山西2026年海港引航员适任考试(船舶操纵)自测模拟题及答案

山西2026年海港引航员适任考试(船舶操纵)自测模拟题及答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.船舶在静水中直线航行，相同舵角下，船速由10kn增至14kn，舵产生的转船力矩约（）。A.增大20%B.增大40%C.增大96%D.不变答案：C解析：舵力与转船力矩近似与航速的平方成正比，14102.适当增大舵面积，船舶的旋回性与航向稳定性通常（）。A.旋回性提高，航向稳定性提高B.旋回性提高，航向稳定性降低C.旋回性降低，航向稳定性提高D.两者均降低答案：A解析：增大舵面积既增强了转船力矩，也增强了船体阻尼作用，通常使旋回性和航向稳定性同时改善。3.右旋单桨船浅水域常速前进时，沉深横向力的作用使船首（）。A.向右偏转B.向左偏转C.不偏转D.先左后右答案：A解析：右旋单桨船前进中，沉深横向力推尾向左，船首向右偏转。4.右旋单桨船深水中倒车时，船首（）。A.向左偏转B.向右偏转C.无明显偏转D.左右摇摆答案：A解析：倒车时沉深横向力反向作用，船尾向右偏转，船首向左偏转；此时舵效很差，难以用舵纠正。5.船舶前进时，舵叶周围的伴流使其来流速度降低，舵效（）。A.提高B.降低C.不变D.与伴流无关答案：B6.低速操纵时，舵位于螺旋桨正后方，螺旋桨排出流对舵效的影响是（）。A.增大舵叶来流速度，提高舵效B.减小来流速度，降低舵效C.不改变舵效D.使舵效完全消失答案：A7.旋回圈中，进距是指（）。A.从操舵开始至航向改变90°时，重心沿原航向方向前进的距离B.从操舵开始至航向改变90°时，重心垂直于原航向的横移距离C.从操舵开始至航向改变180°时，重心沿原航向方向前进的距离D.旋回圈的最大直径答案：A解析：选项B描述的是横距。进距是衡量船舶追随性的重要参数。8.一般商船在中等装载状态下，旋回初径约为船长的（）倍。A.1～2B.3～5C.6～8D.9～10答案：B9.同一艘船，满载与压载相比，停车冲程（）。A.满载时较大B.压载时较大C.两者相同D.无法比较答案：A解析：满载排水量大，惯性大，停车后滑行距离更长。10.船舶进入浅水区后，旋回圈直径（）。A.增大B.减小C.不变D.先减小后增大答案：A11.浅水中船速提高时，船体下沉量（）。A.增大B.减小C.不变D.先减小后增大答案：A解析：船速越高，船底水流速度越大、压力越小，船体下沉与纵倾加剧。12.船舶靠近岸壁航行时，船首与船尾的受力情况是（）。A.船首受排斥，船尾被吸拢B.船首被吸拢，船尾受排斥C.船首、船尾均受排斥D.船首、船尾均被吸拢答案：A13.两船近距离平行航行，船吸作用最危险的时刻是（）。A.船首接近时B.船尾接近时C.两船中部平行并行时D.两船尾部分开时答案：C解析：两船中部并行时，舷间流速最大、压力最小，横向吸力最强。14.追越船在追越中为减小船吸，应（）。A.尽量靠近被追越船快速通过B.保持足够横距并适当减速C.从被追越船的另一侧绕行D.加速抢先通过答案：B解析：加速和近距离追越都会加剧船吸，应保持足够横距、控制追越速度。15.锚泊时，锚链卧底部分的作用是（）。A.与海底摩擦产生附加抓力B.完全不承担作用C.只增加悬垂长度D.减小锚爪抓力答案：A16.判断锚泊船是否走锚，最可靠的依据是（）。A.锚链发生抖动B.观察船首方位变化C.利用GPS、雷达等连续观测船位D.船体摇摆加剧答案：C解析：锚链抖动的船体摇摆只能作参考，连续船位变化监测最可靠。17.选择锚地时，下列哪项属于基本要求（）。A.底质适合锚抓且水深合适B.距离码头越近越好C.航道越窄越好D.附近渔船越多越好答案：A18.船舶靠泊，一般在（）时进行，以利于控制船位和速度。A.顶流B.顺流C.横流D.任意流答案：A19.强吹拢风条件下，大型船舶靠泊的特点是（）。A.易被风压向码头，横移速度不易控制B.风使船远离码头，靠泊更安全C.对靠泊无影响D.只需考虑流的影响答案：A20.大型船舶靠泊时，接触码头的法向速度一般控制在（）。A.0.15m/s以下B.约1.0m/sC.约2.0m/sD.越快越好答案：A21.顶流、船首前方有足够水域时，离泊通常采用（）。A.首离法B.尾离法C.平离法D.锚离法答案：A22.船舶顺流通过弯曲水道时，船首有偏向（）的趋势。A.凸岸B.凹岸C.河道中央D.无偏向答案：B23.在狭窄水道中追越他船时，应（）。A.征得被追越船同意后方可追越B.无须同意直接追越C.只能在夜间追越D.禁止一切追越答案：A24.船舶在大风浪中顶浪航行，为减轻首部拍底和螺旋桨出水，应将船速（）。A.降至能维持舵效的最低速度B.保持全速C.降至零D.保持高速答案：A25.顺浪中发生严重偏荡时，下列措施有效的是（）。A.船尾拖带漂浮物以增加船尾阻力B.提高车速直线航行C.左右满舵快速转向D.抛下艏锚答案：A解析：尾部拖带漂浮物可增大船尾阻尼，有效抑制顺浪偏荡。26.滞航是指（）。A.船舶以保持舵效的最低速度，使船首约20°～30°偏顶波浪航行B.完全停车随流漂流C.全速顺浪航行D.抛锚等待答案：A27.冰区引领船舶时，正确的操纵是（）。A.保持适当船速前进，避免高速撞击大面积冰区B.为省油尽量停车漂流C.高速倒车可以破冰D.冰区抛锚最安全答案：A29.船舶高速航行时，首侧推器的操纵效果（）。A.明显减弱B.明显增强C.不变D.效果最佳答案：A解析：船速升高后侧推推力远不足以克服水动力作用，通常船速超过4～6kn时效果显著下降。30.普通船舵的最大有效舵角一般为（）。A.35°左右B.70°左右C.15°左右D.90°答案：A31.操纵性指数中，K值越大表示船舶（）。A.旋回性越好B.航向稳定性越好C.停车冲程越大D.纵倾越大答案：A解析：K为旋回性指数；T为追随性指数，T小表示航向稳定性好。32.进港时船舶舵机突然失灵，引航员应首先采取的措施是（）。A.用车（主机）控制船位，及时减速、停车并视情抛锚B.立即弃船C.只等拖轮到来，不采取任何措施D.高速倒车答案：A解析：主机可控制推进方向并辅助偏转，减速制动与抛锚能最快抑制船位漂移，同时应请求拖轮协助。33.追越中被追越船船尾的低压区，会使追越船（）。A.船首内转，靠近被追越船尾B.船尾内转C.船首外转D.保持直线答案：A34.船舶由深水驶入等宽浅水道，主机转速不变时，船速（）。A.下降B.上升C.不变D.先升后降答案：A解析：浅水中附加阻力显著增大，船速下降，船体下沉加剧。35.下列哪项不是确定富余水深时应考虑的因素（）。A.海水密度变化B.波浪引起的垂荡与纵摇C.船舶吃水差D.船舶国籍答案：D36.某轮船长L=200 A.500mB.600mC.700mD.800m答案：C解析：Dt37.相同条件下，适当增大舵叶面积会使转船力矩（）。A.增大B.减小C.不变D.无法判断答案：A38.船舶进入定常旋回阶段后，船体（）。A.向转舵相反方向（外侧）横倾B.向转舵方向（内侧）横倾C.不发生横倾D.向正前方纵倾答案：A解析：旋回开始阶段船体内倾，进入定常旋回后，离心力使船体向外侧横倾。39.双桨船欲原地向右掉头，正确的车令是（）。A.左舷车前进、右舷车后退B.右舷车前进、左舷车后退C.双车前进D.双车后退答案：A解析：左舷前进、右舷后退产生顺时针转船力矩，船首向右转动。40.引航员在船引领时，正确的是（）。A.引航员对引航工作负责，但不解除船长安全责任B.引航员取代船长全面指挥C.船长可以离开驾驶台休息D.引航员负责轮机管理答案：A二、多项选择题（每题2分，共40分）1.下列哪些因素影响舵效（）。A.航速B.舵角C.浅水与岸壁效应D.舵叶面积答案：ABCD解析：航速、舵角影响舵力大小，浅水与岸壁影响舵叶周围流场，舵叶面积直接影响舵力。2.螺旋桨横向力（致偏效应）主要由哪些部分组成（）。A.沉深横向力B.伴流横向力C.排出流横向力D.兴波阻力答案：ABC解析：螺旋桨致偏效应通常指沉深、伴流和排出流三种横向力，兴波阻力不属于螺旋桨横向力。3.右旋单桨船倒车时，下列描述正确的有（）。A.船尾向右偏转B.船首向左偏转C.舵效很差，难以用舵纠偏D.船尾向左偏转答案：ABC解析：右旋单桨船倒车时沉深横向力起主要作用，船尾向右、船首向左偏转，且倒车舵效极差。4.判断锚泊船是否走锚的方法有（）。A.用GPS等连续观测船位B.锚链突然抖动、时紧时松C.固定物标方位连续变化D.船首始终稳定顶风答案：ABC解析：走锚后船身往往偏转并受风流影响漂移，船首不可能始终稳定顶风。5.大风浪中为减轻横摇，可采取（）。A.调整航向使船斜浪航行B.适当减速避开谐振区间C.改变航线，避开大风浪区D.全速顺浪高速滑行答案：ABC解析：全速顺浪高速滑行可能引发追波、偏荡，增大危险，不应作为减轻横摇的措施。6.富余水深的确定应考虑（）。A.波浪中船舶垂荡与纵摇B.浅水中船体下沉C.海水密度变化D.航速答案：ABCD解析：上述因素都会引起吃水或船体下沉量的变化，进而在确定富余水深时必须计入。7.确定出链长度应综合考虑（）。A.水深与底质B.风、流大小C.锚地回转余地D.船舶尺度与锚型答案：ABCD8.靠泊前引航员应掌握（）。A.泊位走向、水深与前沿水域B.当时风、流、潮汐C.本船尺度、吃水与操纵性能D.拖轮功率与系缆布置答案：ABCD9.狭水道中追越防止船吸的措施有（）。A.扩大横距B.适当减速C.避免在弯道段追越D.高速快进减小并行时间答案：ABC解析：高速追越会加剧船吸，即使缩短并行时间也得不偿失，应减速稳速追越。10.走锚后的应急处置措施包括（）。A.立即抛下另一锚B.适当动车顶风，减少锚链受力C.将锚链全部送出D.条件允许时起锚重抛或转移锚地答案：ABD解析：盲目将锚链全部送出不一定增加系留力，锚链过长还可能增大锚的受力，造成丢锚。11.关于首侧推器，下列说法正确的有（）。A.低速时效果明显B.高速时效果明显减弱C.可辅助船首平移D.静止水中完全无效答案：ABC解析：首侧推器在船舶静止或低速时效果最好，船速越高效率越低，并非静止水中无效。12.影响旋回直径的因素有（）。A.方形系数B.吃水与纵倾C.舵角D.水深答案：ABCD13.引航员登离船时，为保障安全，船舶应（）。A.保持适当航速、航向稳定B.在上风舷布置引航员软梯C.软梯附近放置救生圈D.夜间开启照明答案：ACD解析：引航员软梯应布置在下风舷，以减小风浪影响。14.下列哪些情况会使舵效变差（）。A.浅水区航行B.航速过低C.舵叶面积偏小D.舵角在35°左右答案：ABC解析：35°是最大有效舵角，此时转船力矩较大，不会使舵效变差。15.北半球台风右半圆（危险半圆）中，正确的操纵是（）。A.以右首约15°～20°顶风全速航行B.以左首顶风全速航行C.尽力驶离台风中心与前进路径D.就近抛锚等待答案：AC解析：右半圆内应以右首顶风驶离；左首顶风适用于左半圆。台风中心附近不应贸然抛锚。16.双桨船的操纵优点有（）。A.可用一进一退实现原地掉头B.倒车时可利用双桨控制船位C.操纵灵活性优于单桨船D.狭水道中不易发生船吸答案：ABC解析：船吸现象与船舶尺度、航速、横距有关，与螺旋桨数量无直接关系。17.影响锚抓力的因素包括（）。A.锚型与重量B.底质C.出链长度与悬链状态D.水深与流速答案：ABCD18.船舶通过浅水区时，应注意（）。A.适当减速B.保持足够的富余水深C.避免与他船并行或追越D.高速冲过答案：ABC解析：浅水中高速航行会加剧下沉和舵效下降，还可能损伤船体与螺旋桨，应减速通过。19.引航员在船工作，下列说法正确的有（）。A.引航员应事先向船长通报引航方案B.引航员应听取并尊重船长意见C.遇紧急情况可临机处置并告知船长D.引航员命令船员操作，无需与船长沟通答案：ABC20.受限水域中船舶掉头可采用（）。A.车、舵配合进行掉头B.拖轮协助掉头C.抛锚协助掉头D.顺水高速掉头答案：ABC解析：顺水高速掉头会急剧扩大旋回范围，且易受流压影响，在受限水域中危险性很大。三、判断题（每题1分，共20分）1.深水中相同舵角时，船速增加，旋回初径随之成正比例增大。答案：