交通运输经济学考试题库及答案

交通运输经济学考试题库及答案一、名词解释（每题3分，共15分）1.运输需求答案：运输需求是指在一定时期内、一定价格水平下，社会经济活动中的旅客或货物空间位移需要，并由此产生的有支付能力的运输需要。它包含流量、流向、流时、流程（运距）四个基本要素。2.运输供给答案：运输供给是指运输生产者在某一时期内、在一定价格水平下，愿意并能提供运输产品或服务的能力。运输供给具有时空特定性、非储存性与部分替代性等特征。3.运输成本答案：运输成本是指运输生产者为完成客货运输任务所消耗的以货币形式表现的一切费用支出，包括基础设施成本、移动工具拥有成本和运营成本三大部分。4.运输价格答案：运输价格是指运输企业为提供运输服务而向运输需求方收取的单位运费，是运输价值的货币表现。运价按适用范围可分为普通运价、特定运价和优待运价等。5.运输弹性系数答案：运输弹性系数是指运输量增长率与国民经济（或工农业生产总值）增长率之比，用以衡量运输业发展与国民经济发展之间的协调程度。二、单项选择题（每题1分，共10分）1.下列哪一项属于运输需求的基本特征？A.有形性B.可储存性C.派生性D.完全替代性答案：C解析：运输需求本质上是对位移的派生需求，是社会经济活动的副产品，此为运输经济学核心概念。2.运输供给弹性在短期内通常表现为？A.富有弹性B.缺乏弹性C.完全弹性D.单位弹性答案：B3.下列运输方式中，能耗最低的是？A.公路运输B.航空运输C.铁路运输D.管道运输答案：D解析：管道运输依靠动力设备驱动输送，单位运量的能耗远低于其他运输方式，管道运输也是连续性强、运量大的运输方式。4.运输产品的计量单位通常是？A.吨B.人C.吨公里或人公里D.公里答案：C5.当运输需求价格弹性EdA.减少B.增加C.不变D.无法确定答案：B解析：需求富有弹性时，降价带来的需求量增幅大于价格降幅，总收益TR6.下列哪种运输市场结构最接近完全竞争市场？A.城市出租车市场B.管道运输市场C.零担公路货运市场D.高铁客运市场答案：C7.运输项目经济评价中，反映项目在计算期内盈利能力的动态指标是？A.投资回收期B.财务净现值（FNPV）C.投资利润率D.资产负债率答案：B8.在运输成本中，与运量增加无直接关系、相对固定的是？A.燃料费B.轮胎费C.管理人员工资D.修理费答案：C9.关于运输外部性的说法，下列哪项正确？A.运输活动只产生正外部性B.运输活动只产生负外部性C.运输活动既有正外部性也有负外部性D.运输活动不存在外部性问题答案：C解析：运输的正外部性体现为促进区域经济一体化、缩小地区差距等，负外部性体现为拥堵、排放、噪声、事故等。10.综合运输体系的基本构成中，起骨架作用的是？A.公路运输B.铁路运输C.民航运输D.水路运输答案：B三、多项选择题（每题2分，共10分）1.交通运输经济学的学科特点包括？A.部门经济学特征B.技术经济交叉性C.宏观与微观并重D.完全独立于其他学科E.政策导向性强答案：ABCE2.下列属于运输市场构成要素的有？A.运输需求者B.运输供给者C.运输中介D.运价E.运输法规与管理制度答案：ABCDE3.影响运输需求的主要因素有？A.经济发展水平B.运输价格水平C.产业布局与结构调整D.人口数量与城市化水平E.运输服务质量答案：ABCDE解析：运输需求受经济、社会、政策、技术多因素共同影响，上述五项均为直接或间接影响运输需求的重要因素。4.运输项目财务评价的主要指标包括？A.净现值B.内部收益率C.投资回收期D.费用效益比E.盈亏平衡点答案：ABCE解析：财务评价侧重项目的盈利能力和清偿能力，费用效益比属于国民经济评价指标。5.下列哪些措施有助于实现交通运输的可持续发展？A.推广新能源运输工具B.优先发展公共交通C.实施交通需求管理D.增加落后排放标准车辆使用E.优化运输结构提升铁路水运比重答案：ABCE四、判断题（每题1分，共10分）1.运输业是国民经济的基础产业和先导产业。答案：正确2.运输需求是一种直接需求。答案：错误解析：运输需求是派生需求，其本源是生产消费活动中的空间位移需要。3.运输供给在时间上和空间上都具有非储存性。答案：正确4.边际成本定价是唯一合理的运输定价方法。答案：错误解析：边际成本定价虽具有经济效率优势，但可能存在企业亏损问题，实际中需结合平均成本定价、负荷定价等多种方法综合运用。5.运输业的发展可以完全消除区域经济发展的不平衡。答案：错误解析：运输发展能促进区域平衡，但不可能完全消除不平衡，区域差异还受资源禀赋、产业政策等多因素影响。6.管道运输适合承担大运量、长距离的气体和液体货物运输。答案：正确7.运输产品具有实物形态，可以进行储存。答案：错误解析：运输产品是旅客或货物的位移，不具有实物形态，不能脱离生产过程而独立存在，不能储存。8.快递和城市配送属于运输业的组成部分。答案：正确9.运输价格与运输成本完全无关。答案：错误解析：运输成本是运价制定的最低经济界限，运价一般应能补偿运输成本。10.运输结构是指各种运输方式在运输体系中各自承担的运量比重及其相互关系的总称。答案：正确五、简答题（每题5分，共20分）1.简述运输业在国民经济中的地位与作用。答案：(1)运输业是国民经济的基础产业，是社会再生产的重要条件，是连接生产与消费的桥梁纽带；(2)有利于促进商品流通和市场规模扩大，推动专业化分工和区域经济发展；(3)有利于优化产业布局，促进资源开发与合理配置；(4)在国防建设和抢险救灾中发挥重要作用；(5)本身创造价值，是国民经济的组成部分。2.影响运输供给的主要因素有哪些？答案：(1)经济发展水平，经济繁荣则运输供给能力和水平提高；(2)国家产业政策与运输结构调整；(3)科学技术水平，技术进步提高供给能力与服务质量；(4)运输服务价格与成本，价格上升或成本下降刺激供给增加；(5)运输市场的竞争程度；(6)政府管制与税收政策。3.简述运输项目国民经济评价与财务评价的区别。答案：(1)评价角度不同：财务评价以企业财务盈利为目标，国民经济评价以社会资源合理配置和国民福利最大化为目标；(2)费用效益范围不同：财务评价只计直接费用与效益，国民经济评价还需计及间接费用与效益以及外部效果；(3)采用价格不同：财务评价采用市场价格，国民经济评价采用影子价格；(4)采用参数不同：财务评价采用基准收益率，国民经济评价采用社会折现率。4.简述我国综合交通运输体系发展中存在的主要问题。答案：(1)运输结构不尽合理，铁路、水运等低成本大运能方式占比偏低，公路货运占比偏高；(2)综合交通枢纽建设滞后，各种运输方式之间衔接不畅，换乘换装效率低；(3)区域发展不平衡，中西部地区和农村地区交通基础设施仍较薄弱；(4)交通运输绿色发展水平有待提高，碳排放和污染问题依然突出；(5)交通基础设施投融资体制和运价机制尚不完善，可持续发展能力需进一步增强。六、计算题（每题10分，共20分）1.已知某地区某种运输服务的需求函数为Qd=1000−20P（Qd(1)该运输市场的均衡运价和均衡运量。(2)若政府规定该运输服务的最高限价为P=答案：(1)市场均衡条件为Qd1000解得50P=800将P=Q故均衡运价为16元/吨，均衡运量为680万吨。解析：均衡价格由市场供求共同决定，需求等于供给时市场出清，不会出现短缺或过剩。(2)当P=QQ因为Qd短缺量=Qd解析：最高限价低于均衡价格时需求量大于供给量，形成短缺。运输市场中长期限价会导致运输服务供给动力不足，加剧短缺。2.某运输企业计划投入一条新客运专线，预计初始投资总额为4000万元，各年净现金流量如下表（单位：万元）：年份01234净现金流量-40001200130014001500（1）计算该项目的静态投资回收期。（2）若基准折现率为10%，试判断该项目在财务上是否可行。答案：（1）逐年累计净现金流量如下：年份每年净现金流量累计净现金流量0-4000-400011200-280021300-150031400-100415001400静态投资回收期T在3年到4年之间，计算公式为：T解析：第三年末累计净现金流量为-100万元，即还有100万元未收回，第四年年现金流入为1500万元，需100/1500年补齐，故约为3.07年。（2）计算财务净现值（FNPV），取i=F查复利系数并计算：$$\begin{aligned}

\mathrm{FNPV}&=-4000+1090.91+1074.38+1051.84+1024.52\\

&=-4000+4241.65=241.65\text{万元}

\end{aligned}$$因为FN解析：财务净现值大于零，说明项目在基准收益率水平下除能收回全部投资外还有盈余，故可行。七、论述题（15分）1.结合我国交通运输发展实际，论述运输价格形成机制改革的方向与目标。答案：运输价格是运输市场运行的核心信号，运价形成机制直接影响资源配置效率、运输企业竞争行为和社会福利水平。改革开放以来，我国运输价格形成机制经历了从政府统一定价向市场化方向逐步转变的过程，但不同运输方式之间、不同地区之间仍存在明显差异。运输价格形成机制改革的方向与目标主要体现在以下几个方面：（1）坚持市场决定价格的基本方向。凡竞争性领域和环节的运输价格，应逐步放开由市场供求决定。目前道路货运、水路货运、航空货运及部分公路客运等已基本实现市场化定价。应进一步放开竞争性铁路运输价格和区域性支线航空价格，减少政府对价格的直接干预，使价格能够灵敏反映运输市场供求变化和资源稀缺程度，提高运输资源配置效率。（2）完善政府定价与政府指导价管理。对自然垄断特征明显、市场竞争不充分的领域，如铁路干线客运、城市公共交通、邮政普遍服务等，仍需实行政府定价或政府指导价。政府定价应建立以运输成本为基础、兼顾需求弹性和社会承受能力的动态调整机制，定期开展成本监审，防止价格严重偏离成本，保障基本公共服务均等化。（3）建立有利于综合运输体系优化的比价关系。不同运输方式之间存在一定程度的替代关系，运价结构是否合理影响各种运输方式比较优势的发挥。改革应逐步理顺铁路、公路、水运、民航之间的比价关系，体现不同运输方式的成本差异和环境外部成本，引导中长距离大宗货物向铁路和水运转移，促进运输结构优化和综合运输效率提升。（4）强化运输价格监管，规范市场价格行为。在市场放开的同时，必须加强事中事后监管。建立健全运价监测预警制度和价格异常波动干预机制，防止垄断性运输企业实施价格歧视、价格串通和滥用市场支配地位等行为。完善明码标价和价格公示制度，保障消费者知情权与选择权。（5）完善运价与市场联动的长效机制。建立健全运价随燃油价格、人工成本等变动而灵活调整的机制，如道路客运与燃油价格联动机制，提高运输企业应对成本波动的能力。同时应积极推进运输价格信息化建设，借助大数据手段提高运价管理的科学性和透明度。总之，运输价格形成机制改革的核心目标是建立起适应社会主义市场经济体制要求的、以市场形成为主、政府有效调控为辅的运价形成机制，充分发挥价格信号在运输资源配置中的基础性作用，促进运输业的高质量发展和综合运输体系的协调高效运行，更好满足经济社会发展需要和人民群众出行需求。八、案例分析题（10分）1.某铁路局管辖范围内一条既有单线铁路，目前承担沿线煤炭和粮食运输任务。近年来，沿线地方政府提出大力发展旅游业，规划在铁路沿线多个站点周边建设风景旅游区，预计旅游客流将大幅增加。与此同时，公路部门对并行的高速公路进行了扩建改造，通行能力明显提升，但收费水平维持不变。请运用交通运输经济学原理，分析以下问题：（1）该铁路局客运需求会发生怎样的变化？影响该客运需求的因素有哪些？（2）该铁路局应对上述变化可采取哪些经营策略？答案：（1）该铁路局客运需求变化及影响因素：沿线旅游景区开发建设会使旅游客流大幅增加，这将直接拉动铁路客运需求上升。但需要注意到，并行高速公路扩建后通行能力提升且收费不变，公路客运服务质量改善、旅行时间缩短，会分流部分铁路客源，使铁路客运需求增长幅度受到抑制。影响这里客运需求的因素主要有：①沿线经济发展水平与旅游业发展带来的派生出行需求；②替代品（公路运输）的服务质量、通行能力和价格水平的变化；③铁路客运运价水平及其与公路运价的比价关系；④居民收入水平和消费结构变化，旅游消费意愿增强；⑤铁路运输服务质量，包括运行速度、舒适性、准点率等。解析：本题需从需求增长与需求转移两方面综合分析，铁路客运需求受旅游带动上升，同时受高速公路分流影响，体现运输需求的替代性与派生性。（2）该铁路局可采取的应对策略：①优化运输组织，增开旅游列车和假日临客，合理安排列车运行图，提高客运供给能力，充