城市道路照明工程考试试卷

城市道路照明工程考试试卷一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015，城市快速路机动车道正常路段的路面平均照度维持值（沥青路面）不应低于（）lx。A.10B.15C.20D.302.城市主干路采用LED路灯照明时，其照明功率密度限值不应超过（）W/㎡。A.0.3B.0.45C.0.7D.1.03.根据《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015，城市主干路机动车道照明的阈值增量（TI）维持值不应大于（）。A.10%B.15%C.20%D.25%4.城市道路照明灯杆基础的混凝土强度等级最低不应低于（）。A.C15B.C20C.C25D.C305.采用4000K色温的大功率（额定功率＞50W）LED路灯作为城市道路照明光源时，其初始光效不应低于（）lm/W。A.90B.100C.110D.1206.城市道路照明金属灯杆安装完成后，其垂直度偏差不应超过杆高的（）。A.1‰B.3‰C.5‰D.1%7.城市道路照明配电系统采用TT接地形式时，单根灯杆的独立接地电阻最大值不应超过（）Ω。A.4B.10C.30D.1008.某城市主干路路面有效宽度为24m，采用截光型LED路灯双侧对称布置，灯具安装高度的最小值应为（）m。A.8B.10C.12D.159.根据现行国家标准，LED城市道路照明灯具燃点30000h的光通维持率不应低于（）。A.70%B.80%C.90%D.96%10.城市主干路配套人行道的平均照度维持值不应低于（）lx。A.5B.7.5C.10D.1511.城市道路照明低压电缆采用直埋敷设时，在人行道下的埋设深度最小不应小于（）m。A.0.5B.0.7C.1.0D.1.212.城市道路室外照明灯具的外壳防护等级最低不应低于（）。A.IP43B.IP54C.IP65D.IP6713.城市道路照明专用配电变压器的最佳负载率范围宜为（）。A.0.2~0.3B.0.3~0.5C.0.5~0.7D.0.8~0.914.厚度为5mm的钢制路灯灯杆，采用热浸镀锌防腐处理时，镀锌层平均厚度不应低于（）μm。A.45B.65C.85D.10015.城市道路人行横道处的平均照度维持值不应低于相邻机动车道的（）倍，且最低不应低于20lx。A.1B.1.5C.2D.316.根据《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015，城市快速路机动车道路面亮度总均匀度（U₀）维持值不应低于（）。A.0.3B.0.4C.0.5D.0.717.城市道路照明灯杆基础预埋螺栓的外露标高允许偏差为（）。A.±5mmB.±10mmC.+20mm、0mmD.0mm、-20mm18.城市道路照明节能评价的核心强制性指标是（）。A.路面平均照度B.亮度均匀度C.照明功率密度D.眩光限制值19.城市快速路路灯的灯具安装倾角最大不应超过（）。A.5°B.10°C.15°D.20°20.城市道路照明工程验收时，路面平均亮度测试通常采用的布点方法是（）。A.角点布点法B.中心布点法C.随机布点法D.线性布点法二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.根据《城市道路照明设计标准》，城市道路照明设计应遵循的原则包括（）。A.安全可靠B.技术先进C.经济合理D.造型华丽E.便于维护2.城市道路照明灯具的常规布置方式包括（）。A.单侧布置B.双侧交错布置C.双侧对称布置D.中心对称布置E.集群布置3.LED道路照明灯具的核心性能参数包括（）。A.初始光效B.光通维持率C.相关色温D.功率因数E.玻璃强度4.下列关于城市道路照明接地系统的说法，正确的有（）。A.宜优先采用TT系统B.采用TT系统时，每个灯杆应单独接地C.采用TN-S系统时，保护线应重复接地D.接地电阻越大，安全性越高E.金属灯杆的检修门无需接地5.城市道路照明工程施工中，需要进场检验的主要材料/设备有（）。A.LED照明灯具B.金属灯杆C.电力电缆D.基础钢筋E.回填土方6.城市道路照明的有效节能措施包括（）。A.采用高光效LED光源B.优化灯具配光设计C.采用智能调光控制D.降低灯具安装高度E.后半夜降低输出功率运行7.城市道路照明工程竣工验收时，属于现场必检的项目有（）。A.路面平均亮度B.照明功率密度C.灯杆垂直度D.接地电阻值E.光源标称寿命8.根据《城市道路照明设计标准》，下列关于城市支路机动车道照明标准值的说法，正确的有（）。A.路面平均照度维持值（沥青路面）不应低于7.5lxB.路面亮度总均匀度不应低于0.3C.阈值增量维持值不应大于20%D.照明功率密度限值不应超过0.3W/㎡E.一般显色指数Ra不应低于809.城市道路照明智能控制系统的主要功能包括（）。A.遥控开关灯B.遥测电压电流C.故障自动报警D.按需自动调光E.灯具自动清洗10.城市道路照明金属灯杆安装的质量控制要求包括（）。A.垂直度偏差不应大于杆高的3‰B.防腐层完好，无脱落、锈蚀现象C.底部排水孔畅通D.检修门应朝向车行道侧，便于检修E.杆体编号清晰、朝向一致三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.城市快速路机动车道照明宜采用截光型灯具，以严格控制眩光对驾驶员的影响。（）2.道路照明的路面平均照度值越高，照明综合质量越好。（）3.用于城市道路的大功率LED路灯，功率因数不应低于0.90。（）4.采用TT接地系统的道路照明，每盏灯的金属灯杆均应单独设置接地装置。（）5.道路照明的维护系数是指灯具使用一段时间后，路面平均照度与初始平均照度的比值。（）6.灯杆基础混凝土强度等级越高，结构安全性越好，因此应优先选用C40及以上混凝土。（）7.道路照明灯具的安装倾角越大，路面中心照度越高，因此应尽量增大安装倾角。（）8.智能照明控制系统可实现远程故障定位与诊断，有效降低运维成本。（）9.道路照明电缆穿保护管敷设时，管内电缆可设置1个接头便于检修。（）10.城市人行横道照明的平均照度应高于相邻机动车道的平均照度，提升行人过街安全性。（）四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述城市道路照明设计的主要工作内容。2.简述城市道路照明工程竣工验收时，路面亮度测试的基本流程。3.简述LED光源在城市道路照明应用中的主要优势。4.简述城市道路照明TN-S接地系统的组成及核心特点。五、案例分析题（共2题，每题15分，共30分）（一）某城市新建主干路全长2.8km，红线宽度48m，其中机动车道宽度24m（双向6车道），两侧人行道各宽3.5m，两侧绿化带各宽8.5m。设计方案采用LED路灯双侧对称布置，灯具额定功率200W，色温4000K，灯杆高度12m，间距30m，灯具安装倾角8°。设计文件明确：机动车道亮度维持值1.5cd/㎡，照明功率密度限值0.7W/㎡，接地系统采用TT形式，单根灯杆接地电阻不大于10Ω。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位进场的LED灯具送检结果显示：初始光效112lm/W，功率因数0.87，施工单位认为参数满足设计要求。事件2：灯杆基础浇筑完成7天后，施工单位测得混凝土强度达到设计强度的70%，随即组织灯杆安装作业。事件3：竣工验收时，检测单位选取中间120m典型路段测试，测得机动车道平均初始亮度为2.0cd/㎡，施工单位认为远高于设计维持值1.5cd/㎡，照明质量合格。事件4：施工单位将所有灯杆的接地端子用镀锌扁钢串联后接入统一接地网，测得总接地电阻为6Ω，认为符合接地电阻要求。问题：1.事件1中灯具参数是否符合规范要求？说明理由。（4分）2.事件2中施工单位的做法是否正确？说明理由。（3分）3.事件3中施工单位的判断是否正确？说明照明亮度验收的判定逻辑。（4分）4.指出事件4中施工单位的错误之处，说明正确做法。（4分）（二）某城市次干路进行照明节能改造，机动车道宽度16m，原系统采用250W高压钠灯单侧布置，灯杆高度9m，间距28m，设计亮度维持值0.75cd/㎡。改造时保留原有灯杆、基础及配电线路，仅更换为100WLED灯具，未调整灯具角度与位置。试运行1个月后，交管部门收到多起投诉，反映路面明暗交替明显、眩光严重，影响夜间行车安全。第三方检测机构现场测试数据如下：机动车道平均初始亮度1.15cd/㎡，路面亮度总均匀度0.27，阈值增量17%，照明功率密度0.38W/㎡。已知该次干路照明标准为：亮度维持值0.75cd/㎡，亮度总均匀度≥0.35，阈值增量≤15%，功率密度限值≤0.45W/㎡，维护系数取0.7。问题：1.分析本次改造后路面明暗不均、眩光严重的主要原因。（6分）2.对照设计及规范标准，逐一判断各项检测指标是否合格，并说明理由。（5分）3.针对本次改造存在的问题，提出具体可行的整改措施。（4分）参考答案一、单项选择题1.C2.C3.A4.B5.D6.B7.B8.C9.A10.C11.B12.C13.C14.B15.C16.B17.C18.C19.B20.B二、多项选择题1.ABCE2.ABCD3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ABCE7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCE三、判断题1.√2.×3.√4.√5.√6.×7.×8.√9.×10.√四、简答题1.（1）道路照明等级划分与照明标准值确定；（2）光源、灯具选型及配光设计；（3）灯具布置方式与安装参数（高度、间距、倾角）设计；（4）配电系统设计（变压器选型、回路划分、电缆选型等）；（5）接地与防雷系统设计；（6）照明控制系统设计；（7）人行道、人行横道、公交站台等附属区域照明设计；（8）节能措施与运维方案制定。（答对5点即得满分）2.（1）测试准备：选取灯具完好、无遮挡、具有代表性的测试路段，长度不少于100m或5个灯距；校准经检定合格的亮度计，确认仪器精度符合要求。（2）网格划分：根据路面宽度、灯具间距划分矩形测试网格，横向测点不少于3个，纵向测点不少于5个。（3）现场测试：待灯具稳定点燃30min以上、电网电压波动不超过±5%时，逐点测试路面亮度值并记录。（4）数据计算：统计测点数据，计算平均亮度、亮度总均匀度、纵向均匀度等指标。（5）结果判定：将计算结果与设计标准对比，判定是否合格。（每点1分）3.（1）光效高，节能效果显著，较传统高压钠灯节能50%以上；（2）寿命长，平均寿命可达50000h以上，大幅降低维护成本；（3）显色性好，一般显色指数可达70以上，提升物体辨识度；（4）调光性能优异，可匹配智能控制系统实现按需照明，进一步节能；（5）启动速度快，无频闪、无汞污染，属于绿色环保光源；（6）配光设计灵活，可根据道路场景定制配光曲线，提升照明均匀度。（答对5点即得满分）4.组成：TN-S系统的配电变压器中性点直接接地，中性线（N线）与保护线（PE线）完全分开，所有用电设备的金属外壳均与PE线连接。（2分）特点：（1）PE线与N线分离，正常运行时PE线无电流，设备外壳不带电，安全性高；（2）保护线需重复接地，接地电阻不应大于4Ω；（3）单灯故障时，短路电流较大，可通过断路器快速切断电源；（4）适用于供电半径较小、灯杆布置集中的路段，施工相对简便。（3分，答对3点即得满分）五、案例分析题（一）1.不符合规范要求。（1分）理由：根据《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015规定，色温4000K、额定功率＞50W的LED道路照明灯具，初始光效不应低于120lm/W，功率因数不应低于0.90。（2分）本项目灯具初始光效112lm/W、功率因数0.87，均低于规范强制性要求，因此不合格。（1分）2.不正确。（1分）理由：灯杆安装前，基础混凝土强度必须达到设计强度的75%以上，且预埋螺栓位置、标高验收合格后方可进行灯杆安装。（1分）本次基础强度仅达到设计值的70%，不足以承受灯杆荷载及风荷载，易引发安全隐患，不得提前安装。（1分）3.不正确。（1分）判定逻辑：道路照明设计采用的亮度值为维持值，即灯具在使用周期内、考虑光衰和灯具污染的情况下，路面最低应达到的亮度值；（1分）验收时测试的是初始亮度，需结合维护系数换算为寿命末期维持亮度，维持亮度≥设计维持值方可判定合格。（1分）本项目设计维持值为1.5cd/㎡，维护系数取0.7时，初始亮度应不低于1.5/0.7≈2.14cd/㎡，本次测得2.0cd/㎡低于该值，因此照明亮度不合格。（1分）4.错误之处：将所有灯杆的接地装置串联后接入统一接地网，以总接地电阻作为判定依据。（1分）正确做法：TT接地系统中，每根灯杆的金属外壳应设置独立的接地装置，不得串联连接，避免单点接地故障导致所有灯杆带电；（2分）每个独立接地装置的接地电阻不应大于10Ω，而非总接地电阻。（1分）（二）1.（1）灯具配光不匹配：原有高压钠灯的配光曲线适配9m灯杆、28m间距的单侧布置场景，LED灯具配光特性与高压钠灯差异较大，若选用的LED灯具配光过窄，会导致相邻光斑搭接不足，出现“斑马效应”，均匀度下降。（2分）（2）灯具截光等级不符合要求：次干路应采用截光型或半截光型灯具，若选用的LED灯具为非截光型，上射光通比过大，会导致眩光严重，阈值增量超标。（1分）（3）灯具安装倾角不合理：改造时未调整灯具倾角，若倾角过大，灯具光线直接射入驾驶员视线，会加剧眩光，同时改变光斑分布，降低均匀度。（1分）（4）灯具定位偏差：改造安装时灯具的伸出长度、水平位置偏移，导致光斑偏