《道路运输驾驶员应急驾驶操作指南(试行)》

《道路运输驾驶员应急驾驶操作指南(试行)》1适用范围与基本要求1.1适用范围本操作要求适用于从事道路旅客运输（含班线客运、旅游客运、包车客运、城市公交客运、网络预约出租汽车、巡游出租汽车）、道路普通货物运输、道路危险货物运输的经营性驾驶员，以及非经营性道路危险货物运输驾驶员在行车过程中突发风险、事故前兆及事故初期的应急驾驶与处置操作。非经营性道路运输驾驶员可参照执行。1.2应急驾驶基本原则1.2.1生命至上原则。始终将人员生命安全放在首位，优先保障驾乘人员、周边道路参与者的生命安全，在确保人员安全的前提下，再开展财产损失控制、车辆施救等操作。1.2.2预判前置原则。日常运营中需熟悉运营线路风险点、车辆技术特性，提前识别风险前兆，通过调整车速、保持车距、择机避让等方式，将风险化解在萌芽阶段。1.2.3科学处置原则。严格按照操作规范开展应急处置，优先控制车辆方向、降低车速，避免因盲目猛打方向、急踩制动等操作扩大风险，造成二次事故。1.2.4留证溯源原则。应急处置完成后，需及时固定现场证据，配合相关部门开展事故调查与原因分析，不得故意破坏现场、毁灭证据。2通用应急处置流程2.1风险识别驾驶员行车过程中需通过多感官结合的方式，实时识别各类风险前兆，做到早发现、早处置：2.1.1感官识别。通过听觉判断车辆是否存在异响（如制动异响、轮胎异响、发动机异响），通过嗅觉判断是否存在异味（如烧焦味、燃油味、危化品异味），通过触觉判断车辆是否存在异常抖动、方向盘跑偏、制动踏板绵软等问题。2.1.2仪表识别。每30秒扫视一次车辆仪表盘，关注胎压、水温、油温、燃油量、故障指示灯等参数变化，发现异常及时处置。2.1.3环境识别。行车视线需覆盖前方对应安全距离范围：时速60km/h以下时，视线覆盖前方100米以上；时速60-100km/h时，视线覆盖前方150米以上；时速100km/h以上时，视线覆盖前方200米以上。每2-3秒扫视一次左右后视镜，掌握后方及侧方车辆动态，观察道路周边是否存在落石、塌陷、行人横穿等风险。2.2应急响应与车辆停靠发现突发风险后，需按照“稳方向、减车速、择机停”的顺序开展操作：2.2.1稳控方向。双手握住方向盘，保持车辆行驶路线稳定，严禁猛打方向、随意变道，避免车辆侧翻、刮擦周边车辆或设施。2.2.2逐步减速。立即松开加速踏板，根据风险等级选择制动方式：风险距离较远时，采用轻踩制动的方式平稳减速；风险距离较近时，采用全力制动的方式缩短制动距离（配备ABS系统的车辆可直接踩死制动踏板，无需点刹）。减速过程中需观察后方车辆动态，避免后车追尾。2.2.3择机停靠。待车速降至安全范围后，逐步向道路右侧变道，停靠在硬质路肩、应急车道或其他安全区域，停靠时车辆右侧距离路肩边缘不超过30厘米，不得占用行车道、人行横道、消防通道等禁停区域。2.2.4安全防护。车辆停稳后，立即拉紧驻车制动，挂入P挡（自动挡车辆）或空挡（手动挡车辆），开启危险报警闪光灯。白天在普通道路上停车的，需在来车方向50-100米处放置三角警告标志；白天在高速公路上停车的，需在来车方向150米以上放置三角警告标志。夜间或雨、雾、雪等能见度不足100米的环境下，普通道路三角警告标志放置距离需提升至100米以上，高速公路需提升至200-250米，同时开启示廓灯、后位灯。驾驶员放置三角警告标志时，需面向来车方向观察，沿护栏外侧行走，确保自身安全。2.3人员疏散与初报2.3.1人员疏散。完成安全防护后，立即组织车内人员撤离至道路外侧安全区域：普通道路上撤离至路肩外侧、护栏外1米以上区域；高速公路上撤离至护栏外10米以上的安全区域，严禁在行车道、应急车道内逗留，严禁返回车内取拿财物。若车辆存在起火、爆炸风险，撤离距离需扩大至150米以上，危化品车辆需扩大至300米以上，且需撤离至泄漏源或起火点的上风向区域。2.3.2信息初报。人员撤离到安全区域后，第一时间拨打122交通事故报警电话，有人员伤亡的同步拨打120急救电话，随后向所属企业报告事发情况。报告内容需包含：事发时间、具体地点（可定位导航坐标或路桩编号）、车辆类型与号牌、人员伤亡情况、车辆及货物状态、已采取的处置措施、是否需要救援支持。危险货物运输车辆发生泄漏、起火的，需同步说明危化品种类、数量、泄漏量等信息，便于专业救援人员提前准备处置装备。3分场景专项应急操作3.1车辆突发故障类应急操作3.1.1制动失效（刹车失灵）制动失效表现为制动踏板踩空、绵软无阻力，踩踏后车辆无减速效果。处置操作如下：（1）稳控方向，立即开启危险报警闪光灯，松开加速踏板，严禁猛打方向，避免车辆侧翻或甩尾。（2）利用发动机制动减速：手动挡车辆逐级减档，从高档位依次降至3档、2档，车速低于30km/h时可挂入1档，不得直接跳档减至低速档，防止变速器打齿损坏；自动挡车辆挂入L挡（低速挡）或手动模式，依次降低档位，利用发动机牵制力减速。装有液力缓速器或电涡流缓速器的车辆，优先开启缓速器减速，减速效果可达0.3-0.5m/s²。（3）辅助制动减速：若发动机制动效果不足，可间歇式拉紧、释放驻车制动器（机械手刹需按住释放按钮，电子手刹需点按操作），通过后轮制动减速，严禁一次性拉紧驻车制动，防止后轮抱死引发甩尾。（4）强制停车：若上述操作仍无法减速，需立即寻找避险车道（长下坡路段每隔2-5公里设置一处，需提前留意路边指示牌）驶入，通过避险车道的碎石减速带、上坡路段强制停车。无避险车道的，可选择路边土坡、灌木丛、防撞桶等柔性障碍物，用车头侧面缓慢刮擦障碍物减速，严禁正面撞击硬质障碍物。（5）车辆停稳后，按通用流程做好安全防护与人员疏散，在车辆后方放置警示标志，严禁再次启动车辆，等待救援。3.1.2转向失控转向失控分为助力失效和转向机构完全断裂两类，助力失效表现为方向盘突然变沉，但仍可控制方向；转向机构断裂表现为方向盘无法控制车辆行驶方向。处置操作如下：（1）助力失效时，双手用力握住方向盘，保持车辆直线行驶，立即开启危险报警闪光灯，松开加速踏板，轻踩制动踏板（踩踏深度不超过1/3，减速度控制在0.5g以内），逐步靠边停车，严禁急踩制动或猛打方向，满载客车、重卡急踩制动侧翻风险较平稳制动高7倍。（2）转向机构完全断裂时，立即松开加速踏板，开启危险报警闪光灯，通过抢档减速、间歇式拉驻车制动的方式降低车速，择机停靠到安全区域，严禁急踩制动，避免车辆失控侧翻。（3）车辆停稳后，做好安全防护，联系救援车辆拖修，严禁继续行驶。3.1.3轮胎爆胎爆胎分为前轮爆胎和后轮爆胎，前轮爆胎会导致车辆向爆胎一侧剧烈跑偏，后轮爆胎会导致车辆尾部甩动。处置操作如下：（1）爆胎瞬间，双手用力握住方向盘，微调方向修正车辆跑偏，修正角度不得超过5度，严禁猛打方向反向避让。时速120km/h时前轮爆胎的驾驶员安全反应窗口仅为1.5秒，猛打方向侧翻概率可达85%以上。（2）立即松开加速踏板，利用车辆惯性自然减速，待车速降至80km/h以下时，轻踩制动踏板逐步减速，严禁急踩制动，急刹引发甩尾侧滑的概率是平稳制动的6倍。（3）车速降至40km/h以下时，逐步向右侧变道，停靠到安全区域，按通用流程做好安全防护。（4）日常预防要求：转向轮轮胎花纹深度不得低于3.2mm，其余轮胎花纹深度不得低于1.6mm，同轴轮胎花纹深度差不得超过1.6mm，胎压需符合车辆出厂标准，误差不超过±0.1bar。夏季高温环境下，轮胎内部胎压会因温度升高上升0.2-0.3bar，需在阴凉处自然冷却，严禁通过放气降压，避免轮胎橡胶老化加速，爆胎风险提升4倍以上。3.1.4发动机自燃发动机自燃前兆为发动机舱冒烟、出现塑料烧焦味或燃油味。处置操作如下：（1）立即开启危险报警闪光灯，松开加速踏板，平稳靠边停车，熄火并切断车辆总电源（装有总电源开关的车辆），防止电路短路加剧燃烧。（2）组织车内人员撤离到安全区域，按要求放置三角警告标志。（3）初期灭火：发动机从冒烟到明火窜出的时间为3-5分钟，初期3分钟内灭火成功率可达90%以上。灭火时不得完全打开发动机舱盖，需掀开一条5-10厘米的缝隙，将灭火器喷管伸入舱内对准起火点扫射，避免大量空气进入引发爆燃。灭火人员需站在车辆侧方，防止火焰喷出灼伤。（4）若火势已蔓延至车厢或发动机舱明火较大，需立即撤离到安全区域，等待消防救援，严禁贪恋财物返回车内。（5）日常配备要求：客运车辆、危险货物运输车辆需配备至少2具4kg以上ABC型干粉灭火器，普通货运车辆需配备至少1具4kgABC型干粉灭火器，灭火器需定期检查压力值，确保在有效期内。3.1.5车辆涉水熄火车辆涉水行驶时，若水深超过轮胎1/2，熄火概率可达60%以上；水深超过保险杠高度，熄火概率可达90%。涉水熄火后的处置操作如下：（1）立即关闭点火开关，严禁二次启动发动机，否则会导致发动机连杆弯曲、缸体损坏，维修成本可达发动机总价的70%以上。（2）开启危险报警闪光灯，组织车内人员撤离到高处安全区域，避免水位上涨威胁人员安全。（3）拨打救援电话，等待专业拖车救援，不得自行推车或启动车辆。（4）若涉水时车辆未熄火，需挂入低速档（手动挡1档、自动挡L挡），保持发动机转速2000-2500转，匀速通过涉水路段，中途不得停车、换挡或松油门，防止排气管进水熄火。涉水通过后，需连续轻踩制动踏板3-5次，通过摩擦热量蒸发刹车片水分，恢复制动效能。3.1.6夜间车灯突然熄灭夜间行车时全车灯光突然熄灭，驾驶员可视距离会从100米以上骤降至10米以内，反应时间不足1秒。处置操作如下：（1）立即松开加速踏板，稳住方向盘，保持车辆直线行驶，严禁猛打方向或急踩制动。（2）迅速开启危险报警闪光灯、雾灯、示廓灯，若仅近光灯熄灭，可临时开启远光灯辅助照明，随后逐步向右侧变道，停靠到安全区域。（3）车辆停稳后，人员需撤离到护栏外安全区域，放置三角警告标志，联系维修人员，严禁在灯光故障状态下继续行驶。3.1.7挡风玻璃突然碎裂行车过程中挡风玻璃因外力撞击碎裂时，会导致驾驶员视线受阻。处置操作如下：（1）双手稳住方向盘，保持车辆直线行驶，立即松开加速踏板，轻踩制动踏板逐步减速，严禁猛打方向或急踩制动。（2）尽快向右侧变道，停靠到安全区域，开启危险报警闪光灯，放置三角警告标志。（3）若玻璃碎渣脱落影响视线，可低头观察路面，通过发动机舱盖边缘判断车辆位置，尽快停靠。（4）停靠后需更换挡风玻璃或采取临时防护措施，确认视线不受影响后方可继续行驶。3.2道路环境突发风险类应急操作3.2.1突发团雾团雾具有突发性强、能见度低的特点，形成时间仅需10-15分钟，能见度普遍在50-200米之间，团雾路段事故发生率是普通路段的10倍以上。处置操作如下：（1）立即减速，根据能见度调整车速：能见度200米时，车速不得超过60km/h，跟车距离保持100米以上；能见度100米时，车速不得超过40km/h，跟车距离保持50米以上；能见度50米时，车速不得超过20km/h。（2）开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯，严禁开启远光灯，避免远光灯在雾中形成光幕，进一步降低能见度。（3）若团雾范围较小，可保持低速匀速通过，不得中途停车；若团雾范围较大或能见度持续降低，需尽快驶离当前道路（高速公路需从最近出口驶离），或停靠到应急车道、服务区内，人员撤离到护栏外安全区域，待雾气消散后再继续行驶。（4）团雾内不得随意变道、超车，避免引发碰撞事故。3.2.2道路塌陷/山区落石雨季（6-9月）是道路塌陷、山区落石的高发期，占全年同类事故的75%。处置操作如下：（1）发现前方道路塌陷时，立即松开加速踏板，轻踩制动减速，稳住方向盘，在确保安全的前提下小幅度调整方向避让，避让幅度不得超过10度，严禁猛打方向引发侧翻。若塌陷范围较大无法避让，需立即停车，不得强行通过。（2）山区道路行驶时，需与山体保持1米以上的横向距离，留意山体是否有碎石滚落、泥土松动的迹象。发现落石前兆时，若距离落石区较远，可加速通过；若已进入落石区，需立即停车，躲到车内坚固部位下方，待落石结束后再撤离。（3）遇道路塌陷或落石阻断交通时，需立即停车，开启危险报警闪光灯，放置三角警告标志，人员撤离到安全区域，拨打报警电话说明情况，不得强行通过或冒险攀爬。3.2.3冰雪路面侧滑冰雪路面的摩擦系数仅为干燥沥青路面的1/6-1/10，制动距离是干燥路面的3-5倍：时速60km/h时，干燥路面制动距离约20米，冰雪路面可达80-100米。发生侧滑时的处置操作如下：（1）立即松开加速踏板，严禁踩制动踏板，避免车轮抱死加剧侧滑。（2）双手握住方向盘，向侧滑方向小幅修正方向（即后轮向右侧滑时向右打方向，向左滑时向左打方向），修正角度不得超过10度，待车辆回正后再轻踩制动减速。（3）冰雪路面行驶需提前挂入低速档，保持匀速行驶，避免急加速、急减速、猛打方向，跟车距离需保持在干燥路面的3倍以上。3.2.4隧道内突发故障/事故隧道内空间封闭、视线差、逃生通道有限，发生事故后二次事故风险高。处置操作如下：（1）若车辆仍可行驶，需尽快驶离隧道，严禁在隧道内停车；若车辆无法行驶，需立即开启危险报警闪光灯，将车辆尽量停靠到隧道右侧边缘，有应急停车带的停靠到应急停车带内。（2）在来车方向100米以上放置三角警告标志，隧道内视线差，警示距离需比普通道路提升一倍。（3）人员立即撤离到隧道人行横通道、逃生口或隧道外侧安全区域，严禁留在车内或站在行车道内。长隧道内每隔200米设置有紧急电话，可直接联系隧道管理中心；人行横通道间距为250-500米，可通过横通道撤离到对向隧道。（4）隧道内严禁倒车、掉头、逆行，避免引发更大事故。3.2.5极端暴雨天气极端暴雨天气会导致路面湿滑、能见度降低、路面积水。处置操作如下：（1）开启近光灯、示廓灯、危险报警闪光灯，能见度不足100米时，车速不得超过40km/h，跟车距离保持50米以上。（2）避免靠近路面积水区域，无法判断积水深度时，不得强行通过，可停车观察其他车辆通过情况，或选择绕行路线。（3）若车辆被积水围困，水位持续上涨，需立即打开车窗或砸破车窗逃生，避免车辆断电后车门、车窗无法打开，危及生命安全。3.3其他交通参与者引发突发风险类应急操作3.3.1前方车辆突然变道/加塞行车过程中遇前方车辆突然变道、加塞时，处置操作如下：（1）立即松开加速踏板，轻踩制动踏板减速，保持车辆行驶路线稳定，严禁猛打方向避让。时速100km/h时，猛打方向超过15度，车辆侧翻概率可达60%以上，优先制动减速是最安全的处置方式。（2）若制动距离不足，可在确保侧方安全的前提下小幅变道避让，变道幅度不得超过一个车道宽度。（3）平时行车需保持足够安全车距，时速60km/h时跟车距离不小于50米，时速100km/h时跟车距离不小于100米，预留足够的反应时间和制动距离。3.3.2行人/非机动车突然横穿城区道路、国省道沿线村庄路段易发生行人、非机动车突然横穿道路的情况。处置操作如下：（1）立即全力踩下制动踏板（配备ABS系统的车辆直接踩死），稳住方向盘，保持车辆直线行驶，严禁猛打方向避让，避免碰撞其他车辆或行人，扩大事故损失。时速60km/h时，行人横穿道路的驾驶员反应时间约为1秒，制动距离约20米，若距离不足10米，碰撞概率可达90%以上。（2）城区道路行驶时，车速不得超过限速要求，途经路口、学校、村庄路段时，需提前减速至40km/h以下，留意路边行人、非机动车动态，提前预判风险。3.3.3前方突发交通事故行车过程中发现前方发生交通事故时，处置操作如下：（1）立即松开加速踏板，轻踩制动减速，开启危险报警闪光灯，依次排队通行，不得占用应急车道，不得随意变道穿插，不得减速观望，避免引发追尾事故。（2）若事故导致道路完全阻断，需立即停车，开启危险报警闪光灯，放置三角警告标志，人员立即撤离到护栏外安全区域，严禁留在车内或站在车旁。高速公路上二次事故的死亡率是首次事故的5倍以上，人员撤离是防范二次事故的核心措施。（3）若需参与救援，需在确保自身安全的前提下开展，同时做好现场警示，避免二次事故发生。3.3.4被后车追尾行车过程中遭遇后车追尾时，处置操作如下：（1）追尾瞬间，双手握紧方向盘，身体紧靠座椅靠背，头部贴紧头枕，防止颈部受惯性冲击造成挥鞭伤。（2）轻踩制动踏板，稳住车辆方向，逐步向右侧变道停靠，不得猛打方向或急踩制动，避免引发后续车辆连环追尾。（3）车辆停稳后，按通用流程做好安全防护，人员撤离到安全区域后再协商处理或报警，高速公路上不得在行车道内协商赔偿事宜。3.3.5遭遇斗气车/恶意别车行车过程中遭遇其他车辆恶意别车、斗气竞驶时，处置操作如下：（1）保持情绪冷静，不得加速竞驶或互别，主动减速让行，拉开安全距离，必要时停靠到安全区域避让。斗气车引发的事故死亡率是普通交通事故的3倍以上，80%的斗气事故源于驾驶员情绪失控。（2）开启行车记录仪，保存对方恶意别车的视频证据，待行驶到安全区域后拨打报警电话举报。3.4驾驶员自身突发健康问题应急操作3.4.1突发心血管疾病（心梗、心绞痛）道路运输驾驶员因长期久坐、饮食不规律、疲劳驾驶，突发心血管疾病的死亡率是普通人群的2.5倍。突发时处置操作如下：（1）立即开启危险报警闪光灯，松开加速踏板，轻踩制动踏板，稳住方向，尽快停靠到安全区域。（2）车辆停稳后，拉紧驻车制动，挂入P挡或空挡，立即服用随身携带的急救药品（如硝酸甘油、速效救心丸），保持半靠姿势休息，避免剧烈活动。（3）拨打120急救电话，同时报告所属企业，说明自身位置和病情，不得硬撑着继续驾驶。（4）日常预防要求：从事道路运输经营的驾驶员需每年进行一次健康体检，患有严重心血管疾病、癫痫、眩晕症等可能影响安全驾驶疾病的，不得从事经营性道路运输活动。3.4.2突发眩晕/昏厥前兆突发眩晕、眼前发黑、恶心等昏厥前兆时，处置操作如下：（1）立即开启危险报警闪光灯，松开加速踏板，轻踩制动减速，稳住方向盘，尽快停靠到安全区域。（2）车辆停稳后，拉紧驻车制动，趴在方向盘上休息，若症状未缓解，立即拨打急救电话。（3）不得在身体不适的情况下强行驾驶，避免引发事故。3.4.3疲劳驾驶犯困连续驾驶4小时以上，驾驶员的反应时间会从0.8秒延长至2秒以上，事故发生率是正常驾驶的8倍。出现犯困、注意力不集中等疲劳症状时，处置操作如下：（1）立即寻找最近的服务区、停车场或其他安全区域停车休息，休息时间不少于20分钟，待疲劳感完全消除后再继续驾驶。（2）严禁通过抽烟、喝水、拧大腿、听劲爆音乐等方式提神硬撑，此类方式的提神效果仅能维持5-10分钟，无法从根本上消除疲劳，仍存在极高的事故风险。（3）严格遵守驾驶时长规定：日间连续驾驶不得超过4小时，每次停车休息不少于20分钟；夜间连续驾驶不得超过2小时，每次停车休息不少于30分钟；全天累计驾驶时间不得超过8小时。客运车辆凌晨2时至5时停止运行，驾驶员不得在此时间段驾驶客运车辆上路。3.4.4眼部进异物/突发视力下降行车过程中眼部进入异物或突发视力下降时，处置操作如下：（1）立即开启危险报警闪光灯，松开加速踏板，轻踩制动减速，稳住方向盘，尽快停靠到安全区域。（2）车辆停稳后，不得用手揉眼睛，可通过眨眼、流泪的方式将异物冲出，或用干净的纸巾、棉签轻轻擦拭，若无法取出需及时就医。（3）视力恢复前不得继续驾驶，避免引发事故。3.5道路危险货物运输专属应急操作3.5.1危化品泄漏危化品泄漏事故中，因盲目处置导致的伤亡占总伤亡的60%以上。发生泄漏时处置操作如下：（1）立即开启危险报警闪光灯，松开加速踏板，平稳停靠到远离人群、水源、明火的安全区域，停靠时避免撞击、摩擦罐体，防止引发燃烧爆炸。（2）车辆停稳后，熄火并切断总电源，拉紧驻车制动，在来车方向放置三角警告标志：普通道路放置距离不小于100米，高速公路不小于250米。（3）立即组织人员撤离到泄漏源上风向的安全区域：易燃易爆气体泄漏撤离距离不小于300米，有毒有害气体泄漏撤离距离不小于500米，严禁在泄漏源下风向逗留。（4）拨打122报警电话和所属企业电话，清晰说明危化品的名称、类别、数量、泄漏量、泄漏位置，便于专业救援人员提前准备处置装备。（5）若泄漏量较小且驾驶员接受过对应品类的应急处置培训，可在做好个人防护（佩戴防毒面具、防化服、防护手套）的前提下，使用随车配备的堵漏工具、吸油毡、中和剂等应急物资开展初期处置，未接受培训的严禁盲目处置。3.5.2危化品燃烧/爆炸危化品燃烧、爆炸的破坏力极强，处置需以人员撤离为核心：（1）立即开启危险报警闪光灯，在确保安全的前提下尽快停靠到远离人群、易燃易爆物品的安全区域。（2）人员立即撤离到上风向500米以上的安全区域，严禁靠近车辆或试图灭火。（3）拨打119、122报警电话，说明危化品种类、数量、燃烧情况，等待专业消防人员处置。（4）若发现罐体变形、发出异响、火焰颜色变深等爆炸前兆，需立即向更远区域撤离，不得逗留观望。3.5.3危运车辆发生碰撞危运车辆发生追尾、碰撞等事故时，处置操作如下：（1）立即停车，熄火断电，开启危险报警闪光灯，放置三角警告标志，人员撤离到安全区域。（2）第一时间检查罐体、阀门、管道是否有泄漏，若出现泄漏，按危化品泄漏流程处置；若未发现泄漏，需拨打报警电话，由专业人员对罐体进行全面检查，确认无隐性泄漏后方可协商后续事宜，严禁私了后擅自离开，避免隐性泄漏引发后续事故。3.5.4误入禁行/人口密集区域危运车辆误入禁行区域、人口密集区域时，处置操作如下：（1）立即靠边停车，开启危险报警闪光灯，不得继续行驶，也不得随意掉头、逆行。（2）拨打当地交警部门电话，说明车辆情况、装载危化品种类和当前位置，听从交警指挥驶离禁行区域，不得擅自移动车辆。3.6营运过程乘客相关突发应急操作3.6.1乘客突发疾病客运车辆、出租车、网约车运营过程中遇乘客突发疾病时，处置操作如下：（1）立即询问乘客病情，查看乘客是否随身携带急救药品，协助乘客服用对应药品。（2）若乘客病情较轻，可征求乘客意见后就近送医；若乘客病情严重，需立即拨打120急救电话，同时向所属企业报备，在确保安全的前提下可临时调整行驶路线，前往最近的医疗机构或等待急救人员到达。（3）若乘客出现心脏骤停、呼吸停止的情况，需立即对乘客开展心肺复苏急救，直到急救人员到达。驾驶员需掌握基础心肺复苏技能，提升突发疾病乘客的救治成功率。（4）保留好行车记录仪视频、医院救治记录等证据，避免后续纠纷。3.6.2乘客干扰驾驶/抢夺方向盘乘客干扰驾驶、抢夺方向盘是道路客运的重大安全风险，此类事故死亡率是普通事故的2.3倍。处置操作如下：（1）立即稳住方向盘，保持车辆行驶路线稳定，开启危险报警闪光灯，轻踩制动减速，尽快停靠到安全区域，严禁与乘客发生争执或互殴，避免车辆失控。（2）车辆停稳后，拉紧驻车制动，立即拨打110报警电话，同时呼吁其他乘客制止干扰驾驶的行为。（3）保存好行车记录仪视频证据，配合公安机关开展调查。3.6.3乘客携带违禁品上车客运车辆运营中发现乘客携带易燃易爆、有毒有害、管制器具等违禁品上车时，处置操作如下：（1）车辆未启动的，拒绝乘客上车，劝其自行处置违禁品；车辆已启动的，立即靠边停车，开启危险报警闪光灯，劝乘客下车或处置违禁品。（2）若乘客拒不配合，立即拨打110报警电话，不得带着违禁品继续运营。3.6.4客运车辆起火逃生客运车辆起火时，需快速组织乘客逃生，处置操作如下：（1）立即靠边停车，拉紧驻车制动，开启车门，组织乘客有序下车，避免拥挤踩踏。（2）若车门无法打开，立即使用应急锤砸破侧窗玻璃逃生：用应急锤的尖部敲击侧窗玻璃的四个角，不要敲击玻璃中间（中间部位最坚固），玻璃碎裂后清理边缘碎渣，组织乘客依次撤离。若车辆配有应急天窗，也可通过天窗逃生。（3）逃生时需弯腰低姿前行，用湿毛巾或衣物捂住口鼻，避免吸入有毒烟雾，烟雾会聚集在车厢上部，下部空间空气相对较好。（4）人员全部撤离后，需转移到距离车辆100米以上的安全区域，防止车辆爆炸或火势蔓延，同时拨打119报警。4应急处置后续工作要求4.1证据固定应急处置完成后，需及时固定相关证据，配合后续调查：（1）拍摄现场照片，包含车辆位置、损伤情况、路面痕迹、三角警告标志位置、周边环境、人员伤亡情况等，照片需清晰反映现场全貌和细节。（2）妥善保存行车记录仪视频、车载监控视频等影像资料，不得删除、篡改，配合交警、企业等相关部门的调查取证工作。（3）如需移动车辆抢救伤员，需标记车辆位置和伤员倒地位置，避免破坏现场。4.2人员救治有人员受伤时，需优先开展救治：（1）立即拨打120急救电话，准确说明伤员数量、受伤情况、事发位置，便于急救人员携带对应装备。（2）在确保安全的前提下，可对伤员开展简单急救：对出血伤员进行压迫止血，对骨折伤员进行简单固定，对昏迷伤员保持侧卧位防止窒息。严禁随意移动颈椎、腰椎受伤的伤员，交通事故中颈椎受伤人员因错误移动导致瘫痪的比例达40%以上，非专业人员不得擅自搬运重伤员。（3）配合急救人员转运伤员，如需前往医院陪同，需提前向所属企业报备。4.3信息报告驾驶员需严格落实信息报告要求，不得迟报、漏报、瞒报：（1）事发后10分钟内，向所属企业负责人报告事发情况，包含时间、地点、车辆信息、人员伤亡、货物状态、已采取的措施等内容。（2）发生人员死亡或重大财产损失的事故，需配合企业按要求向相关监管部门报告，不得隐瞒事故情况。4.4心理评估与疏导经历重大应急事件或事故的驾驶员，可能出现创伤后应激反应，3个月内再次发生事故的概率是正常驾驶员的5倍。后续需落实以下要求：（1）驾驶员需主动向企业报告自身心理状态，如有失眠、焦虑、恐惧驾驶等症状，需及时申请心理疏导。（2）企业需对经历重大事故的驾驶员开展心理评估，评估合格后方可重新上岗，不得安排心理状态异常的驾驶员继续运营。5日常应急准备要求5.1车辆日常检查严格落实出车前、行车中、收车后的“三检”制度，提前排查车辆故障，从源头降低应急风险：（1）出车前检查：重点检查制动系统、转向系统、轮胎（胎压、花纹深度、磨损情况）、灯光、雨刮器、灭火器、三角警告标志、应急锤等部件和物资，确认车辆状