2025年监理工程师考试案例分析(交通)真题及答案全解析

2025年监理工程师考试案例分析(交通)真题及答案全解析案例一【背景资料】某高速公路改扩建项目路线全长32km，双向四车道改八车道，概算投资48.7亿元，采用《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）签订施工合同。建设单位委托某甲级监理单位承担施工阶段监理工作，监理合同约定监理范围涵盖路基、路面、桥梁、互通立交、交通安全设施工程的质量、安全、进度、费用监理及合同管理。总监理工程师组建了直线职能制监理机构，组织编制监理文件过程中发生如下事件：事件1：总监理工程师考虑到项目工期紧张，安排各驻地监理工程师分别组织编制对应合同段的监理规划，报总监理工程师审批签字后直接实施。事件2：施工准备阶段，总监理工程师组织全体监理人员熟悉设计文件，专业监理工程师李某发现某互通立交A匝道平曲线最小半径为250m，不符合《公路路线设计规范》JTGD20-2017中设计速度100km/h对应的匝道最小平曲线半径（一般值280m）要求，李某直接向设计单位提交了书面修改建议。事件3：施工单位报送了总体施工组织设计，总监理工程师安排道路专业监理工程师负责审查。专业监理工程师经审查认为施工组织设计内容完整、符合强制性标准要求，直接签认后报送建设单位。事件4：建设单位要求监理机构编制项目安全生产责任制度，总监理工程师安排安全监理工程师牵头编制，制度中明确：总监理工程师是项目监理机构安全生产第一责任人，对项目建设安全生产负总责。【问题】1.指出事件1中的不妥之处，写出正确做法。2.指出事件2中的不妥之处，写出正确做法；监理人员熟悉设计文件的主要内容有哪些？3.指出事件3中的不妥之处，写出正确做法；施工组织设计审查的基本内容有哪些？4.指出事件4中的不妥之处，写出正确做法；项目监理机构安全生产责任制度应包括哪些核心内容？【参考答案及解析】1.（1）不妥之处一：安排驻地监理工程师组织编制监理规划。正确做法：监理规划应由总监理工程师组织编制，各专业监理工程师、驻地监理工程师参与编制，确保内容覆盖全部监理范围。（2）不妥之处二：监理规划报总监理工程师审批签字后直接实施。正确做法：监理规划编制完成后，应先经监理单位技术负责人审核批准并签字，再报送建设单位确认后方可实施。（依据：《公路工程施工监理规范》JTGG10-2016第3.5.2条）2.（1）不妥之处：专业监理工程师直接向设计单位提交书面修改建议。正确做法：监理人员发现设计文件存在问题或缺陷的，应向总监理工程师汇报，由总监理工程师以监理工作联系单的形式向建设单位提出书面意见和建议，由建设单位转交设计单位处理。（依据：《公路工程施工监理规范》JTGG10-2016第4.2.1条）（2）监理人员熟悉设计文件的主要内容包括：①设计文件的完整性、规范性，是否符合批准的初步设计文件及行业技术标准要求；②路线、桥梁、隧道等结构物的设计标准、技术参数是否符合现行工程建设强制性标准；③施工技术难点、重点部位的设计要求，特殊地质、不良气候条件下的工程处理措施；④各专业设计之间的衔接是否协调，有无错漏碰缺问题，是否影响施工安全和工程质量；⑤设计文件中涉及施工安全的重点部位、环节，以及保障施工安全的技术建议。3.（1）不妥之处：专业监理工程师直接签认施工组织设计后报送建设单位。正确做法：施工组织设计经专业监理工程师审查合格后，应报总监理工程师审核签认，加盖项目监理机构公章后再报送建设单位。（依据：《公路工程施工监理规范》JTGG10-2016第4.3.2条）（2）施工组织设计审查的基本内容包括：①编审程序符合相关规定，施工单位技术负责人已签字并加盖单位公章；②施工进度计划、施工方案、工程质量保证措施符合施工合同要求；③人员、材料、施工设备等资源配置计划满足工程施工需要；④安全技术措施、专项施工方案、生产安全事故应急预案符合工程建设强制性标准；⑤施工总平面布置科学合理，满足文明施工、环境保护、消防及职业健康要求。4.（1）不妥之处：制度中明确总监理工程师对项目建设安全生产负总责。正确做法：施工单位对项目建设安全生产负总责，实行总承包的由总承包单位负总责；总监理工程师对项目监理机构的安全生产监理工作负总责。（依据：《公路水运工程安全生产监督管理办法》第14条）（2）项目监理机构安全生产责任制度的核心内容包括：①总监理工程师、专业监理工程师、安全监理工程师等各级人员的安全生产监理岗位职责；②安全生产监理工作的程序、内容和方法，包括日常巡查、专项检查、隐患整改复查要求；③危大工程专项施工方案审查、现场旁站监理的工作标准；④生产安全事故报告、应急处置的工作流程及职责分工；⑤安全生产监理工作的考核、奖惩及档案管理要求。案例二【背景资料】某高速公路桥梁工程主桥为（40+65+40）m预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工，0号块采用满堂支架法现浇；引桥为12×30m预应力混凝土T梁，先简支后连续结构，梁体混凝土设计强度等级为C50。施工过程中发生如下事件：事件1：0号块施工前，施工单位报送了专项施工方案，专业监理工程师审查发现，支架搭设高度28m，施工单位未组织专家对专项方案进行论证，随即签发监理通知单要求施工单位补报专家论证报告。事件2：悬臂浇筑第3节段时，监理工程师实测箱梁顶面高程偏差最大值为+15mm，底板厚度偏差最大值为-8mm。施工单位认为偏差在合理范围内，不需要整改。事件3：T梁预制场采用后张法施工，施工单位在梁体混凝土强度达到设计强度的80%时组织张拉，张拉顺序为从中间向两端对称张拉，张拉完成后24h内完成孔道压浆，水泥浆强度等级为C30。事件4：T梁架设完成后，施工单位采用比梁体高一个等级的微膨胀混凝土浇筑湿接缝，养护时间为7d，养护结束后即组织体系转换施工。【问题】1.事件1中，专业监理工程师的要求是否正确？说明理由；悬臂浇筑施工的主要工序有哪些？2.事件2中，施工单位的说法是否正确？说明理由；箱梁悬臂浇筑的核心质量控制要点有哪些？3.指出事件3中施工单位做法的不妥之处，写出正确做法。4.事件4中，施工单位的做法是否正确？说明理由；先简支后连续T梁湿接缝施工的质量控制要点有哪些？【参考答案及解析】1.（1）专业监理工程师的要求正确。理由：根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，搭设高度20m及以上的现浇混凝土梁、板等承重支撑工程属于超过一定规模的危大工程，专项施工方案应当由施工单位组织专家论证。本项目0号块支架高度28m，需组织专家论证。（2）悬臂浇筑施工的主要工序包括：0号块支架搭设与预压→0号块钢筋、模板、预应力施工→挂篮拼装与预压→悬臂节段钢筋、模板、混凝土浇筑→预应力张拉与压浆→挂篮前移→合龙段施工（边跨→中跨）→体系转换。2.（1）施工单位的说法不正确。理由：根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2017，悬臂浇筑预应力混凝土梁的顶面高程允许偏差为±10mm，底板厚度允许偏差为+5mm、0mm。本项目顶面高程偏差+15mm、底板厚度偏差-8mm均超出允许偏差范围，必须整改。（2）箱梁悬臂浇筑的核心质量控制要点包括：①挂篮预压及线形控制，严格控制立模高程，预留预拱度；②钢筋、预应力管道安装精度控制，确保管道位置准确、接头密封；③混凝土浇筑质量控制，对称浇筑、振捣密实，控制内外温差；④预应力张拉控制，实行“双控”（应力、伸长量），伸长量偏差控制在±6%以内；⑤孔道压浆质量控制，确保压浆饱满、密实，水泥浆强度符合设计要求；⑥梁体线形监测，每节段浇筑前后均需测量高程，及时调整下一节段立模高程。3.事件3中的不妥之处及正确做法如下：（1）不妥之处一：混凝土强度达到设计强度的80%时组织张拉。正确做法：设计未明确要求时，后张法预应力梁张拉时混凝土强度不应低于设计强度等级值的85%，弹性模量不应低于28d弹性模量的80%；本项目设计强度为C50，应达到42.5MPa以上方可张拉。（依据：《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020第7.7.1条）（2）不妥之处二：张拉顺序为从中间向两端对称张拉。正确做法：T梁预应力筋张拉顺序应符合设计要求，设计未规定时，应按“先下后上、左右对称”的顺序张拉，避免梁体受扭。（3）不妥之处三：孔道压浆水泥浆强度等级为C30。正确做法：孔道压浆水泥浆强度应符合设计要求，设计无规定时不应低于30MPa且不应低于梁体混凝土设计强度的80%；本项目梁体设计强度为C50，水泥浆强度不应低于40MPa。4.（1）施工单位的做法不正确。理由：湿接缝混凝土养护时间不应少于14d，且湿接缝混凝土强度达到设计强度的90%以上方可进行体系转换施工。（2）先简支后连续T梁湿接缝施工的质量控制要点包括：①湿接缝处的梁端混凝土应凿毛、清理干净，露出新鲜骨料，施工前洒水湿润；②采用比梁体混凝土强度高一个等级的微膨胀混凝土，坍落度控制在120~160mm；③钢筋焊接、连接质量应符合设计要求，确保钢筋轴线一致；④模板应支撑牢固、接缝严密，避免漏浆，模板顶面与梁顶面齐平；⑤浇筑时对称振捣，避免碰动钢筋和预应力管道，浇筑完成后及时收浆抹面；⑥养护时间不少于14d，养护期间保持表面湿润，强度达到设计强度的90%以上方可拆除底模。案例三【背景资料】某高速公路分离式双洞隧道，左洞长4260m，右洞长4310m，最大埋深385m，穿越地层主要为灰岩，局部岩溶发育，设计采用新奥法施工，进出口端设置明洞。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位编制了隧道工程专项施工方案，组织5名专家进行论证，论证后施工单位根据专家意见对方案进行了修改完善，经施工单位技术负责人签字后报送项目监理机构，专业监理工程师审查后直接签认了该方案。事件2：隧道进洞前，监理工程师巡查发现，施工单位未在隧道洞口设置值班室，未建立进洞人员登记制度，仅设置了警示标志。施工单位认为尚未正式进洞施工，暂不需要设置相关设施。事件3：左洞施工至K12+345桩号时，掌子面出现岩溶溶洞，溶洞高度约6m、宽度约8m、深度未探明，施工单位立即停止施工、撤出作业人员，同时向项目监理机构报告险情。总监理工程师接到报告后立即签发工程暂停令，并向建设单位进行了报告。事件4：施工单位编制了溶洞处理专项方案，再次组织专家论证后报送监理机构，总监理工程师审查后批准了方案。施工单位按方案完成溶洞处理后，自行恢复隧道掘进施工。【问题】1.指出事件1中的不妥之处，写出正确做法；超过一定规模的危大工程专项方案专家论证的主要内容有哪些？2.事件2中，施工单位的说法是否正确？说明理由；隧道洞口应设置哪些必备安全设施？3.事件3中，总监理工程师的做法是否正确？说明理由；总监理工程师应签发工程暂停令的情形有哪些？4.指出事件4中的不妥之处，写出正确做法；隧道施工遇到溶洞时的安全处理要点有哪些？【参考答案及解析】1.（1）不妥之处及正确做法：①不妥之处一：专业监理工程师直接签认专项施工方案。正确做法：经专家论证修改完善后的专项方案，应由施工单位技术负责人、总监理工程师、建设单位项目负责人签字后方可实施，专业监理工程师无权直接签认超过一定规模的危大工程专项方案。②不妥之处二：修改后的专项方案未重新履行专家论证程序。正确做法：施工单位根据专家论证报告修改完善专项方案后，如修改内容涉及安全技术核心参数、施工工艺等重大调整，应重新组织专家论证；若为一般修改，需经专家组确认后方可报审。（2）专家论证的主要内容包括：①专项施工方案内容是否完整、可行；②专项施工方案计算书、验算依据是否符合有关标准规范；③安全施工的基本条件是否满足现场实际情况；④应急预案的针对性、可操作性是否符合要求。（依据：《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》第12条）2.（1）施工单位的说法不正确。理由：隧道工程进洞前必须落实各项安全防护设施，建立人员进洞登记、值班制度，提前做好应急准备，确保施工人员安全。（2）隧道洞口必备安全设施包括：①值班室、门禁系统及进洞人员登记台账；②安全警示标志、限速标志、反光标识；③通风、排水、消防设施，应急救援器材及物资；④视频监控系统、人员定位系统入口；⑤逃生通道、应急照明设施。3.（1）总监理工程师的做法正确。理由：隧道施工中发现未探明溶洞，存在重大安全事故隐患，总监理工程师有权签发工程暂停令，要求施工单位停止作业、撤出人员，符合安全生产监理工作要求。（2）总监理工程师应签发工程暂停令的情形包括：①建设单位要求暂停施工且工程需要暂停施工的；②施工单位未经批准擅自施工，或不服从项目监理机构管理的；③施工单位未按审查通过的工程设计文件施工的；④施工单位违反工程建设强制性标准的；⑤施工存在重大质量、安全事故隐患或发生质量、安全事故的。（依据：《公路工程施工监理规范》JTGG10-2016第3.0.10条）4.（1）不妥之处：施工单位完成溶洞处理后自行复工。正确做法：溶洞处理完成后，施工单位应向项目监理机构报送复工申请及相关验收资料，总监理工程师组织复查合格后，签发复工令方可恢复施工。（2）隧道施工遇到溶洞时的安全处理要点包括：①立即停止施工，撤出作业人员，设置警示标志，禁止无关人员进入；②安排专业人员对溶洞的规模、形态、充填物、水文地质情况进行详细勘察，编制专项处理方案并经专家论证；③溶洞处理前应先做好排水措施，防止雨水、地下水涌入隧道；④处理过程中安排专人监测围岩变形、溶洞稳定性，发现异常立即撤出人员；⑤处理完成后组织专项验收，合格后方可恢复施工，施工过程中加强超前地质预报。案例四【背景资料】某高速公路路基工程施工合同约定：合同工期12个月，签约合同价为8600万元，其中安全文明施工费240万元，暂列金额500万元；调价采用调值公式法，固定系数为0.4，人工、钢材、水泥、砂石料的可调系数分别为0.15、0.18、0.15、0.12；预付款为签约合同价（扣除暂列金额）的10%，从进度款累计达到签约合同价（扣除暂列金额）30%的当月起，按当月进度款的30%扣回，扣完为止；质量保证金为签约合同价（扣除暂列金额）的3%，从每月进度款中按3%扣留；进度款按月结算，每月最低支付限额为300万元。经监理工程师确认，施工单位各月完成的工程款如下（均不含变更、索赔及不可抗力费用）：第1月420万元，第2月510万元，第3月580万元，第4月650万元。施工过程中发生如下事件：事件1：第3月施工单位完成经监理确认的设计变更工程款50万元、索赔款20万元，已纳入当月完成工程款统计。事件2：第5月施工单位完成经监理确认的正常工程款620万元；当月遭遇不可抗力，导致已完工程损坏损失12万元、施工机械损坏损失8万元、工程清理修复费用5万元、建设单位采购的材料损失10万元。事件3：第8月施工单位完成经监理确认的调值前工程款为750万元，当月人工、钢材、水泥、砂石料的价格指数分别为基准日的1.12、1.25、1.08、1.15。事件4：工程竣工结算时，经审核实际完成总工程款为9200万元（含变更、索赔、物价调整等全部费用），暂列金额全部使用完毕。【问题】1.计算本工程的预付款总额、预付款起扣点（结果保留2位小数）。2.计算第3月应支付的进度款（结果保留2位小数）。3.计算第5月应支付的进度款（结果保留2位小数）。4.计算第8月调价后的实际工程款（结果保留2位小数）。5.计算本工程应扣留的质量保证金总额（结果保留2位小数）。【参考答案及解析】1.（1）预付款总额=（签约合同价-暂列金额）×预付款比例=（8600-500）×10%=810.00万元。（2）预付款起扣点=（签约合同价-暂列金额）×30%=（8600-500）×30%=2430.00万元。2.第3月进度款计算：（1）截至第3月累计完成工程款=第1月+第2月+第3月=420+510+580=1510.00万元。（2）1510.00万元<起扣点2430.00万元，当月不扣回预付款。（3）当月应扣留质量保证金=当月完成工程款×3%=580×3%=17.40万元。（4）当月应支付进度款=580-17.40=562.60万元。（5）562.60万元>每月最低支付限额300万元，因此第3月应支付进度款为562.60万元。3.第5月进度款计算：（1）不可抗力费用承担原则：已完工程损坏、工程清理修复费用、建设单位采购材料损失由建设单位承担；施工机械损坏损失由施工单位承担。（2）第5月应确认的工程款=正常工程款+建设单位承担的不可抗力费用=620+12+5+10=647.00万元。（3）截至第5月累计完成工程款=1510+第4月工程款+第5月工程款=1510+650+647=2807.00万元。（4）2807.00万元>起扣点2430.00万元，当月需扣回预付款。当月应扣回预付款=当月完成工程款×30%=647×30%=194.10万元。（5）当月应扣留质量保证金=647×3%=19.41万元。（6）当月应支付进度款=647-19.41-194.10=433.49万元。（7）433.49万元>300万元，因此第5月应支付进度款为433.49万元。4.第8月调价后工程款计算：调值公式：$P=P_0*(a_0+a_1*\frac{A}{A_0}+a_2*\frac{B}{B_0}+a_3*\frac{C}{C_0}+a_4*\frac{D}{D_0})$其中：$P_0$为调值前工程款，$a_0$为固定系数，$a_1\sima_4$为各可调因子系数，$\frac{A}{A_0}\sim\frac{D}{D_0}$为各可调因子现行价格指数与基准价格指数的比值。代入数据：$P=750*(0.4+0.15*1.12+0.18*1.25+0.15*1.08+0.12*1.15)$$=750*(0.4+0.168+0.225+0.162+0.138)$$=750*1.093=819.75$万元。因此第8月调价后的实际工程款为819.75万元。5.质量保证金总额计算：根据合同约定，质量保证金为签约合同价（扣除暂列金额）的3%，因此：质量保证金总额=（8600-500）×3%=243.00万元。案例五【背景资料】某高速公路路面工程路线全长25km，划分为4个施工段，每个施工段长6.25km。施工过程分为底基层、基层、面层3个工序，各工序在各施工段的持续时间如下表（单位：天）：施工过程施工段1施工段2施工段3施工段4底基层86107基层129128面层7586施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位上报的流水施工方案中，底基层与基层的流水步距为5天，基层与面层的流水步距为8天，总工期为78天。事件2：基层施工至第2施工段时，因建设单位供应的原材料进场延误，导致第2施工段基层持续时间增加3天，施工单位据此提出工期索赔3天。事件3：面层施工前，施工单位为赶工提出调整方案：将面层施工划分为2个专业队平行作业，一队负责施工段1、2，二队负责施工段3、4，各施工段持续时间不变。【问题】1.事件1中施工单位的说法是否正确？采用累加数列错位相减取大差法计算流水步距和总工期，并说明理由。2.事件2中施工单位的工期索赔是否成立？说明理由并计算索赔成立的工期天数。3.事件3中施工单位提出的调整方案是否可行？说明理由并计算调整后的总工期。4.流水施工的主要参数有哪些？分别说明其含义。【参考答案及解析】1.施工单位的说法不正确，具体计算及理由如下：（1）计算各施工过程的累加数列（持续时间累加值）：①底基层：8，14，24，31②基层：12，21，33，41③面层：7，12，20，26（2）计算底基层与基层的流水步距（考虑2天养护间歇）：将底基层累加数列各值加养护时间2天，得到：10，16，26，33错位相减：$\begin{array}{r}10\\16\\26\\33\\0\\)\\0\\12\\21\\33\\41\\\hline10\\4\\5\\0\-41\end{array}$取最大差值为10天，即底基层与基层的流水步距$K_{底-基}=10$天。（3）计算基层与面层的流水步距（考虑3天养护间歇）：将基层累加数列各值加养护时间3天，得到：15，24，36，44错位相减：$\begin{array}{r}15\\24\\36\\44\\0\\)\\0\\7\\12\\20\\26\\\hline15\\17\\24\\24\-26\end{array}$取最大差值为24天，即基层与面层的流水步距$K_{基-面}=24$天。（4）计算总工期：总工期=流水步距之和+最后一个施工过程总持续时间$T=K_{底-基}+K_{基-面}+面层总持续时间=10+24+(7+5+8+6)=10+24+26=60$天。（5）理由：施工单位上报的流水步距、总工期均不符合无节奏流水施工的计算规则，因此说法不正确。2.（1）施工单位的工期索赔成立。理由：原材料供应延误是建设单位应承担的责任，且基层施工属于关键工作，延误将直接影响总工期。（2）索赔工期计算：基层第2施工段持续时间增加3天，导致基层总持续时间增加3天，基层累加数列变为12，24，36，44，加3天养护后为15，27，39，47。重新计算基层与面层的流水步距：$\begin{array}{r}15\\27\\39\\47\\0\\)\\0\\7\\12\\20\\26\\\hline15\\20\\27\\27\-26\end{array}$新的流水步距为27天，总工期变为$10+27+26=63$天，较原计划增加3天，因此工期索赔3天成立。3.（1）施工单位的调整方案不可行。理由：基层施工为依次作业，3、4施工段的基层完成时间较晚，面层施工工作面受基层进度制约，即使增加专业队也无法提前获得工作面，总工期不会缩短。（2）调整后的总工期计算：基层各段加养护后的完成时间为：施工段1=10+12+3=25天，施工段2=25-3+9+3=34天，施工段3=34-3+12+3=46天，施工段4=46-3+8+3=54天。①面层一队（施工段1、2）：施工段1开始时间=25天，完成时间=25+7=32天；施工段2开始时间=max(32,34)=34天，完成时间=34+5=39天。②面层二队（施工段3、4）：施工段3开始时间=46天，完成时间=46+8=54天；施工段4开始时间=max(54,54)=54天，完成时间=54+6=60天。总工期为60天，与原计划一致，因此方案不可行。4.流水施工的主要参数分为工艺参数、空间参数、时间参数三类：（1）工艺参数：表达流水施工在施工工艺方面进展状态的参数，包括施工过程数（参与流水施工的施工工序数量）和流水强度（某施工过程在单位时间内完成的工程量）。（2）空间参数：表达流水施工在空间布置上划分的参数，包括工作面（供施工人员或机械作业的活动空间）、施工段（将工程在平面上划分的若干个施工区段）、施工层（多层建筑中沿竖向划分的施工层次）。（3）时间参数：表达流水施工在时间安排上所处状态的参数，包括流水节拍（某施工过程在一个施工段上的持续时间）、流水步距（相邻两个施工过程先后开始施工的最小时间间隔）、流水工期（完成全部流水施工所需的总时间）、总时差、自由时差。案例六【背景资料】某高速公路互通立交工程采用《公路工程标准施工招标文件》签订施工合同，合同约定工期180天；工期提前每天奖励1万元，工期延误每天支付违约金1.5万元；因建设单位原因导致的人员窝工、机械闲置费用按每天2万元补偿，返工费用按实际损失补偿。总监理工程师批准的施工进度计划双代号网络逻辑关系如下表（单位：天）：工作名称紧前工作持续时间A-40BA30CA50DB40EB、C30FC25GD、E25HE、F40IG、H20事件1：工作A施工期间，因建设单位提供的设计图纸延误，导致工作A持续时间增加10天，施工单位提出工期索赔10天、费用索赔20万元。事件2：工作C施工期间，因施工单位自有机械故障，导致工作C持续时间增加15天，施工单位提出工期索赔15天、费用索赔30万元。事件3：工作F施工期间，因建设单位供应的钢筋质量不合格，导致工作F返工，持续时间增加12天，施工单位提出工期索赔12天、费用索赔24万元。事件4：工作I施工期间，遇到未探明的地下溶洞（不利物质条件），导致工作I持续时间增加8天，施工单位提出工期索赔8天、费用索赔16万元。【问题】1.确定原施工进度计划的关键线路和总工期，计算工作E、工作G的总时差和自由时差。2.分别分析事件1至事件4中，施工单位的工期索赔和费用索赔是否成立？说明理由。3.计算所有事件发生后的实际总工期、施工单位应获得的索赔费用总额，以及应支付的工期违约金总额。4.简述监理工程师处理费用索赔的工作程序。【参考答案及解析】1.（1）采用节点法计算各工作最早时间、最迟时间，确定关键线路为：A→C→E→H→I（或①→②→④→⑤→⑥→⑦），总工期为180天，与合同工期一致