2026年Q2桥门式起重机司机考试题库及答案解析

2026年Q2桥门式起重机司机考试题库及答案解析一、判断题（共30题）1.桥门式起重机的主起升机构和小车运行机构可以共用一套制动器。（）答案：×解析：主起升机构负责吊运重物的垂直升降，制动失效会直接引发重物坠落的恶性事故，因此必须设置独立的两套工作制动器，且每套制动器的制动安全系数均需符合GB/T3811-2008《起重机设计规范》要求，严禁与运行机构共用制动器。2.起重机作业时，吊物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫的情况下可以缓慢起吊。（）答案：×解析：吊物棱角会直接切割钢丝绳，造成钢丝绳局部应力集中、断丝甚至断裂，属于典型的作业隐患，无论起吊速度多慢都严禁作业，必须在棱角与钢丝绳之间垫入橡胶、木板等衬垫，消除切割风险后方可起吊。3.按照GB6067.1-2010《起重机械安全规程第1部分：总则》要求，桥门式起重机司机室的玻璃窗应采用钢化玻璃或夹层玻璃，且内侧应设置防护网。（）答案：√解析：钢化玻璃或夹层玻璃受冲击碎裂后不会产生尖锐碎片，可避免碎片坠落伤人；内侧防护网可防止吊物碰撞玻璃后碎片飞溅伤害司机，两项要求均为强制安全标准。4.起重机额定起重量是指最大幅度下允许起吊的最大重物质量。（）答案：×解析：额定起重量是指起重机在规定工况下、对应不同幅度/位置允许起吊的最大重物质量，对于桥式起重机，主跨中部起重量最大，越靠近端梁允许起重量越小；门式起重机需同时考虑幅度和支腿位置的影响，不存在“最大幅度下额定起重量最大”的规律。5.当起重机处于工作状态时，允许进行检查、维修和润滑作业。（）答案：×解析：作业过程中机构处于运动状态，检修、润滑作业易引发机械伤害、触电等事故，所有维护作业必须在起重机断电、各机构锁定、悬挂“禁止合闸”标识的状态下进行。6.捆绑吊物时，钢丝绳的安全系数不得小于5。（）答案：×解析：根据GB/T30587-2014《钢丝绳吊索使用和维护》要求，用作捆绑的钢丝绳安全系数不得小于6，吊运熔融金属、易燃易爆危险品时安全系数不得小于8。7.桥门式起重机的紧急停止开关应设置在司机操作位置附近，且为非自动复位型。（）答案：√解析：紧急停止开关需在突发险情时可被司机快速触发，非自动复位的设计可防止开关意外弹起导致设备误启动，符合起重机械安全规程的强制要求。8.吊物起升过程中，若出现制动器打滑，应立即将吊物快速下降到安全位置后停机检查。（）答案：×解析：制动器打滑时快速下降会进一步加剧制动器负荷，甚至引发制动完全失效，正确操作是反复点动起升、开反车，同时将大/小车开到最近的空旷区域，缓慢将吊物落到地面，再停机排查故障。9.门式起重机的夹轨器属于防风安全装置，仅在非工作状态下使用，作业过程中可以解除锁定。（）答案：√解析：夹轨器的作用是防止起重机在非工作状态下被大风吹动滑移，作业过程中若锁定夹轨器会阻碍大车运行，引发运行机构过载、脱轨等事故，因此作业时必须解除锁定。10.起重机的力矩限制器动作后，司机可以通过屏蔽装置继续作业。（）答案：×解析：力矩限制器动作说明起重机处于超载或超幅度的危险工况，屏蔽安全装置属于严重违章操作，极易引发主梁变形、整机倾覆等恶性事故，必须立即降低吊物高度、卸除超载部分后方可继续操作。11.用两台起重机同吊一重物时，重物质量不得超过两台起重机额定起重量总和的80%。（）答案：×解析：GB6067.1明确规定，两台起重机协同作业时，总起重量不得超过两台额定起重量之和的75%，且每台起重机的负荷不得超过其自身额定起重量的80%，需由专人统一指挥，保证两台机构运行同步。12.桥门式起重机的上升极限位置限制器动作后，允许吊物做下降动作。（）答案：√解析：上升极限位置限制器的作用是防止吊钩冲顶，触发后仅切断起升机构的上升回路，下降回路仍保持正常工作，司机可操作吊钩下降脱离极限位置。13.作业现场照明不足、指挥信号不清晰时，司机有权拒绝作业。（）答案：√解析：起重作业“十不吊”明确规定“光线阴暗看不清吊物不吊、指挥信号不明不吊”，司机对违章指挥和存在安全隐患的作业指令具有拒绝权，这是《安全生产法》赋予从业人员的法定权利。14.钢丝绳出现整股断裂时，若断股位置不影响吊重，可以降低负荷使用。（）答案：×解析：钢丝绳整股断裂说明其结构已完全失效，承载能力大幅下降，无论断股位置在哪里，都必须立即报废更换，严禁继续使用。15.起重机运行时，可以用限位器作为停止运行的正常操作手段。（）答案：×解析：限位器是安全防护装置，不是正常操作的停止开关，频繁用限位器停车会加剧限位开关的磨损，导致限位失效，最终引发冲顶、脱轨等事故。16.吊运熔融金属的桥式起重机，其起升机构应设置两套独立的上升极限位置限制器，且分别触发不同的切断回路。（）答案：√解析：熔融金属属于高危险吊物，一旦发生冲顶泄漏会引发群死群伤事故，因此强制要求设置重锤式和旋转式两种不同原理的上升限位，第一级限位切断上升动力，第二级限位切断总电源，双重保障安全。17.作业过程中突然停电，司机应立即将所有控制器手柄扳回零位，切断总电源。（）答案：√解析：突然停电后若控制器手柄未回零，恢复供电时机构会突然启动，极易引发碰撞、吊物坠落事故，因此断电后必须第一时间回零、切断总电源，等待供电恢复通知。18.门式起重机的大车运行机构必须设置扫轨板，扫轨板底部与轨道顶面的间隙不得大于20mm。（）答案：×解析：GB6067.1规定扫轨板与轨道顶面的间隙应控制在5mm~10mm之间，间隙过大无法清除轨道上的杂物，易引发运行机构啃轨、脱轨事故。19.吊物悬空时，司机可以短时间离开操作岗位。（）答案：×解析：吊物悬空状态下存在制动器失效、钢丝绳断裂等风险，司机离岗后无法及时处置险情，属于严重违章，吊物未落到安全位置前严禁离开操作岗位。20.新更换的钢丝绳在投入使用1个月后，应重新进行张力调整，之后每半年检查一次。（）答案：√解析：新钢丝绳存在自然拉伸特性，使用初期张力会发生变化，1个月后调整可保证各股钢丝绳受力均匀，避免局部过载，后续定期检查符合维护规范要求。21.起重机作业时，为提高效率，可以同时操作三个机构动作。（）答案：×解析：桥门式起重机常规作业最多允许同时操作两个机构，三个机构同时动作会大幅增加操作风险，易导致吊物摆动失控、碰撞周围设施，吊运危险品时甚至不允许同时操作两个机构。22.轨道上有积雪、结冰时，应先清除积雪、冰面并采取防滑措施后，方可投入作业。（）答案：√解析：积雪、结冰会降低运行机构车轮与轨道的摩擦力，易导致大车/小车打滑、跑偏，甚至被风吹动滑移，清除并采取撒沙等防滑措施后方可作业。23.吊钩的危险断面磨损量达到原尺寸的5%时，应报废更换。（）答案：×解析：GB/T10051.2-2010《起重吊钩第2部分：锻造吊钩技术条件》规定，吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的10%时必须报废，磨损量未超过标准时需降低负荷使用并加强检查。24.起重机的接地电阻应每年检测一次，阻值不得大于4Ω。（）答案：√解析：接地电阻是防止起重机漏电伤人的关键指标，每年检测一次、阻值≤4Ω是《起重机械定期检验规则》的强制要求，潮湿环境下还应缩短检测周期。25.捆绑吊物时，吊索与水平面的夹角越小，吊索承受的拉力越大。（）答案：√解析：根据力学计算公式，吊索拉力=（吊物重量/吊索数量）÷sinθ（θ为吊索与水平面的夹角），θ越小，sinθ值越小，吊索拉力越大，因此作业时应尽量保证夹角不小于30°，优先控制在45°~60°之间。26.司机操作时可以戴手套操作控制器手柄。（）答案：×解析：戴手套操作易导致手柄打滑、操作失误，尤其是紧急情况下无法快速扳动手柄，存在严重安全隐患，操作时必须保持手部干燥、无异物。27.桥门式起重机的缓冲器设置在端梁端部，仅用于吸收同跨起重机碰撞的能量。（）答案：×解析：缓冲器既用于吸收同跨起重机碰撞的能量，也用于吸收大车运行到轨道端部时与止挡的碰撞能量，减少冲击对主梁和运行机构的损伤。28.起升高度大于20m的桥门式起重机，应设置风速仪，风速达到10.8m/s（6级风）时应停止作业。（）答案：√解析：6级风以上会导致吊物摆动失控、门式起重机被风吹动滑移，风速仪实时监测风速，达到阈值时自动报警，提醒司机停止作业、锁定防风装置。29.检查滑轮组时，滑轮槽壁磨损量达到原壁厚的10%时应报废。（）答案：√解析：滑轮槽壁磨损过大会导致钢丝绳卡滞、磨损加剧，达到10%的报废阈值时必须更换，防止钢丝绳断裂。30.作业结束后，司机应将吊钩升到接近上极限位置，小车停到主梁端部，大车停到指定停机位，切断总电源。（）答案：√解析：该操作可避免吊钩、小车被风吹动碰撞周围设施，切断总电源可防止意外通电引发设备误动作，符合停机作业规范。二、单选题（共20题）1.桥门式起重机司机上岗必须持有的法定证件是（）A.特种作业操作证（起重机械指挥）B.特种设备安全管理人员证C.特种设备作业人员证（起重机械司机-桥门式起重机司机）D.低压电工证答案：C解析：桥门式起重机司机属于特种设备作业人员，按照《特种设备作业人员监督管理办法》要求，必须取得对应项目的特种设备作业人员证方可上岗作业，其余证件均不具备作业资质。2.起升机构制动器的制动安全系数，对于吊运普通重物的起重机应不小于（）A.1.25B.1.5C.1.75D.2答案：B解析：GB/T3811规定，吊运普通重物的起升机构工作制动器制动安全系数≥1.5，吊运熔融金属等危险品时≥1.75，两套制动器共同作用时每套≥1.25。3.钢丝绳直径减小量达到公称直径的（）时，应报废更换。A.3%B.5%C.7%D.10%答案：C解析：GB/T5972-2016《起重机钢丝绳保养、维护、检验和报废》明确规定，钢丝绳直径相对于公称直径减小7%及以上时，即使未发现断丝也应报废。4.起重机作业时，吊物应从通道上方通行，下方有人时应（）A.快速通过B.鸣铃警示后缓慢通过C.停止运行，待人员离开后方可通过D.降低吊物高度后通过答案：C解析：起重作业“十不吊”明确规定“吊物上站人或吊物下方有人不吊”，吊物下方有人时严禁通行，必须人员撤离至安全区域后方可继续作业。5.桥门式起重机的定期检验周期为（）A.1年B.2年C.3年D.半年答案：A解析：《起重机械定期检验规则》规定，桥门式起重机每年进行一次定期检验，吊运熔融金属的起重机每半年检验一次。6.主接触器吸合后，控制器手柄扳动后机构无动作，不可能的原因是（）A.相应机构的断路器跳闸B.制动器未打开C.紧急停止开关未复位D.限位开关触发答案：C解析：紧急停止开关未复位时主接触器无法吸合，与题干“主接触器吸合”的前提矛盾，其余三项均为机构无动作的常见原因。7.吊运熔融金属的起重机，其钢丝绳应优先选用（）A.镀锌钢丝绳B.石棉芯钢丝绳C.有机芯钢丝绳D.钢芯钢丝绳答案：D解析：钢芯钢丝绳耐高温性能、承载能力均优于其他类型钢丝绳，更适合吊运高温熔融金属的工况，石棉芯和有机芯钢丝绳高温下易老化失效，镀锌钢丝绳耐高温性能不足。8.起重机运行过程中啃轨的主要原因不包括（）A.轨道平行度超标B.车轮直径偏差过大C.制动器间隙不一致D.吊物超载答案：D解析：啃轨是运行机构和轨道的匹配问题，超载只会导致主梁下挠、运行阻力增大，不会直接引发啃轨故障，其余三项均为啃轨的常见诱因。9.指挥人员使用音响信号指挥时，“上升”的音响信号是（）A.一短声B.二短声C.三短声D.长声答案：B解析：按照GB/T5082-2019《起重吊运指挥信号》规定，一短声为“停止”，二短声为“上升”，三短声为“下降”，长声为“紧急停止”。10.桥门式起重机主梁的上拱度应控制在跨度的（）范围内。A.1/500~1/1000B.1/1000~1/1500C.1/1500~1/2000D.1/2000~1/2500答案：B解析：主梁上拱度是保证主梁承载能力的关键指标，标准要求为S/1000（S为跨度），允许偏差为-0.1S/1000~+0.3S/1000，即整体在1/1000~1/1500区间内。11.起升机构减速器油温过高的原因是（）A.润滑油油量不足B.起升速度过快C.吊物重量偏轻D.电压过高答案：A解析：润滑油油量不足会导致齿轮、轴承润滑不良，摩擦加剧进而引发油温过高，其余三项均不会直接导致减速器油温异常。12.司机操作起重机运行时，接近同跨相邻起重机应（）A.保持0.5m以上的安全距离B.保持1m以上的安全距离C.保持2m以上的安全距离D.低速碰撞限位后停止答案：A解析：桥门式起重机同跨作业时，相邻设备之间应保持至少0.5m的安全距离，防止碰撞引发设备损伤、吊物坠落。13.吊钩出现下列哪种情况时可以继续使用（）A.表面有裂纹B.开口度增大10%C.扭转变形5°D.危险断面磨损量8%答案：D解析：吊钩裂纹、开口度增大超过10%、扭转变形超过10°均为报废条件，磨损量8%未达到10%的报废阈值，可降低负荷使用并加强检查。14.起重机作业时遇到突发大风，吊物无法落地，司机应采取的措施是（）A.立即切断总电源B.反复点动大车对抗风力C.鸣铃警示地面人员，同时锁定夹轨器D.操作小车开到主梁端部降低风阻答案：C解析：突发大风时首先要警示地面人员避让，同时锁定夹轨器防止起重机被风吹动滑移，严禁切断总电源，需保持机构动力可随时调整吊物位置，对抗风力和操作小车到端部均可能引发更严重的失控风险。15.桥门式起重机的过载保护装置动作电流应整定为额定电流的（）倍。A.1.1B.1.25C.1.5D.2答案：B解析：过载保护装置需保证设备在额定负荷下正常运行，同时在超载时及时切断电源，1.25倍额定电流的整定值符合电气安全规范要求。16.下列不属于桥门式起重机安全保护装置的是（）A.起重量限制器B.力矩限制器C.回转限位器D.缓冲器答案：C解析：回转限位器是塔式起重机、流动式起重机等带有回转机构的设备的安全装置，桥门式起重机无回转机构，因此不需要该装置。17.捆绑吊物时，吊索的有效工作长度不得小于吊物最大宽度的（）倍。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：C解析：吊索有效长度过短会导致吊索与水平面夹角过小，拉力过大且吊物易滑落，要求有效工作长度至少为吊物最大宽度的1.5倍，保证夹角符合安全要求。18.司机室位于大车滑触线一侧时，通往司机室的通道门应设置（）A.联锁保护装置B.防盗装置C.行程开关D.风速仪答案：A解析：联锁保护装置可保证通道门打开时，大车运行机构自动断电，防止司机进出时被运行的机构挤压，同时避免人员误触滑触线触电。19.起重机用的钢丝绳，其钢丝的抗拉强度等级一般不低于（）MPa。A.1270B.1570C.1770D.1960答案：B解析：GB/T8918-2006《重要用途钢丝绳》规定，起重机用钢丝绳的钢丝抗拉强度不得低于1570MPa，高强度工况下可选用1770MPa及以上等级。20.作业过程中发现吊物捆绑松动，司机应（）A.继续作业，到目的地后再处理B.快速将吊物落地重新捆绑C.平稳操作将吊物移至最近的安全区域落地，重新捆绑D.通知地面人员在空中调整捆绑答案：C解析：捆绑松动时吊物随时有坠落风险，快速落地易引发吊物倾覆，空中调整捆绑属于违章作业，正确做法是平稳移动到安全区域落地，确认捆绑牢固后方可继续起吊。三、多选题（共15题）1.起重作业“十不吊”包括下列哪些内容（）A.超载不吊B.信号不明不吊C.埋在地下的物件不吊D.带棱角吊物未垫好不吊答案：ABCD解析：起重作业“十不吊”核心内容包括：超载或被吊物重量不清不吊；指挥信号不明确不吊；捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；被吊物上有人或浮置物时不吊；结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；遇有拉力不清的埋置物件时不吊；工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；被吊物棱角处与捆绑钢丝之间未加衬垫时不吊；歪拉斜吊重物时不吊；容器内装的物品过满时不吊，四个选项均属于其中内容。2.桥门式起重机的运行机构必须设置的安全装置有（）A.行程限位器B.缓冲器C.防碰撞装置D.夹轨器答案：ABC解析：行程限位器防止运行机构脱轨，缓冲器吸收碰撞能量，防碰撞装置防止同跨起重机碰撞，三项均为强制要求配置的装置；夹轨器仅门式起重机必须配置，室内桥式起重机不需要。3.钢丝绳报废的标准包括（）A.一个捻距内断丝数达到总丝数的10%B.钢丝绳有明显的腐蚀C.钢丝绳发生笼状畸变D.钢丝绳被压扁变形答案：ABCD解析：GB/T5972规定的钢丝绳报废条件包括断丝超标、直径减小超标、变形（笼状畸变、压扁、扭结等）、腐蚀严重等，四个选项均符合报废要求。4.司机在作业前应做的检查内容包括（）A.制动器、限位器是否灵敏可靠B.钢丝绳、吊钩是否符合安全要求C.各机构润滑是否充足D.周围是否有障碍物，鸣铃试机答案：ABCD解析：作业前的“十检”内容涵盖安全装置、承重部件、润滑状态、作业环境等，四个选项均为班前检查的必备内容。5.起升机构制动器失灵的应急处置措施包括（）A.立即发出紧急信号，通知地面人员撤离B.反复点动起升和反车操作，控制吊物下降速度C.操作大/小车将吊物移至最近的空旷区域D.直接拉下总电源开关答案：ABC解析：制动器失灵时直接拉下总电源会导致吊物在重力作用下自由坠落，风险极大，其余三项均为正确的应急处置流程，在控制吊物的前提下平稳落地。6.起重机司机必须遵守的操作规范包括（）A.服从指挥人员的指挥，对违章指挥有权拒绝B.启动前必须鸣铃警示C.控制器手柄逐步换挡，严禁猛开猛停D.作业结束后将吊钩挂住固定构件防止晃动答案：ABC解析：作业结束后吊钩应升到接近上极限位置，严禁挂住固定构件，防止主梁被额外载荷拉扯变形，其余三项均为操作规范要求。7.门式起重机的防风装置包括（）A.夹轨器B.锚定装置C.铁鞋D.风速仪答案：ABCD解析：夹轨器、锚定装置、铁鞋为物理防风锁定装置，风速仪为风速监测预警装置，均属于防风安全系统的组成部分。8.下列哪些情况属于桥门式起重机的重大隐患（）A.起升机构制动器磨损超标B.上升极限位置限制器失效C.主梁下挠超过跨度的1/700D.钢丝绳断丝数达到报废标准未更换答案：ABCD解析：制动器、限位器、主梁、钢丝绳均为起重机的核心安全部件，出现缺陷或失效均属于可能引发群死群伤事故的重大隐患，必须停机整改后方可使用。9.两台起重机协同作业时，应满足的要求有（）A.由专人统一指挥，指挥信号统一明确B.每台起重机的负荷不超过其额定起重量的80%C.两台起重机的起升、运行速度保