汽车不能行驶综合故障诊断

1、、故障现象：胜达王轿车正常运行后熄火了，但第二天出现了无法启动的现象。 点火时起动机的运转很强，但发动机不能启动。 故障分析和故障排除：用故障诊断装置V.A.G1552检测发动机，读取故障代码，无故障代码输出。 然后，进行基本检查：来检测发动机的燃料压力和汽缸压力，即使检查全部在正常范围内的喷射器，也没有发现可以依次正常工作的配气相位、点火时期、火花塞的点火状况。 在一系列的检查中，发动机有油，有火，不能起动，究竟是什么原因呢？在分解火花塞时，发动机多次起动了，但是没有火花塞被油浸湿的迹象，喷射器的喷射量太少，混合气体稀薄因为必须查明冷车喷射量少的原因，所以重新连接故障诊断装置V.A.G155

2、2，读取该车的静态发动机数据，ECU输出的冷却液温度为105，此时发动机的实际温度只有20。 显然水温传感器故障，向发动机ECU提供了错误的水温信号。 为了进一步确定自己的判断，用万用表测量了水温传感器，水温传感器没有断线也没有短路，虽然没有故障代码输出，但是电阻值很小。 仔细询问车主后，发现发动机曾在热中清洗过发动机，这是造成这种故障的原因，导致冷却液温度传感器的输出信号失真。 更换破损的水温传感器，进行故障排除。 故障现象：行驶距离5万公里的新胜达王轿车在行驶中突然熄火，重启时发动机正常运转，但发动机无法重启。 故障诊断和故障诊断：故障诊断装置V.A.G1552检测发动机ECU，无故障代码

3、输出。 向燃料供给系统释放压力，连接油压表检测系统的油压，发现燃料压力极低。 拆下汽油过滤器来到油管，一起动发动机，就知道燃料没有喷出，结果表明油泵没有加油。 根据燃料系统的线路连接状况，首先检查中央端子箱的18号保险丝，发现保险丝断开，更换保险丝进行故障诊断。 但是，汽车刚开完，保险丝又断了，说明了线路的问题。 必须检查线路，从根本上排除故障. 检查了燃料系统的控制线，没有发现异常。 重新分析了这条车道的连接情况，发现氧传感器和燃料泵共用一个保险丝。 油泵线路正常，故障可能在氧传感器线路上。 经过仔细的检查，发现氧传感器加热线圈的电线的绝缘包复层穿过铁，路面一摇晃，这条线路就把铁短路，18号

4、保险丝烧损。 更换氧传感器线束，完全消除故障。 故障原因发动机有汽车的征兆却无法启动，这表示发动机组件发生了故障。 通常，该故障的原因是高压火弱、混合气太稀或太浓、点火提前角太大或太小、气缸压力过低等，主要故障部位如下： (1)高压火弱(2)进气管的漏气、真空管的松弛，特别是空气流量计后面的进气管的漏气漏气严重的话，发动机就不能起动了。 (3)空气滤清器堵塞。 (4)三元催化转化器或排气消音器堵塞。 (5)不适当的调整和同步带的跳齿引起的点火时期的偏差。 (6)喷射器的漏油和堵塞，混合气体过浓或过少。 (7)启动时，如果冷启动喷射器没有故障，混合气就会变得过稀。 (8)汽油泵的供油不足、燃料过

5、滤器的堵塞、燃料压力调节器的故障导致供油压力下降。 (9)由于冷却液温度传感器、进气压力传感器、气流表等信号不良和控制装置的性能不良，喷射量的控制脱离。 (10 )发动机汽缸的压力过低。 (11)EGR系统或燃料蒸发回收系统的故障。发动机起动时，EGR系统和燃料蒸发回收系统都不能参加工作，如果系统发生故障，如果导入废气和多馀的空气，发动机起动变得困难，不能坐车。 故障现象：行驶距离4万km的胜达城市先驱车，发动机启动时有车的征兆，但没有启动，有时在到达车后立即灭火。 故障分析和故障诊断：用故障诊断装置V.A.G1551读取故障代码，没有代码。 因为有启动的征兆，认为有可能是回路故障，首先要检查

6、供油系统。 检测系统油压，油压正常。 接下来检查点火系统，这辆车没有分电器，没有中央高压线，所以拔下第一汽缸高压线，用螺丝刀进行飞火试验，发动机启动，汽缸分电线飞出的火花是正常的。 一停止飞火试验，发动机就停止了。 由于上述现象，第一汽缸火花塞可能损坏。 更换新的火花塞后，发动机顺利启动，怠速稳定，加速正常。 为什么一个汽缸的失火发动机不起动？这取决于该车的点火系统控制方式。 该车采用双火花塞静态高压分配点火系统，没有电器产品。 静态高压线外壳内有两个点火线圈，在二次点火线圈的两个输出端分别连接火花塞形成点火电路，如果该车的任一个火花塞线路破损，两个汽缸就不工作，发动机无法起动，该车的任一个火

7、花塞短路时，其他三个汽缸故障现象：行程近30000km公里的五十铃旅行车12辆，行驶中突然熄火，重新启动时有起火的征兆，但无法上车。 故障分析和故障排除：转动钥匙，点火开关处于“ON”位置时，仪表板油压力警告灯不点亮，仪表指针也不动，如果将点火开关转到“ACC”位置，收音机会放出声音，并发出声音。 检查结果是电路总是有电线，点火开关可能有问题。 然后，将导线的一端连接到“ACC”终端，另一端连接到“ON”终端，启动发动机后，发动机就会正常工作。 更换点火开关，开始试运行，进行故障诊断。 发动机起动困难的故障诊断、起动困难是发动机常见的故障，有冷车起动困难和热车起动困难之分。 另一方面，发动机冷

8、却车的起动困难1 .故障现象是冷却液温度正常工作时发动机能正常起动，但低于正常工作温度时需要多次长时间运转发动机来起动发动机。 2、故障原因导致冷起动困难的主要原因是混合气太稀，火花塞的火弱，气缸压力低等(1)火花塞堆炭，润湿，间隙不合适，电极破损或漏电。 (2)高压线、点火线圈、控制模块等性能降低的话，点火能量会降低。 (3)冷却液温度、进气温度传感器故障。 (4)不喷射冷启动喷射器，喷射器雾化不良。 (5)进气系统剧烈漏气。 (6)EGR系统的故障。 3、排除故障诊断和发动机冷却车起动困难的故障诊断流程如图所示，二、发动机冷却车起动困难1 .故障现象发动机冷却起动正常，但运转到正常工作温度

9、的发动机停止后，再起动困难，无法起动。 2、故障原因是发动机热车启动困难的主要原因是混合气太浓。 (1)冷却液温度传感器、进气温度传感器及其管线故障。 (2)空气滤清器脏了。 (3)喷射器漏油和雾化不良。 (4)冷起动喷射器一直在喷射。 (5)燃料压力过高，回油管堵塞，液压调节器故障。 3、故障诊断和排除发动机热车启动困难的故障诊断流程如图所示，故障现象：随着天气变冷，发动机越来越难启动，这次不启动几次就不能坐车，而且启动后发动机摇晃剧烈，1-2min后怠速运根据时间、故障分析和故障排除：该车只在停车一晚，第二天早上启动时出现。 早上启动后，白天工作正常。 根据这种情况，分析这辆车的燃料压力应

10、该没有问题，燃料胶质引起喷射器的雾化不良，冷起动时各个汽缸不正常工作，可能引起这种故障。 清洗这辆车的喷射器而不分解，用V.A.G1552检查发动机，各种数据正常。 因为这辆车故障的发生时间很短，白天不能再现，无法验证故障是否消除了。 第二天，业主有了反应，但这个故障仍然在继续。 分析这辆车的各传感器和线路有故障，不可在短时间内消失。 故障原因可能是长时间停车，发动机冷却的状态下，气缸无法正常工作，此时的状态下阀门无法关闭。 请考虑一下。 心动，拔掉油表，发现油发黑，就像用了长齿轮油。 问问所有者，这辆车一直按规定英里数正常保养。 但是，最近因为不怎么使用车，油被长时间放置而变质，粘度变高了。

11、 天气变冷后，冷气启动，阀门粘在一起，难以关闭，导致了上述故障。 更换发动机油和滤油器进行试运转，进行故障排除。 故障现象：长安福特蒙泰迪汽车(2.5L，V6发动机)，行驶距离为80000km公里。 关闭发动机约20min后，发动机旋转，排气管发出“突进”的声音。 故障分析和故障排除：首先用检测仪检查发动机电子控制部分是否有故障代码，经过检查，发现系统中没有存储故障代码。 然后，动态地检测冷却液温度、进气温度等传感器信号，在正常范围的值以内。 问题的原因不是发动机电子控制系统。 考虑到起动过程的混合气燃烧需要高的点火能，拆下6个火花塞进行检查后，发现火花塞的电极间隙很大。 我们发现，更换所有的

12、火花塞后重新开始试运转的话，冷车时发动机容易启动，但在热车停止后一段时间内很难启动。 仔细分析该车症状，故障很可能出现在燃料系统中，必须测量燃料压力。 取出燃料压力计，连接到供油线路上，启动发动机。 怠速时的燃料压力为350kPa，在标准范围内。 发动机一熄火，燃料压力就马上下降到20kPa左右，无法保持压力。 燃料管道一定有漏油。 慎重检查的结果，确认了燃料配管和喷射器没有泄漏，最后燃料泵的单向阀破损了。 更换新的燃料泵后，试验灭火后的保持压力为300kPa，在正常范围内。 试运行正常，已排除故障。 故障现象： 2002种奥迪A61.8T自动停车，每天早上冷起动时发动机剧烈摇晃1015s，然

13、后正常，怠速、行驶都没有问题。 放置时间短的话，即使在清凉办公状态下启动时也没有摇晃。 故障分析和故障排除：用检查机读取故障代码，没有故障代码的保存。 根据经验清洗了节流阀、喷油嘴、进气道，但没有效果，用废气分析仪在怠速和怠速下测量的废气都在正常值范围内。 之后，更换了点火线圈、火花塞、水温传感器到发动机控制单元，但问题没有解决。 也许偶像控制并不一定有问题。 最可能的原因是，长时间放置喷油嘴后，漏油或油泄漏到火花塞上，引起了清凉商务点火不良。启动后，火花塞上的油在1015s挥发，发动机正常工作。 把火花塞擦干净后调节到正常温度，灭火到第二天早上。 此时，拆下四个火花塞，还是发现一汽缸、四汽缸

14、的火花塞湿了，仔细观察火花塞上残留的不是汽油，而是油。 据分析，盖子上的油通过阀门密封件沿着阀门导向装置的阀门流向火花塞。 把火花塞擦干净再启动，冷车就不会抖动。 分解盖子，更换阀门油封，重新研磨阀门，安装后故障消失。故障现象：捷克前卫车中途停车后，很难重启，坐不上车。 故障诊断和故障诊断：连接V.A.G1552故障诊断装置，读取故障代码，无代码。 上车后，选择功能08，进入测量块读取数据流：的节气门开度5.4%、水温90、进气温度57、进气压力320 Mbar、氧传感器1.5%-0.7%、喷射时间3.1ms。 从以上数值分析一切正常。 根据V.A.G1552的检测数据，发动机的怠速运转状况是正常的。 然后，检查火花塞，取下火花塞，检查这辆车的火花塞的电极间隙，是故障现象：过山车中途停车后，很难重新启动，车很难进行。 故障诊断和故障诊断：连接V.A.G1552故障诊断装置，读取故障代码，无代码。 上车后，选择功能08，进入测量块读取数据流：的节气门开度5.4%、水温90、进气温度57、进气压力320 Mbar、氧传感器1.5%-0.7%、喷射时间3.1ms。 从以上数值分析一切正常。 根据V.A.G1552的检测数据，发动机的怠速运转是正常的。 然后检查火花塞