共轨压力传感器检修

1、,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,该传感器是普通的电控汽油机所没有的，为共轨柴油机所必须的。共轨压力是柴油机共轨系统的重要参数，目前，国柴油机共轨系统的共轨压力是实时变化的，喷油量与共轨压力直接相关。,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,1.共轨压力传感器的工作原理共轨压力传感器安装在共轨上，Bosch、Delphi、Denso共轨系统的共轨压力传感器工作原理基本相同，为压敏电阻式，有3个接线端子（电源、搭铁、信号）。下面以长城车GW2.8TC型柴油机（Bosch共轨系统）为例分析。,图1共轨及共轨压力传感器,1-高压共轨；2-共轨压力

2、传感器；3-流量限制器,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,共轨压力传感器由：焊接在压力装置上的集成的传感器部件、装有电子检测回路的印刷电路板、装有电子插入式连线的传感器外壳等组成。,燃油通过共轨上的一个小孔流向共轨压力传感器，有压力的燃油通过一个盲孔到达传感器膜片。一个将压力信号转换为电信号的传感器部件（半导体装置）安装在此膜片上，传感器产生的信号被输入一个用于放大拾取信号并将它送入ECU的检测回路（图2所示）。,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRail

3、PressureSensor）检修,图2共轨压力传感器结构示意图及内部电路图,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,共轨压力传感器的工作过程如下：当膜片形状变化时，连接于膜片的电阻值也将改变。系统压力的建立，导致膜片形状变化，改变的电阻值将引起通过5V电桥的电压变化。电压变化范围为070mv(依赖于应用压力)，并且被放大电路增幅至0.54.5V。,通过设置共轨压力传感器，可以实现对燃油压力的闭环控制。ECU根据发动机当前工况下相关传感器输入的信号，计算出的理论所需要的轨压，通过调节进油计量比例阀的开度来实现

4、轨压控制，并依靠共轨压力传感器检测当前实际轨压，将其与理论轨压进行对比修正，实现闭环控制。,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,2、共轨压力传感器的检测,如图3所示，共轨压力传感器（CRPS）为压敏效应式，有三个接线端子，CRPS的1端子为搭铁线、2端子为信号线、3端子为电源线（5V）。,图3GW2.8TC型柴油机CRPS与ECU的电路连接,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,（1）外线路检查。参考图3，用万用表的电

5、阻挡，分别测量1端子与A08端子、2端子与A43端子、3端子与A28端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。（2）传感器电压值测量。关闭点火开关，拔下共轨压力传感器插头，点火开关ON，测量传感器侧插头3#端子与搭铁间的电压应为5V、2#端子与搭铁间的电压应为0.5V左右，1#端子与搭铁间的电压为0V。,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,（3）数据流检测。用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流，涉及到共轨压力的数据流共有4个：“燃油系统轨压”、“轨压设定值”、“实际轨压最大值”、“轨

6、压传感器输出电压”。当发动机水温达到80、怠速运转时，“轨压传感器输出电压”应为1V左右，“燃油系统轨压”及“轨压设定值”均为25.00MPa左右，“轨压设定值”与“燃油系统轨压”数值十分接近。当逐渐踩加速踏板，提高发动机转速时，上述4个数据流逐渐增加，“燃油系统轨压”、“轨压设定值”、“实际轨压最大值”等最大数值为145.00Mpa，“轨压传感器输出电压”的最大值为4.5V。,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,实测的数据流（部分）如表1所示,表1实测共轨压力及共轨压力传感器输出电压数据流(部分),情境

7、二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,3.失效模式分析讨论：共轨压力传感器失效，发动机能否打着火？能打着火对发动机性能是否有影响？当共轨压力传感器失效（例如，拔掉CRPS插头）时，发动机能否打着火，不能一概而定，应视具体机型而考虑，即使采用了同一个电控系统（如Bosch的CRS2.0），有的车型可以打着火，有的车型不能，主要取决于系统的控制策略。下面具体举例说明。,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,（1）长城GW2.8T

8、C型增压共轨柴油机（Bosch的CRS2.0系统）当共轨压力传感器失效，发动机无法起动及运行。故障原因分析：起动时，ECU以共轨的压力为参量来控制喷油器的动作，在共轨压力已知的前提下，ECU通过控制喷油器的开启、关闭的时刻来控制进入气缸的喷油量，如果失去了共轨压力信号，ECU便失去了燃油喷射控制的重要参量，此时，ECU便控制发动机不能起动。同理，如果在发动机运转时突然失去了共轨压力信号，发动机会立即熄火。,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,（2）玉柴及潍柴国柴油机Bosch共轨系统,当共轨压力传感器失效

9、，发动机可以正常起动及运行（跛行回家-LimpHome）。当ECU判断轨压传感器信号失效、轨压传感器本身损坏、信号线损坏（开路或短路）等故障时，ECU采取下列措施：点亮故障灯，产生故障码P0193、P0192；控制器将加大高压泵的供油量；燃油压力超高、限压阀被冲开；实际轨压维持在700760bar范围内（诊断仪读数720bar左右）；限制发动机转速（小于1700rpm左右，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起作用。,情境二燃油供给系统的故障诊断与排除,2.2.2共轨压力传感器CRPS（CommonRailPressureSensor）检修,（3）玉柴4F及4W国柴油机Delphi共轨系统当共轨压力传感器失效（丢失）时，发动机无法起动及运行。会产生下列相关