自动变速器工作原理

1、自动变速器的基本工作原理，杭州杜威欧亚电话主讲人：吴华，本课主题：了解自动变速器维修的相关环境；自动变速器维护的相关流程；自动变速器原理培训的目的；自动变速器培训的主要内容；自动变速器的发展：自动变速器制造商介绍；自动变速器的分类介绍，自动变速器的基本工作原理，序言，序言，工作环境：1:密封室；2:车间应干净，无其他杂物和油污；3:通用工具包括白板、盘子和6080厘米高的工作台；4:没有汽油、黄油、棉花沙等。可以进入工作室；5:禁止入内。自动变速器维护的特殊之处如下：1 .结构上的特殊之处：液压控制、机械传动和计算机控制系统是一体的，三者相辅相成，造成广泛的故障；

2、第二，工作中的特殊点：需要发动机作为动力源，这增加了故障测试的难度。(道路类型必须在车辆上进行，台架试验可能不符合试验要求。第三，维护的特殊性：故障现象容易与其他系统混淆，增加了判断故障的难度(如加速不良、踩刹车灭火、进入故障保护等)。)。)，如上所述，维修条件决定了变速器的维修过程：一是专业工厂的维修过程：优势：专业的检测设备、专用工具、完整的附件、多种材料、二手装配，可随时更换；维护过程：变速器在工厂的外观经过清洁、完全分解、彻底检查、清洁和确认。替换件由测试台准确组装和测试(翻新过程)；二是维修站的维修流程：优势：有专用工具，配件齐全，材料齐全，整车厂支持，新总成可随时更换；过程：进入工

3、厂，确定零部件和更换(不是维护过程)；如上所述，自动变速器培训的目的是了解工作过程分析故障，判断故障位置，同时进行维护。自动变速器的发展：自动变速器制造商：(1)日本艾辛公司(2)，德国ZF公司(3)，美国通用公司(4)，奔驰公司(5)，本田公司(6)，三菱公司(7)，自动变速器的分类：1。根据驱动方式：前驱动、后驱动、四轮驱动；2.按齿轮结构：行星齿轮、平行轴；3.根据档位：三速、四速、五速；之前，介绍了自动变速器，自动变速器的专题，自动变速器和自动变速器的区别；1.齿轮设计差异2。对照3中的差异。结构上的差异？MAT的特点、设计理念；MAT的操作；MAT继MAT之后的当前应用，自动变速器主

4、题，纯电子控制自动变速器介绍，关于Steptronic:操作的控制特性介绍，自动变速器主题，自动变速器主题，自动变速器原理，自动变速器对车辆的技术要求1。动力性能2。经济3。舒适4。服务的持久性1。自动变速器自动换档的条件1。发动机2的负重型车速信号。车速发动机负载信号。自动变速器的基本组成。变矩器2。行星传动机构3。油耗元件4。液压控制系统(阀体)5。电子控制系统。自动变速器的基本组成，第1章：变矩器的工作原理，T:涡轮(从动，输入轴)p:泵轮(驱动轮)发动机16a:连接壳体16b3360连接涡轮16c3360离合器16d:离合器压盘总成173360变矩器壳体13360定子轮13360输入轴

5、8:固定(定子轮)，变矩器的工作原理，变矩器的工作原理，变矩器的工作原理，耦合器的工作原理：变速器联轴器油流，联轴器叶片分解图，问：液力耦合器可以传递扭矩，但为什么现在不用于自动变速器？ 液力变矩器的工作原理，液力耦合器的性能：特点：液力变矩器传递扭矩，稳定、柔软、舒适。传输效率=1。起动时，功率不足，油温高速上升，功率差。甩液流量、变速箱、发动机、变矩器工作原理、联轴器、变矩器工作原理、涡轮、固定轮锁紧、泵轮、液流改向、液流、变矩器工作原理、导向轮固定时的液流、蜗轮、导向轮、泵轮、变矩器工作原理、变矩器低速工作原理、变矩器高速工作原理、1。变矩器泵的叶片以发动机转速旋转，并将变速箱油输送至涡

6、轮叶片2。汽车制动释放后，流经叶片的变速器油使涡轮开始向变矩器泵的方向旋转。随着车速的增加，液力变矩器离合器接合前，涡轮和泵之间会有一定的速度差。3.当汽车停下来时，汽车刹车使涡轮停止。因为涡轮和变矩器泵之间没有机械连接，变矩器泵可以继续旋转而不会使发动机失速。4:失速速度是当涡轮不旋转时，发动机可以驱动变矩器泵的最大速度。变矩器、固定轮的工作原理：固定轮自由转动、固定轮锁定、滚柱离合器挤压、固定轮总成、低速：锁定固定轮、高速：固定轮可以自由转动，变矩器、定子的工作原理是为启动车辆提供巨大的扭矩。定子的工作原理如下：a:定子与滚柱单向离合器相连。滚柱离合器防止定子在低车速下旋转，但允许定子在高

7、车速下旋转。当定子保持静止时，其弯曲的叶片改变变速器油离开涡轮叶片的方向，流向变矩器泵的叶片，从而增加变速器油的压力。当涡轮转速开始接近变矩器泵的转速时，滚柱或离合器允许定子与涡轮和变矩器泵一起旋转。、变矩器的性能参数、变矩器的工作原理、变矩器中锁止离合器的识别、锁止离合器接合的情况、锁止离合器分离的情况、变矩器的工作原理、变矩器的工作原理、变矩器的工作原理、变矩器的常见故障之一：a:液压变矩器的离合器未接合，这会导致过热和燃油经济性差。停车或接近停车时发动机失速可能是液压变矩器离合器未分离的结果。低速加速不良可能是定子滚柱离合器未锁定的结果。LD:高速时加速度差可能是定子滚柱离合器总是锁定的

8、结果。此故障还会导致过热、变速器、变矩器的工作原理以及变矩器的第二个常见故障：机油颜色变黑，液压变矩器变成蓝色。答：变速器内部的液压耦合装置故障将导致变速器故障和/或功率损失。液力变矩器离合器接合时发生的扭转振动可能是阻尼板或弹簧损坏的结果。液力变矩器可能是噪音、振动和泄漏的原因。振动可能是由于配重损失或发动机与变矩器之间的不平衡造成的：lD:液力变矩器的离合器采用纤维离合器片。如果离合器片损坏，将导致液力变矩器离合器接合故障。啮合颤振：液力变矩器离合器接合时发生的颤振。f:快速震颤：加速时发生的震颤。液力变矩器的工作原理，如果有下列任何一种情况，液力变矩器只能更换：1:铁屑进入并有明显伤痕；

9、2:动态平衡不能平衡；3.内部叶片脱落；4:过热后变色；在下列任何情况下都不应该更换变矩器：答：机油味道不好，会变色，并且没有发现金属碎屑。没有内部部件损坏或前泵损坏的迹象。倒出变矩器中的所有机油。只有油底壳中的滤清器需要更换。b:油泵驱动齿轮的轴套及其连接处出现少量磨损(有时称为蚀刻磨损)。轴套和油泵齿轮磨损到一定程度是正常的。也就是说，不需要更换变矩器或泵组件。变矩器上一个或多个螺栓孔的螺纹损坏。注意：不建议通过冲洗来处理变矩器！变矩器的工作原理，以LEXUS 400为例：1 .用百分表测量，传动盘的径向跳动应小于0.2毫米2，变矩器套筒的径向跳动应小于0.3毫米。变矩器的工作原理、机械传

10、动机构、齿轮传动机构、执行元件、平行轴传动机构、行星齿轮传动机构、辛普森、拉维娜、CR-CR、串联式、离合器、制动器、单向离合器、其他复合式，第2章：行星齿轮工作原理、行星齿轮工作原理、1档传动比：1、2档传动比2:1、3档传动比133601、4档传动比0.7:1、倒档传动比：1，左图为手动变速器的传动比。行星排的工作原理，行星排的组成和结构：行星齿轮总成，内齿轮，行星架，太阳齿轮，行星齿轮可提供：行星排的工作原理，注意：如果太阳齿轮被锁定，内齿轮将以低速驱动！行星排的工作原理，行星排的工作原理，拉维娜齿轮传动，行星排的常见故障，噪音：轴承套的大部分齿轮齿是由于滚针轴承润滑不良造成的！燃烧，二

11、级行星排的工作原理，1。变矩器2。油泵3。输入轴4。制动带5。倒档离合器6。高速离合器7。前太阳齿轮8。前行星齿轮9。前齿圈10。前行星架11。后太阳齿轮12。后行星齿轮13。后齿圈14。后行星齿轮15。前进档离合器16。前进单向离合器17。超越离合器18。低速档齿轮制动器20。停车爪21。驻车齿22。输出轴23。输出轴惰轮24。输出轴齿轮、变速器图(SIMPSON)、变速器图(A340E)，第3章：油成分、油成分的组成：离合器、蓄能器、伺服和制动带、离合器：带有多条制动带的单向离合器这些摩擦片和钢盘交替堆叠在一起。这种盘的叠加被称为“离合器组件盘组件”。油元件摩擦盘摩擦材料粘结在摩擦盘的表面

12、。牙齿的切口在内径侧。钢板钢板有一个平坦的表面，非常光滑，所以它可以与摩擦片完全啮合。钢板齿的缺口在外边。多盘驱动离合器组件通过一组盘以花键方式与输入源接合，另一组交替的盘与从动机器部件接合，因此一个盘离合器可以用作一个驱动机器部件。在这个例子中，钢盘与输入轴上的离合器壳体花键接合，摩擦盘与齿轮部件花键接合。在它们接合的情况下，离合器壳体和齿轮可以自由旋转，直到它们被液压压在一起。输入轴、离合器壳体、离合器片前的内齿轮、油元件、多片锁止离合器可以被驱动，并且多片离合器也可以锁止齿轮组件中的一个齿轮。在这种情况下，摩擦盘与轴套在外缘用花键连接，钢盘与内圈的变速箱交替用花键连接(图22)。只要摩擦

13、盘和钢盘之间有间隙，轴套就可以向任何方向转动。当离合器接合时，两组盘之间的摩擦盘将阻止轴套旋转。因此，轴套被锁定在壳体上，直到离合器片被释放。变速箱、太阳齿轮、离合器套筒、离合器盘、后行星架总成的后内齿轮、油元件、运行中的多盘离合器、离合器壳、离合器释放、离合器盘分离、作用活塞、油道、离合器加压、所有离合器盘挤压在一起、油压强制活塞、油元件、离合器被挤压在一起所有离合器盘被挤压在一起，油压强制活塞，即用于接合离合器的加压油。离合器的主要故障是：密封不良、老化和压力释放。燃烧卡瓦(低油压)。不工作(没有油压)。油路堵塞、油元件-离合器工作原理、油元件-膜片弹簧安装、油元件单向离合器工作原理、用油

14、。滚子自由旋转、外圈、内圈、外圈、自由旋转、外圈、锁紧和单独的圈旋转。内部零件顺时针旋转将滚轮移动到滑槽的宽阔空间，这样外环零件可以自由旋转。滚道锁定在一起的内部零件的逆时针旋转迫使滚子移动到滑槽的狭窄部分，从而锁定两个零件。使用油元件，楔形单向离合器：楔形单向离合器的工作原理与滚柱离合器相同。当内圈向一个方向旋转时，楔块可以与内圈和外圈分开。当内圈向另一个方向旋转时，楔块可以锁定内圈和外圈。楔型单向离合器，内外圈自由转动，内外圈锁紧，自由移动，丰田单向离合器检查，用油部件，变速器制动带和伺服装置：制动带，带齿轮的鼓，伺服装置，流体流动，阀体，用油部件，用油部件的常见故障：a:离合器片上的摩擦

15、材料发生变化，B:如果离合器片上的摩擦材料损坏或磨损，离合器片会相互滑动。这会产生热量，这可能会使液压油看起来烧焦。c:多片离合器也会因活塞密封泄漏、活塞壳损坏、挡圈和止回阀球组件问题而导致液压故障。定位弹簧、波纹板、离合器花键等损坏。并且当离合器分离时，离合器片的间隙不足将导致离合器片的部分耦合。这将导致摩擦材料的过早磨损。当伺服和制动带组件不能锁定滚筒时，它将失效。故障通常是由制动带上的摩擦材料变得过热、光滑、撕裂、剥落或磨损引起的。由于活塞密封泄漏和伺服壳体损坏，伺服和制动带总成也会导致液压故障。液压控制系统的工作原理液压设备的工作原理液压设备的工作原理是传动油是不可压缩的，所以传动油可

16、以用来传递运动和力。变速器中的压力是由泵产生的。泵的压力(工作压力)由一系列调节阀调节。c:变速器中的所有液压管路都是通过操作压力管路来加压的。液压管路的压力可以调节到低于工作压力，但不能超过工作压力。当液压作用于一个部件(阀门、活塞等)时。)，施加到部件上的力与部件的表面积成正比。示例：如果伺服活塞的表面积为2平方英寸，并且作用在活塞上的液体压力为每平方英寸100磅，那么施加在活塞接合销上的力为200磅。e:阀门的运动由施加在阀门工作面上的液压控制。施加在阀门上的力由阀门工作表面的表面积决定。节流阀(节流孔、恒温元件等)。)通常用于调节液压和流量。只要有液体流动，节流装置注射侧的压力就低于进料侧的压力。一旦液体停止流动，节流装置两侧的压力相等。油泵的组成：液压控制系统的工作原理，油泵的工作原理：当调节油压降低时，压力调节机械阀会向下端移动，主油压和减压油压之间的通道会增加。因此，减压油压的压力增加，作用在油泵可动壳体左端的压