第六章 商品价格和贸易术语.ppt

1、第六章 商品价格和贸易术语,第一节 商品价格 第二节 贸易术语的含义、作用与国际贸易惯例 第三节 对几种主要贸易术语的解释 第四节 对其它贸易术语的解释,国际贸易理论与实务,第一节 商品价格,合同中的价格包括单价与总值。单价的构成： 国内贸易价格条款：计量单位、单位金额和计价货币构成 如：大米，每公斤2元 国际贸易中价格条款：计量单位、单位金额、计价货币和贸易术语构成 如：大米，每公斤2美元FOB青岛,国际贸易理论与实务,二、简单的成本核算,出口总成本：指出口企业为出口商品支付的国内总成本，包括进货成本（或生产成本）和国内费用（出口前的一切费用和税金），但要扣除出口退税。 出口销售外汇净收入：

2、出口商品按FOB价出售时所得美元的净收入。 出口销售人民币净收入：出口商品除去运费、保险费后折成的FOB价，按外汇牌价折成的人民币净收入。,国际贸易理论与实务,（一）商品盈亏率,= 100% = 100%,出口商品盈亏率,出口盈亏额,出口总成本,出口销售人民币净收入-出口总成本,出口总成本,国际贸易理论与实务,某商品出口总成本为14000人民币，出口后外汇净收入为2000美元，如果中国银行的外汇牌价为100美元兑换830元人民币，该商品的出口盈亏率为多少？,国际贸易理论与实务,（二）出口商品换汇成本,= （三）外汇增值率,出口商品换汇成本,出口总成本（人民币）,出口销售外汇净收入（美元）,国际

3、贸易理论与实务,练习1,以FOB新港每公吨320美元出口一批货物共10公吨，每吨购货成本为2000元人民币，国内费用为20%，出口后获得退税收入1600元人民币，求换汇成本和盈亏率各为多少？（设100美元折827人民币）,国际贸易理论与实务,练习2,某公司向加拿大出口某商品，外销价为每公吨500美元CIF温哥华，支付运费为70美元保险费为6美元。如果该公司收购该商品的收购价为每公吨1800元人民币，且国内直接和间接费用为17%，试计算该商品的出口总成本、出口销售外汇净收入和出口换汇成本。,国际贸易理论与实务,三、进出口商品的作价方法,（一）固定作价 买卖双方明确约定成交价格，履约时按此价格结算

4、货款。这是我国进出口贸易中最常见的作价方法，也是国际上常用的方法 （二）非固定作价 1、具体价格待定 2、暂定价格 3、部分固定价格，部分不固定价格 （三）价格调整条款（滑动价格）,国际贸易理论与实务,四、佣金的运用,（一）佣金的含义：代理人或经纪人为委托人进行交易而收取的报酬。 （二）佣金的规定方法： 明佣：文字表示 贸易术语后加“C”和佣金率 暗佣 （三）佣金的计算：含佣价=,净价,1- 佣金率,国际贸易理论与实务,例1某出口公司对外报价某商品每公吨2 000美元CIF纽约，外商要求4%佣金。在保持我方净收入不变情况下，应该报含佣价为： CIF净价 2 000 CIFC4% = = 1-

5、4% 1- 4% =2. 083.33（美元）,国际贸易理论与实务,例2对外报价为每公吨2 000美元CIFC2%纽约，外商要求将佣金率提高至4%。在保持我方净收入不变的情况下，应报价： CIF净价 CIFC2%(1-2%) CIFC4% = = 1-4% 1-4% = 2 041.67（美元）,国际贸易理论与实务,练习1,某商品FOBC2%上海每件200欧元，现在客户要求将佣金增加到5%，若想不减少外汇收入，应改报的价格为多少？,国际贸易理论与实务,练习2,已知A商品CIF香港价格为每公吨1000港元，现港商要求改报CIF5%香港，并保持卖方的收入不变，应报价多少？请用中、英文写出报价条款。

6、（保留一位小数） CIF净价 CIFC5%= =1052.6港元 1-佣金率 中：每公吨1052.6港元CIFC5%香港 英：Per ton HKD1052.6 CIFC5% Hongkong,国际贸易理论与实务,五、价格术语之间的换算,CFR=FOB+运费 CIF=FOB+运费+保险费=CFR+保险费,国际贸易理论与实务,某公司向美国出口商品箱装，共1000箱,毛重30公斤,体积20厘米x30厘米x40厘米,外销价格为每箱50美元CIF纽约，运费支付标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，燃油附加费为10%,货币贬值附加费为15%,保险加一成投保一切险和战争险,费率共为0.8%。如果该公

7、司收购该商品的价格为每箱200元人民币，而且国内综合费用为20%，退税总额2000元。试计算该商品的出口总成本，出口销售外汇净收入和出口换汇成本。,国际贸易理论与实务,（1）出口总成本=进货成本+国内费税-出口退税 =200X（1+20%）-2000 =238000元 （2）W=0.03公吨 M=0.024立方米 WM，以W计收运费 运费=货运量X基本运费率X（1+附加费率） =0.03X100X（1+10%+15%）=3.75美元 （3）保险费=CIF价X（1+投保加成率）X保险费率 =50X（1+10%）X0.8%=0.44美元 （4）FOB价=CIF价-运费-保险费 =50-3.75-0

8、.44=45.81美元 （5）出口销售外汇净收入=FOBX1000=45810美元 （6）出口换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入 =238000/45810 =5.20人民币/美元,国际贸易理论与实务,练习1,我国某外贸企业与英国商人达成一笔交易，合同规定我方出口某商品500公吨，每公吨450美元CFRC2%利物浦，海运运费每公吨29美元，出口收汇后，我方向英商汇付佣金，计算（1）该出口企业向中国银行购买支付佣金的美元共需多少人民币？（2）该出口企业的外汇净收入为多少美元？（按照当时中国银行外汇牌价：100美元=827.36元人民币）,国际贸易理论与实务,练习2,以每箱50元购进1000

9、箱货物，设国内费用为15%，退税总额为5000元，以FOB上海价格出口，客户要求2%的佣金，若换汇成本要求掌握在8.15以内，最低的报价为多少？,国际贸易理论与实务,第二节 贸易术语的含义、作用和国际惯例,“送货上门”是针对“1888元”这项价格，对买卖双方所承担的责任、风险、费用的划分 解读“送货上门”： 商场负责安排市内运输的车辆责任 商场承担彩电上门以前的风险风险 商场支付市内运费费用,案例：吴先生在商场购买彩电，29吋彩电的标价是“1888元，送货上门”,国际贸易理论与实务,一、贸易术语（Trade Terms）的含义,又称“价格术语”、“价格条件”，指用一个简短的概念或三个字母的英文

10、缩写来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方有关费用、风险、责任的划分的专门用语。 18世纪末、19世纪初最早出现的贸易术语Free on Board，装运港船上交货 为了减少字数，节省电报费用， Free on Board演变成价格术语FOB,国际贸易理论与实务,贸易术语“国际贸易的语言”,确定交货条件 交货地点？交货方式？ 风险转移界限？ 双方需交接哪些单据？ 采用何种运输方式？,表示价格构成 谁负责办理货物的运输、保险手续，并负担费用？ 谁负责办理通关过境手续，并负担相关费用？,国际贸易理论与实务,二、贸易术语的作用,有利于买卖双方洽商交易和订立合同 有利于买卖双方核算价格和成本 有利于

11、买卖双方解决履约当中的争议,国际贸易理论与实务,三、有关贸易术语的国际贸易惯例,产生原因：FOB在早期使用时，各国没有统一的定义和解释，容易导致纠纷。为了避免纠纷，国际组织用书面形式制定对价格术语的定义和解释。,价格条件 减少字数 价格术语 统一定义 国际贸易惯例,国际贸易理论与实务,国际贸易惯例的适用意思自治,惯例本身不是法律，对贸易双方不具有强制性，故买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不符的规定。 国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。体现在：若在合同中明确规定采用，则具有法律约束力；若没有明确规定采用与否，则发生争议时仲裁机构会引用惯例来进行裁决。 我国法律规定，凡中国法律没有规定

12、的，适用国际贸易惯例。,国际贸易理论与实务,（一）1932年华沙-牛津规则,国际法协会专门为解释CIF合同而制定的 1928年 华沙 -1928年华沙规则 1932年 牛津 -1932年华沙-牛津规则 一定程度上反映了各国对CIF合同的一般解释,国际贸易理论与实务,（二）1941年美国对外贸易定义修订本,美国九个商业团体，解释的6种贸易术语： Ex (Point of Origin)（产地交货） FOB (Free on Board)（在运输工具上交货） FAS (Free Along Side)（在运输工具旁边交货） C&F (Cost and Freight)（成本加运费） CIF (Co

13、st, Insurance and Freight)（成本加保险费、运费） Ex Dock (Named Port of Importation)（目的港码头交货）,国际贸易理论与实务,（三）2000 年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS2000） 1936通则-2000通则，2000年1月1日生效 国际商会为统一贸易术语解释而制定 （四）2010年国际贸易术语解释通则 （INCOTERMS2010） 历时3年，几经易稿，于2010年9月面世 2011年1月1日生效,国际贸易理论与实务,INCOTERMS2000中的贸易术语（P152 表6-1）,根据INCOTERM2000，分成四组,

14、启运合同,装运合同,装运合同,到达合同,DAP DAT,国际贸易理论与实务,INCOTERMS2010中的贸易术语,RULES FOR ANY MODE OR MODES OF TRANSPORT （适用于任何运输方式或多种运输方式的术语） RULES FOR SEA AND INLAND WATERWAY TRANSPORT （适用于海运及内河水运的术语）,EXW 工厂交货 FCA 货交承运人 CPT 运费付至 CIP 运费、保险费付至 DAT 运输终端交货 DAP 目的地交货 DDP 完税后交货,FAS 船边交货 FOB 船上交货 CFR 成本加运费 CIF 成本、保险费加运费,DAT:

15、Delivered At Terminal DAP: Delivered At Place,国际贸易理论与实务,第三节 对几种主要贸易术语的解释,在出口国装运港完成交货的三种术语 （海运和内河运输） FOB指定装运港 CIF 指定目的港 CFR指定目的港,向承运人交货的三种术语 （任何运输方式） FCA指定地点 （2010指定交货地点） CIP 指定目的地 CPT指定目的地,国际贸易理论与实务,一、对FOB术语的解释,（一）含义 Free on Board（named port of shipment）装运港船上交货（指定装运港） 2000：是指卖方在指定的装运港和规定的期限内将货物越过买方指

16、派的船舷时，即完成交付；买方必须自该交货点起，负担一切费用和货物灭失或损坏的风险。 2010： 是指卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船上或通过取得已交付至船上货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移，同时买方承担自那时起的一切费用。 只能适用于海运和内河航运。,国际贸易理论与实务,（二）买卖双方的基本义务划分,卖方 交货、通知买方 出口清关 货物越过船舷之前一切风险和费用 （2010：交货之前的风险） 交单,买方,接单、领货、付款,租船或订舱，支付运费，通知卖方,进口清关,货物越过船舷之后一切风险和费用 （2010：交货之后的风险）,国际贸易理论与实务,（三）使用FOB术

17、语需注意的问题,“船上交货”与“船舷为界”划分风险 装船费用的负担问题FOB的变形 船货的衔接问题 定义对FOB的不同解释问题 运输的安排问题,国际贸易理论与实务,1、风险界限的划分问题,风险 指货物灭失或损坏的风险,灵活理解“船舷为界” （2010已解决此矛盾） “通则”规定以船舷为界，但并非强制性的。实际业务中买卖双方可在合同中另行约定或根据港口的习惯作业方法来确定。,国际贸易理论与实务,2、装船费用的负担问题,班轮运输：船方管装管卸，装船费计入班轮运费之中。 租船运输：船方一般不负担装卸费用。各国惯例不尽相同，为了明确装船过程中的各项费用由谁负担，买卖双方往往在FOB之后加列各种附加条件

18、FOB的变形,买方承担,国际贸易理论与实务,FOB的变形,FOB Liner Terms FOB 班轮条件 买方 FOB Under Tackle FOB吊钩下交货 买方 FOB Stowed FOB理舱费在内 卖方 FOB Trimmed FOB平舱费在内 卖方 FOBST FOB包括理舱费 /平舱费 卖方,注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担， 并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限,国际贸易理论与实务,3、船货衔接问题,三个通知 货已备妥通知 派船通知 已装船通知（及时、详尽）,“船等货”或“货等船”造成的空舱费、滞期费、额外增加的仓储费、保险费及利息损失分别由有关责任方承

19、担。,国际贸易理论与实务,案例,我某公司与外商签订一份FOB合同，出售油菜籽。合同规定：“3月份内装船”，“如果买方在合同规定的期限内不能派船接货，卖方同意保留28天，但买方负担相关仓租、利息和保险费”。事后，买方在3月份未能派船。卖方发出警告，如果4月28日前仍不能派船，卖方将撤销合同并保留索赔权。结果买方的船5月5日才到。卖方拒绝交货，并提出损失赔偿。 问：（1）卖方可否拒绝交货并撤销合同？（2）卖方如索赔，应包括什么项目？,国际贸易理论与实务,分析,（1）可以，因FOB要求买方派船，但买方未能按时派船，违约在先。根据合同相关规定，卖方有权拒绝交货甚至撤销合同。 （2）索赔项目包括：28天

20、仓租费、利息、保险费、其他意外损失等。,国际贸易理论与实务,4、定义对FOB的不同解释问题,1941年美国对外贸易定义修订本对FOB术语解释为“在运输工具上交货”，包含有六种解释，其中第五种解释为“FOB vessel”（装运港船上交货）与通则规定相似，但仍然存在区别。,国际贸易理论与实务,例：我某公司自美国以FOB Vessel New York条 件进口一批钢材， 价款10万美元，对外开立了金额为10万 美元的信用证，结果外方要求增加金额 作为出口税费。,讨论分析,国际贸易理论与实务,5、运输的安排问题,如果买方要求卖方替买方来安排运输，卖方可以接受也可以拒绝。如果卖方接受，则属代办性质，

21、租船订舱的相关费用和风险均由买方承担。,国际贸易理论与实务,案例,我国某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电称租船较困难，委托我方代为租船，有关费用由买方承担。我方在规定的装运港无法租到合适的船舶，且买方又不同意改变装运港，因此，到装运期满时，货物仍未装船。买方因销售季节即将结束，便来函以我方没有按期租船履行交货义务为由撤销合同，问：我方应如何处理？,国际贸易理论与实务,二、对CFR术语的解释,（一）含义 Cost and Freight（named port of destination）成本加运费（指定目的港） 卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。 （2010补

22、充“装上船或取得货物”） 适用于海运和内河航运,FOB价,CFR=FOB+运费,国际贸易理论与实务,（二）买卖双方基本义务的划分,卖方义务 出口清关 租船订舱，支付运费，交货，并通知买方 货物越过船舷之前的一切风险 （2010：交货之前） 交单,进口清关 支付除运费外的运输途中的各项费用 货物越过船舷之后的一切风险 （2010：交货之后） 接单、领货、付款,买方义务,国际贸易理论与实务,案例分析,A公司向B公司出口一批货物，签订CFR合同，A公司于2000年1月9日将货物运至码头装船海运，在汽车运输途中遇到车祸发生损失，因CFR是买方保险，A公司要求B公司向保险公司索赔，请问，A公司能否得到赔

23、偿？,A公司不能得到赔偿。 因为CFR贸易术语是象征性交货，风险、责任划分的界限是装运港的船上。本案例中，该批货物是在运往码头途中遇到车祸发生损失，货物还装上船，所以风险、责任由出口方，即本案例中的A公司自己承担。,国际贸易理论与实务,（三）使用CFR的注意事项,1、卖方应及时发出装船通知,案例分析：我某公司出口货物，装运后业务员因工作较忙， 当天未向买方发装船通知。次日上午向买方发装船通知， 买方接到通知投保时，却被告知载货船舶已在海上罹难。 买方向我方索赔，经反复协商，外方未坚持索赔，我方 却承担了货物的损失。,特别强调CFR下卖方及时发出装船通知的义务，若未及时通知，会导致风险推迟转移。

24、,国际贸易理论与实务,案例,中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元KG，CFR张家港。7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。 但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。我方向出口方提出索赔。,国际贸易理论与实务,分析,在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。

25、 因为根据CFR 的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。 故仲裁庭裁决出口方赔偿滞报金给我方。,国际贸易理论与实务,2、按CFR进口应慎重行事 运输、保险的脱节 3、CFR的变形通则卸货费，买方 CFR Liner Terms，CFR班轮条件，卖方 CFR Landed，CFR卸到岸上，卖方 CFR Ex Tackle，CFR吊钩下交货，卖方&买方 CFR Ex Ships Hold，CFR舱底交货，买方,注：CFR的变形只是为了重新划分卸货费由何方负担的问

26、题，并不改变交货地点和风险划分的界限,国际贸易理论与实务,三、对CIF术语的解释,（一）含义 Cost, Insurance and Freight（named port of destination）成本、保险费加运费（指定目的港） 是指卖方负责租船订舱并按合同规定的装运港和期限将合同货物装上运往指定目的港的船上，并办理保险，支付保险费及运费，负责货物装上船为止的一切费用和风险。 （2010补充“装上船或取得货物”） 只适用于海运和内河航运。,国际贸易理论与实务,（二）买卖双方基本义务的划分,卖方 交货，通知买方 出口清关 货物越过船舷之前一切风险 （2010：交货之前） 租船订舱、保险 交

27、单,进口清关 货物越过船舷之后一切风险 （2010：交货之后） 付款赎单,买方,国际贸易理论与实务,（三）使用CIF术语应注意的事项,CIF合同术语“装运合同”只管按时装运，不管货物何时到达 卖方办理保险的责任代办性质，卖方只需投最低险别的保险。但若买方要求，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。 象征性交货问题 卸货费的负担 通则，买方 租船订舱问题,案例分析,国际贸易理论与实务,“卖方须保证货物于某时间前到达目的港，否则买方有权取消合同，拒收货物。” “付款时间为货抵目的港后。”,思考一下：下列规定对合同性质有什么影响？,练习册P12,7,国际贸易理论与实务,案例,我国

28、某公司按CIF条件向欧洲某国进口商进口一批纺织品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。该出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去工商银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，该批纺织品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：对客户的要求我公司该如何处理？为什么？,国际贸易理论与实务,分析,我方应该要求买方凭保单向保险公司索赔。 因为CIF术语中卖方的保险属于代办性质，货物在装运港交货之后的风险由买方承担。,国际贸易理论与实务,象征性交货：卖方只要按期在约定地点完成装运

29、，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。 实际交货：卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。,单据买卖,象征性交货是针对实际交货而言,国际贸易理论与实务,CIF的变形,CIF Liner Terms，CIF班轮条件，卖方 CIF Landed，CIF卸到岸上，卖方 CIF Ex Tackle，CIF吊钩下交货，卖方&买方 CIF Ex ships Hold，CIF舱底交货，买方,注：CIF的变形只是为了重新划分卸货费由何方负担的问题，并不改变交货地点和风险划分的界限,国际贸易理论与实务,租船订舱问题

30、,2010通则规定：卖方“必须按照通常条件订立合同，由卖方支付费用，经由惯常航线，由通常用来运输该类商品的船舶运输”。,国际贸易理论与实务,案例,某公司以CIF条件对外出口一批罐头。（1）合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险，对此我公司应如何处理？（2）这批货物到达目的港后，我方接到买方付款的通知，声明该批货物在运输途中躲避风暴增加的运费已经代我公司支付给船公司，故此付的款项中已经将该项费用扣除。对此，我方应如何处理？,国际贸易理论与实务,分析,（1）我方可以帮助办理，但战争险的保险费由买方自付； （2）要求买方退还扣除的费用。CIF术

31、语中，卖方只负责正常运费，不负担运输途中的额外费用。,国际贸易理论与实务,在出口国装运港完成交货的三种术语,国际贸易理论与实务,FOB、CFR、CIF术语的比较,相同点： 适用的运输方式相同 交货地点相同 风险划分相同 合同性质相同 不同点 买卖双方承担的具体责任、费用不同 就卖方承担的风险而言：FOB=CFR=CIF 就卖方承担的责任和费用而言： CIFCFRFOB 价格构成不同： CIF价=CFR价+保险费=FOB价+海运费+保险费,国际贸易理论与实务,案例,1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月

32、31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。 加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。,国际贸易理论与实务,案例（续）,承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。 于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。,国际贸易理论与实务,分析,本案中的合同已非真正的CIF合同

33、CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，上船之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。 本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。,国际贸易理论与实务,吸取的教训,在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。 象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。 对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。,国际贸易理论与实务,案例,有一份出售一级大米的合同，按条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。但

34、航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责？,国际贸易理论与实务,分析,卖方无需负责。 按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装运港交货之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。因此在运输途中因舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。因此，根据 条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。,国际贸易理论与实务,案例,有一份合同，货物已在合同规定的期限和装

35、运港装，但受载船只离港一小时后，因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为理由，拒绝接受单证和付款。试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款？,国际贸易理论与实务,分析,卖方有权利要求卖方付款。 以条件成交，货物在装运港船上交货之后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。,国际贸易理论与实务,向承运人交货的三种贸易术语,FCA（named carrier）货交承运人（指定地点） CIP（named place of d

36、estination）运费、保险费付至（指定目的地） CPT（.named place of destination）运费费付至（指定目的地）,国际贸易理论与实务,FCA、CPT、CIP这三种贸易术语实际上是FOB、CFR、CIF三种贸易术语的推广，即将术语的适用范围推广到任何运输方式。,FCA、CPT、CIP三种贸易术语： 风险划分的界限在：货交承运人 交货地点：出口国指定地点 适用的运输方式：任何运输方式,国际贸易理论与实务,四、对FCA术语的解释,（一）含义 Free Carrier(named place)货交承运人（指定地点） 指卖方将已经出口清关的货物交给由买方指定的承运人照管时，

37、就算完成交货义务。 适用于任何运输方式，包括多式联运,国际贸易理论与实务,1、价格构成：出口成本价 2、交货条件： （1）交货地点：承运人处 （2）责任分担：卖方在承运人处交货，买方指定承运人，并负责自承运人处接管货物后的一切风险和费用 （3）风险划分：货交承运人 （4）费用分担：卖方负责货交承运人前的一切费用（包括出口清关费用）,国际贸易理论与实务,（二）买卖双方基本义务的划分,卖方义务 出口清关 交货，通知买方 货物交给承运人控制之前的一切费用和风险 交单,进口清关 签订承运合同，支付运费，通知卖方 货物交给承运人控制之后的一切费用和风险 接单、领货、付款,买方义务,国际贸易理论与实务,（

38、三）使用FCA术语应注意的问题,1、关于交货问题2010通则规定，采用FCA术语，交货地点的规定影响装卸货义务。 （1）如果是在卖方场所，货物装上买方或买方代理人指定的承运人提供的运输工具时，交货完成 （2）如果指定地点在卖方场所之外，当货物交由买方指定的或卖方选择的承运人支配，没有卸离卖方的运输工具时，交货完成。,国际贸易理论与实务,2、关于运输合同,2010通则中的FCA术语，由买方负责订立运输合同并支付运费。若买方要求卖方协助与承运人订立合同，卖方也可接受，但相关费用和风险由买方承担。,国际贸易理论与实务,案例,我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。结果在装

39、运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金，问：对我公司的这10万元损失，可否向国外的卖方索赔？,国际贸易理论与实务,分析,我方的10万元延期交货违约金，不能向国外公司索赔，应由自己承担。 这个案例涉及FCA术语问题，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货，买方可以委托卖方代办运输事项，但此项活动的风险和费用均由买方承担。 结合本案例，FCA术语应由我公司负责租船订舱，但我公司在自己承担风险的责任下由卖方代办运输，所以卖方租不到船、订不到舱的风险应由我公司承担，由此而导致的对国内企业的违约金的损失也应由我公司承担。,国际贸易理论与

40、实务,五、对CPT术语的解释,（一）含义 Carriage Paid to （named place of destination）运费付至（指定目的地） 指卖方负责订立运输契约，支付货物运至指定目的地的运费，并承担货交承运人照管前的一切风险和费用。 适用于任何运输方式，包括多式联运,国际贸易理论与实务,（二）买卖双方基本义务的划分,卖方 出口清关 订立运输合同，支付运费，交货，通知买方 货物交给承运人控制之前的一切风险 交单,进口清关 支付除通常运费之外的运输途中的各项费用和卸货费 货物交给承运人控制之后的一切风险 接单、领货、付款,买方,国际贸易理论与实务,（三）使用CPT术语应注意的事项

41、,1、风险划分的界限问题 货交承运人 多式联运，货交第一承运人 2、责任和费用的划分问题 卖方只承担从交货地点到指定目的地的正常运费，额外费用由买方承担。 卖方要及时发出装运通知，以便买方办理保险,国际贸易理论与实务,3、CPT与CFR的异同点,相同点 风险在交货地点随着交货义务的完成而转移 卖方订立运输合同，交付运费 属于装运合同，卖方只保证按时装运,不同点 适用的运输方式可能不同 风险划分界限不同：CFR以船上为界；CPT以货交承运人为界 卖方承担的责任、费用和须提交的单据不同,国际贸易理论与实务,六、对CIP术语的解释,（一）含义 Carriage and Insurance Paid

42、to （named place of destination）运费、保险费付至（指定目的地） 指卖方负责订立运输合同契约并支付货物运到指定目的地的运费，并办理保险，支付保险费，承担货交第一承运人前的一切风险和损失。 适用于各种运输方式，包括多式联运,国际贸易理论与实务,（二）买卖双方基本义务的划分,卖方 出口清关 租船订舱，保险，交货，通知买方 货交承运人之前一切风险 交单,进口清关 货交承运人之后一切风险 接单、领货、付款,买方,国际贸易理论与实务,（三）使用CIP术语应注意的事项,1、风险和保险问题（与CIF相同） 卖方投保，买方承担运输途中风险，故卖方的投保属代办性质。 2000通则：卖

43、方按惯例投保最低的险别。 十三种贸易术语中，只有CIF和CIP术语涉及到保险问题。 2、价格确定 CIP价=CPT价+保险费=FCA价+运费+保险费,国际贸易理论与实务,3、CIP与CIF的区别,相同点 价格构成中都包括运费和保险费 属于装运合同,不同点 适用的运输方式 交货地点 风险划分 买方承担的责任和费用,国际贸易理论与实务,（四）六种主要贸易术语的区别,国际贸易理论与实务,第四节 对其它贸易术语的解释,国际贸易理论与实务,一、对EXW术语的解释,（一）含义 Ex Works（named Place）工厂交货（指定地点） 指卖方在其所在地（工厂、工场、仓库等）将备妥的货物交给买方，即履行

44、了交货义务卖方责任最小，买方责任最大 在陆地接壤国家之间用得比较普遍 适用于任何运输方式，包括多式联运,国际贸易理论与实务,（二）买卖双方的基本义务,卖方义务： 提供符合合同的货物；在合同规定的时间、地点，将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。 承担交货前的一切风险和费用。 提交商业发票或同等效力的电子信息。,在合同规定的时间、地点，受领买方提交的货物，按合同规定支付货款。 承担受领货物后的一切风险和费用。 进、出口清关。,买方义务,国际贸易理论与实务,二、对FAS术语的解释,（一）含义 Free Alongside Ship（named port of shipment）装运港船边交货（

45、指定装运港） 是指卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，即完成了交货. 适用于海运或内河运输,国际贸易理论与实务,（二）买卖双方的基本义务,卖方 将货物交到船边，通知买方 货物交至装运港船边之前的一切费用和风险 出口清关 交单,订立运输合同，支付运费，通知卖方 货物交至装运港船边之后的一切费用和风险 进口清关 接单、领货、付款,买方,国际贸易理论与实务,（三）注意事项,1、船边交货 如果买方所派船只不能靠岸，卖方要负责用驳船把货物运之船边，仍在船边交货，而装船的责任和费用由买方承担。 2、定义对FAS的不同解释 定义中的FAS术语意为“运输工具旁边交货”，适用于任何运输方式。 同北美客户交

46、易如使用此术语，应在FAS后加上“vessel”字样，以明确表示“船边交货”。,国际贸易理论与实务,案例,我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，境外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？,国际贸易理论与实务,分析,我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。 按照通则的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。 故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。,国际贸易理论与实务,三、D组-2000通则（在边境及进口国完成交货的术语）,DAF-边境交货（指定地点） DES-目的港船上交货（指定目的港） DEQ-目的港码头交货（指定目的港） DDU-未完税交货（指定目的地） DDP-完税后交货（指定目的地）,共同点：实际交货；到达合同,国际贸易理论与实务,（一）对DAF术语的解释,Delivered At Frontier(named place