A1-7排气背压检测

1、、A1发动机机械系统，发布：黄志勇QQ:463969158，排气背压测量，1，在什么情况下进行排气背压检测？ 1发动机排气背压过高的一般表现(1)发动机有油。 有火。 但是不能起动(2)加速不良.没有高速。 即使踩下阿克赛踏板，最高车速也可能达到6080kndh)高速时进气管“回火”，急速加速灭火： (4)进气管在外冒出白烟(5)没有超速驾驶。 排气背压过高会导致发动机加速不良，没有自动男低音速度，因此有时会误认为是汽车变速箱故障(6)用故障诊断装置检测电子操纵系统，但一般没有故障查询密码。 读取数据流通常会导致多个数据不正常。 2、排气背压试验表，2排气背压过高则表示发动机渚多故障的反应历程

2、(1)由于发动机排气背压过高，气缸内的混合气燃烧后产生的排气瓦斯气体难以排出，排气瓦斯气体逆流而真空管路堵塞，热线、热膜式空气产水量传感器、吸气压力传感器、怠速空气阀及槽(2)排气瓦斯气体的排出不一盏茶，排气瓦斯气体向进气歧管逆流，进气管的真空度下降，进气管“回火”。 此外，也会导致燃压调节器的真空度异常，燃压过高。 (3)进气管真空度降低，新鲜混合气无法顺利吸入，影响气缸的膨胀量。 在云同步中，由于排气瓦斯气体的稀释作用，混合气相对变稀，发动机功率降低。 (4)排气燃气透平增压引擎是根据汽缸内的排气瓦斯气体在排出前具有相当大的压力能量的情况，从排气阀排出后进入透平机增压机，压力能量变化为动能

3、，使透平机增压机高速旋转的结构。 排气瓦斯气体流速越快，其驱动能力越强。 如果排气瓦斯气体积存在排气管内，则排气背压变高，汽缸内外的排气气体压强力差变小，气流速度降低，透平机增压能力必然降低。 (5)由于排气背压过高基本上是机械故障，所以电子操纵系统没有记录故障查询密码。 3排气背压过高的主要原因是(1)三效催化剂转换器堵塞。 行驶在1.2万以上的汽车，三效催化剂转换器中有一定程度的堵塞。 引起三效催化剂净化器堵塞的原因是多方面的，其中一个重要原因是燃料和润滑油的质量不高。 发达国家的汽油不仅辛烷值高，抗爆性也很高，而且硫含量和磷含量极低，行驶中很少长时间发生堵塞，给氧传感器和三效催化剂转换器

4、造成的污染也很低，所以很少听说发达国家汽车三效催化剂转换器堵塞。 (2)排气热空气门堵塞。 (3)排气管碰撞凹陷。 在检测排气背压之前，必须确认点火时期、阀门相位正确、阀门间隙正确、吸气系统没有泄漏和堵塞。 检测，(1)用气压计检测： a。 拆下氧传感器b在这里连接气压计，该测量范围为030 kPa，启动c发动机，使发动机温度达到8.5以上，将d发动机转速保持在2500rrain。 气压计的读数是排气管的背压，如果不在913KPa以下是不正常的。 否则，排气系统会堵塞。 (2)通过排气气体分析仪进行检测：将排气气体分析仪的探头插入排气管口，读取排气瓦斯气体中的HC值。 接着，将发动机加速至2500rrain，读取HC值，表示HC值越高，排气阻力越大。 (3)检测进气歧管真空度：在正常状态下发动机怠速运转时，拔出进气管的真空管，应该感到吸引力大，吸引力小则排气系统可能堵塞。 这是因为，如果在排气管通过时堵塞，则排气时的反压力增大，进气管的真空度降低。 为了准确测定，用真空计软管连接进气歧管的检出口，启动发动机，转速稳定后，观察真空计的读取值，空闲时的真空度一般为5771kPa。之后逐渐加速，当转速达到20002500dmin时真