gjw第3章final 隧道主体及附属建筑结构2(42)

1、第三章隧道主体和附属建筑物结构，(2)，2，本章的主要内容，3.1隧道隧道主体衬砌结构，3.3隧道明洞结构，3.4隧道附属建筑物结构，3，本节主要内容：公路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物，第四节隧道附属建筑物结构，4第四节快速公路隧道附属建筑物、费翔停车区、费翔停车区和转向码布置、6、行车方向分隔双孔快速公路隧道、长度超过400米的人行横道、长度超过800米的起点行车横洞。第四节快速公路隧道附属建筑物、水平和预留洞、4.2水平和预留洞、快速公路隧道设计规范：500米以上快速公路隧道和初级快速公路隧道应设置专用消防设备洞。7，4.3.1通风分类，4.3操作通风设施，4节快速公路隧道附属建筑，操

2、作通风设施，8，快速公路隧道通风和照明设计规范，需要设置机械通风的条件：双向交通隧道：LN6105单向交通隧道：LN2105 L隧道长度，单位m；设计n交通流，车辆/h。第四节快速公路隧道附属建筑物，设置4.3.2机械通风，运行通风设施，9，垂直喷射通风，长度小于1公里的隧道可用于双向交通，第四节公路隧道附属建筑物，4.3.3通风方法，基本原理，同一铁路隧道垂直喷射通风，适用条件，操作通风设施，10，射流风机，射流风机，第4节快速公路隧道附属建筑物，操作通风设施，11，垂直方向通风的竖井，第4节道路隧道附属建筑物，操作通风设施，竖井垂直通风图，竖井集中排烟图，长隧道中竖井用于排气时，12，半水

3、平通风，第四节快速公路隧道附属建筑物，通风设施运行，半水平通风图，1，3，2，4，它将新鲜空气直接通过送风通道吹到汽车排气孔高度附近，直接稀释排气，污染空气从隧道顶部扩散，通过两端排出洞外。13，半水平通风及其特点，第四节快速公路隧道附属建筑物，运营通风设施，14，全水平通风，第四节公路隧道附属建筑物，运营通风设施，全水平通风示意图，隧道横向流动的风，一般不发生垂直流动，因此在隧道轴向均匀分布有害气体浓度。这种通风方式有助于防止火灾蔓延，处理烟雾。1，2，3，4，5，6，15，整体水平通风及其特点，4节快速公路隧道附属建筑物，运营通风设施，16，一般只有公路隧道，隧道的特定条件和需要，竖井和各

4、种通风方法的组合成为最合理的通风系统。水下隧道整体水平通风城市隧道整体水平和半水平山隧道垂直通风和半水平，第四节快速公路隧道附属建筑，运营通风设施，混合通风，4.3.4隧道类型和通风方法选择，17，单向交通隧道设计风速不得超过10m/s，特殊情况下为12m/s；第四节快速公路隧道附属建筑物、运营通风设施、4.3.5通风风速和交通条件、通风风速要求、双向交通隧道设计风速不得超过8m/s；人力车混合的隧道设计风速超过7m/s时渡边杏。，交通条件的影响，单向交通，速度更高，车辆比率更大，隧道平均断面面积与风面积比越小，活塞效果越重要，双向交通中气流效果徐璐抵消，活塞效果很小，18，4节快速公路隧道附

5、属建筑物，通风设施运营，4.3.6通风设计标准，联合设计浓度，烟雾设计浓度，联合一、二次快速公路隧道设置白天和晚上的持续照明，透视、交通低、行人密度低的短隧道不能设置白天的照明。4.4.1隧道运营的视觉问题，4.4运营照明设施，4节快速公路隧道附属建筑物，运营照明设施，4.4.2隧道照明规定，20，P洞口(或仓库)S段起点A自适应点d自适应距离L20(S)孔外部亮度L20(A)自适应照明lttLin中间段亮度Dtr1、Dtr2、Dtr3转换1、2、3段长度、4段道路隧道附属建筑物、每个照明段亮度和长度、运营照明设备、4.4.3照明设置分段、21、4段道路隧道附属建筑物、运营照明设备、洞口接近分

6、段、4 . 4 . 3照明设置分段入口段(指向进入隧道洞口的第一个分段，例如，遮阳篷等灯光过渡建筑已启用)是该分段的起点。司机开始注视的地点称为视线。继续接近洞口时，驾驶员视线中的外部风景逐渐减少，移动到特定位置时，外部风景全部消失，只有驾驶员眼睛前面可见的洞口，在这种情况下，与洞口的距离约为10米，这称为自适应点。22、2节快速公路隧道附属建筑物、运营照明设施、过渡段、入口和中间段之间的部分。中间段，即基本短，此时司机适应了孔的光线。其任务是解决入口段的高亮度与中间段的低亮度之间的急剧变化(可能相差数十倍)导致司机发生的非自适应现象，提供足够的适应时间。出口段，单向交通隧道，出口段照明，缓解

7、白孔效应的不利影响，双向交通隧道，出口段照明无，23、遮阳，常绿种植地下层两侧；竹孔形态的切割；大坡度绿化；使用冷色调时，反射率必须小于0.17。4.4.4进近段照明减少建筑物和照明减少措施，4节快速公路隧道附属建筑物，运营照明设施，减少光线建筑物，遮阳栅，照明减少措施，24，25，26，铁路隧道附属结构，主要内容：汽车洞电力和通信设施运营通风设施，27，4.1汽车隧道附属建筑物，27，4。大车洞：裴珉姬维修设备和材料，小车洞：方便列车，28，第4节铁路隧道附属建筑物，车洞，大车洞布置，碎石床每侧300米，整道床每侧420米，隧道长度不能在300米以下放置大车洞，隧道长度为300400米，29

8、，第四节铁路隧道附属建筑物，菲微分，单线隧道各60米，小菲微分双线隧道各30米，小菲微分布局，大隧道和小菲差洞应交错布置在两侧侧壁上。在大的彼此差异之间设置小的彼此差异被渡边杏，在衬层截面变化点、其他衬层类型连接点或变形接缝处有更多的路人，或者在曲线半径小、视距短的情况下，小的彼此差异洞可以适当加密。整个布局原理，30，碎石床，整个轨道床，4节铁路隧道附属建筑物，避开车辆洞，避免车辆布置，31，有直线路段，有人行道的话，必车洞的地面与人行道的顶面齐平，4节铁路隧道附属建筑物，必微分，有碎石路床的曲线段隧道中各种超高值e， 使用一体式轨道床时，与轨道床齐平，4.1.3皮微分底部级别，安装原则：便

9、于车辆和人员检查，32，皮微分底部图，4节铁路隧道附属建筑物，皮差分，33，4.1.4车辆隧道净空大小，4节铁路隧道附属建筑物，车辆洞，车辆洞，车辆洞在折弯点处用半径小于1.2米的曲线连接，以防止电缆弯曲折断，如果隧道长度超过500米，则在电缆槽所在的同侧大开口处安装剩余的长电缆槽，4.2.1电缆槽、4.2.2信号继电器和无人附加逆可以根据铁路隧道设计规范进行设置。使用35，4.3.1自然通风，孔内自然风(开口之间的温度差异，由于大气压力的差异)和列车运行引起的活塞风进行通风。优点：简单，节能，缺点：隧道两开口的高度差距小，总热压差异不足，无法形成有效风速，风压双向行驶时活塞风效应影响，第四节

10、铁路隧道附属建筑物，运营通风设施，4.3运营通风设施，36，4.3.2机械通风，铁路隧道设计规范设置长度8km以上(如果行驶密度低，自然风条件更好，可以适当延长)，双线隧道根据行驶密度、自然条件等设置机械通风的隧道长度和通风方法，设置内燃机牵引双线隧道，设置隧道长度L(km)行车密度n(大/d)100时机械通风，37，铁路隧道机械通风概念：通风方法，起到通风机的作用，使风流流向隧道的全长方向。垂直通风特定方式，洞口风管通风喷嘴通风喷射通风井，倾斜轴通风，第4节铁路隧道附属建筑，运营通风设施，38，洞口风管通风，第4节铁路隧道附属建筑，洞口风管通风，在隧道高开口端设置风扇，通风和隧道联通，列车末

11、端的孔，立即风扇(通风，通风设施运行，39，适用于火车运行密度大、不太长的隧道，缺点：结构复杂，裴珉姬维修技术高，设备效率低，喷嘴通风，第四节铁路隧道附属建筑物，喷嘴通风，隧道入口内衬上聚集新鲜空气的空气室，风扇启动后新鲜空气流入空气室，在一定压力下积累时由喷嘴高速，操作通风设施，40，布置：垂直100150等距离布置集中在洞口，射流风机特性：射流风机通风，第四节铁路隧道附属建筑物，射流风机纵向通风，小尺寸；风大。可反转；费用低。噪音大。、通风设施运营、41、4节铁路隧道附属建筑物、竖井、斜井通风、机械通风所需的动力与隧道长度的立方成正比，因此在长隧道中通常设置竖井进行分段通风。轴用于排气，具有烟囱效果，