国际货运保险》.ppt

1、国际货运保险案例与计算题,1合同规定由我供应某商品60000打，每打的CIF西欧某港价为1.8美元，自装运港至目的港的运费总计为5000美元，投保金额为发票金额的110%，保险险别为水渍险和战争险。查中国人民保险公司的保险费率表，该商品至该港口的水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.4%。问我可得净收入多少人民币？（按当时中行外汇牌价：100美元=371.28人民币元）,2某商品纸箱装，每箱毛重30公斤，体积0.05m3，原报价每箱30美元FOB上海，现客户要求改报CFRC2%某港。问再不减少外汇额的情况下，我应报多少？（该商品计费标准为W/M,每运费吨基本费率为200美元，到某港加收港口附加

2、费10%） 3某公司出口货物一批，报价为每公吨2000美元CFR港，现客户要求改报CIF价，加一成投保一切险和战争险，查一切险费率为1%，战争险费率为0.03%。试计算在不影响我外汇净收入的前提下的CIF价。,4我某外贸公司出售一批货物至日本，出口总价为10万美元CIFC5%横滨，其中从中国口岸至横滨的运保费共占12%。这批货物的国内购进价为702 000元（含增值税7%），该外贸公司的定额费用率为5%，退税率为9%。结汇是银行外汇买入价为1美元折合人民币8.4元。试计算这笔出口贸易的换汇成本和盈亏额。 5某公司对外报价每公吨1200美元CFRC3%旧金山，国外客户要求改报CFRC5%，问我应

3、报价多少？,6. 某公司对外报价每台800港元CIF新加坡，外商要求改报CIFC5%价（即由CIF价变为CIFC价）。问我应报多少？ 7. 某公司对外报价每卷50美元CIF西雅图，国外要求改报CFRC5%西雅图。经查保费率为1.05%，加一成投保。问我应报价多少？,8. 某公司对外报价每罗12港元CFRC5%香港。港商要求改报CIFC5%香港。设投保加一成，保费率为0.4%，问我应报价多少？,9. 我对外报价为每公吨1000美元CIF新加坡，而外商还盘为902美元，FOB中国口岸。经查该货物由中国港口运至新加坡每公吨运费为88美元，保险费率合计为0.95%。试问单纯从价格角度上讲，我方可否接受

4、该项发盘？ 10.我某公司向外商报价每公吨1000美元CFR曼谷,而外商来电要求改报CIF曼谷含5%佣金价。我方应报CIFC5%曼谷所为多少？（注：设保险费率合计为0.85%）,11我向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问这种情况保险公司是否拒赔？ 12.我按CIF条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因两伊战启被扣押。尔后进口商因提货不着便向保险公司进行索赔。问其结果如何？,13仍以上题为例。如被保险人当初投保水渍险加

5、交货不到险。问其结果又将如何？ 14我向澳大利亚出口坯布100包。我按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管系一废漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。问对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？,15.我向英商按CIF条件出口一批货物。我于9月8日14时以电报通知买方已装轮。买方于翌日10时收到我装船通知后随即向保险公司投保了一切险。不料在投保当日的下午5时买方又受到船方电报称“货轮于9月8日23时着火，货物被焚”。问在此情况下，被保人可否向保险人索赔？保险人可否以货物在投保前已被焚而拒赔？,16.有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，海水涌入，舱内部分货物遭浸泡。船长不得

6、不将船就近驶向浅滩，进行排水，修补裂口。尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。问这一连串的损失都是共同海损吗？,17我按CIF条件出口大豆1000公吨，计10000包。合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。在工人与政府的武装力量进行对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。问这种损失保险公司是否负责赔偿？,18.我进口一批货物，投保了一切险，火灾海运途中有一部分被火焚。经查一切险所包括的11种附加险中并无火险。问发生这种情况保险公司是否承担责任？,19. 某轮载货后，在航行途中不幸发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮

7、机受损且船体划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。该船行驶至附近的一港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花了10天时间，增加支出各项费用，包括船员工资。 当船修复后装上原货起航后不久，A舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。A舱原载有文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。 试分析说明以上各项损失的性质，并指出在投保CIC（1981.1.1条款）何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿？,20.某外贸企业进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险，货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外贸企业与装卸公司签订了一份灌装协议，并立即开始灌装。

8、某日，由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买主。另一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。外贸企业遂就遭受湿损部分向保险公司索赔，被拒绝。对此，试予评论。,21.某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前向保险公司按发票金额110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值8000美元。试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？,22.我某外贸公司与荷兰进口商以CIF鹿特丹条件签订一份

9、皮手套合同，并向保险公司投保了一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再装入20尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达8万美元。据分析：该批货物的出口不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。试问：保险公司对该批损失是否赔偿？为什么？进口商对该批受损货物是否支付货款？为什么？你认为出口商如何处理此事？,23.某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱失火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航

10、行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失有：1000箱货被火烧毁；600箱货由于灌水灭火受到损失；主机和部分甲板被烧毁；拖船费用；额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损。,24. 我按CIF条件对外发盘，若按下列险别作为保险条款提出是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。 一切险、偷窃提货不着险、串味险； 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险； 水渍险、碰损破碎险； 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险； 航空运输一切险、淡水雨林险；,25.我某出口公司拟出口化妆品去中东某国。正好该国某中间商主动来函与该出口公司联系，表示愿为推销化妆品提供服务，并要求按每笔交易的成交金额给予佣金5%。不久，经该中间商中介与当地进口商达成CIFC5%总金额50000美元的交易，装运期为订约后2个月内从中国港口装运，并签订了销售合同。合同订立后，该中间商即来电要求我出口公司立即支付佣金2500美元。我出口公司复电称：佣金需待货物装运并收到全部货款后才能支付。于是，双方发生了争议。试问：这起争议发生的原因是什么？我应接受什么教训？,26.我按CIF条件出口45头的银玲牌餐具100箱，投保平安险。在装船时有10箱因吊钩脱扣而落