天窗修管理培训教案PPT课件

1、1,天窗修管理培训教案,青岛工务段施工 配合办 赵会师,2,第一讲 维修天窗作业管理,“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。 天窗时间规定如下： 1施工天窗：技术改造工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟；其中，对于采用大机清筛、大机维修、大机道岔脱杆捣固、成段更换轨枕、成段更换钢轨、成组更换道岔、人工清筛道床的项目可安排200210分钟。胶济客运专线不少于240分钟。 2维修天窗：电气化铁路双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；非电气化铁路双线不应少于70分钟，单线不应

2、少于60分钟。,3,3垂直天窗： 电气化铁路需两个接触网供电臂或供电单元停电的检修作业，其时间安排每月不少于2次，每次不少于30分钟。 在双线区段各中间站，进行同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检（维）修作业，其时间安排每月应保证2次，每次不少于40分钟。遇有特殊情况（如多方向车站、客车晚点等）时，经调度所值班主任同意后，方可适当调整垂直天窗时间。,4,各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率，天窗综合利用要求和原则见附件4。运输部门要根据线路通过能力、运行图规定的慢行附加时分和施工需要，合理控制线路慢行处所。 原

3、则上，单线铁路1个区段慢行处所不超过2处，双线铁路1个区段内每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。各项施工作业要按规定控制慢行距离和慢行速度；桥涵顶进施工慢行限制速度为45公里/小时，慢行时间原则上单线区段不超过7日，双线区段不超过10日，三线区段不超过13日。,5,326#文第43条 维修天窗作业计划管理 维修天窗作业计划管理，应坚持“图定天窗、月度轮廓、周间安排、综合作业”的基本原则。 1维修天窗作业项目，是指在维修天窗内安排的设备维修作业项目，该维修作业项目应同时满足以下条件： 作业开始前不需限速； 作业结束后达到正常放行列车条件； 在维修天窗时间

4、内能够完成； 双线V型天窗区段，一线作业不影响另一线设备的正常使用。,6,326#文第44条 维修天窗的安排原则 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，同一区间（车站）当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成。由车站根据设备管理单位登记的维修作业内容进行安排，遇有多个部门同时作业时，由车站负责协调，所进行的维修作业不得影响正常的施工。 1除春运、暑运、黄金周及铁道部调度命令停止外，维修天窗原则上每月不应少于20次（双线为单方向）。维修单位不需要时，可不申请或减少，不计入天窗修统计考核。,7,326#文第48条 维修天窗作业计划无特殊原因严禁随意变动或取消。调度所要合理安排日、班计划

5、，加强行车指挥，做到按图行车，严格按照批准的维修天窗作业计划和图定的天窗时间给点，确保天窗次数和时间。除遇有抢险救援、自然灾害、部令及其它不可抗力等特殊因素影响外，须经路局主管运输副局长（总调度长）批准后，以调度命令形式取消或适当调整，调度所必须于前1日18时前通知到有关单位，条件允许可在7日内酌情给予补偿。,8,第二讲 天窗综合利用办法,第1条 天窗综合利用： 是指通过合理安排天窗修计划，加强作业组织，实现在同一天窗内同时进行不同专业、不同维修项目以及维修与施工的作业。 第3条 天窗计划安排原则 天窗综合利用的目的是充分发挥天窗使用效率，提高运输效率，各单位要合理安排维修计划，努力提高天窗共

6、用率和综合利用率。,9,第7条 维修天窗综合利用原则 设备管理单位要在作业项目、作业组织、作业配合方面达到各专业维修作业平行进行的要求，实现综合利用天窗。 作业地点、影响范围无交叉时，所有单位维修天窗均可综合利用。作业地点、影响范围相同或相互交叉时，各单位维修天窗综合利用原则如下： 1同一区间（车站）的维修天窗，各维修单位均应在规定作业时间内完成。,10,第8条 维修天窗共用计划安排原则 在同一区间（车站）维修天窗共用时，维修计划安排原则为： 供电和工务共同作业时，以供电作业为主； 工务和电务共同作业时，以工务作业为主； 供电和电务共同作业时，以电务作业为主； 车辆和工务、电务、供电共同作业时

7、，以工务、电务、供电作业为主； 电务、工务、供电共用垂直天窗作业时，以电务作业为主。,11,第11条 施工天窗综合利用原则 维修作业地点与施工封锁地点及影响范围不重叠或交叉时，维修作业单位均可综合利用。施工封锁地点与维修作业地点重叠或交叉时，综合利用天窗原则如下： 利用施工天窗进行维修作业时，维修作业不得影响施工作业，维修作业在施工天窗时间内完成，且维修作业不能使用作业车或影响施工开通。,12,附件41A：工务天窗修作业配合、共用表 附件18： 济南局V型（垂直）天窗作业计划表（工务、电务、供电、车辆、房建） 附件25： 济南局技术站天窗修计划（作业内容登记）表（工务、电务、供电、车辆、房建）

8、,13,附件26： 济南局天窗修作业内容登记表（工务、电务、供电、车辆、房建） 附件27： 济南局垂直天窗作业内容登记表（工务、电务、供电、车辆、房建）,14,附件28： 天窗点外作业项目,一、工务专业 在道床坡脚（限界）以内的天窗点外作业： 1Vmax165km/h的线路、道岔使用轨道检查仪、探伤仪检查； 2均匀道砟，整理道床外观； 3个别松开扣件垫片整治线路高低、调整线路轨距（连续不超过6块板）； 4个别拆装轨道加强设备（连续不超过6个，且不含道岔转辙部位和可动心轨部位）；,15,5个别轨枕进行站螺栓改锚（连续不超过3个，且不含道岔内站栓改锚作业）； 6补充或紧固各类螺栓，螺栓涂油； 7联

9、接待收钢轨，调整长轨位置或安设防胀、防爬的紧固、支撑件，在道床砟肩上进行钢轨胶结； 8手工进行钢轨、道岔尖轨、护轨作用面的干式涂覆； 9手持电钻进行木枕、桥枕钻眼；,16,10手持角向磨光机进行钢轨肥边打磨作业，手锯进行接头倒棱； 11人工喷洒除草剂除草或手工拔草、拣拾垃圾等杂物； 12设置或油刷线路、道岔、桥涵、隧道、道口、信号标志与标记； 13人工整理、安设挡砟条（块）及桥上L板，清理道口轮缘槽； 14人工更换整修桥梁人行道板、人行道托架、人行道纵隔栅、步行板、挡砟块、渡板；,17,15更换整修梁边墙挡砟板、砌筑桥头挡砟墙； 16桥梁各种螺栓（不包括钢桁梁上部）和连接铁件的涂油、修理、补充

10、和单根更换； 17清扫钢梁、墩台上的污土； 18桥枕及护木的防腐修理、腻缝、绑扎工作； 19桥上护轨、安全检查设备、防火抗震设施、各种标志的修理； 20桥涵、隧道设备检查：限界检查、裂纹观测、横向振幅测量、挠度和拱度测量、断面及平面测绘、墩台变形及基础病害检查； 21检查、验收、测量和巡视线桥设备。,18,第三讲 维修天窗作业管理,326#文第71条 根据月度施工计划和维修天窗作业计划，各站区维修天窗实施小组组长应每周四组织有施工（维修）计划及需要其配合的工务、电务、通信、供电（维管）、车辆、给水、房建等施工、维修单位的人员参加站区天窗修协调会议，共同研究落实天窗修计划内容和安全防护措施，根据

11、作业具体情况明确作业负责人，协调天窗修作业计划的兑现和综合利用。,19,326#文第72条 维修作业必须在维修天窗规定的时间内完成，严禁超前准备、超范围作业。 326#文第73条 设备管理单位于作业前2日9时前，依据天窗修轮廓计划和每周天窗修实施计划向路局调度所提报天窗修作业计划。调度所于作业前1日12时前将天窗修计划通知设备管理单位及相关运输站段。作业当日，各作业单位必须于天窗点前40分钟到达车站，按规定项目在行车设备检查登记簿内登记要点，确认配合单位到齐，得到批准签认后方可组织作业。,20,326#文第74条 涉及相邻车务段、直属站关系区间的维修天窗作业，其计划编制单位和作业要点登记站，按

12、附件24的规定执行。 1维修天窗修作业时，原则上可在就近车站进行登记。 2对于关系区间的天窗修作业管理，负责编制天窗修作业计划的车务段（直属站）编制完成计划后，应将关系区间的维修天窗作业计划抄送对方车务段（直属站），遇有计划变更时及时通知；而对方车务段（直属站）的相关车站应在月底将天窗兑现情况通报给负责编制计划的车务段（直属站）统计天窗兑现率。,21,326#文第76条 调度所要对运输组织和天窗运用进行合理调整，遇旅客列车临时晚点应尽可能组织反方向运行，确保天窗兑现；确实不能调整时，准许变更维修天窗起止时间。客车晚点时，维修天窗原则上按以下方式进行调整： 1客车晚点小于45分钟时，天窗顺延至晚

13、点客车过后实施； 2客车晚点大于45分钟以上时，天窗按时实施，晚点客车由调度调整运行。,22,326#文第77条 遇有特殊情况，天窗时间推迟30分钟以上时调度员必须提前1小时通知有关车站，由车站通知有关作业单位的驻站联络员。 326#文第79条 作业现场由施工单位确定天窗修施工领导人和驻站联络员；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由车站指定主体单位，明确作业负责人。工务、电务、供电、车辆、房建等部门在同一天窗内平行作业时，作业时间长的单位为施工主体单位（作业时间相同时，工务为主体单位）；工务、电务、供电等多部门配合施工的，提出单位为主体单位。作业负责人负责施工现场的作业组织，协调、督促各参

14、与作业单位的作业及其进度，明确相互间联系及安全防护方式等；各单位必须服从作业负责人统一指挥，按时完成作业内容和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。,23,326#文第80条 多个单位作业车进入同一区间移动作业时，由作业主体单位负责人统一划分各单位作业车的作业范围及分界点，各作业单位必须按规定分别进行防护。 326#文第81条 工务部门在天窗点内进行道岔等与电务设备有关部位的维修作业时，必须有电务部门派员到场配合方准进行；天窗点外，工务部门不得进行道岔转辙部位的维修作业。工务部门在天窗点内进行与车辆设备相关的作业时，必须提前48小时书面通知车辆段，由车辆段派员到现场配合方准进行。,24,第84

15、条 按线路等级不同，天窗点外作业按线别分等级进行管理。 1胶济客运专线所有施工、维修作业（进入栅栏内的天窗点外作业）必须纳入天窗。 2京沪、京九线（正线、到发线）施工、维修作业纳入天窗，道床坡脚以内的天窗点外作业，不得利用旅客列车与前一趟列车的间隔时间进行作业（更换道岔开通后阶梯提速限速80km/h及以下且现场负责人为车间干部时，可按第62条执行）。,25,3上述线路以外线路（正线、到发线）施工、维修作业纳入天窗，天窗点外作业不得利用动车组和160km/h及其以上的列车与前一趟列车的间隔时间进行作业。 4其它车站、编组站、区段站不办理接发列车线路的天窗点外作业，在不影响其它线路正常使用的前提下

16、，由相关站段协商，车站负责办理。,26,326#文第85条 天窗点外作业 下列作业可在天窗点外进行： 1日常在道床坡脚、限界以外，可进行不影响路基、道床稳定、不侵入限界和不影响线桥设备正常使用的作业。 2在道床坡脚、限界以内，不影响路基、道床稳定，仅限使用可随时带下道的小型液压机具、机械机具和作业工具，进行均匀道砟、个别松开扣件垫片、调整轨距、紧固各类螺栓；使用各种轨道检查仪器、检查工具检查线桥设备、测量、验收等不影响线桥设备正常使用的作业。,27,3不影响线路状态的车辆设备（5T、AEI、微控试风、电动脱轨器等）日常维护（含日、周、半月、月检，春秋季整修、小修等）作业、不影响线路状态的车辆安

17、全监控设备大中修部分作业（室内设备改造、整修，轨边设备检查、维护、调试）。 4不影响行车安全和临近线路房建设备稳定的限界测量、巡检、大修、整修等日常房建维修作业。 5.工务、电务、车辆、牵引供电和电力、给水、房建专业天窗点外作业项目见附件28。,28,326#文第86条 实施天窗点外作业必须遵守以下规定： 1严禁在大风、雨、雪、雾等恶劣天气时作业（暴雨设备巡检、除雪作业和重点列车设备联合检查除外）。 2现场防护员防护一处作业人员沿线路分布长度不得超过100米，特殊情况下超过时，必须增派防护员。,29,3天窗点外作业人员在作业开始前，应到达作业现场附近的防护栅栏（或线路坡脚）外侧安全地点集结待命

18、，驻站联络员未在车站行车设备检查登记簿内进行登记或车站未签认准许前，不得通知作业人员上道作业；作业人员未接到驻站联络员准许上道作业的通知前，不得进入防护栅栏（站场线路）内。现场作业负责人和现场防护员必须严格做好作业组织和现场监控。,30,326#文第87条 进行天窗点外作业必须按规定在车站行车设备检查登记簿内进行登销记（影响范围栏填“专业点外作业”），设置驻站联络员和现场防护员，必要时增设远端防护联络员，每隔3分钟联系一次，严格执行下道避车的规定，在联系中断时必须停止作业，人员和机具不得侵限。驻站联络员要根据车站控制台等设备掌握列车运行情况，及时通知现场防护员。,31,326#文第88条 非设备管理单位进行天窗点外作业时纳入临近营业线施工安全监督计划的B类和C类临近营业线施工，除严格执行第86、87条规定外，还必须与设备管理单位和行车组织单位签订安全协议，并制定安全防护措施。施工单位作业时应设驻站联络员和现场防护员，设备管理单位须派人员监控。 施工单位要严格按照路局审批的施工类别和施工方案进行施工，严禁在施工过程中擅自变更。,32,维修天窗作业项目,一、工务维修天窗作业项目 1使用轨道检查仪