旅游交通网络规划实例

1、案例分析一：长江三峡是举世闻名的峡谷景观和著名的旅游胜地。长江三峡地区旅游发展规划的规划范围以三峡工程175米水位库区涉及的市县为核心范围，以四川省乌江流域、赤水河流域、清江流域、神农架地区、广安、华蓥为辐射范围，以张家界地区为关联合作区域。地理范围跨越重庆、湖北、湖南、贵州、四川等四省一市。规划区总面积211，600平方公里，总人口53，768，200人。1.长江三峡地区旅游交通现状规划区对外交通基础设施分布不均衡。重庆和四川泸州的交通基础设施相对完善，而贵州、湖南和湖北相对薄弱；旅游交通网络尚未形成，不能满足区域旅游发展的需要；航空运输的发展明显滞后。建设三峡区域旅游交通网跨区域旅游交通网

2、库区区域旅游交通网跨区域旅游交通网国际旅游交通。航空运输是从海外直接进入规划区的主要手段。主要对外交通枢纽为重庆和宜昌，辅助对外交通枢纽为张家界和万州。国内区际旅游交通。该地区与中国其他地区之间的旅游交通规划的主要手段是铁路、高速公路、国内航空和长江水运。区域旅游交通网区域旅游交通东环路规划区域旅游交通中环路规划区域旅游交通西环路规划区域旅游交通水路系统规划水库旅游交通网万州长江宜昌高速公路。建设巴东神农溪无锡奉节公路，连接湘西旅游区、神农架旅游区、神农溪旅游区和大宁河旅游区。湖北垫江利川高速公路巫山港、奉节港、丰都港将于近期建成。根据国家三峡库区港口改造规划，将分别建设4个、2个和2个旅游泊

3、位。3.区域旅游交通配套设施的建设，旅游码头、车站和停车场的建筑设计和景观设计应结合旅游码头和车站的用地形态，突出区域特色和民族特色。停车场的建设应与道路交通建设相结合，停车场的规划模式应充分考虑景区可能的接待规模。旅游交通指示设施主要包括道路标志和指示牌、车站道路标志和指示牌、景区道路标志和指示牌。长江三峡旅游交通规划实施政策框架制定和颁布旅游交通法规，依法管理旅游交通，开展区域旅游交通智能化和信息化建设，大力加强区域旅游交通从业人员职业培训，提高服务质量。案例分析2:攀枝花市旅游交通专项规划实例(城市旅游交通网络规划)，1旅游发展目标，到本世纪末，攀枝花市将发展成为四川和西南地区新的旅游山

4、城。在下个世纪，它将发展成为一个著名的国际旅游山城。旅游交通发展的优势和制约因素：经济基础雄厚，工业道路相对完善，旅游交通需求旺盛。制约因素：攀枝花市位于中国西南的山川峡谷之间，远离国内外旅游市场，交通条件差，尤其是交通方式单一，其进一步发展受到地理和地形的极大制约。攀枝花市旅游交通的目标到2010年，攀枝花市将建成以航空、铁路为主要对外旅游交通方式，以公路、水运为主要城市旅游交通方式，以先进的交通技术和先进的交通工具为基础的现代化旅游交通体系一、攀枝花市对外旅游运输能力需求预测表及旅游运输规划短期分期规划(起始期，1994-1995年)一、完成攀枝花市成昆铁路电气化改造工程；2、筹建磐石市二

5、级民用机场并进行前期建设；c、在市区“五路二桥”工程中建设罗国大桥、渡口立交桥、都仁西路；四、城乡公路建设，重点建设二滩环湖旅游公路，路基达到三级标准，路面简单。e .主要开发中型和空调旅游汽车，近期末空调汽车约占旅游汽车总数的10%。中期规划(扩建期，1996-2000年)完成机场建设，开通上海至成都、昆明、北京、上海和广州的客运线路；在成都攀枝花开通“攀西裂谷”旅游列车，并长期延伸至昆明；c、在完成“五路两桥”工程的基础上，围绕城市建设一条公交道路，减少公交车辆对城市中心区的干扰，最终实现城市道路网；基本完成十字形外部干线公路改造，达到二级标准。二滩湖旅游公路铺设沥青，达到三级标准。宁化龙

6、潭荣洞7公里旅游公路建成，武本蓝剑矿15公里旅游公路改建，均达到三级标准。在胜利镇白坡山修建一条四级旅游公路；(五)在高坝平湖、健康、胜利水库等水上旅游区设立游船和客运站；f、成立磐石旅游车船公司，购置观光、客运车船，开展旅游水陆联运。空调旅游汽车的比例已经上升到30%左右。3)远期规划(发展期，2001-2010年)一、增加从磐石到重庆、拉萨、海口、深圳、沈阳的国内航线，以及到泰国、新加坡、香港、台湾的国际和地区航线；成都、攀枝花、昆明“攀西裂谷”旅游专列全线开通；三、在市区和两县的主要路口实现互通，城市道路、过境道路和城乡道路功能明确，减少相互干扰，形成以市区为中心，连通三区两县和各旅游景

7、点(点)的现代路网。案例分析3:皖南景区旅游交通规划实例(景区间旅游交通网络规划)。皖南旅游区包括黄山市和池州区两个行政单位，集中在黄山、九华山、太平湖和云起山等景点，以及歙县和黟县等历史文化名城(如下图所示)。这是一个有代表性的旅游区。1、皖南旅游景区之间的交通现状皖南旅游区的交通主要是公路。目前，主要公路等级较低，三、四级公路约占60-70%，特别是黄山与副景区之间的公路等级较低，阻碍了核心景区与副景区之间的客流流动。皖南主要旅游道路、旅游景点的总体布局、皖南旅游景点的总体布局思路可构想为“万星拱月”的布局，体现了以黄山为中心的理念，黄山与部分辅助景区(万人次)的旅游接待规模比较，以及游客对云起山及宜县西递县周边景区的问卷调查，反映了该地区的整体思路。山岳型景区的旅游空间有限，如何合理分流黄山客流，成为黄山？开发景区间旅游网络的可行性在于：一是辅助景区的旅游资源品位较高，据调查，游客对辅助景区的旅游效果较好，大多给予正面评价；(见下表)黄山游客主要是中距离游客，以及来自根据1994年5-6月对皖南黄山、云起山和黟县西递