公路工程施工质量通病及防治措施

1、道路工程质量通病及防治措施。中国铁路20国集团有限公司兰州市南山路中西段工程(西端)10票项目经理部2014年4月10日路基工程质量问题及防治措施3一、路基行车带压实不足的原因及预防3(a)原因分析3(b)治理措施3二、路基边缘压缩不足的原因和预防4(a)原因分析4(b)预防措施4(c)治理措施4堤防倾斜病害的防治4一、边坡滑坡病害及防治措施5(a)原因分析5(b)预防措施5二、边坡崩塌病害原因分析6(a)土壤切割边坡的崩塌6(b)石质路堑边坡塌方7三、高填方路基沉降防治7(a)，原因分析7(b)，预防措施8四、路基裂缝的防治9(a)、路基纵向裂缝，甚至形成错误的表9a，原因分析9b.预防措施

2、9c、处理措施10(b)，路基侧面裂缝10a，原因分析10c、预防措施10五、地下网络裂缝11(a)原因分析11(b)预防和控制措施11桥梁工程质量问题及防治措施11一、钻孔灌注桩断桩的防治11(a)，原因分析11(b)，预防措施12二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治13(a)，原因分析13(b)，防止和控制自由凸轮偏差的措施13三、箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治14(a)，原因分析14(b)，预防措施14六、钢筋混凝土结构裂缝的防治14(a)，原因分析14a，材料原因14b、建设原因15(b)，预防措施15七、甲板包装疾病的防治16(a)，原因分析16(b)，预防措施16八、桥梁伸缩缝疾病

3、防治17(a)，原因分析17(b)，预防措施189、桥头跳车的防治18(a)，原因分析18(b)，预防措施19快速公路施工质量问题及预防措施路基工程质量问题及防治措施一、路基行车带压实不足的原因及预防(a)原因分析路基施工过程中，压缩率不符合质量标准要求，局部出现“弹簧”现象的主要原因是：1.压缩次数不合理。滚筒质量小。充填松散的铺面厚度太大。滚动不均匀，局部泄漏压力现象；5.水分含量大于最佳含水量。特别是超过最佳水分含量的2%点，引起弹簧现象。6.上层表面的浮土或柔软层没有处理。7.土葬土质的种类很多，混合了不同的土壤。特别是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成水袋，产生弹簧现象。8.填充

4、因子太大(locm)，粒子之间的间距太大，采用不符合要求的填充材料(自然浓度小于1.1，液体极限大于40，可塑性指数大于18)。(b)治理措施1.除去碾压层下的药层，填充阳性土壤，然后再轧制。2.对于产生“弹簧”的部位，可以翻湿土，均匀搅拌，然后再次轧制。或者把水分含量适当的良性土壤挖出来，然后再践踏。3.发生“弹簧”，在匆忙工作的区间混合生石灰粉，再按一次，直到含水量合适为止。二、路基边缘压实不足的原因及防治(a)原因分析1.路基填筑宽度不足，没有按照超宽填筑要求施工。压缩设备不能按边缘。路基边缘泄漏或压实次数不足。4.用三轮压路机轧制时，边台(0-75厘米)轧制频率低于行车台。(b)预防措

5、施1.路基施工应根据设计要求超宽填土。2.控制轧制工艺，使设备可以侧滚。3.仔细控制辊子顺序，以确保辊子重叠宽度和段落重叠压力长度。4.提高路基边台压缩次数，确保边台轧制频率不高于或低于行车台。(c)治理措施修改坡脚线的位置，如果路基填充宽度不足，则返工以满足设计和规范要求(请注意：斜坡加宽时应挣扎，不要粘贴坡度)。控制轧制顺序和轧制次数。路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害包括土质边坡崩塌、滑坡、郑智薰来后冲刷严重(甚至有海浪集)、石质边坡崩塌、崩塌等。一、边坡滑坡病害及防治措施(a)原因分析1.设计对地震、洪水、水位变化的影响没有充分考虑。路基基底有软土和不均匀的厚度。疏浚时疏浚不彻底。充

6、填速度太快。建设沉降观测，侧向位移观测没有及时进行。5.路基填筑层有效宽度不足，边坡二期辅助不足。路基上排水不畅。7.用透水性低的填充材料填充堤坝，处理不当。8.边坡植物不好。9.运土介面未处理。10.路基在陡坡上。(b)预防措施1.充分考虑路基设计中使用年限内地震洪水水位变化对路基稳定的影响。2.软土处理要到位，要及时处理涵洞、岩塘和适当的处理。3.加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡。4.掺入稳定剂，提高道路基层的强度，适当调整充填率。在路基填筑过程中严格控制有效宽度。6.加强地表水、地下水的排放，提高路基的水稳定性。7.减少或支撑路基滑移的上部重量，采用锚拉工程，保持滑移的力学平衡。

7、同时设置转换、保护设施，减少洪水对路基的侵蚀。8.地基坡度大于12%的路段应采用纵向水平分层方法施工，并沿纵坡逐层压缩。9.用透水性较低的土填充路堤下层时，应制作4%的双向横向坡度。用于填充上层，除了早期地区外，将渡边杏复盖透水性好的土填的路堤边坡。二、边坡崩塌病害原因分析(a)土壤切割边坡的崩塌土质挖方边坡坍塌的原因主要有：1.边坡土质属于容易松动的沙类土、砾石土、雨水浸泡后容易变得不稳定的土，因此在设计或施工中使用小边坡坡度。2.大规模崩塌通常会产生高度大于30米、坡度大于450(大部分在550 700之间)的地形条件。3.陡凸的斜坡和凹凸不平的陡坡。4.暴雨、暴雨或强震之后，如果雨水渗入

8、土壤，边坡土壤的重量会增加，另一方面，通过软化裂缝中的填充物或岩石中的一些薄弱夹层，产生静水压和水压，降低坡岩的稳定性，通过挖下坡脚来减弱坡的支撑部分，或者地震改变边坡体的稳定性和平衡状态，可以发生边坡5.在冻结多年的地区，路基挖掘导致含有大量冰体的永久冻土融化，挖方边坡崩塌。(b)石质路堑边坡的塌方岩石路堑边坡的崩塌、岩石堆、滑坡的原因包括岩石的岩石、地质结构、岩石的风化(物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用)等几个方面，施工的主要原因如下：1.排水措施不当或施工不及时导致地表水和地下水。地表水不容易排除(如坡顶上的沟渠，水、漏水、漏水等)，甚至积水向下渗透，水分沿着裂缝渗入岩层，降低岩

9、城之间的凝聚力和摩擦力，增加岩体的重量，促进崩塌、滑坡的发生，或因水的侵蚀影响岩床的稳定性。2.大爆破工程，施工时切割太深、太陡，或因切割而暴露出软弱的结构面，边坡岩石将支撑推出。斜坡的屋顶不恰当地倾倒了土壤，增加了斜坡的重量。三、高填方路基沉降的防治(a)，原因分析高填方路基沉降主要有工程地质和地形、水文和气候、设计和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因如下。1.路基填料中掺入种植土、腐殖土、沼泽等低质土，或土中含有未破碎的大土或冻土块等。冲石路堤石规格不同，性质不均匀，或当地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样可以在一定时间内(例如宋雨琦后)局部显着下沉。2.填充顺序不合适。高路堤在整个宽度范

10、围内不填层，填方厚度不符合规定要求，根据建筑施工规范。3.压缩不足。高路堤要按规定配用压实机构，按正确的操作规范及要求进行压实工作，确保压实程度符合施工规范规定的要求。4.圣土教界没有挖楼梯，所以教界发生了不均匀的沉降。或者，由于现有地面和填充物结构不同，密度和承载能力不同。例如，垃圾填埋场软土、腐殖土等未清除干净、充电方式错误或充电不足，就会发生结合部沉降病害。(莎士比亚，北方快车。)5.大后方和通道两侧的苦衷沉没。其主要原因是弹性充填和刚性结构相结合，在强度、稳定性方面存在很大差异，充填不足，下沉。6.工程中不注意排水，下雨时路面积水严重，不能自己排出。有些积水渗透到路基内部，形成水袋。晴

11、天施工时也不排除积水，继续充电，造成了隐患。(b)，预防措施1.考虑到施工中高填方路基早开工，充填速度过快，渡边杏进行，确保路面基层施工中尽可能晚开工，高填方路基有充分的沉降时间。2.加强底座的压缩或加固底座。当地地基在斜坡和底部的时候，要进行台阶挖处理。(david aser，northern exposure，base)3.施工时要严格填充层层，控制层层厚度，充分压缩。4.在软土地基上进行高填方路基施工时，除了软土地基需要的处理外，在地基1 2米高度范围内，细土要渡边杏填，要填硬石，要用小碎石、头屑等材料缝合、平整、压缩。四、路基裂缝病害的防治(a)、路基纵向裂缝，甚至形成错误的表a，原因

12、分析1.清算表不彻底，路基上有药层，或位于旧河道上。沟渠，池塘疏浚不完全，回填不均匀或压缩不足。路基压实不均。4.古道利用路段，神谷明路基结合部没有挖楼梯或楼梯宽度不足。5.半填半挖区间按规格要求设置楼梯，不压缩。6.使用渗水性、水分稳定性差异大的土石混合料时，纵向瓷砖填充使用不当。7.高速公路边坡太陡，行车水道化，交通频繁震动导致山体滑坡，最终导致纵向裂缝。b、预防措施1.要仔细检查现场，及时发现地下沟渠、暗汤、药层。2.彻底去除沟渠、池塘淤泥，选择水稳定性好的材料，严格层层回填，严格控制压实度，满足设计要求。3.提高冲积层的压缩均匀性。4.大于1: 5的地面横向坡度和现有道路使用段按照规定

13、将现有地面宽度2。必须挖到om以上的楼梯并压缩。(约翰肯尼迪，northern exposure(美国电视剧)，northern exposure5.漏水性、水稳定性差异大的土石混合料需要分层或分段填充，用纵向瓷砖填充渡边杏。6.如果有软弱层或高水位路，应在填津路基完工后超载预压，防止不均匀沉降。7.严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝破损现象。c，处理方法采取措施在边坡上增设护坡。(b)，路基侧面裂缝路基出现横向裂缝会反射到路面基层、饰面面，如果不能有效预防，会加重地表水对路面结构的破坏，影响结构的完整性和耐久性。a，原因分析1.路基填料直接使用液体极限大于50，塑性指数大于26的土。2.同

14、一填充层地下层填充材料混杂，可塑性指数差异显著。3.路基顶部填料层工作段连接施工工艺不符合规格。4.路基顶部、底部平度填料层厚度差异显著，最小压缩厚度小于8cm。c、预防措施1.路基填料禁止直接使用液体极限大于50、塑性指数大于26的土壤。在材料选择困难的时候必须直接使用，要采取相应的技术措施。2.徐璐其他种类的土要分层填充，同一填料层混合渡边杏。3.路基顶部填料层分段工作施工，两个交点，应根据需要处理。4.严格控制路基各填层的高度、平整度，确保路基顶部填层的压缩厚度不小于8厘米。五、地下网络裂缝挖路床或填堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。(a)原因分析1.土壤的塑性指数高或膨胀的土壤。2.路

15、基碾压时，土壤含水量太大，成型后未能及时复盖土壤。路基压实后未正确裴珉姬修补，表面损失太大。4.地下泥土太湿了。(b)预防和控制措施1.采取采用合格的填充物、掺石灰或混合水泥修整的措施。2.用小城池水满足规范要求的土壤填充道路基础，在控制填土的最佳含水量时践踏。3.加强养护，避免表面水分过多的损失。4.认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工连接严密。5.如果下层土太湿，则采取改变土或混合生石灰粉等技术措施进行处理。桥梁工程质量问题及预防措施一、钻孔灌注桩断桩的防治(a)，原因分析1.集料的等级低，混凝土和易溶性差，产生分离卡管。2.泥浆指标不符合要求，钻机的基础不稳定，钻架宽度太大，钻架顶

16、部没有诱导装置，基底土质不好，甚至出现了砂层，膨胀或坍塌引起的肿胀太长。3.混合设备坏了，没有备用设备，浇混凝土的时间太长了。4.超过混凝土初始凝固时间的混合土注入间歇时间。5.浇混凝土过程中导管埋深小，管内压力太小。导管的深度太大，喷嘴的混凝土凝固了。(b)，预防措施1.核心设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备件，材料(沙子、石头、水泥等)要充分准备，以便混凝土持续注入。2.混凝土要求和方便性好，应将倒塌度调整为18 22厘米。灌注时间长，可以在混凝土中加入缓凝剂(必须得到监理工程师的许可)，防止先期注入的混凝土首次凝固，防止导管堵塞。3.制作钢筋笼时，一般要使用对接焊接，保证焊接

17、顺利。使用搭接焊缝时，要防止焊缝在钢筋笼中形成错误的支架，以免钢筋笼卡在导管中。4.导管的直径应根据桩和石的最大粒径来确定，应采用尽可能大的直径导管。必须对每个导管进行装配编号，安装导管后，建立审查和检查制度。使用导管前，要进行导管泄漏和抗力测试，防止导管泄漏。5.下降导管时，其底部控制在与孔底的距离25 40厘米之间(导管入口渡边杏埋在沉淀的沉积物中)，同时注入第一种混凝土后导管至少1。要保证埋om以上。在后续灌注过程中，导管的埋深通常为2.06。在om范围内控制。6.提拔导管时，要通过测量混凝土的灌注深度和拆除的导管长度，慎重计算提升管的长度，严禁在没有测量和计算的情况下盲目提拔导管。7.混凝土堵塞导管时，可以插入抖动导管(注意不要将导管从混凝土面拔出)。堵塞的导管长度短时，可以将钢插入导管疏通导管，也可以在导管中用固定振动器振动，疏通导管内的混凝土。8.如果钢筋笼夹住导管，则可以转动导管，使其脱离钢筋笼。二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治(a)，原因分析预制梁：混凝土强度的差异、混