市政一级建造师之轨道工程

1、城市轨道交通总公司看这一章，脑子里应该有这样的逻辑。城市轨道交通工程结构和特点(选择题周)一、双溪车站结构和施工方法1.双溪车站1)配置：主体、出入口加热站入口起保护作用的阀门，应由资格检查部门通过强度和严密性实验证明通道、通风通道、地面通风亭2)格式分类：站和地面的相对位置和容易柔软，选择多个一起考试。上下左右，路的左右，左右，左右，左右，左右，左右，左右，左右。:a高架车站b地面站c地铁站分为上下两部分平台形式：岛双跨，3跨侧面双跨度1使用双跨度结构的平台格式：岛、侧、平台宽度10米2长窄区间的双溪车站上下线叠加结构岛的侧面混合分为道路的左右两侧。结构剖面：矩形框架：明挖法、盖挖法最常用，

2、一般用于浅埋、明挖车站。b拱形单拱和多跨多拱，主要用于深埋或浅埋车站c圆形盾牌方法d马蹄形，椭圆多选这两者不要漏掉运营性质：区域站、换乘站、枢纽站、连接站、中间站是只乘坐乘客下车最常用的形式，终端2.双溪车站施工方法分类：明波法、开波法、喷射锚杆暗波法要有意识。明挖法、盖挖法使用以上矩形结构使用喷涂锚下切以上拱形结构地铁隧道施工方法分为以下几个部分：明挖法、喷锚暗挖法、盾构法芊开放停止基坑、围护基坑芊新奥法、浅埋暗挖法和暗挖法的区别2:设计中是否充分考虑了围岩的磁搬运能力，新奥法考虑了。盖净作业，盖反作业，盖反作业1)明代发掘方法本身的特点1从地表挖基坑到设计水平，从下到上进行主体结构，防水措

3、施。最常用的方法，优点：工作面多，速度快，工期短，保证工程质量，成本低a露天停止基坑因场地限制，基坑边坡坡度稍陡，按规定可在土钉上加混凝土喷射执行以下操作之一：地面开放，没有周边建筑或大距离简单施工，速度快，噪音小，无信封结构分割：边坡面不支撑，喷射混凝土面和锚杆边坡防护b封套基坑：号深基坑、地质退化、高地下水位、繁华地区、密集建筑、无法使用的地方 I I型钢、钢板桩、钻孔灌注桩、地下连续墙、土钉墙、复合2)封面发掘方法本身特性优点：外皮结构变形少，可以控制周围土体变形和地表沉降。有利于附近建筑物的保护，地面土体稳定，隆起，施工安全等缺点：混凝土结构水平施工缝处理困难。自己编了个问题。以下方法

4、中混凝土结构的水平施工接缝处理更困难的是。a明挖法b盖挖作业c盖挖逆作业d喷涂锚下切法e屏蔽法如果答案BC挖了盖子做叛国工作，那么这个也要选。分为以下几个部分。a盖挖作业：低挖，低处向上构造，主要依靠坚固的挡土墙结构。Eg:在饱和软弱地层中，以刚性大、止水性能好的地下连续墙为优先。b盖发掘站工作重读一遍，防止单选：盖子挖逆作法没有太复杂的技术。那是把一些简单的原始人技术巧妙地结合在一起，形成完整的施工方法:向下挖一部分，在周围构造一部分，挖到最后的时候构造体也完成了优点其他优点：在明挖中，从支撑基坑的基础开始，通过结构屋顶、中板自身的水平刚度和抗压强度实现支撑作用，施工空间大，适合占用小城市街

5、区，场地小，道路恢复，对道路交通的影响小，场地小，回填量小，分层施工。:通常没有内部临时支撑或锚锭缺点：开挖施工困难，成本高c盖挖掘半反转方法：通常设置支撑并应用预应力其中，B、C I可能不可避免310mm宽的缝隙，所以要注意施工接缝处理。II主体结构的中间柱是钢管混凝土柱，柱下基础是钢筋混凝土桩，需要解决两种连接。a一般约为混凝土内部1.0米，在钢管柱之间插入桩，在钢管柱底部均匀设置多个孔，便于混凝土流动，加强两者的连接。b在钢管柱和钻孔灌注桩之间插入h型钢连接的情况也有3)喷锚法自施工特征对地层的适应性很大，深埋在结构中，地面建筑密集，交通繁忙，地下管道密集，对地面沉降要求严格，适合城市地

6、区地下结构建设。分为新奥法：a最初要求一定的柔软度，要利用和充分发挥围岩的承受力，使围岩成为支撑体系的一部分，使20%能够共同承受变形应力。b由于浅埋隧道的地层压力，初期要求一定的刚度。以复土厚度的全部或部分土柱重量减少地表沉降。浅埋暗挖法应具有预保护、预加固、开挖等意识。发掘一段，支持一段。闭成一段:I软弱围岩地层，在浅埋条件下地下工程，a以地质条件改造为前提b重点是控制地表沉降。使用c格栅(或钢结构)和锚喷作为支撑手段d按照18字原则，遵循新奥法的大部分原则。(管道超前、严格灌浆、短开挖、强支撑、快速封闭、勤劳测量)不允许水操作。发掘面在一定程度上自立，稳定性-开挖前地层预加固预处理小导管

7、预注浆，开挖表面深孔注浆，官场超前保护。不需要浅挖的地方：大范围的粉质软土、细砂地层、降水有困难或经济上目前这种方法不合算的地层用盾法开挖宽度12m楼梯开挖方法激光唱法单跨隧道开挖宽度1216m CRD法PBA法开挖宽度1222m双侧壁导坑法记忆方法：方法：步骤12 ABCD=两对宽度：12 ABCE=4 12 4=16两对=22周共12二、地铁车站结构的不同方法建设1、明挖法施工站结构1)车站主要使用拱形结构a分为单跨单层、单跨双层b通常由平台宽度窄、拱形和底板组成，并在条形基础和底板之间使用铰链矩形框架结构矩形框架结构：a子单跨双层，双跨双层，多跨b侧站双跨度结构岛站双跨度或3跨度结构平台

8、宽度10m时需要使用双跨度，有时需要使用单跨度结构使用c双跨度结构平台格式：岛、侧、站点宽度:采取最多的形式2)明挖双溪车站矩形框架结构构成：底板、侧壁喷锚暗挖法施工现场二次衬砌浇筑的侧壁和拱形混凝土从双面拱角开始对称进行封套结构(如屋顶)和内部结构(如楼板、梁、柱、内壁等)底板几乎全部使用支撑大梁和侧壁的梁板结构。有助于整个轨道床和平台下的垂直管道放置。如果在没有地下水的岩石地层埋下明挖车站，就不会安装力地，但是地板必须满足整个道床的使用要求。侧壁a无水地层中：大桩直径，前提是用分离式桩保证柱间土的稳定b有地下水：与灌浆结合形成水膜，改为徐璐叠合桩。c地下连续墙：深度超过10米，饱和软土，砂

9、地层中柱3354钢筋混凝土结构；柱子距离6 8米；在逆和地面建筑钢之间或为特殊荷载控制而设计时，当柱的设计荷载较大时，将使用钢管混凝土柱、刚性钢筋高强度混凝土柱。2、盖挖法施工逆结构1)结构：使用矩形框架结构软土地铁站使用地下墙或钻孔灌注桩作为围护结构2)侧壁1“锥形螺纹钢筋连接件”已预嵌入到地下墙中，从而将板中的钢筋与地下墙中的钢筋连接起来。2砂地层渡边杏使用断层侧壁执行以下操作之一：3)中间垂直临时支撑系统在永久性支柱的2个测量中单独安装临时支柱临时柱和永久性柱的连接临时柱和永久性柱合并为一个，增设临时柱3、喷锚暗挖施工站结构1)结构：单拱、双拱、三拱1单拱在岩石地层中应用较多。按照2岁拱

10、门采用较少，大部分采用土层。3双拱门分为塔型、柱型记住暖气管的滚动支撑辊和球。区别在于珠子温度高，是瘟猪。每个对应一层，双层2)车站的开挖剖面一般为150 250平方米二、确定地铁区间隧道结构和施工方法1、明挖法施工隧道1)开放场地，交通环境允许区域优先施工速度、费用2)结构：矩形结构，分割：整体内衬结构注入：结构完整性，防水保证预制结构：完整性下降2、喷锚暗挖施工隧道1)在城市地区、交通要道、地面地下结构的复杂路段采用浅埋暗挖法是深厚、浅、松散的不稳定土层，软弱破碎岩层是两个地层早期支护的最佳方法，只要钢拱锚喷混凝土支护即可。三方：浅而柔软浅埋暗挖强调地层的预保护和预加固(比新奥法)。a、预支撑和预加固方法：小导管预注浆开挖面深孔注浆官场超前保护。b挖掘原则：预保护、预加固部分、开挖部分；发掘一段，支持一段。支持一段，封闭一段。c，监测测量：拱沉是稳定可靠的控制。第二，在水平收敛、地表下层道路上，也是利用土石方合成材料填筑和加固大白土路基的目的，即减少路基和结构之间的不均匀下沉。靠背填充物具有良好的水稳定性和压缩性能，因此碎石土和碎石土为宜单选拱下沉；多选全：拱水下重要判断的依据2)结构：拱形结构，截面形式：单拱、双拱、多跨连拱单拱主要用于单线或双线的区间或接触隧道双拱、多跨多拱常用于停车线、再入线、喇叭分支