跑道侵入培训ppt课件

1、跑道入侵预防知识训练，1，跑道入侵的定义，跑道入侵是指机场发生的所有飞机、车辆或人员进入为飞机降落和起飞指定的地面保护区的情况。2、地面保护区范围、地面保护区包括机场跑道和跑道适用的跑道大气位置与实际跑道之间的部分、跑道中线两侧75米范围内的土层区、ILS敏感区、ILS临界区、跑道末端安全区。1.跑道2。跑道在相应跑道大气位置和实际跑道之间的部分3。跑道中线两侧各在75米以内的土面区域4。ILS敏感区，ILS临界区5。跑道终点安全区3，地面保护区范围4，与大气位置跑道中线最小距离5，跑道侵入事件严重程度B类：由于重要的碰撞可能性，间距缩小，必须在关键时刻采取纠正或回避措施，防止发生碰撞的跑道侵

2、入。C类：有足够的时间和/或距离采取措施防止碰撞发生跑道入侵。D类：符合跑道入侵的定义，但不立即导致安全结果的跑道入侵类E:由于缺乏信息，无法得出结论或证据矛盾无法评估的情况。根据民用飞机事故征票标准，A类属于飞机严重事故征税，B类属于普通事故征税。决定跑道入侵严重性的判定条件主要是飞机之间或飞机和车辆之间的最小距离。碰撞双方几何关系回避或修正行为的特性(机动行为宽度越大，事件的严重性级别也越高)。)反应时间的长度等。6，跑道入侵案例，7，跑道入侵原因，1。人的要素2。设备元素3。环境因素4。管理元素，8，人的元素，管制员：1。忘记飞机、跑道上的车辆或人员。忘记公布的控制许可或指示。3.间隔计

3、算错误或判断错误。4.过境许可由地面管制员而不是管制员签发。注意力不集中、不协调、转移不足、不准确。6.飞机、车辆、人员或其位置判断错误或混淆。管制员和飞行员或机动车辆司机之间的无线通话错误是跑道入侵的常见因素，通常包括： 1。按照规定，不使用标准无线通话术语。2.管制员不小心误解了指示、飞行员、车辆司机对管制员的指示。3.管制员没有发现飞行员或车辆驾驶员再次背诵指令。4.飞行员或车辆驾驶员获得了其他飞机或车辆的许可。无线呼叫受到干扰或部分干扰。10，设备要素、通信、监视设备故障可能导致跑道入侵。同样，驾驶舱设备的故障或干扰会影响飞行员，使其进入跑道。11，环境因素、操作环境影响因素包括：1.

4、临时更改正在使用的跑道方向。2.塔台之间或塔台和其他部门之间缺乏沟通或沟通不畅。多塔，多跑道运营；4.机场地面标志、照明和标志不完整或不清楚。5.低能见度天气、12、管理因素、跑道入侵事件中，管理员不直接参与监管工作，但管理不足可能导致跑道入侵的因素包括：1.控制操作程序缺失或不完善。控制器过载工作或培训不足；塔的视线不够清晰或被遮住。4.塔台和机场场部门之间缺乏跑道安全管理曹征机制等(没有制定和协调跑道巡视检查标准货币术语)。13，提议避免与跑道入侵相关的通话。1.避免“好”、“接受”等皮鞋语言。2.滑行指令和进入跑道指令的分离。滑行命令：GCR6650可以滑行，沿跑道A滑向待命点，进入跑道

5、。GCR6650，跑道30。3.下达管制指示时，要添加飞机呼号，以免混淆。4.飞机待命点待命命令及活动通知：GCR6650，在待命点待命，5面有飞机。14，塔台管制员要采取的措施，1。管制塔党职司在本章中对飞机起降期间跑道运行情况进行持续有效的观察。2.塔台管制员换班前，要主动确认飞行区内人员的车辆活动情况，实时掌握其活动范围，发现异常情况，立即通知。任何车辆人员进入跑道，必须得到管制塔党官祭祀的许可，党官祭祀要严格控制进入跑道跑道的人员车辆，认真填写管制塔工作记录。4.为了防止无线通话因素引起的跑道入侵，管制员必须遵守以下无线通话术语要求。1.按照规定严格使用标准无线通话用语。2.在与跑道运

6、行相关的所有无线电通话中使用飞机或车辆的完整呼叫号。3.严格执行有关无线呼叫复送的相关规定。发布明确、简洁、明确的监管准则。15，塔台管制员要采取的措施，5。在飞机车辆上发布所有在跑道外等待通过的控制指令，必须明确包括跑道号码、待命地点(位置和穿越路径)，并要求飞机或车辆驾驶员完全复送。例如，要理解，汽机或车辆司机必须只复送罗杰，或者管制员必须要求完全复送。6.在通过跑道的同时，指挥飞机进入跑道的时候，要对进入跑道的飞机发表活动通知。跑道上有起飞的飞机时，要让横穿的飞机(车辆)在跑道外等时发出活动通知。7.在通过车辆(飞机)牙齿跑道之前，管制塔管制员必须明确其位置、通行路线、目的地，确保不影响

7、飞机安全，才能下达通过允许指示。16，跑道入侵应对措施，1。在飞机起飞或着陆期间，管制员发现飞机车辆人员闯入跑道，应立即指挥飞机的起飞或复航，并及时通知飞机入侵跑道车辆或飞机位置，使乘务员做出最终决断。2 .在飞机进入期间(或5面之前)，管制员发现飞机、车辆或人员闯入跑道，可以使用VHF、无线电、喇叭等装置停止入侵，并指示立即终止入侵跑道。退出跑道后才能恢复跑道正常运行。3.飞机地面滑行中，管制员发现飞机、车辆或人员闯入跑道，应指挥飞机地面大气(或滑行结束)。4 2。现场巡视检查员应在许可期限内处理好现场，及时退出，不能退出时提前通知管制员。3.管制员接到立即撤离跑道跑道的通知后，现场巡视检查

8、人员应选择最近的路线，以最快的速度撤离跑道跑道。4。现场巡视检查人员在跑道跑道跑道跑道等区域工作中要携带对讲机，加强观察。发生特殊情况，必须立即撤离并通知管制员。18，控制室和长武组相关工作协议，5。巡视检查路径：跑道的巡视检查原则必须与飞机起飞着陆方向相反，才能及时发现空中的特殊情况。机坪外(申请进入)机坪A跑道A跑道30号跑道终点12号跑道终点A跑道A跑道A跑道平地外(退出时报告)6。进入跑道跑道的车辆必须有明确的车辆呼叫码。车辆呼叫码应与牙齿车执行的主要任务(如赶集、驱鸟、消防、费翔)相关。，19，控制室和现场调查组相关工作协议，7。标准通话长：塔台长务请求跑道检查(需要说明临时路线) (塔台长务，位置A诱导路东部消防通道，请求跑道检查) (塔台长务，位置30号跑道北部电梯外，请求进入，处理跑道北面土面球异物)塔：长务塔请求跑道检查标准通话长：塔现场，可以接收，跑道检查，xx:xx全部退出，退出报告。(塔场服务，接收，进入跑道北侧土面区