世界高速铁路发展概况.ppt

1、世界高速铁路发展概况，1 .高速铁路的定义，国际上分为铁路线可以运行的最高时速：普通铁路100160公里/h高速铁路160200公里/h高速铁路200公里/h(改造现有铁路)250公里/h(新线)。近年来，据统计，目前世界6个国家正在建设高速铁路4600公里。建设高速铁路的国家和地区共11条，共15条线路，共延长3500公里。规范高速铁路的国家和地区共延长了12条，共31条路线，共延长了近8000公里。日本是高速铁路发展最快、里程最多的国家。世界高速铁路的发展主要经历了三个阶段。第一阶段：从20世纪60年代到80年代，为了高速铁路发展初期，连续研究以日本为首的高速铁路建设的国家，在法国、意大利

2、、德国等高速铁路3000公里左右建成。第二阶段：从20世纪80年代末到90年代中期，欧洲形成了建设高速铁路的热潮，建设高速铁路的国家扩大到西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等。西班牙引进法国和德国两国技术，从马德里到塞维利亚高速铁路，总长度为471公里。瑞典改造了线路，运行了X2000摆式列车，实现了高速运输。牙齿时期，高速铁路修建了约1500公里。第三阶段：从20世纪90年代末到现在，研究高速铁路建设的国家又在迅速扩大，有人称其为第三次浪潮，计划高速铁路建设的国家和地区达20多个。北美、澳大利亚、亚洲及欧洲各地牙齿出现“铁路复兴运动”。在美国、加拿大、印度、俄罗斯、1998年十月、德国举行的第

3、三次世界高速铁路大会上，学者们预测，高速地面交通系统呈现全球化趋势，21世纪将成为高速铁路大发展的世纪。将当前世界高速铁路技术水平、高速铁路开发的主要特点、干线和人口密集的大都市之间建设速度300公里/h以上高速铁路建设标准不高的路线改造为高速铁路。在交通不忙、人口密度低的地区，改造现有线路，使用摆式列车加快速度。高速铁路建设和现有线速度的提高共同推进21世纪世界高速铁路的发展。3 .世界高速铁路建设和运营现状，世界高速铁路试验速度记录：574.8公里/小时，法国2007年四月3日铁路高速列车试验速度世界第二位记录：515.3公里/小时，法国1990年铁路高速列车试验速度世界第三位记录：443

4、公里日本创造了世界高速铁路商业旅行速度记录。261.8公里/小时，日本目前日本高速铁路的营业里程达1952.5公里，计划追加建设大量高速铁路，构成日本陆地交通网络的支柱。高速线路主要是东海道新干线515.4公里山阳新干线553.7公里东北新干线496.5公里上月新干线369.5公里长野(北陆)新干线117.4公里，日本高速公路网，高速铁路神仙里程1576公里，巴黎中心，4周现有线路辐射5900公里计划4700公里，法国高速公路网络、德国高速铁路分布成网状，由新线路1088公里和现有提速线路组成，形成4800公里的服务范围，ICE系列高速动车负责客运任务。高速神仙是汉诺威维尔茨堡(327公里)曼

5、海姆斯图加特(107公里)汉诺威柏林(264公里)科隆法兰克福(219公里)纽伦堡慕尼黑(171公里)、德国高速公路网络、韩国继日本、法国之后高速线分：京釜线(首尔到釜山) (412公里)湖南线(首尔到木浦)(京釜线首尔到大田到木浦256.6公里)，韩国高速公路网，西班牙建设了546公里的高速铁路。主要是马德里-塞维利亚-萨拉戈萨-赖利特于1992年4月投入运营。AVE高速电动车、Talgo摆式车体列车共线运行。高速铁路作为国家网络的一部分，实现了与现有铁路的兼容性和整合。西班牙高速公路网，意大利高速铁路网工程计划分两个阶段进行。第一阶段是都灵-米兰-那不勒斯线，总长约962公里，其中佛罗伦萨

6、-罗马段完工后开通。第二阶段工程是在热那亚-米兰-威尼斯沿现有双线铁路新建东西双线高速干线。总高速公路网络总长度约为1200公里。意大利高速公路网、台湾南北高速铁路计划设计是从1998年开始到2000年三月开工，连接台北和高雄两个城市之间的高速铁路系统，沿途经过14个县市、77点乡镇区、全长345公里。台湾高速铁路将日本新干线系统作为整体基础，但在一些详细设计和信号、机械系统方面，采用了一些欧洲规格。轨道与一般高速铁路新鲜标准相比，电线铺在1435mm的标准轨道上，信号系统采用与单线双向运行兼容的数字自动驾驶控制系统(ATC)。运行列车由JR东海和JR西日本设计，在川崎重工业、日本车辆和日立制造厂生产。列车型号是台湾高速铁路700T型，是日本新干线700系列的改良。我国台湾高速铁路，4。高速列车-高速铁路新技术的核心，(1)日本高速列车发展，100系，300系，400系，E1，E2，E3，E4，500系，ICE-3