汽油调合之基础知识ppt课件.ppt

1、，汽油调和的基础，汽油调和的基础知识，第一节汽油约略汽车汽油是指沸腾距离30205，含有适当添加剂的精制石油馏分，主要用于汽车、摩托车、拖拉机等点火式发动机(吉索林发动机)牙齿安装的车辆的动力燃料。第二节发动机为保证车辆用汽油的质量要求，发动机应迅速运转，正常运转，延长使用寿命，对车辆用汽油的质量提出以下主要要求。1.要在适当的蒸发性燃料中含有足够的轻质馏分，确保发动机在各种使用温度下顺利运转，加速性能良好，燃烧完整，不发生空气阻力。2.良好的抗爆燃汽油必须在引擎中燃烧好，确保引擎不会因爆震而损坏机器，释放最大功率。汽油要有适合发动机压缩比的高辛烷值。3.良好的稳定性汽油必须性质稳定，在储存和

2、运输过程中氧化变质不容易，产生胶体及其他有害物质。汽油的胶体含量不得超过规定，以免在使用过程中燃料系统受损，影响发动机的正常运行。4 .腐蚀性汽油不得对发动机及储存器材金属产生腐蚀。5.良好的清洁汽油不得含有机械杂质和水分。6.清洁性好，可以有效阻止莲蓬头、进气阀、燃烧室沉积物的生成。7.良好的排放特性汽油的构成有助于减少发动机污染物的排放。为了减少“空气阻力”的发生，可以采取以下措施：选择适当的汽油；加强发动机罩下的通风，降低流入管、油泵的温度。改善输油管线的布置，减少输油管线的拐角。用传记油泵取代通风好、温度低的机器油泵。提高油泵压力等。如果空气阻力严重，可以在汽油泵上浇冷水，用毛巾冷却输

3、油管等方法暂时解决紧急火灾。夏季，尤其是在炎热的地区，用桶储存高蒸汽压汽油时，要采取冷却措施。最好把它放在仓库内存中，以增加损失，防止油桶被蒸汽爆炸。第三节，汽油的抗爆性能1辛烷值代表汽油抗爆的指标。辛烷值是指汽油耐爆性等标准燃料(用泥炭和正丁烷混合多种体积比制成)中所含的泥炭体积百分比。像辛烷值70的汽油一样，其耐爆性表示由70%的异氰酸酯和30%的正丁烷组成的标准燃料的耐爆性。辛烷值的表达方法分为以下三种：研究法辛烷值(RON)、电机法辛烷值(MON)、内爆指数(ON)汽油辛烷值指标是最受关注的指标，那么汽油标签的具体含义是什么呢？汽油辛烷值可分为马达辛烷值和研究方法辛烷值。RON很好地反

4、映了缓慢的条件和引擎低速时汽油的抗爆炸性能，而MON在引擎高速或中部下运行时更好地反映了汽油的抗爆炸性能。两者之间的平均值称为aki: anti-knock index，差异称为敏感度。欧盟的汽油标准同时限制罗恩和蒙，美国仅限制恒速指数(AKI)，中国限制RON和AKI。RON和MON的关系应为RONMON 10，RON和AKI的关系应为RONAKI5。1)抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，是汽油燃烧性能的主要指标。2)爆震是指汽油发动机运行过程中发生的异常燃烧现象。汽油的组成不合理或蒸馏不均匀，辛烷值与发动机的压缩比不一致，导致缸内火焰急剧传播，引起爆震，俗称毒药。爆震会引起汽车

5、的颠簸，影响发动机寿命。，构成汽油本身的基本成分(碳氢化合物)不会腐蚀金属，腐蚀的原因是汽油中存在某些杂质。这些杂质主要指元素硫、硫化化合物、水溶性酸或碱、有机酸等。1硫化合物可分为活性硫化物和非活性硫化物。1)活性硫化物元素硫、硫化氢、低分子的硫醇等对金属有很强的腐蚀性，腐蚀程度随温度升高而增加。2)非活性硫本身没有腐蚀性，金属容器没有腐蚀，但燃烧后产物仍然腐蚀金属，因此非活性硫也需要一些限制。2.两个茄子测量实验1)检查铜腐蚀实验铜腐蚀实验方法(GB/T5096)，判断铜出现黑色、深褐色或灰色的薄层或斑点时，锡油不合格。我认为铜片不变就是合格。根据国家标准，铜腐蚀实验不比“1级”大。2)博

6、士实验博士实验是在升华硫的存在下，作为亚纳酸钠和轻质石油产品，检查油中硫醇或硫化氢的实验。国家标准要求博士实验“通过”。第4节，汽油的腐蚀性能，第5节理化指标的意义及其对发动机工作的影响，为了满足发动机对车用汽油的这些要求，必须了解汽油的各种性能评价指标。1.汽油的蒸发性能1整流汽油是一种复杂的混合物，沸点不是常数，而是有一定的范围，牙齿沸点的温度范围称为整流。按照规定的方法加热100毫升汽油，使其沸腾，然后通过冷凝装置将汽油蒸汽冷却成液体。从冷凝管流出的第一滴温度到蒸馏结束时的最高温度，汽油的“沸点范围”。第一次蒸发油时的温度称为初流点，蒸馏10毫升、50毫升、90毫升时的温度分别称为10%

7、、50%、90%蒸馏温度。蒸馏完成时的最高温度称为种类点或干点。可断定馏分中汽油中轻质成分和重质成分的替代含量。在蒸馏过程中，通过观察各蒸馏温度，可以断定汽油正在使用的情况。1)10%的蒸馏温度表明汽油中含有多少轻质馏分。冬季发动机启动的方便性和夏季使用中发动机是否牙齿“空气阻力”有直接关系。如果蒸馏温度太高，凉茶就不好发动，温度太低，就容易产生空气阻力。2)50%的蒸馏温度表示汽油的平均蒸发性，对发动机的预热和加速有一定的影响。50%蒸馏温度低的汽油，蒸发性和发动机的加速性好，工作也比较顺利。3)90%蒸馏温度和干点牙齿两种温度表明汽油中的重质成分含量是多少，对汽油能否完全燃烧，发动机磨损大

8、小有一定影响。牙齿两个茄子温度低，所以很难蒸发的重质组较少，表示完全可以燃烧。相反，重质组多，表明汽油不能完全蒸发和燃烧。这样可以增加汽油消耗量，从引擎中喷出黑烟，甚至稀释润滑油，增加机器磨损。4)余量表示汽油重质馏分和储存过程中氧化胶体物质的含量。牙齿物质增加汽缸的结焦，或附着在阀门、汽化器的喷口和传记喷雾喷嘴上。因此，余量要有一定的限制，不允许过多。2.饱和蒸汽压饱和蒸汽压是汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽在容器壁上产生的压力。用于判断汽油发生的“空气阻力”倾向的大小。在汽油流过程中，规定10%的蒸馏温度不要高于特定数值，以确保汽油的可操作性。但是10%的蒸馏温度太低，很容易产生空气阻力。汽油的

9、饱和蒸汽压越高，汽油中轻成分越多，蒸发性越好，使用时发动机燃料系统中发生“空气阻力”牙齿的可能性越大，储存中蒸发损失越大，启动性能越好。3有机酸油品中酸性物质的数量取决于原料和油品的精炼程度。有机酸分子越小，腐蚀能力越大。主要有石油酸(环烷酸、脂肪酸、苯酚和硫醇、硫酚)、运输过程中氧化生成的酸性物质等。汽油对金属的酸性腐蚀主要是由氧化生成的有机酸引起的。汽油的胶体生成后出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多。尤其是可以溶于水的低分子有机酸腐蚀性很大。如果容器里的积水或燃料中掺入水，聚集在水层的酸能达到一定的浓度，对金属产生强烈的电化学腐蚀。因此，储存液体燃料时，要尽量避免水分混合。4.水溶性酸或碱

10、性水溶性酸或碱在精制时残留在油品中的少量硫酸、硫、氢氧化钠及氧化后生成的低分子量有机酸，对金属材料有强烈的腐蚀作用。汽油在储存或使用条件下保持原始性质的能力称为汽油的氧化稳定性。油的氧化稳定性取决于汽油不饱和碳氢化合物的含量，受多种因素(温度、空气中的氧、金属的催化作用、阳光等)的影响，不饱和碳氢化合物迅速氧化、聚合，产生胶体物质和酸类。汽油中胶体物质的积累会迅速恶化汽油的使用性能。1实际胶体实际胶体是液体燃料在储存过程中的重要品质管制指标之一。实际胶体是指100毫升燃料在实验条件下所含胶体的毫克数(mg/100毫升)。实际胶体通常表示燃料在使用过程中在进气口和进气阀上产生沉积物的倾向，如果实

11、际胶体太大，可以减少无故障行驶里程。因此，如果在储存中发现汽油实际胶体增加的趋势，应尽快使用。2诱导期诱导期是汽油在100和7.07105Pa氧条件下不会引起明显氧化的时间单位为分钟。诱导期在一定程度上说明汽油在储存中倾向于形成氧化和胶体，诱导期长，汽油的氧化稳定性好，牙齿汽油适合器官储存。第6节，汽油氧化稳定性，3碘和溴值碘或溴值为100g燃料能吸收碘或溴的克数，单位为g/100g。碘或溴值仅表示燃料中不饱和碳氢化合物的含量，不能表示不饱和碳氢化合物的结构。即使燃料中的二烯烃、碘或溴值很小，燃料的化学稳定性也不好，碘或溴值不能单独用于指示燃料的稳定性。4如何改善汽油的稳定性汽油的氧化变质取决

12、于汽油的化学组成，同时也受到各种外部条件的影响。降低储油温度，减少温差变化，降低储油罐的空间氧浓度，采取与金属接触和防止储光等措施，可以减缓汽油变质，但不能解决根本问题。使用不同的精制方法去除汽油中不稳定成分的根治方法很难完全实现。常用的比较经济的方法是适当精制汽油，然后加入添加剂，改善汽油的稳定性。1蒸汽压(蒸发性)环境标准提高，对蒸汽压的限制越来越严格。汽油馏分的挥发是大气中HC的重要来源。蒸汽压升高，从汽油排出大气的HC增加，HC和NOx通过光化学反应产生臭氧，严重污染了空气。2化学组成1990年美国NPRA年会上，提出了新的汽油品质管制指标，显示芳烃含量为25%，烯烃5%，苯1%，氧2

13、%，芳烃是NOX和CO的主要来源，实验表明，芳烃含量从45%减少到25%，NOX排放量可以减少约烯烃一般比其他碳氢化合物的大气反应性更高。排入大气，产生光化学烟雾。390%的蒸馏温度降低90%的蒸馏温度有助于减少HC排放，90%的蒸馏温度从182降低到137，车辆排放物中HC减少了约22%。第7节，汽油的环境亲和性，4氧化合物20世纪80年代氧化物主要用于汽油中，以弥补铅或无铅减少引起的辛烷值不足。实验表明，使用含氧量高的汽油可以大大减少CO排放量。5汽油中金属含量限制(国家)锰含量：(g/l) 0.016铁含量：(g/l) 0.01铅含量：(g/l) 0.005周：1。汽车汽油中人工添加铅或

14、铁的添加剂是渡边杏的。2.钚含量是汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰的形式存在的总锰含量，不能添加其他类型的含锰添加剂。汽车用汽油是直线型汽油组，二次加工汽油组及其他化学组按一定比例混合，部分添加少量抗爆剂或高辛烷值组(MTBE)，部分添加抗氧化剂、粘合剂等，组合组的比例经常改变，但产品质量必须符合国家标准。我国目前车用汽油按硫含量、苯含量、锰含量、饱和蒸气压、烯烃含量等与发动机排放相关的构成指标，符合车用汽油局、国家、国家、国家(建议性标准)、第8节汽油的种类和标准，表1-1车用汽油国家标准(国家、国家、国家、国家、国家)缺点：致癌，对人体有害。苯的好处：辛烷值高。缺点：致癌、蒸发、燃烧不能完全排

15、入大气，危害人类系统的方向的优点：高辛烷值、高烧。缺点：积碳烯烃的优点增加：高辛烷值的缺点：氧化容易生成胶体和沉淀物。光的作用产生臭氧，引起环境污染。速记表，5。氧含量的优点：减少汽车尾气中的CO排放量。缺点：氧化倾向增加。甲醇优势：辛烷值高，排放物少。缺点：发热量低，不能与汽油互溶，腐蚀橡胶、塑料、金属(膨胀)的优点：辛烷值的高缺点：引起发动机磨损的优点：高辛烷值的缺点：由于泥炭铁的存在，火花塞坏了，表1-2建议车辆的汽油技术要求和试验方法，速记表所有硫化物将燃烧后产生的二氧化硫和三氧化硫排放到大气中，污染环境，与水相遇后产生有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴箱部件。硫是催化转换器的催化剂

16、，会降低有毒排放物的转换效率，降低高温废气氧传感器的灵敏度，从而增加排放。总之，硫含量是现代汽车对汽油的重要指标。其次，综合控制芳烃和烯烃含量，逐步降低汽油烯烃含量的芳烃是辛烷值和热值高的汽油混合组。但是，如果它燃烧，会导致致癌物质苯的形成，增加CO2排放。烯烃是一种具有高辛烷值的汽油调和组分。但是比较活跃的碳氢化合物，向大气挥发，产生光化学反应，加速臭氧的形成，严重污染环境。另一方面，烯烃的热不稳定性使得发动机和发动机进气系统容易形成胶体和积碳。第九节我国车用汽油质量标准的发展趋势，第三，蒸汽压、蒸馏过程的分类被细分，进一步严格控制夏季饱和蒸汽压上限，在我国现行汽油标准中，蒸馏特性全年气温变化和地理位置无关，只有一个规定，仅蒸汽压倒冬夏两部分，与外国标准相比显得粗糙。要根据我国的环境要求、汽车发动机设计要求及我国年气温变化情况，进行专门研究，制定汽油蒸汽压和蒸馏特性的更详细的分类。严格控制金属剂对MMT控制的使用是对环境的污染度和对汽车排气控制装置及系统的影响。研究结果表明，MMT在发动机燃烧室表面形成多孔沉积物，缩短火花插头寿命，导致环境中钚含量上升等。5.苯含量控制在1%以