QC缩短成昆线K375滑坡设计方案比选时间全解.ppt

1、,中铁二院成都勘察研究院有限责任公司,缩短成昆线K375滑坡设计方案比选时间,徐宇,2016年1月 成都,QC报告成果,汇报内容,成昆线K375+313K375+384滑坡增设防护设施工程位于凉山彝族自治州越西县乃拖镇柳都村附近，滑坡区位于成昆铁路铁西隧道上方，里程约K375处。2014年79月，由于多日连降暴雨、顺层、河流冲刷等因素，诱发成昆铁路K375铁西隧道附近老滑坡复活，致使通过滑坡前缘的乡村公路断道3天，铁西隧道内部未发现明显开裂或变形，但由于铁西隧道从滑坡底部通过，对铁西隧道的稳定和行车安全造成威胁。 该滑坡属复活型顺层超深层滑坡，为铁西滑坡群阿吉苦滑坡复活。滑动变形范围包括：轴向

2、长约500m，宽约300m，面积约80000m2，滑体平均厚度约50m，总体积约400104m3，滑动带岩性为砂岩泥岩互层，属巨型岩质滑坡。,2.1小组注册情况,小组注册情况表 表2-1,小组成员表 表1-2,2.2小组成员,制表人：徐宇 日期：2015年12月,制表人：徐宇 日期：2015年12月,2.3小组活动情况,小组活动情况 表2-3,2.4小组活动计划表,小组活动计划表 表2-4,制表人：徐宇 日期：2015年12月,制表人：徐宇 日期：2015年12月,QC小组针对本次课题，采集了公司1999年至2013年滑坡整治项目的相关数据，具体见下表：,方案比选耗时统计表 表4-1,通过对1

3、999年完成的金钧地方铁路高县车站滑坡，2013年完成的内六线K285滑坡、K287滑坡、K303滑坡进行统计，方案比选耗时3035天。,制表人：徐宇 日期：2015年12月,由现状调查可知，大型滑坡整治设计方案比选耗时约3035天。期间为各方案落实复杂地质情况补钻补勘耗费15 20天。为了满足项目工程进度要求，避免工程反复比选造成的大量补钻补勘带来的经济损失，人力浪费。因此我们必须采取对策降低设计方案过大改动的可能性，减小反复补钻补勘工作量，最终将设计方案比选通过时间减少到15天。,为了找到项目设计方案比选耗时长的原因 ，我们使用树型图逐项分析,因素确认计划表 表7-1,根据要因确认计划表，

4、并按照确认依据对8条末端因素进行了逐一确认。,制表人：徐宇 日期：2015年12月,要因确认一：设计人员经验不足,小组成员徐宇对公司设计人员分别从工作年限、学历两方面进行了统计调查，新进设计人员均为本科以上学历，多为专业工科院校毕业，专业基础扎实。但由于工作年限短，对项目全局把握能力不足，导致设计方案不合理。,结论：该项是要因。,要因确认二：设计疏漏导致方案不可行,小组成员汤骄对2013年内六线K285项目进行调研发现，为培养人才，滑坡整治项目多安排由工作年限短的设计人员担任。这部分设计人员学历高、专业基础知识扎实，但难免由于工作经验不足，考虑不全面，不能事先发现一些隐蔽问题，从而导致设计的疏

5、漏，做出方案后由于现场实际情况及施工单位能力，不具备可实施性。,结论：该项是要因。,要因确认三：测量设备精度不够,小组成员陈子龙前往测量队进行调查，在用的测量设备均为南方GPS，精度能达到毫米级，符合设计要求。,结论：该项不是要因。,要因确认四：天气因素导致测量精度低,小组成员陈子龙对通过测量人员的咨询结果表明，在外业测量过程中确有偶遇恶劣天气的时候，但极端气候发生情况少，持续时间短，对整个测量进度基本无影响。,结论：该项不是要因。,要因确认五：测区地形复杂，测量难度大,滑坡项目多位于西南地区，西南山区较多，地形条件相对复杂，但通过对以往的外业调查发现，项目所处测区地形条件虽不好，测量人员都基

6、本能在预定时间内完成工作。,结论：该项不是要因。,要因确认六：测量人员经验不足,小组成员徐宇经调研发现，我公司测量人员11人，其中新员工3人，多毕业于铁路运输职业学校，能够胜任公司的测量工作。并且在测量过程中，会安排有经验的测量人员共同测量，因此能够较好的完成测量工作。,结论：该项不是要因。,要因确认七：设计人员任务多、时间紧,小组成员马鹏调研发现，设计任务较多，每位设计人员平均每月都承担23个项目，项目重叠情况较为严重。各专业设计人员存在沟通不到位、时间安排不合理而影响设计质量，导致设计反复修改的情况。,结论：该项是要因。,要因确认八：现场地质勘察人员未对地质情况进行完整详尽的解释,小组成员

7、唐宇对公司今年的滑坡整治项目进行调查，发现所有被调查项目均未出现因地质勘察人员未对地质情况进行完整详尽解释而导致设计方案不能按时拿出的情况。,结论：该项不是要因。,对策措施表 表8-1,小组确定了相应的对策、目标等，制定对策措施表如下。,制表人：徐宇 日期：2015年12月,对策实施一：组织专业知识培训，采用老带新的措施提高设计人员专业技术水平 1、组织专业知识培训 2014年11月，地路处组织经验丰富的 老员工开展技术交流。 2014年12月，地路处邀请公司副总工 程师杨贵勇进行技术及经验分享。 2015年3月，地路处邀请集团公司技 术中心专业工程师姚裕春开展了技术交流讲座。,2、采用老带新

8、措施 为新进入公司工作的设计人员安排一名有经验的老员工带领。有针对性对设计工作进行指导。根据新员工的表现，年底对老员工老带新的工作进行考核，并作为年底奖金分配的一个参考指标。,对策实施二：建立考核机制。项目按期交付率与业绩和奖金挂钩 将项目按期交付率与科室的业绩和奖金挂钩，建立考核机制。对于按期交付、设计方案获得好评的项目给予奖励，对于未能按期交付或设计方案被多次否决的项目进行原因调查，视情况给予相应惩罚，并做好记录，为以后的项目设计提供经验。,对策实施三：安排整个工作进程的大致时间表，合理而紧密的安排各项任务，尽量减少项目间的相互干扰，保证项目质量。 1、定期检查项目的设计计划书。 为了保证

9、合理而紧密的安排各项任务，要求设计人员认真按照质量管理体系中的表格文件要求填写设计计划书，安排好各专业完成设计的时间，互提资料的时间。2014.12月技术部对相应的表格进行了抽查，完成情况比较好。 2、定期检查项目的互提资料情况。 互提资料单作为各专业间传递资料的凭证，要求认真填写并保存。2014.12月公司技术部对相应的表格进行了抽查，互提资料单基本完整，完成情况比较好。,为检测对策实施效果，QC小组成员对成昆线K375滑坡整治项目设计方案比选耗时情况进行了统计，详见下表：,设计方案比选的快速通过节约了时间及机会成本，避免了反复比选导致的人力成本、时间成本的增加。提高了设计的工作效率，为公司

10、创造更大的经济效益。同时优化了我公司的市场营销环境。,成果检查统计表 表10-1,制表人：徐宇 日期：2015年12月,通过活动，小组成功完成所选课题，达到预定目标，并积累了一定的经验，准备采取以下巩固措施： 针对对策实施一：将定期举办专业培训，各相关专业间召开内部技术交流会纳入了公司日常工作守则，从而提高设计技能。 针对对策实施二：建立考核机制。使项目按期交付率与各个部门的业绩和奖金挂钩。 针对对策实施三：定期检查项目的设计任务书和互提资料单。,通过此次QC活动，缩短了成昆线K375滑坡整治工程设计方案比选时间，设计工期满足了业主的要求，设计方案获得了业主认可和好评，取得了很好的效果，达到了制定的目标。 经过这次QC小组活动，小组凝聚力增强，团队精神、进取精神高涨，质量意识提升，分析问题和解决问题的能力大步提高