第一章总论(世界海运地理)2.ppt

1、,世界海运地理 主讲教师：陈月英,参考书： 1.人文地理学.王恩涌等编著.高教出版社，2000 2.世界经济地理.陈才主编.北师大出版社，1999 3.世界经济贸易地理.俞坤一主编.首都经贸大学出版社，1997 4.世界经济地理结构.陆卓明著.中国物价出版社 教材： 海运经济地理.王晶等编者.大连海事大学出版社，1999,第一章总论,海运是海上运输（marine transport）的简称。它是利用海上航道、以船舶为运输工具、以港口为基地、以海洋为活动舞台，实现货物和人位移的运输方式。 海运是国际货物贸易运输的主要运输方式，是国际贸易的派生需求。 什么是地理？,1世界海运地理研究的对象和任务

2、一、研究对象 世界海运地理，作为地理学的组成部分，研究的是世界各国各地区海运经济事象的区域分异、组合规律的科学。它是经济地理学的分支学科。 二、学科性质： 边缘学科（综合学科） 三、任务： 1.为社会的经济发展和建设服务 2.培养从事海运事业的人才。,3.培养从事海运事业人员的爱国主义和国际主义精神。 四、研究内容 1.为什么要研究世界海运地理？或者说为什么会出现海运？ 2.研究内容： 船、货、港、线。,1）船：水上运输工具。 三大运输主船型：集装箱船、 原油船、干散货船。 船籍：船舶的国籍。 船旗：商船在航行中悬挂其所属国的国旗。 方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国 际市场上进行营

3、运的船舶。 班轮运输：是集装箱运输的基本组织形式。班轮运输（liner shipping）是指固定的船舶在固定的港口之间（形成固定的航线）按公布的船期表和运费率进行的规则运输。其中固定的港口有始发港、中途挂靠港和目的港，始发港与目的港之间形成了不同的航线。 集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。 国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行的货物联运。,Company Logo,Company Logo,2）港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。 码头：用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客 上下的水工建筑物。每艘船

4、的靠泊码头长度为一个泊位，可由数个泊位构成一座码头。 港口分类： 港口腹地：即港口的吸引范围，是港口的客货集散所及 地区。 港口吞吐量：是指一定时期内，由水运进出港区范围 并装卸的货物数量。以吨数或TEU表示。 TEU ，是twentyfoot equivalent unit的缩写，标准箱（系集装箱运量统计单位，以长20英尺的集装箱为标准）。 货运量：运输业在一定时期内，运送的货物数量。,港口的经济价值取决于： （1）港口的经济地理位置。 （2）港口的腹地的大小及其经济发展程度。 （3）港口的自然条件。,3）航线 航线，常指按一定的船舶运行组织 方法，联系各港口的客货运输线。 具体的海洋运输航

5、线，是由组成航道所必需的海域、海峡、运河、港口等来表示。 海洋运输航线的形成一般取决于以下因素： （1）安全因素 （2）港口因素 （3）货运因素 （4）经济因素,海洋运输航线的分类 （1）按航行的范围划分 远洋航线：指跨越大洋的运输航线，如中国沿 海港口至欧洲或美洲的航线。 近洋航线：是指本国各港口至邻近国家港口的 海上运输航线，如中国沿海港口至 日本、东南亚各港口的航线。 沿海航线：是指本国沿海各港口之间的海上运 输航线。,（2）按货运量多少划分 干线：是指货运量大而集中的主要航线，如欧洲、地中海、北美航线就为国际上的海运干线。 支线：又称补给线，是指小港与大港之间的集散航线。,4）货 货物

6、是对所承运的各种物资、物品的通称。 一个国家或地区的货物构成主要是由该国家和地区 的产业结构决定的。 产业结构通常可以用产出结构和就业结构来表示。 而产业结构决定于： 自然条件 位置、交通与信息条件 人口、劳动力资源 原有的社会经济基础 市场条件 资金条件 国家的地域规模,船、港、线、货的关系 船是海运的运输工具，线、港是海运的运输通道和节点，货是海运的运输对象。在海运中，采用何种船舶，是由货物的种类、特点决定的；载货船舶所停靠的港口，所经过的航线，是由货物的供需双方所决定的，货是船、港、线存在的依据。 货是船、港、线的依据，货是本课程的主要内容，港、线是我们的重点。,2世界上的国家及其经济类

7、型,一、七大洲 二、国家的经济类型 1.按国家性质（即社会经济制度） 2.按管理体制 3.按经济所有制形式 4.世界银行划分 GDP：gross domestic product GNP: gross national product,5.按国家的经济发展水平 发达国家 发展中国家 6.按资源与生产的关系状况 资源型 加工型 混合型 7.按国民经济产业结构特点。,3世界人口,一、世界人口的增长 1.影响因素： 2.人口增长的速度不断加快。 3.世界人口增长不平衡。 4.各大洲人口增长不平衡。 5.世界人口增长不平衡的原因： 人口再生产类型不同 二、世界人口的地理分布 1.世界人口分布特点：人口

8、分布不平衡。,表现在： (1)全世界2/3的人口集中在1/7的土地上。3040%的陆地部分基本无定居人口。 (2)世界人口主要分布在北半球的亚热带和温带地区。 为什么？ (3)人口分布规律： 世界人口分表现出明显的中低纬指向、近海岸指向和平原指向。,2、世界上的人口密集区与人口稀疏区 (1)人口密集区（也叫人口大陆） 四个人口大陆：东亚和东南亚；南亚；除东欧和北欧外的欧洲；北美洲的大西洋沿岸和五大湖地区 (2)人口稀疏区 干旱（沙漠）地区、寒冷的两极地区、热带雨林地区和海拔5000米以上的高山地区。,3、总结：世界人口分布不平衡的六大特点： （1）北半球多，南半球少； （2）平原、盆地等地势低

9、平地区多，山地高原地区少； （3）温暖湿润地区多，干燥、寒冷地区少； （4）沿江、沿湖、沿海、铁路沿线多，交通不便的内地少； （5）开发历史悠久地区多，开发历史较迟的地区少。 （6）工农业发达地区多，林牧业地区少。 4、二战后，国际人口流动的一般趋势是： 发展中国家人口流向西欧、北美、大洋洲,4世界经济贸易的发展趋势,一、世界经济贸易 1.国际分工与国际贸易的概念 国际分工，是生产社会化向国际化发展过程中形成的自然条件和经济条件不同的国家之间的分工。 国际贸易，泛指国与国、地区与地区之间的贸易。国际贸易主要包括货物贸易、服务贸易和技术贸易。,2.国际分工是国际贸易的基础 有分工必有联系，分工和

10、联系是一体的两面。国际贸易是国际经济联系的一种方式，也是国际分工的表现形式。 分工，是贸易的基础；联系，是贸易的方式和结果。,为什么会产生国际分工与国际贸易,在经济领域，国家与国家之间也存在着地域差异。国际分工是国家与国家之间的经济差异经过贸易机制放大后的表现。国际分工必然伴随着国际联系，国家与国家之间经济联系的方式主要是国际贸易，国际贸易既是国家之间形成分工的重要渠道，也是国家参与产业的国际分工的基本形式。海运、特别是大宗物流的海运则是实现国际贸易的最重要纽带和桥梁。,二、世界经济一体化和区域集团化,（1）世界经济一体化是世界各国经济相互联系、相互依存程度的一种表述。开始于地理大发现。 随着

11、世界经济一体化程度的加深，国际间的竞争日趋激烈，为了应对激烈的竞争，出现了区域集团化。始于二战后。 （2）世界经济一体化是通过市场机制把世界各国联结在一起的。而区域集团化是通过国家对国家的谈判把那些愿意参加一体化结盟的国家联结在一起。一体化的区域经济由于地理上接近、文化上相似、市场结构上互补，可以有效地降低交易成本和违约风险。 （3）在区域集团化趋势的作用下，同一个区域（集团）的国家之间的经济合作与协调得到加强，而不同区域（集团）的国家之间的竞争和磨擦会加剧。 （4）世界经济一体化和区域经济集团化通过投资与贸易实现。,三、区域经济集团化的发展,欧盟： 欧洲经济共同体：European Econ

12、omic Community 欧洲联盟： European Union 北美自由贸易区： NAFTA ： North American Free- Trade Area 亚太经合组织： APEC: Asian Pacific Economic Cooperation,四、当代国际分工的特点,总体上看，国际分工存在着两种基本类型。 一种是发达资本主义国家之间的分工，主要是自然资源和产业发展差异所促成的，不同产业的分工和产业内部生产专业化的分工。 另一种是第二次世界大战前，宗主国与殖民地、半殖民地、附属国之间的分工，以及第二次世界大战后，发达国家与发展中国家之间的分工，其特征是“工业欧美，原料亚非

13、拉”。通过不等价交换，许多经济落后国家成为少数发达国家的廉价原料产地和工业品的市场。,当代国际分工是产品内分工。 产品内分工，也称为价值链分工，其核心内涵是，特定产品生产过程中，不同工序或区段通过空间分散化，展开成跨区或跨国性的生产链条或体系，因而有越来越多国家参与特定产品不同生产环节或区段的生产或供应活动。,当代国际分工的特点,1.国际分工是一种要素分工 生产要素分类： 高级要素：资本、技术、人力资本 一般的低级要素：劳动力、自然资源 2.产品内分工促进了中间产品和零部件贸易 3.跨国公司是国际分工、国际贸易的主体 4.一个国家或企业的相对优势由其在价值链上所处的位置决定 微笑曲线,5.外包（Out-sourcing）成为价值链国际分工的典型标志 6.跨国公司全球一体化战略使国际分工加速向发展中国家扩展 值得注意的是