第七章_国际货物买.ppt

1、第七章国际货运买卖条件(二):运输和保险条件、第一节运输条件、一、运输方式、(一)海洋运输：作为利用商船在国内外港口之间通过一定的航海路和航区进行货物运输的一种方式的海洋运输，包括定期船运输和租船运输的定期船运输(Liner Transport ) ()特征“四固定”:定期船、航海路、寄港和基本运输的“一责任”:由船公司负责货物的装卸，将装卸费用向运输船方订正是不符合货物双方运输期间的权利；运费：基本运费和追加费用基本运费的订正征收标准重量法： W(Weight )货物总重量订正体积法： M(Measurement ) 货物体积或体积修订价格法： AD.VALFOB价格修订一般不超过5%的高价

2、的贵重物品选择法： WM W/A.VM/A.VWM/A.V修订件法：按Uint货物件数的谈判法： Open Rate货主和船公司临时协商运输费，追加费用：特别处理的货物，按租船运输、定程租船(Voyage Charter ) :船方对负责船舶工商管理的航海路和商品发货货物的种类、数量及装卸港进行规定，船方对负责货物运输的规定装卸期限的滞纳金、快件费用进行订正。 定期租船(Time Charter ) :租船人没有规定负责船舶工商管理的航海路和装卸港，只能商品发货规定航海区的各种货物的船方没有规定负责船舶的维护、修理的装卸率和延迟费用、快递费用。光船租船(Bare Charter ) :船舶所有

3、者将船舶租赁给承租人使用一定期限，船上员工由承租人配置，承租人将向云同步承担租赁期间船舶运营的所有费用。2020/7/30、国际贸易实务讲义、6、(二)铁元素道运输(Rail Transport )、铁元素道运输特点：运量大、速度快、运输费低、运输精准性连续性强、自然条件影响小的铁元素道运输手续比海洋运输简单，商品发货者在就近的车站托运和收集1、国际铁元素道货物联运2、国际铁元素道货物联运的种类：整车、零担和大吨挤压筒。 3、国际铁元素运输货物运输费： (1)运输费(2)杂费和其他费用，(3)航空运输费(Air Transport )，1，特点：速度快，时间短，安全准确，货物破碎率低2 3，方

4、式：定期航班运输、包机运输、集中托运、航空快递、 集中托运：航空货运代理公司将几批个别商品发货货物一并托运到航空公司，填写总货运单，寄到同一个车站，委托当地代理人收取，报关，请各实际收货人节约运输费的这项业务在国际间的两个航空货运代理之间通过航空公司进行。 优点：从男同性恋到男同性恋的配送迅速灵活安全可靠，4、航空运输的运费价和运输费(1)收费重量(2)航空运费价第一、特殊商品运费价第二、等级商品运费价第三、一般货物运费价(3)航空货物的运输费、(4)联合运费价(4) 1、陆空联合运输2、陆海空联合运输3， 小路桥联运，4、大陆桥运输(Land Bridge Transport )，意思：以大

5、陆上的铁元素道、道路系统为桥梁，连接大陆两端海洋运输的运输。 优点：以挤压筒为媒介，具有集装箱运输优势。 北美大陆桥：最早，全长4500公里，东接大西洋、西连太平洋，缩短了两个水域之间的距离。 南美大陆桥：长1000多公里，从东面连接阿根廷布宜诺斯艾利斯、西智利首都圣蒂亚戈、大西洋和太平洋两个水域。新亚洲大陆桥：从东到连云港、西止荷兰鹿特丹、地跨亚欧两大洲，全长10800公里，1990年9月12日全线连接，是世界上最“年轻”的大陆桥。 旧亚洲大陆桥：西伯利亚大陆桥，西段与新亚洲大陆桥一致，东段经露西亚西伯利亚至东方港，比新亚洲大陆桥长2000公里。 南亚大陆桥：从东至加尔各答港西至孟买港，长约

6、2000公里，阿拉伯海与孟加拉湾之间的海上运输可改为铁元素道运输。 5、集装箱运输(Container Transport )，意思：把货物列入标准规格的挤压筒，利用陆、海、空运输，把货物送到目的地的新的现代化运输方式。 优势提高装卸效率，加快船舶运转提高运输质量，减少货物损失节约各项费用，降低运输成本简化运输手续，便利货物运输促进国际多联运输发展。 方式：在使用FOB、到岸价格、CFR贸易术语，执行“港口交货”，使用FCA、CIP、CPT贸易术语的国际航运中，主要采用20英尺和40英尺两种。 为了便于补正，现在国际上把20英尺的挤压筒作为补正计算测量单位。6、国际多联运输(internati

7、onalmultimodaltransport )，含义：陆、海、空、道、河等互不相关的单一运输方式有机结合，完成进口或出口货物的国际运输。 优点：手续简便，安全准确，运输迅速，节约包装等。 二、货物交货条件，(一)交货时间注意：装运时间与交货时间FOB、到岸价格、CFR术语相同，目的港交货术语(DES) (1)在明确规定的月内商品发货： shipment duriion 2009年年底前商品发货： Shipment Before the end of December，2009年以后的商品发货： shipmentnotlaterthan 20 th December，2009年的月商品发货：

8、 shipmentduringnovember 收到预付款项数日后的商品发货2 .规定交货时间时需要注意的问题(1)考虑来源和船源的实际情况(2)考虑商品状况(3)考虑市场状况(4)交货时间的规定是具体的，不过是死亡。 (5)采用信用凭证支付方式的合同，(2)装运港和目的港，(1)装运港和目的港的规定方法，(1)规定一个装运港和一个目的港，(2)规定两个以上港口为装运港和目的港，(3)规定一个港口，(1)考虑我国的对外政策规定(2) 具体规定装运港和目的港；(3)留心海外装运港和目的港的运输和装卸条件；(4)将国名或内陆城市作为装运港和目的港；(5)注意有无港口名称现象，避免发生纠纷批处理商品

9、发货规定方法(1)只规定“行政许可批处理商品发货”，不加任何限制(2)规定多个批处理商品发货，而批处理商品发货数量(3)不规定批处理装运时间和数量，即行政许可定量批处理商品发货或应在合同(23 )、(1)明确规定。 (2)不能掌握出口供应源和船期时，不得采用定量的批量规定方法。(3)UCP500第40条b项的规定：在运输单据的表面标明货物使用同一运输工具以同一途径运输的情况下，每个运输单据所标明的运输日期不同，和/或接受装货港、监督的场所、商品发货地点不同，运输单据所标明的目的地相同、【例3】:北京牌一家公司出口2000吨大豆，证明来自国外，不行政许可分割商品发货。 结果：我方在规定期限内在大

10、连和青岛各装1000吨同一条船，提货单上也标明了不同的装货港和不同的装船日，我方的做法有没有违反？ 银行可以付款吗？ 分割商品发货必须注意问题。 2、中转(Transshipment )、中转：货物商品发货后，在中途港行政许可其他船只开往目的港。 注意： UCP500的规定：除非信用凭证另有规定，否则可以行政许可运输。 【例4】:一家公司向印度出口货物，目的港在孟买。 来自海外的证据虽然不明确是否要转船，但实际上从上海港到孟买没有直达船。 q :在这种情况下，海外的查证需要加上“行政许可转载”的文字吗？ (4)商品发货通知(Advice of Shipment )，(1)买方收取货物，便于办理

11、保险。 (二)便于明确买卖双方的责任；26、三、货运单据、货运单据：承运人收到已发给托运人的货物证明文件的作用：交接货物、向银行付款或进行议案的重要单据。 (1)提货单(Ocean Bill of Ladeng，BL )，1 .含义：货物承运人或者其代理人收到货物后发给托运人的证明文件。 2、作用：货物普通发票、运输协议证明、货物所有权证、27、(1)托运人、(2)收货人、(3)，4 )，5 ) 通知人(4)收货人或卸货港(placeofreceiptor )船名和航次(Vessels Name Voyege Number) (7)摩羯头和物品(Shipping Marks Numbers)

12、(8) 品名和件数(descriptionofgoodsnumbers )运费预付或运费到付(freightprepaidorfreighttocollect ) (11 )原件提货单的件数(Number of Original B/L) (12 ) 对船运公司或其代理人的签名(13 )提货单的发行地点和日期、提货单的正面内容、28、3 (2)提货单中货物的外观情况进行注释：漂亮地提货单、不漂亮地提货单； (3)提货单收货人的抬头方式：记名提货单，无记名提货单，指示提货单，(4)运输方式：直接提货单，提货单，(5)提货单的内容注意：除非信用证上另有规定，银行不收提单。29、提货单转账：承运人应

13、托运人要求，发放提货单日期比实际装船日期早的提货单，符合信用凭证装船日期规定，便于在信用凭证下转账。 前借提货单：由于信用凭证规定的结算日期到来，货主导致货物未能及时装船或装船延误，影响了货物的装船，承运人要求承运人先发出装船提货单来结算，30，【例4】:某公司销售瑞士某公司和某产品装船时间从当年12月到翌年1月本公司在租船商品发货时，由于预定的船舶暂时破损，无法在预定时间到达我国口岸，暂时向香港某公司派遣了租船商品发货，但由于连日的风雪，截止到2月11日装船完成，于2月13日起航。某公司为了取得符合信用凭证规定的装船日期的信用证，要求承运人1月31日发放信用证，并用该信用证向银行提出。 货物

14、到达鹿特丹后，买方雇佣执业律师乘船查询航行计程仪，确认B/L发行日期是伪造的，然后向审判庭起诉，并从审判庭发出拖船通知。 我方经过4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方撤回诉讼后结束。 分析此事件，4 .关于提货单的国际公约，(1)海底山规则，(2)维斯比规则，(3)汉堡规则，32，二，其他运输单证，运输单证流程图，2020/7/30，国际贸易实务讲座，33个范围：海上危险，火灾，战争，海盗，船员恶意事故：偶然、意外的原因或不可抗力引起的事故(船)。 35、(2)外来风险：事前难以预料，外来或外部因素引起的风险。 一般外来风险(货物：发生装卸、储藏、操作等事故)、特殊外来风险(政治因素：战争、

15、罢工、敌对行为)、(2)海上损失被保险货物在运输中遭遇海上风险造成的损失。 1、所有损失、被保险货物实体已完全丧失的被保险货物受到严重损害，原用途和失去价值的被保险人被保险货物的所有权被完全剥夺的货船的不知去向已有一定期限(我国规定2个月)，36、 推定全损：被保险货物在海运中遇到保险风险后，虽然未达到完全减损损失程度，但全部为避免免不得或全损而必须支付的恢复费用加上继续运送货物到目的地的费用，超过了保险价值。 2部分损失：被保险货物的损失未达到全部损坏或减损的程度。 共同海损：货物船舶在航运途中遇到危难，威胁船、货物的共同安全，船方为了维持船、货物的共同安全，或者完成航海，合理采取救济措施而作出的特别牺牲或者支付的追加费用。 水渍险：由于被保险货物损伤后未达到全损程度，各损伤者单独承担损失偶然性的事故，没有人作为主要原因。37、共同海损成立的必要条件：危险确实存在或免不得危险对船、货物有危害，货物的共同安全救济措施故意采