第8章润滑系的构造与检修

1、学习目标：1，了解润滑系统的作用、配置、润滑方法。2、了解润滑油公路。3、掌握润滑系统主要组成部分的结构和原理4，润滑系统主要组成部分的维修方法。5、可对润滑系统故障进行分析和消除。第八章润滑系统的结构和维护，第一，润滑系统的作用引擎润滑由润滑系统完成。润滑系统的主要作用是(1)减少摩擦。润滑系统将润滑油连续输送到每个零件的摩擦表面，以减少零件的摩擦和磨损。(2)冷却。循环流动的润滑油从加热的零件表面持续吸收热量，通过机油冷却装置或冷却剂将热量释放到外部空气中，防止摩擦零件表面温度过高。(3)清洁。润滑油的循环流动清洁零件的工作表面，清除因零件磨损而产生的金属税末和其他杂质，使其不留在摩擦副中

2、，从而导致磨料磨损。(4)密封。利用润滑油的粘度，使润滑油充满各运动部件之间的间隙，提高零件的密封效果，减少空气泄漏。(5)防锈。润滑油附着在零件表面，零件表面直接接触水分、空气和燃气，防止氧化和腐蚀。8.1概述，8.1.1润滑系统的作用和润滑方法，2，当润滑方法引擎运行时，每个运动零件的运行条件不同，所需的润滑强度也不同，因此必须使用不同的润滑方法。常用润滑方法为：(1)压力润滑。通过油泵连续将恒定压力和流量的润滑油输送到各摩擦表面润滑。牙齿润滑方法是引擎中最重要的润滑方法，适用于工作负载大、相对速度高的运动零件表面，例如曲轴主轴承、连结轴承、凸轮轴轴承等。(2)飞溅润滑。移动的零件旋转时，

3、用飞溅的油滴或油雾使摩擦面平滑。牙齿方法适用于负载轻、相对速度低的运动表面，例如活塞、汽缸壁、凸轮、计时齿轮、摇臂、阀等。(3)脂肪润滑。定期给润滑脂充电的方式润滑。泵轴承、发电机轴承、起动机轴承等近几年来，发动机中含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承代替了润滑脂。目前，发动机润滑系统采用了很多将压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。8.1概述，8.1.1润滑系统的作用和润滑方式，发动机润滑系统的配置大体相同，一般有(1)油底、油泵、油管、欧元、限制阀等几个茄子基本装置。用于存储机油，建立足够的液压在引擎内循环，并限制欧元的最大压力。(2)过滤装置。去除机油中的杂质，如集过滤器、机油过滤

4、器等，使润滑油清洁润滑。(3)冷却装置。用于机油冷却，如机油散热器、机油冷却器等，保持油温度正常，润滑稳定。部分发动机没有专用的机油冷却装置，通过空气通过用户外壳冷却润滑油。(4)仪表装置。用于检测润滑系统的工作状态，例如温度表、液压计等。8.1概述，8.1.2润滑系统的配置，现代汽车引擎润滑系统欧元的放置大体相同，但具体结构不同，略有不同。机油流从油基壳体开始。通过机油油泵过滤器吸入油泵，施加压力，发送到机油过滤器，过滤后的机油等，发送到发动机气缸体的主欧元。机油从主油通道传输到引擎的所有其他部件，如图8.1、8.2所示。8.1概述，8.1.3润滑系统欧元，在机油主欧元润滑曲轴、主轴承和连杆

5、轴承后，流向油基。从主油道向气缸盖输送机油，凸轮轴轴承，摇臂和阀润滑，通过气缸体和气缸头上的孔排出到油风扇外壳。8.1概述，8.1.3润滑系统欧元，下面介绍几种茄子典型引擎的润滑系统欧元。1、桑塔纳2000GLS、GLi型轿车JV型、AFE型发动机润滑油，8.1概述、8.1.3润滑油，第一条路线通过主油通道后分为两条。一种是曲轴主轴承奶粉，润滑主轴承，通过曲轴内部油杆润滑连杆的大端轴承，通过连杆内油杆润滑连杆的小端轴承，返回油底壳体。另一个进入中间轴的轴承，然后再流入油基。第二种方法是从主油通道进入凸轮轴的轴承，润滑阀门机构，然后流向机油底座壳体。第三个公路，如果主油压过高或流速太大，润滑油会

6、穿过安全阀，重新分类为油基。(约翰f肯尼迪，油，油，油，油，油，油，油，油，油，油，油)机油过滤器上安装了旁通阀，启动压力为0.18MPa。如果机油过滤器堵塞，润滑油会通过压力开关短路到主油道，从而防止发动机运动部因润滑油不足而燃烧。在汽缸盖主油通道末端也设置最小压力报警开关，即压力开关。如果发动机着火，开关指示灯亮，如果油压超过0.031MPa，则熄灭。如果引擎速度下降，液压下降到0.031MPa以下，低压开关触点将关闭，指示灯将重新亮起。8.1概述，8.1.3润滑系统油，2，丰田位置5A-FE或8A-FE引擎润滑系统油，8.1概述，8.1.3润滑系统油，1，油泵油泵的作用是为压力润滑和润滑

7、油循环流动设定一定水平，油泵一般安装在发动机机体的下部，由发动机驱动，8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组件结构，(1)齿轮油泵齿轮油泵的工作原理如图8.5所示。油泵壳体加工了进水口和出水口。油泵壳体内安装了一个活动齿轮和一个联动齿轮。齿轮和外壳内壁之间有小间隙。发动机运转时，齿轮向图中所示的箭头方向旋转，进水口的体积由齿啮合扩大，在空腔内产生一定的真空度，机油入口被吸入。(阿尔伯特爱因斯坦，北美国电视剧，引擎)在齿轮旋转时，把存储在牙齿之间的机油带进胸腔。流纲一侧的齿啮合，流纲体积减小，流压力提高，通过机油出水口运到发动机欧元。(威廉莎士比亚，油腔，液压，液压，液压，液压，

8、液压，油液)只要发动机工作，油泵就中断工作，以保持发动机润滑油路的机油循环运输。在泵盖上铣削卸下槽，使齿轮齿啮合时通过挤出的机油牙齿卸下槽流向流纲，从而消除齿轮齿啮合时齿轮之间产生的巨大推力。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组件结构，桑塔纳轿车JV型，AFE型发动机的油泵是齿轮泵，中间轴螺旋齿轮驱动，安装在气缸底部平面3筒附近设计的平台上。泵的出口直接上升到气缸体润滑道，进入安装在气缸体侧面的机油过滤器支架。泵入口连接到集过滤器，限制阀安装在泵盖上。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组件结构，(2)转子油泵的活动内部转子和从动轮外部转子安装在油泵壳体上。内

9、部转子固定在主轴上，外部转子可以在机油泵壳体内自由旋转，两者之间有一定的偏心距离。内部转子旋转时，驱动外部转子进行旋转。转子齿轮廓设计为转子可以旋转任意角度，内外转子每个齿的齿轮廓始终可以接触徐璐面点。这样，内外转子之间就形成了四个工作腔。某工作钢在图8.6桑塔纳轿车发动机油泵油孔转动时体积变大，产生真空度，机油孔流入并吸入。转子继续旋转，牙齿工作钢与外流孔相通，中空的内容物减少，油压提高，通过机油出水口挤压。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组件组成，2，机油过滤器机油过滤器的作用是去除机油杂质。发动机润滑系统有两种茄子机油过滤方法，即总流量和分流，如图8.8所示。在分类式

10、过滤方法中，过滤器与主欧元平行，只有部分机油通过过滤器过滤，大部分机油部分直接泵到引擎主欧元。牙齿格式是几年前在引擎中使用的。在全流过滤中，过滤器与主油道相关联，所有机油引擎在进入引擎主油道之前必须通过机油过滤器。过滤器堵塞后，机油顶部过滤器的旁通阀直接进入主油通道。丰田、标致、桑塔纳、奥迪等很多引擎都采用这种方式。润滑系统通常配备多种茄子过滤器功能：集过滤器、粗过滤器、细过滤器。用于8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组件结构，(1)防止在将过滤器集过滤器安装到油泵之前，粒度大的杂质进入油泵。一般为滤波型，有浮动型和固定型两种茄子结构型，如图8.9所示。8.2润滑系统的结构和

11、维护，8.2.1润滑系统的主要组件结构，浮子过滤器由焊接在浮子、过滤器、罩和浮子上的吸入管组成。悬浮物是空的，以便浮在油面上。固定管通过油泵。安装后固定。吸入管系在固定管上，使富人可以根据油面自由上升。浮子下面是金属线制成的过滤器。过滤器有弹性，里面有环，平时依靠过滤器本身的弹性，环压在盖子上。盖子的边缘有空隙，与簿子啮合形成空隙。油泵工作时，机油从盖子和浮子之间的狭窄空隙中吸入，通过过滤器去除粗杂质，然后通过油管进入油泵。如果过滤器被堵塞，过滤器上的真空度就会提高，克服过滤器的弹力，过滤器就会上升，环离开盖子。此时，机油不经过过滤网，直接从通风口进入吸入管，防止机油的供应牙齿中断。浮子过滤器

12、可以在油表面进行更清洁的机油吸入，但在油表面容易吸入泡沫，降低了机油压力，润滑不稳定。固定式除尘器安装在油面下方，其相对于用户壳位置不变，吸入中间或中间以下润滑油，吸入的机油清洁度略低于腐蚀，但防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，基本取代腐蚀滤嘴。例如，解放牌CA1091型汽车、东风EQ1090E型汽车、伊维科轻型车、奥迪100型轿车的引擎都采用固定式除尘器。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组成部分结构，(2)过滤机油中粒度大的杂质(直径为0.05-0.lmm)的粗滤器，机油流动阻力小，可以在油泵和主油通道之间连接。根据过滤器元素(过滤器)，粗体过滤器可以具有多种结构形式。汽

13、车发动机常用的金属片间隙和纸张粗糙的过滤器。金属片缝隙型粗滤器质量大，结构复杂，制造成本高的缺点基本淘汰，目前很多汽车发动机采用纸型粗过滤器。图8.10机油粗体过滤器由纸张过滤器、安全阀(或侧阀)等组成，如图8.10所示。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组成部分结构，(3)微过滤器微过滤器用于过滤直径大于0.001mm的小杂质。牙齿过滤器将润滑油的流动阻力引入细过滤器，由于其对润滑油的流动阻力大小，其成分流量大，与主油平行，通过粗过滤器过滤出的润滑油的一小部分，充分过滤出牙齿部分的润滑油。启动一段时间后，所有润滑油通过一次细滤器，保证润滑油的清洁度。微滤波器分为滤波式和离心

14、式两种茄子类型，现代引擎一般使用离心式微滤波器，图8.11为EQ6100-1型发动机离心式机油微滤波器结构。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组件结构，(4)复合过滤器桑塔纳2000型汽车发动机机油过滤器是将粗(褶皱过滤器)、细(尼龙过滤器)机油过滤器合并为一个过滤器的过滤器。其结构如图8.12所示。粗过滤器过滤出直径为0.05-0.1mm的机械杂质，细过滤器过滤出直径为0.001mm以上的机械杂质。两种过滤器串联在一起。过滤器还配有旁通阀和止回阀，防止过滤器堵塞或引擎停止工作时润滑油缺乏油。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组件结构，3，机油冷却装置部分热

15、负载较大的引擎(如大功率柴油引擎等)，除了使用机座外壳的机油冷却外，还有专用机油冷却装置。这些设备分为机油散热器和机油冷却器。(1)机油散热器机油散热器和冷却液散热器结构基本相同，放置在冷却液散热器前面，并使用风扇风执行机油冷却，如图8.13所示。机油散热器欧元与主欧元并行，在气温低的季节或润滑油压力低的时候不使用机油散热器，所以机油散热器前面经常连接着手动开关和限制阀。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组件组成，(2)机油冷却器机油冷却器使用发动机冷却液来执行机油冷却。冷却器与主欧元串联，冷却液温度自动控制，因此润滑油温度也可以调节到一定程度。如图8.14所示，机油冷却器的

16、结构主要由核心和外壳组成。芯与铜制的圆形或椭圆形管道和散热片，两端的出入孔相通。冷却剂在核心管内流动，润滑油在管外流动。冷却器上安装了旁通阀，机油温度过低，粘度过高，旁通阀打开，不经过机油冷却，直接进入加油。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组件结构，本田NSX型轿车发动机使用的机油冷却器如图8.15所示。利用发动机冷却系统的冷却剂，通过散热片之间的缝隙，消除机油和散热片之间交换的热量。从机油过滤器出来的机油，通过冷却进入欧元。图8.15本田NSX型轿车发动机机油冷却器，8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组成部分，4，在曲轴箱通风引擎工作中，气缸内的可燃混合

17、气体和燃烧后的部分废气通过活塞、活塞环、气缸壁之间的间隙泄漏到曲轴箱。牙齿气体中所含的未燃烧燃料将机油稀释。废气中的水蒸气凝结会引起机油中的含水量和泡沫增加，从而影响润滑。废气中的酸性物质会增加机油酸质，腐蚀发动机部件。同时进入曲轴箱的气体增加曲轴箱内部的压力，接合后，油封等会漏油。曲轴箱通风装置是过滤外部空气，放入曲轴箱内，然后排出曲轴箱内的气体，确保润滑系统正常工作，延长机油寿命，防止发动机部件腐蚀，防止泄漏。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组成部分，曲轴箱通风方法有自然通风和强制通风两种。(1)自然通风将从曲轴箱提取的气体直接引入大气，称为自然通风。图8.16显示了玉

18、柴YC6105QC引擎中使用的自然通风方式。这种通风方式由于大气有污染，低速通风不好，很少使用。8.2润滑系统的结构和维护，8.2.1润滑系统的主要组成部分的构成，(2)强制通风将从曲轴箱中提取的气体引入进气管道。这称为强制通风。这样有助于通过循环利用流入曲柄箱内的混合气体，提高经济性，减少污染，现代汽车引擎一般被采用。引擎运行时，进气歧管真空通过连接到空气过滤器的管道将新鲜空气吸入阀室和曲轴箱，然后通过曲轴箱强制通风(PCV)阀流入进气管。PCV阀的作用是根据进气歧管内的真空度控制进入进气歧管的气流。歧管真空度高，PCV阀开放度低，循环气流减少，怠速稳定。节气门开放度提高，进气管真空度降低，PCV阀门开放度逐步增大，通风量逐步增加。，8.2润滑系统的结构和检修，8.2.1润滑系统的主要组件结构，1，机油泵的检