ENERPRO公司的EVBC蓄电池充电器系列适合于用蓄电池供电

1、EVBC蓄电池充电装置 ENERPRO公司的EVBC蓄电池充电器系列适合于用蓄电池供电的公交车和其它大型电动车辆的各种蓄电池的多种充电方式。 EVBC使用ENERPRO公司设计制造的线路板、晶闸管组装件和保护装置。 为适应各种安装和使用要求，ENERPRO公司设计了三种标准组件形式。这些组件既能满足你现在的需要、又可以在将来扩展功能。 ENERPRO公司在开发EVBC系列充电器时，充分认识到蓄电池充电寿命次数及能耗大小完全取决于充电的过程。通过计算机控制充电过程，可以达到最大充电寿命次数。而其充电方式可完全遵照蓄电池制造商的要求。使用12脉波整流器使充电效率达到最佳状态，不但蓄电池的纹波电流和

2、主电源的谐波被减少到最小，而且在一个简单过程中完成ACDC转换。 其结果是一种性能价格比优良的充电器非常适合于铝镍MH化学蓄电池的充电。主要特性 多种充电方式 优良的交流电源质量和低的蓄电池纹波电流 兼容蓄电池监测和控制系统 微机控制调节蓄电池电流和电压 遥控温度采样和温度补偿。 面板显示电流、电压、安时数和用户设定。酸，镍镉，与客户计算机的遥控接口能实现数据采集，设定和控制。带有控制、显示和接口软件包准人式传导偶合最少维修 蓄电池充电寿命次数及充电效率决定了由蓄电池供电母排使用的可行性 充电器部件 EVBC充电器包括36隔离变压器、微机控制电力电子元件，面板显示、外壳、输出电缆及车辆接插件。

3、变压器 36中变压器把交流主电压匹配于蓄电池电压，形成了主电源和蓄电池系统之间隔离。把电源分割为2个有30相移的3电压，以供充电器中12脉波整流器所需。 变压器尺寸可以设计成向一个充电器供电或向多个充电器供电。用一个变压器向多个充电器供电可以大大地减少充电装置总的成本。变压器用UR180C等级绝缘线绕制。设计温升为150C。电力电子部分 充电器电力电子部分包括一个12脉波整流器，晶闸管触发线路和相关保护装置。 12脉波整流器由6个双重隔离晶闸管模块组成，被排成两个平行的6脉波整流器。这些整流器所吸收2组交流电池相位差30,这可以消除5次和7次电流谐波。其合成总谐波电流畸变(THD)典型值小于1

4、0。对于传统的6脉波整流器THD值为35*对于12脉波整流器，输出直流中，纹波频率加倍(720HZ)而纹波电压值减半，产生非常平滑的充电电流。FCOG1200 12脉波触发线路是ENERPO公司工业标准产品，12脉波触发板并不受到主电源三相相序及2组3相整流电源之间30相位移程序的影响。 12脉波触发线路特点是具有自动电流平衡来补偿变压器的阻抗和电压不平衡。相间变压器扼流圈组件IPTVC 传统的12脉波整流器需要一个相间变压器(IPT)来缓冲二组6脉波桥在相加其整流直流电流时所产生瞬变输出电压。一个直流扼流圈可以减少2个桥合成的输出电流中720HZ的纹波电流。而相间变压器扼流圈组件把相间变压器

5、和扼流圈功能合并在一个单一的电磁装置中，结果大大地降低了充电器的总重量和总成本。车载充电器 紧凑的相间变压器扼流圈组件使电动车蓄电池充电器(带有车载电源变压器)可以实现车载形式。车载电动车蓄电池充电器可行性由墼巴巴拉公交车项目加以验证。微机控制 蓄电池的电压和电流由EPUCB2微机控制板进行反馈控制。使用Intel-8752微处理蕊片，微机控制器连续地监控蓄电池组的状态。微机控制器产生指令信号供给晶闸管触发板，以产生充电电流，并使得蓄电池组实际电压和电流符合预先编程所确定的参考电压和电流值。面板显示 EPBClF1显示板见图3其线路板附在充电器门板内部。它包括LED点阵显示和按钮，供使用者进行

6、电流、电压、时间设定、并能显示实际的电流、电压、温度和充电积累。 显示板可以和客户的计算机通讯。ENERPRO公司可以提供窗口程序，在办公室电脑显示器上建立可视充电器控制面板和监视器。温度补偿 EVBC4型能接收4个温度输入。温度传感器可附着于蓄电池端子或安装于蓄电池盒内。按照蓄电池制造商说明要求，电压控制软件根据温度变化调节Eh1和电压阈值。故障监测 若发生下列故障状况，微机控制器即关闭充电器 蓄电池组温度过高 充电时间过长 出现负的dEbdt ，过电流或过电压 不正确的内部联接 交流电源中断充电模式 根据不同的蓄电池型号，初始电荷和不同的应用(牵引或静止)，有不同充电模式。下面所述铅酸、镍

7、镉蓄电池模式是牵引蓄电池充电的典型代表。请注意，ENERPRO公司可以设计充电模式来满足蓄电池制造商特殊要求。阀控铅酸蓄电池 典型的阀控铅酸蓄电池充电模式包括4个阶段，如图4所表示。每一个阶段或者为恒电流，或者为恒电压。按照电流、电压的设定点：IB1，Ib2和Ebl，Eb2和实际电流Ib和实际电压Eb之间关系进行充电。第一阶段充电 微机控制器保持电流恒定在Ib1，而蓄电池组端子电压包含开路电压分量(Vco)加上蓄电池内部串联电阻IR的电压降。此端子电压随时间增长而上升。当端子电压达到电压阈值Eb1，控制器平滑地从恒电流转换到恒电压模式。 第二阶段充电 蓄电池电压恒定在Eh1，而控制器相应增加开

8、路电压Vco而减少电流。第三阶段充电 当蓄电池电流下降到TB2，第三阶段充电开始，Ih2的典型值对于普通蓄电池，每100安时容量设定为2A。在此点上，控制器调节蓄电池电流为Ib2。蓄电池电压再度上升到时间T3，第三阶段充电结束。此时每个蓄电池单元平均电压达到Eb2阈值。在25C每个蓄电池单元电压阈值为2.45V。第四阶段充电 蓄电池组按照预定的时间长度保持Eb2阈值，电流随时间增长而下降。阀控铅酸蓄电池制造商通常要求对以前已经放电的安时数，重新充电到其108110。如果以前已经放电的量能以PWM或数字信号形式而提供，充电器计算机可以设定第4阶段的终止时间T4、而达到所推荐的重新充电。若以前的放

9、电状态不知道，计算机按照T3+T4=4小时来设定T4。镍镉蓄电池 典型镍镉蓄电池充电模式包括二个恒电流阶段。第一阶段 在第一阶段、微机保持充电电流在Ib1，蓄电池组电压上升到该阶段的电压极限Ehlo微机同时记录达到Ebl电压的时间T1。第二阶段 当蓄电池组电压达到Et,，充电电流由Ihl下降到Ib2、电流被保持在Ib2的时间T2和Tl相同。 EVBC系列电动车蓄电池充电器系列对控制软件提供开放式结构所以充电模式很容易修改或安装新的模式。外壳选择 EVBC有2种标准外壳，每一种外壳又有2种预先选择的线路结构。其线路结构为输出直流100A，输入480V(380V)3或者输出直流70A，输入240V

10、(220V)3。 手提式 EVBC手提式充电器包括电力电子线路IPTVC，外壳联接在带有轮子的变压器外壳上。这种装配适合于室内使用，主要用于电动公交车验证项目。全天候式 全天候式充电器见图1。它包括标准的EVBC电子线路和IPTVC，装在按客户要求设计的外壳中。外壳中有2个小室，一个为有百叶窗通风的，用于安装IPTVC，另一个密封小室安装晶闸管线路板和其它电子元件。全天候充电器可以如下方式安装： 外壳背部带支架，安装在水泥座上的2个柱子上。 外壳背部带支架、安装在墙上。 如图5所示，外壳底部有法兰盘，联接到钢管柱子上。钢管内部可以作为交流电压和输入信号导线的通道。 对于柱式固定，可适用于有一个公用变压器的一对充电器背靠背安装。保护EVBC充电器保护符合美国国家电气标准625要求。其中包括： 输入隔离断路嚣 ，充电器输出熔断器 ，每个晶闸管2端有吸收回路 过电流跳闸 过电压跳闸 失相保护 超温保护 负值dEbdt故障指示 电线短路保护 在接通电力电子线路电源之前，EVBC充电器应先联接到一个蓄电池，这可以保证在联接输出插头时没有电击的危险。订货指南 EVBC一电动车蓄电池充电器 微机控制状态 4一带有微机控制(ENERPRO 12位微机)外壳选择 AWC一全天候充电器，不带变压器 PMAWC一柱式固定全天候充电器，带一个变压器 PMAWC2一双柱式固定全天候