早期的汽车发明成为人们代步用的工.ppt

1、前言,早期的汽車發明成為人們代步用的工 具。 汽車的銷售量不斷的攀升，陸續推出 不同車款在市面上競爭。 每年會推出概念車參展，有時為了延 續車的生命週期，也會推出特仕車及 大、小改款。 近年來環保意識的抬頭，積極朝這 個方向研發新產品。,現況簡介,六大集團：Renault-Nissan、VW、豐田自動 車株式會社 、D-chrysler、Ford、GM，市場 占有率達84%。 在全球先進國家汽車市場已趨飽和情況下， 亞洲新興市場仍有發展空間，尤其大陸未 來經濟成長表現亮麗 。 推廣環保車種開發新能源引擎另推廣油 引擎。,（續）,各國汽車產業現況,韓國,中國大陸,日本,德國,日本,20世紀50年

2、代前期，歐美汽車充斥日本市 場，對於日本汽車工業構成致命的威脅。 日本政府,對進口汽車征收高達40的關稅， 嚴禁外國資本滲透國產汽車工業。 與國外廠家聯手搞“事業合作”或“技術合作” 。 豐田汽車依靠自身力量開發生產國產轎車。,（續）,表 19942003年日本汽車市場概況,上一頁,（續）,日本汽車成長穩定原因，根據日本自動車工業之歸納，大致有三： （）持續穩定的個人消費。 （）2002年推出新車款車型改款帶動， 影響2003需求成長。 （）汽車Nox PM法以及首都圈條例等之影響。,德國,汽車工業為德國經濟最重要的支柱產業之一。 2003年德國汽車工業，依靠技術創新和全球化 戰略，取得亮麗的

3、成績。 國內轎車產量連續6年突破500萬輛。 柴油汽車產銷兩旺，市場銷售額迅速提升。,2003年，德國的汽車工業在德國及全球經濟形 勢低迷、歐元走強、經營環境惡化、消費者 和投資者信心不足。 銷售2080億歐元，比上年增長了2%，國內 市場銷售額（含進口）增長了4%，就業9000人。,（續）,2003年德國汽車工業總體上特點：,汽車出口再創新高，國內市場有望出現轉機。 國內轎車生產穩定，海外生產規模擴大。 汽配行業的發展快於汽車生產行業。,（續）,（續）,2003年的經濟低迷及歐元持續帶來巨大的 衝擊，造成銷量停滯不前。 創新能力，德國汽車工業成功地避免 持續下滑的局面。 正處於變革時期的德國

4、汽車工業又面臨著 一次新的結構調整。,發展趨勢,回上頁,韓國,政府主導汽車國產化。 韓國在20世紀60年代初導入汽車產業。 1979年末，受石油危機衝擊，國內外市場環境 急速惡化，生產能力過剩問題凸顯。 政府採取強硬的行政手段，推動汽車工業生產 結構的調整和集中。,回上頁,中國大陸,（續）,圖 2003年17月及2002年中國大陸汽車市場總產銷,台灣汽車產業現況,廠商,中華三菱與裕隆日產,表MITSUBISHI車款的介紹,（續）,表NISSAN車款的介紹,西元2003年全年營收427.08億元及稅前純益80.89億元的佳績，在未來西元2004年裕隆汽車營收目標381億元，預估稅前純益為50億元

5、，提車台數(含進口車)69,000台，則裕隆日產汽車公司之2004年營運目標，預估營業收入463億元，預估稅前損益35億元，預估總銷售台數67750台。,獲利狀況,（續）,和泰汽車,表 TOYOTA 車款的介紹,（續）,表 2003年營收表,表 FROD 車款的介紹,六和汽車,總體表現,經銷商銷售能力佳，據點多，市場居領導地位。 國際廠商分工策略能取得區域相對優勢。 對市場的反應彈性大、速度快、經驗夠。,T,O,取消自行研發的貨物稅抵減優 惠條款。 廠房、土地及人工成本偏高，開拓外銷能力及經驗不足。,發展柴油汽車。 開闢俄羅斯新市場。 國內汽車業，對銷售擁有絕佳優勢，取決於設計能力、中衛體系的成本競爭力、以及銷售回饋能力。 目前豐田、本田、雷諾日產、三菱及福特等汽車業者均積極推出亞洲車車型。,加入WTO後需面對進口車的價 格競爭。 日商在東南亞及中國大陸地區加強投資，日後將成為我競爭對手。,SOWT分析,未來發展,歐洲汽車大廠近幾年