T梁预制施工技术方案

1、南沙盘大桥30mT梁预制施工技术方案一、 概述本方案针对邵怀高速公路二十合同段K125+237.5南沙盘高架桥工程而设计。该桥为630m预应力连续T梁。预应力钢束采用低松驰钢绞线。钢绞线标准强度为RbY =1860MPa，公称直径为j15.24mm，公称截面积为140mm2，锚具采用YM15-8 ,YM15-7.上部构造采用集中预制，然后分跨安装的方法作业。预制采用龙门吊施工，主梁采用架桥机安装就位。二、 预制场的布设根据桥梁的分布情况，并便于施工管理，将拌和预制场设置在K124+200，面积约10000m2，共设30mT梁台座14个。安装拌和机2台，龙门吊2台。三、 施工进度计划根据业主下达

2、的总体施工进度计划及本合同段总体施工组织设计，结合桥梁的分布情况及桥梁下部构造施工进度情况，计划在2004年6月至2005年3月完成30mT梁72片。四、 人员配置及安排本合同段T梁预制施工任务重、工期紧，且T梁预制施工工艺复杂，难度大。为此，项目部安排了1名经验丰富的工程师负责此项工作，并配备技术人员若干名。具体操作的作业队跟随公司施工多年，经验丰富。以上人员相应固定。人员配置安排表序号姓名职务（工种）职责人数1刘曙光项目副经理总负责12刘咏华预制场场长现场负责人13王桂林施工员现场施工14陈韬质检员质检15倪昆明试验员试验16朱卫星安全员现场安全17钢筋组钢筋制作安装208模板安装、砼浇筑

3、组模板安装、砼浇注养护浇筑、孔道压浆养护259预应力张拉组预应力张拉1010架桥组主梁运输、安装10五、主要设备配置主要设备一览表序号设备名称规格型号数量序号设备名称规格型号数量1砼拌和机25m3/h2台7卷扬机3T1台2架桥机80T1台8弯曲机1台3轮胎载梁机50型1台9电焊机5003台4龙门吊60T2台10张拉千斤顶250T4台5砼运输车三菱2台11压浆设备YZ-1601套6装载机50型1台12振动器六、 龙门吊、预制台座及模板加工龙门吊采用双导梁杵桁架结构，桁车材料采用61型低锰合金型材组合。主要用于预制场内装卸模板、制梁、移梁等工作。由于T梁自重较大，且有后张预应力，反拱度也会较大，所

4、以台座必须牢固，故T梁底座设1.5cm的反预拱度, 底模采用钢板,台座浇注30cm厚C30砼,底座底部及主线路基填切交界处布设钢筋网加强。从吊装考虑，距底座端40-60cm两头各设以开口，设置活动底座，以便吊装时挂索用。台座下5-7cm处，隔0.8m预埋对拉孔位，横隔板位置加设对拉杆，底模采用5mm钢板，并用5角钢包边。模板在专业的厂家订做， 30mT梁模板制作2套半，采用整体钢模。模板加工时除了要满足强度、平整度等设计要求外，还当考虑模板安装、拆卸方便容易，同时T梁应按最佳位置布设高频附着式振动器支架。七、T梁的预制施工（一）、钢筋绑扎及预应力管道布置按设计图纸将T梁腹板和横隔板钢筋骨架绑扎

5、好，置于预制底座上，翼板钢筋则在T梁侧模安装好后再绑扎。预应力管道采用波纹管成孔。波纹管按设计图纸给出的孔道坐标用钢筋定位在T梁腹板钢筋骨架内，孔道曲线位置适当加密。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm，连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管道内造成管道堵塞。在穿钢铰线以前，所有管道端部密封并加以保护，操作时应注意防止管壁破裂。（二）、穿预应力钢绞线束将预应力钢绞线按施工设计长度使用切割机下料，切割时，在每端离切口30-50mm处用铁丝绑扎。钢铰线编束时，每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，要求牢固，保证在穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，

6、为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力。（三）、模板的安装T梁装模前先在模板的接缝位置用强力胶粘贴5mm厚的止漏橡胶皮，用龙门吊安装侧模和端模，用模板上的调节螺栓来支撑并调整模板的垂直度，紧固底部对拉螺杆，在绑扎好翼板钢筋后，紧固顶部对拉螺杆。由于横隔板的连接采用湿接头，因此在安装横隔板模板时需预留连接钢筋。模板安装时应保证接缝严密，同时应保证钢筋的保护层厚度。模板安装时在翼板上预留吊孔位置。（四）、混凝土浇注工艺T梁采用C40混凝土，施工配合比由试验室确定，监理工程师审核批准后使用。混凝土浇注时，附着式振动器与插入式振动器相结合振捣。T梁混凝土

7、的浇注工艺主要是控制浇注方法和混凝土的振捣。T梁混凝土采用一气呵成的连续浇注法，并采用水平分层浇注，浇注方法如下：（1）浇注方向从梁的一端循序进展到另一端，下一层浇注时继续从开始一端浇注到另一端，直至浇筑完毕。（2）分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇注时间相隔不应该超过一小时（当气温在300C以上时）或1.5小时（当气温在300C以下时），上层混凝土在下层混凝土振捣密实后浇注，以保证混凝土有良好的密实度。振捣时，插入下层混凝土50-100mm。（3）T梁的马蹄部分钢筋和预应力管道比较集中，为保证质量，可先浇注完马蹄部分，后浇注腹板。横隔板与腹板同时浇注，浇注时应分段分层，平行作业

8、。（4）为避免腹、翼板交界处应腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完成后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼缘板。但必须保证在腹板混凝土凝结前将翼板混凝土浇注完毕，并及时整平、收浆。（5）T梁混凝土浇注时，应特别注重混凝土的振捣，振捣应由专人负责，附着式与插入式振捣器相结合。振捣到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。（6）预应力锚具位置的预埋件和加固钢筋很多，应特别注意混凝土的密实性，细心振捣，必要时使用小骨料混凝土浇注。（7）使用振动棒时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒

9、，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。（8）浇筑砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，发生有松动、变形、移位时，应及时处理。（9）施工中应严格控制混凝土的拌和质量、坍落度。为减少T梁混凝土的待强时间，混凝土拌和时，按试验室确定的比例加入减水剂。（10）浇筑时，每片梁至少制取试件4组，2组与梁同等条件养护，其抗压强度作为控制张拉时间的依据；2组标准养护，28d抗压强度作为评定梁体质量的依据。（五）、张拉工艺按设计要求，当T梁、空心板强度达到设计图纸规定的强度后进行预应力张拉，预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“应力、延伸量”双控制。具体操作严格按照公路

10、桥涵施工技术规范（TJT041-2000）的相关章节执行，规范安全操作。当预制板的强度达到90%设计强度后，即可进行预应力束张拉施工：采用整束两端张拉的方法。张拉顺序为1-3-2。1、0 10%con 100%con （持荷2min） 锚固（10%con初应力，持荷时应注意张拉力的稳定）2、按规范12.8.3-4条，预应力张拉实际伸长量L（mm）由两部组成。L=L1+L2L1从初应力至最大张拉力间的实测伸长值(mm)L2初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值根据张拉程序，一般测3个伸长值。0初应力（10%控制应力）测伸长值1控制张拉应力或1.03控制张拉应力伸长值2回油锚固测伸长

11、值3。回缩值为3-2，“规范要求”不得超过6mm。为了便于计算和统一计算方法，邵怀公司总监办在湘邵怀20037号文，关于邵怀高速公路施工补充规定的通知桥梁第条规定，预应力伸长值统一按下式计算：=P（2-1）/（P-P0）式中：P设计张拉吨位P0初始张拉吨位（设计控制应力张拉吨位的10%）1初始张拉吨位P0时实测伸长值2设计张拉吨位P实测伸长值（不准采用3计算）3、根据计算的理论延伸量与实测的伸长值进行比较，是否相符，从而达到双控要求。4、张拉锚固后两端做好标记，以便观察锚固后钢铰线是否产生滑移，若滑移，则可进行补张或重新张拉。5、张拉完毕后经现场监理工程师同意后，用水泥砂浆封闭锚头，期待凝固后

12、，方可进行压浆。上述设备如出现下列情况的任何一种均需重新进行标定：（1）千斤顶连续使用超过六个月（或二百次）；（2）千斤顶漏油严重；（3）油压表指针不回零；（4）调换千斤顶或油压表；（5）张拉过程中预应力钢铰线经常出现断丝；（6）延伸量出现系统性编差。6、所有操作人员均需经过培训，且需有经验的工程技术人员现场指导施工。7、张拉施工前应按有关规定，对预应力锚具、夹片、钢铰线做进场检测，其各项指标均应符合技术规范标准要求。（六）、孔道压浆1、压浆前的准备工作使用切割机割切锚外钢绞线，将锚具与钢绞线间的间隙，用水泥浆填塞，然后用压力水将孔道在压浆前冲洗干净，保证孔道畅通，冲洗后用空压机吹出孔内积水，

13、再及时压浆。2、水泥浆的拌制试验室通过试验确定水泥浆配合比，外加剂的掺量，及掺配方法。水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，所用的水泥龄期不超过一个月。水灰比宜为0.4-0.45，当掺入减水剂,水灰比可减小到0.35.水泥浆泌水率最大不得超过3%。水泥浆稠度宜控制在14S-18S之间。并保证其配合比符合规范要求并满足使用要求。经监理工程师审核批准后使用。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和后，再加入掺加料。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。3、压浆采用YZ-160型压浆机对孔道进行压浆，泵及其吸入循环是完全密封的，避免气泡进入水泥浆内。当气温或构件温度低于50C时，不

14、得进行压浆。当气温高于350C时，压浆宜在夜间进行。水泥浆自制调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30-45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。管道压浆应尽可能在预应力钢绞线张拉完成后立即进行。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，压浆顺序宜先压注下层孔道。并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，压浆缓慢、均匀的进行，不得中断,压浆的最大压力宜为0.5-0.7MPa，当孔道较长，采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，并保持不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期不宜少于

15、2min。出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于50C，否则应采取保温措施。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。水泥浆的强度不低于40Mpa。压浆时，每一工作班应取不少于3组的70.7*70.7*70.7mm的立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。（七）、封端孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁的全

16、长，固定模板，浇注封端混凝土。由于封端部位钢筋多，空间小，因此要仔细操作，认真振捣，确保锚具处的混凝土密实。八、存梁方案1、在孔道压浆强度达到设计要求后，采用龙门吊将梁从台座移放到存梁区。如果砼仍在养生期内，仍要继续养生。2、T梁的存梁场地布置和存梁方案具体见（附图一：存梁平面布置图）。3、每片梁的存梁期不应超过3个月。九、主梁预制施工工艺框图十、安全保证措施（一） 安全保证体系：本项目在工程施工前按DBJ08-903-98施工现场安全生产保证体系的要求建立安全施工保证体系。成立以项目经理为组长的安全领导小组，明确项目经理为安全第一责任人，各分管副经理为直接负责人。设立专职安全员，从思想、组织、工作、制度、经济上进行保证。（见附图二：安全生产保证体系框图）在主梁的预制、安装施工过程中，明确项目经理王术飞为第一责任人，项目副经理刘曙光、预制场场长刘咏华为直接负责人，朱卫星为专职安全员。（二）施工现场用电安全措施（1）施工现场制定详细的施工用电组织设计及安全操作规程，维修检查制度；（2）施工现场的电气设备均符合建设部施工现场