客专跨既有铁路架梁施工施工方案

1、第一章第一章 编制范围、编制依据编制范围、编制依据.3 1编制范围.3 2编制依据.3 第二章第二章 工程概况工程概况.4 1工程概况.4 第三章第三章 施工组织机构施工组织机构.4 1.施工组织机构设置.4 第四章第四章 施工方法施工方法.6 1.施工方案.6 2.架桥机主要性能参数.6 3.箱梁运输、架设的施工准备.9 4.箱梁运输、架设的施工方法及重要工序.9 4.1 喂梁.9 4.2 箱梁运输方案.11 4.3 架梁作业.11 第五章第五章 安全保证措施安全保证措施.15 1.安全目标.15 2.安全组织机构.16 3.安全生产制度.17 4.安全保证体系.17 5.具体安全管理保证措

2、施.18 第六章第六章 应急救援预案应急救援预案.23 1 成立应急领导小组：.23 2 应急领导小组职责.24 4 高空落物预防措施.25 5 架桥机架梁倾覆防止措施.25 6 应急救援措施.26 第一章第一章 编制范围、编制依据编制范围、编制依据 1编制范围编制范围 本方案为新建 xxxxxxJYSG-I 标段，XXX 施工范围内跨津秦客专特大桥 （起止里程为 XXX16+409.12XXX176+210.13，全长 25.646km） ，预制 简支箱梁提运架工程。 2编制依据编制依据 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等； 客运专线设计、施工技术条件，施工指南及相

3、关规定； 施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工 艺及科研成果； 北京铁路局建设工程重大危险源管理办法京铁建2011144 号文 营业线施工安全管理实施细则京铁师2008435 号文 联合体实施性施工组织设计 ； XXX 为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等 资源； XXX 经质量体系认证中心认定的 ISO9001-2000质量手册和程序文 件 。 第二章第二章 工程概况工程概况 1工程概况工程概况 XXX 集团新建 xxxxxxJYSG-I 标段跨津秦客专特大桥的跨既有铁路的 箱梁架设施工，既有铁路位于 XXX 市 XXX 区军粮城镇东侧，南北

4、走向， 既有铁路里程（DDK15+076.2）xxx 中心里程 （XXX30+019.39XXX30+052.09）xxx 客运专线基本 90 度相交既有线， 架桥机由于在既有线正上方过孔及架梁施工。按照北京铁路局下发的 435 号文要求，本施工属既有线 A 类施工，施工期间需既有线停止运行，进行 要点施工。 第三章第三章 施工施工组织组织机构机构 1.施工组织机构设置施工组织机构设置 我单位跨既有铁路施工段（XXX30+019.39XXX30+052.09）和既有 铁路相交。既有铁路为繁忙的铁路运输干线，施工期间确保铁路行车安全 和施工人员人身安全是安全生产管理的一项重要工作。特成立局指挥部

5、跨 既有铁路施工安全领导小组和分部现场施工安全领导小组。 XXX 集团 xxx 既有线施工安全领导小组成员： 组 长：钟兴兵 副组长：闫树新、马文通 成 员：李维宏、赵广仁、王勇、武强、刘永刚、李静祥、丁冬冬 联络员：郭庆 郭宝玉 既有线施工安全领导小组成员联系方式表既有线施工安全领导小组成员联系方式表 姓名职务电话 值班电话：022- 传真：022- 靠近既有线施工现场施工安全领导小组： 施工人员计划 序号工种人数 1 电工 2 2 起重工 2 3 电焊工 3 4 专职指挥 2 6 后勤 2 7 架梁施工人员 18 8 驻站员、防护员 5 合计 34 第四章第四章 施工方法施工方法 1.施工

6、方案 箱梁运架流程图见图 4.1 图 4.1 2.架桥机主要性能参数 该机能够满足架设直线、曲线（半径大于 2500m） 、坡度 TLC900 运梁车就 位 箱梁交接 架桥机就位 场内成品箱梁（合格出场） 提梁机吊装箱梁至运梁车 箱梁架设完毕 运梁车运输箱梁至待架处 架桥机架设箱梁到位 支座灌浆 2%、32m、24m、20m 等跨及变跨双线预应力混凝土整孔箱梁。主要结构 形式采用双导梁简支架设、采用一跨式下导梁移位过孔。 梁体采用三点吊装方式，有效保持梁体平衡和稳定；天车和卷扬机分离， 有效的降低了整机高度；前后支腿简支支撑主梁，受力明确；后支腿采用 闭式 O 型结构，满足梁体通过空间，外形美

7、观、合理；整机移位过孔依靠 自身吊具实现，不需辅助机具。 TLJ900 型架桥机是集多年从事铁路、公路桥梁施工设备研制的经验，广泛 调研、分析国内外高速铁路架桥机的基础上，吸收各家之所长而研制的一 种安全可靠、配置合理、作业流程简捷的双导梁式架桥机。TLJ900 型架桥 机主要性能参数见表 4.3。 序号项目主要性能参数 1额定起重能力900t 2最大起重量950t 3架设梁跨32m24m20m 等跨及变跨整孔箱梁 4梁体起落速度00.5m/min(重载)01m/min(空载) 5梁体起落高度7m 6梁体横向微调速度 00.14m/min 微调距离：200mm 7吊梁纵移速度03m/min（重

8、载） ，06m/min（空载） 8梁体吊装方式三点 9架设方式单跨简支架设 10过孔方式 架桥机自身简支移位过，移位速度 03m/min；桥面铺设 临时轨道，轮轨形式过孔；辅助支腿运行于下导梁上； 后支腿运行于桥面铺设临时轨道上。 11架设桥形90，R2500m 12控制方式驾驶室和无线遥控 13适应纵坡2% 14适应工作环境温度 -20+50 15适应风力6 级（工作状态）11 级（非工作状态） 16 下导梁移位方式及 调运机构 下导梁天车起重能力：80t；下导梁天车移动距离： 20m；下导梁天车移动速度：0-3m/min；下导梁移位方式： 前吊梁行车、辅助支腿、下导梁天车等配合作业。 17

9、作业效率2 孔/8 小时（运距 8 公里） 18外形尺寸76m18m13.03m 19装机容量300kW 20机重450t（主机） ，70t（下导梁） 表 4.3 TLJ900 型架桥机主要性能参数表 TLJ900 型架桥机技术特点 简支架设：柔性前支腿、刚性后支腿两支点支撑主梁，形成架梁状态为一 跨简支状态，受力明确，操作工艺简单。 简支过孔：天车、下导梁天车及辅助支腿相互配合，使架桥机过孔状态为 一跨简支状态，整机纵向稳定性较大，安全性高。 梁体吊装稳定性好：两台天车相互配合，携梁三维运动，满足梁体同步调 运、横向微动调整，吊装梁体采用四点起吊、三点平衡，梁体受力状态好。 整机高度低：卷扬

10、机后置和天车分离，有效降低整机高度，通过高空限界 能力强。 方便架设首、末跨梁体：采用高置下导梁，解决了桥线首跨、最后两跨梁 体架设。 作业效率高：架梁、运梁工序分离，提高施工作业效率。安全可靠：起吊 装置配置监控报警、紧急制动装置。 变跨调整方便：辅助支腿、前支腿等相互配合，满足架桥机变跨调整需要。 操作方便：设置专用驾驶室和无线遥控两套操作装置，尤其遥控装置，能 够紧靠作业现场，视线良好，操作简捷，安全可靠。配备梁体横向微调功 能，对位方便，落梁准确。 3.箱梁运输、架设的施工准备 在预制梁场组装提梁机，测量复核桥墩支座处的坐标和支承垫石标高，检 查锚栓孔孔径、深度、垂直度和相对位置，同时

11、根据每孔梁的设计位置确 定两台提梁机各自应在的位置，并标识、记录清楚，严格检查待架梁的结 构尺寸和外观质量情况，确保结构尺寸的真实性，确保梁体表面无污染和 无硬伤掉角等缺陷，检查箱梁的出厂合格证及验梁记录。 4.箱梁运输、架设的施工方法及重要工序箱梁运输、架设的施工方法及重要工序 4.1 喂梁 喂梁包括提梁机给运梁车喂梁和运梁车给架桥机喂梁。 4.1.1 提梁机给运梁车喂梁施工步骤 第一步：MGTL450 型提梁机驶离待架箱梁喂梁台座的位置，制梁场的轮 胎式提梁机从存梁台座吊起成品待架箱梁横移到发梁台座正上方，然后落 梁，将梁放在发梁台座上，随后用墨线在梁端画出箱梁中心线、按设计位 置安装箱梁

12、底部的盆式橡胶支座； 第二步：两台 MGTL450 型提梁机驶到待架箱梁喂梁台座的位置，点动提 升站纵移装置，根据箱梁吊点的具体位置，进行准确定位，提升站天车吊 具下移，人工挂好吊具，从喂梁台座提升待架箱梁，天车同步提升梁高于 运梁车约 20cm； 第三步：待架箱梁垂直提升高度到位后，横移箱梁到线路正上方； 第四步：将运梁车开到梁下，准确定位后停稳，作好背梁准备； 27m 3000 12000.0 36000 图 4.2 提梁机给运梁车喂梁示意图 第五步：提梁机天车下移，将梁放置在运梁车，开动天车的提升装置让梁 下移，卸天车吊具与梁的临时连接，完成给运梁车喂梁，喂梁过程如图 4.2 所示； 第

13、六步：开动运梁车，运梁车背梁前移准备给架桥机喂梁。 4.1.2 运梁车给架桥机喂梁施工步骤 第一步：运梁车运梁到架桥机尾部； 第二步：活动枕梁前移约 1.2m，箱梁第一吊点距离车前端 1.3m，供架桥 机前起升小车吊运； 第三步：后活动枕梁与架桥机前起升小车共同推动箱梁前进； 第四步：后活动枕梁行进到终点，箱梁第二吊点距离车前端 3.9m，供架桥 机后起升小车吊运。具体见图 4.3 所示。 图 4.3 运梁车向架桥机喂梁示意图 4.2 箱梁运输方案 4.2.1 箱梁运输工艺 箱梁桥上运输由 TLC900 型运梁车完成，TLC900 型运梁车运梁 工艺流程图见图 4.5。 图 4.4 TLC90

14、0 型运梁车运梁工艺流程图 4.34.3 架梁作业架梁作业 跨薊港线架梁既有线施工分为两个阶段，即第一阶段为架设跨薊港箱梁前 一孔时，架桥机下导梁跨至薊港线上方；第二阶段为架桥跨薊港线上方箱 梁前架桥机过孔，主机跨至薊港线上方，然后开始架设薊港线上方箱梁， 架设完毕。跨薊港线施工结束。下面具体介绍施工过程 运梁车就位 运梁车承载箱梁 运梁车运梁前行 减速接近架桥机 载梁驶入架桥机 支前支撑 喂梁结束 空车返回 爬坡下坡 运行线路监控 提梁机吊装箱梁 液压自动均衡 架桥机就位 曲线转弯 架桥机吊梁 运梁车就位 运梁车承载箱梁 运梁车运梁前行 减速接近架桥机 载梁驶入架桥机 支前支撑 喂梁结束 空

15、车返回 爬坡下坡 运行线路监控 提梁机吊装箱梁 液压自动均衡 架桥机就位 曲线转弯 架桥机吊梁 图 4.5 跨薊港线现场图 4.3.1 跨薊港线施工第一阶段 1、施工前准备 架桥机就位，周围布设警戒带，驻站员、防护员就位，路局各站段人员就 位，等待车站发布施工开始指令。 2、架桥机施工 施工开始指令发布后，架桥机开始过孔施工。架桥机主机过孔，然后下导 梁过孔，下导梁跨至薊港线上方。跨既有线施工第一阶段结束。 图 4.6 架桥机下导梁跨至薊港线 3、开始架设薊港线一孔箱梁。 图 4.7 跨薊港线前一孔箱梁架设 4.3.2 跨薊港线施工第二阶段 1、架桥机准备就位，周围布设警戒带，驻站员、防护员就

16、位，路局各站 段人员就位，等待车站发布施工开始指令。 2、架桥机跨薊港线过孔施工。 架桥机主机过孔 图 4.8 架桥机主机跨薊港线过孔 2）架桥机下导梁过孔 图 4.9 架桥机下导梁过孔 3）架桥机过孔完毕，开始跨薊港线架梁，架桥机穿梁迁移 图 4.10 架桥机跨薊港线架梁 4）箱梁下落 图 4.11 架桥机跨薊港下架梁落梁 5）箱梁落梁到位，灌浆。设备停止运转，跨薊港线架梁施工结束。 第五章第五章 安全保证措施安全保证措施 1.安全目标安全目标 安全目标：“四无、一杜绝、一控制、一达标” 。 “四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故 及无机破事故。 “一杜绝”：杜绝行

17、车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。 “一控制”：职工年重伤频率控制在 0.5以下。 “一达标”：安全生产达国标。 安全方针：“安全第一、预防为主” 。 2.安全组织机构安全组织机构 京津城际项目经理铺架工区成立已项目经理为现场安全保证体系第一 责任人的安全生产领导小组。安全生产领导小组拟定落实安全管理目标， 制定安全保证计划，根据保证计划的要求落实资源的配置。并负责安全体 系实施过程中的监督、检查，对安全生产保证体系运行过程中出现不符合 要求的要素，施工中出现的隐患，制定预防和纠正措施，并对上述措施进 行复查。 安全生产小组组织结构图见图 5.1。 3.安全生产制度安全生产制度

18、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全工作方针。遵守国家有关 安全生产的相关法律法规。服从联合体、公司的管理。 按照架设流程、操作规程以及相应的规章制度的要求，加强对提、运、 架作业现场的安全检查、安全巡查和协调配合力度。 制定切实可行、安全可靠的施工计划、施工方案、安全组织方案 及应急措施。落实专人与工程管理、工程监察等部门的联系工作，确保信 息畅通，以便及时处理吊装过程中的突发事件，确保梁体安全铺架，顺利 就位。 落实专人对施工现场进行全面的安全巡查工作，做到隐患得到及时消除； 做好安全设施、机械设备的维护和保养，确保标志牌等完好无损。 教育所有施工人员特别是施工现场作业人员、值勤人员、

19、监护人员， 严格遵守工艺流程、操作规程进行作业，服从各种管理部门的现场指挥， 确保机械设备安全及施工人员的安全。 4.安全保证体系安全保证体系 在生产活动中可能发生的事故及突发事件： 起重吊装作业中的吊装事故； 重大火灾事故； 雷击、大风、大雨等各类恶劣天气诱发的突发事故； 特种设备的重大安全事故； 提梁机提梁作业以及走行过程中垮塌事故； 运梁车运梁走行过程中侧翻事故； 架桥机架梁施工过程中的架体垮塌事故。 触电事故； 施工现场物体打击及机械伤害事故； 高空坠落事故。 5.具体安全管理保证措施具体安全管理保证措施 5.1 架梁作业安全技术措施 5.1.1 施工前检查 做好班前检查，主要内容有：

20、检查各类限位器是否牢固可靠；检查吊 具、滑车耳板有无变形、裂缝；检查绳卡有无松动；检查卷扬机滚筒排绳 是否整齐、密实；检查中车支撑是否可靠，前支腿是否垂直、支垫是否可 靠。 5.1.2 架桥机悬臂前移 由现场指挥下令将 1 号、2 号天车开至导梁后端 0-10m 范围内，前支 腿领班指挥各项操纵人员到位，并系好安全带。起动液压系统，反复微出、 微收液压顶，以便拔出固定活动支腿的插销，然后收回液压顶，使前支腿 离开墩顶。操作过程必须注意安全，严禁将手臂放到销孔内，发现问题必 须立即向现场指挥汇报。最后工作人员由安全通道撤离墩顶。 5.1.3 中车走行台车复位 由现场指挥下令相关人员就位，启动中车

21、液压系统，将中车顶起，撤 出支撑垫块，然后落顶，使走行台车轮槽落入轨道上。注意台车前后左右 要对正，防止偏斜受扭。检查无误后方可下达走行命令。 5.1.4 悬臂前行 行走命令由现场指挥下达，派专人看护轨道和电缆，发现异常立即停 车检查。以下工作由领班指定：拆除台车前端卡轨器并按照已架桥跨的位 置安放轨道前端的卡轨器，误差不大于 2cm；发令前行后拖动电缆；安排 在运动途中携带卡轨器保护；到位前及时降速，并观察能否顺利到位；到 位后由领班指挥班组迅速安置卡轨器并使其与车架密贴。 5.1.5 中车梁恢复架梁支撑状态 领班具体指挥，起动中车液压系统，将中车梁顶起，放上支撑垫墩， 落下液压顶，并调平所

22、有支点，使各支点均匀受力。此时中车走行台车离 开轨道，不承受荷载。认真检查支撑是否牢靠。 前支腿操作人员沿架桥机安全通道下至吨顶，各岗就位，系上安全带，安 放好支墩，领班下达口令，起动液压缸，顶出可伸缩支腿，落在支墩上， 安装固定销，回顶使钢销受力，完成支顶作业。注意检查支撑要牢固可靠， 前支腿必须垂直。 5.1.6 运梁车喂梁 运梁车开至架桥机腹内喂梁，前端行至离中车 30mm 时停止，做好喂 梁准备。同时 2 号桁车就位，落下吊具。 安装 2 号桁车吊具 吊具下落到位，领班指挥安装吊具起吊销轴，同时调整桁车位置，使 预留吊中心与桁车中心重合，偏差在 1cm 以内。穿起吊销轴要注意安全， 销

23、轴端部的螺丝帽要带满。吊具要水平（目测） 。 2 号桁车起吊 现场指挥下达命令，2 号桁车吊起箱梁前端达到一定高度，撤掉运梁 车前端支架上的垫块、然后落梁调整，使梁底保持水平或前行最佳状态。 运梁车上喂梁小车和 2 号桁车前行 由现场指挥负责发令，各领班分管喂梁小车和 1 号桁车，随时通报运 行一致情况；同时密切观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁撞击中梁车； 如发现异常声响或异常现象，立即停止检查，确认正常后，方可继续运行； 接近喂梁小车前行极限位置时要提前变频降速；以上过程各岗位人员思想 要高度集中，口令响亮规范。 安装 1 号桁车吊具 安装吊具起吊销轴，同时调整桁车位置，使预留吊孔中心与桁车

24、中心 重合，偏差在 1 以内，销轴端部的螺丝帽要带满，吊具要求水平（目测） 。 1、2 号桁车同时起吊 1、2 号桁车同时起吊箱梁达到一定高度，注意在起升过程中严禁超过滑车 的最大起升高度（定滑车与动滑车切线距为 3 米） ，并调整使梁底面保持 水平状态。运梁车退出。 1、2 号桁车同时前行 由现场指挥负责发令，各领班分管 1、2 号桁车运行情况，正常运行频率 不得超过 25；同时密切观察箱梁的运行位置，如发现异常声响或异常现象， 立即停止检查，确认正常后，方可继续运行；接近设计位置时要提前变频 降速。 5.1.7 落梁、就位 落梁过程由现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与已架箱

25、梁的前后位置，不得撞击已架箱梁；吊具要求水平（目测） ，发现不平时 必须单动调节；梁体底面落至离支座顶 30 公分时停止，进行梁体水平及 前后左右位置初调，然后继续落梁至离支座顶 5 公分时停止，利用激光对 位装置进行精确测位，然后由变频器及 PLC 延时器一次调整梁体前后位置 到位，由起重小车横移液压系统一次调整梁体左右位置到位，再由激光对 位装置核准无误后落梁到位。落梁过程操作人员要注意站位，防止碰伤， 在前支腿人员要系好安全带。 5.1.8 铺轨作业 架桥机前移就位后，拆除的中车走行轨道拔至后车走行线路上并连接好； 将拆除的后车走行轨道用专用移轨小车运至架桥机腹内靠近中车梁位置， 再用桁

26、车电动葫芦吊过中车梁，然后铺设中车走行轨道及最后一节后车走 行轨道。注意各轨道节连接要牢靠，轨下不平地方要用钢板垫平。按照检 修规定定期作好设备检修，架桥机的最大工作风压为 6 级风的最大风压， 当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置 妥当，暂停作业。当超过 5 级风或中雨等天气下不进行吊梁作业，但如果 工作已经进行了一半，需现场指挥酌情处理。架桥机严禁超载使用。架桥 机每次就位后，桁车均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏， 语言系统是否可靠，轨道车有无咬轨现象。 5.1.9 其他安全注意事项 进入施工现场必须戴安全帽，前支腿等工作面要系好安全带。 每天上班

27、首先检查架桥机中，后车夹轨器是否牢固可靠。前支腿是否垂 直，要求误差为1mm。 每天下班前务必将天车纵走大车起重小车用夹轨器掩死。所有走行轨道 务必用垫板垫实，不得有缝隙。 架桥机前移作业时，必须在架桥机中车、后车到达位置安夹轨器。中车 起顶、落顶要平稳，并派专人看护四个液压缸，保证起、落量一致。架桥 机就位，中车梁靠近导梁处左右水平误差 1cm。 每次吊梁前，必须重新盘卷扬机卷筒钢丝绳。所有起吊重物下严禁站人。 施工机械操作安全措施： 机械操作人员，必须有操作合格证，不准将机械设备交给无证人员操作， 对机械操作人员要建立档案，专人管理； 操作人员必须熟知本机特征和说明书规定，严格按照操作规程

28、，杜绝违章 操作行为。 5.2 高处坠落、物体打击事故预防措施 做好临边作业人员的安全教育及相关的安全预防工作。 A、所有临边作业人员应接受高处作业安全知识的教育,上岗前进行专 门的安全技术签字交底。 B、临边作业人员应经过体检，合格后方可上岗。各工区必须为作业 人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员应按规 定正确佩戴和使用。 应按类别，有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位。 临边作业材料堆放要平稳，并防止坠落；使用工具应有防止坠落伤人的 措施；工具用完应随手放入工具袋(套中。上下传递物件禁止抛掷。 工作周边必须设置防护栏杆。防护栏杆应由上下两道横杆及栏杆柱

29、组成， 上杆离地高度为 1.01.2m，下杆离地高度为 0.50.6。坡度大于 1:22 的 屋面，防护栏杆应高 1.5m，并加挂安全立网。横杆长度大于 2m 时，必须 加设栏杆柱。 防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的 高度不低于 18cm 的挡脚板或 40cm 的挡脚笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔 眼不应大于 25mm。板与笆下边距离的空隙不应大于 10mm。接料平台两 侧的栏杆，必须自上而下加挂安全立网或满扎竹笆。 设带扶手的爬梯供人员上下，不得在非规定通道进行攀登，也不得任意 利用其他施工设备进行攀登。上下梯子时必须面向梯子，且不得手持器物。 防护栏杆与爬梯相交处

30、应设向外开的活动门。 第六章第六章 应急救援预案应急救援预案 1 成立应急领导小组：成立应急领导小组： XXXxxx 应急领导小组成员： 既有线施工安全领导小组成员联系方式表 值班电话：022- 传真：022- 2 应急领导小组职责应急领导小组职责 负责组织指挥抢修工程事故； 参与事故处理和调查； 负责向有关领导和单位及时汇报事故经过。 项目部经理在接到事故报告后，应立即分类别启动应急预案。 项目部经理接到报告后，应向有关领导、设备管理单位、上下行车站汇报 现场情况，现场加强防护。 项目部经理组织各抢修小组到达指定位置，各负其责，施工完毕后恢复现 场。 3 跨薊港线架梁施工可能出现的事故分析 结合 900t 架桥机架梁施工特点及现场实际情况，存事故的危险隐患主要体 现为： （1）高空落物破坏薊港线路事故； （2）架桥机倾覆造成影响薊港线