路基填筑96区试验段施工方案

1、路基填筑96区试验段施工方案一、编制依据1、安新高速公路改建工程两阶段施工图设计文件。2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。4、安新高速公路改建工程NO.6合同段施工组织设计。5、我集团公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。二、试验路段目的1、通过试验段来确定施工参数：填料压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数。最主要的是检验加宽路基96区的施工质量。2、根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。3、检验人员配置能否满足施工要求。三

2、、试验段日期安排计划开工时间：2009年4月3日计划完工时间：2009年4月10日四、试验段地点及概况为满足试验段各种要求，选取K40+759.455-K41+078.976左幅为96区路基试验段，分四层填筑。 五、试验段的准备工作结合本标段的地理位置以及原材料的实际特点， 考虑到94区路基采用了砂砾土进行填筑，因此计划方案为：路床下层40cm 填筑材料为砂砾土，路床上层40cm填筑材料为6%石灰土，压实度96%：2、人员施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。试验段现场人员一览表姓 名职 务职 称分 工XIAN建民项目经理高级工程师项目全面负责孟立柱生产副经

3、理工程师全面生产负责蔡宝清安全总监工程师全面保通负责邓二龙项目总工高级工程师全面技术指导缪璇工程部长工程师技术指导胡修玉质检工程师工程师质量负责张晓华试验工程师工程师试验负责周冠翰技术主管工程师现场技术负责刘二斌技术主管工程师现场测量负责加坤林物资部长工程师材料负责罗秋民安全工程师工程师安全负责高洪现场班长保通队长王庭田队长生产负责3、技术准备我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及监理实施细则，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了96区填筑施工技术交底会，确定了施工方案。4、机械准备我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。施工机械设备一览表机械名

4、称规格数量性能备注推土机TY1602台良好振动压路机21T2台良好平地机PY1851台良好自卸汽车19T10台良好压路机YZ181台良好挖掘机EX3002台良好路拌机WBZ212台良好洒水车CG81001辆良好冲击夯BS60-41台良好全站仪TCR905L1台良好水准仪DSZ21台良好灌砂筒1套良好六、施工工艺1、砂砾土填筑下层路床（40cm）施工（1）、砂砾土的运输：砂砾土产地在安阳市南宝莲寺乡境内,距京珠主线20km,我标段计划用康巴斯或斯太尔运输汽车直接装运到工地现场，并按照提前计算好的每车能摊铺的厚度，在试验段的范围内用白灰线打好方格网，在卸车的时候安照方案依次卸车。（2）、布料及摊铺

5、：、在清表已完成的路基上，用全站仪测出路的控制桩。沿路线方向每10米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基填筑范围，然后用木桩插在边桩旁（每10米一断面），在其上用红油漆标出松铺厚度，在经监理工程师认可后，方能上料填筑路基。、参考94区试验段成果（94区采用砂砾填筑），砂砾土虚铺系数暂取1.16，虚铺厚度取23.2cm，压实厚度为20cm，根据计算需用方量进行布料，然后按木桩上的标高红线用推土机初平、平地机精平，平地机整平由路中开始向道路两侧推进，如此往返数次，即可达到平整度要求。（3）、碾压：、在自卸汽车按布格卸料后，我部按如下顺序进行碾压：推土机初平平地机平整压路机静压一

6、遍冲击压路机进行冲击碾压20遍（路床下层40cm顶进行冲击）平地机平整压路机静压一遍压路机微振一遍压路机振动碾压6-8遍。砂砾土按照提前计算好的位置卸料之后用推土机进行初平，而后用平地机进行平整，平整之后用压路机不开震动静压一遍，测量静压之后的标高，而后用25KJ三边形双轮冲击式压路机冲击碾压，压实机的行进速度应控制在1012kmh 左右，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“由外侧向内侧”的次序，以轮迹重叠12铺盖整个路基表面为冲碾一遍，共冲击20 遍。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾。冲击碾压完毕后用PY160B平地机平整，平整之后再用压

7、路机不开震动静压一遍，而后测量同一点位的标高，对比冲击碾压效果，之后用YZ20T振动压路机微震一遍，再用YZ20T压路机开震动震压68遍，压路机行驶速度为24km/h，碾压轮重叠轮宽1/31/2，一般就可以达到密实度要求，具体遍数通过试验段确定。、碾压注意事项：a、碾压前应对填筑层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。b、压实应遵照先轻后重、先边后中、先慢后快的原则，直至达到规范要求压实度为止，要把路基填方边缘补压二至三遍，确保压实度达到技术规范要求。c、采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。d、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4k

8、m/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，轮迹重叠0.3-0.5m；横向接头对振动压路机一般重叠0.5-1.0m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。e、冲击夯实的时候一定要注意碾压的遍数与行驶速度。（4）压实度检测：质检工程师秦军和试验检测工程师张晓华全过程跟踪检测，采用灌砂法和沉降观测法对压实度进行双控，从第三遍开始每碾压一遍检测一次，做好记录绘制压实度变化曲线，直至达到规范要求（路床压实度 96%）。在碾压完成后，必须有较好的平整度，不得有槽、低洼或凸起的石块。 (5)整个试验段，监理员全过程参与。在各个施工工序中，特别是对填料的最大粒径、压实层厚、碾压遍数、压实沉降差等。必须严

9、格规定要求进行控制。第一道工序自检合格后，再报监理工程师抽检。抽检合格，并经监理工程师签认后，方可转入下道工序施工。3、6%石灰土填筑上层路床（40cm）施工（1）、施工工艺流程：6%石灰土试验段采用路拌法施工。路基填筑施工工艺流程如下：碾压施工放样备料、摊铺土 洒水闷料整平和轻压 卸置和摊铺石灰拌和与洒水整形 （2）、施工放样 a、恢复中线、边线；本试验段每10m设一断面。b、进行水平测量。（3）、备料、填料所用的石灰应集中堆放，堆放时间过长时，应覆盖封存。、填料所用的生石灰应在使用前7天充分消解。消解的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。消石灰粒径小于10mm，否则应过筛控

10、制，再次消解，并应尽快使用。 （4）、摊铺土我段路基改善土拟按20cm控制每层石灰土成品厚度，按照相应的结构厚度，上层路床40cm需做2层灰土，上土布料前，摊铺根据运输车辆的载重吨位，计算出自卸汽车每车填料所占的填筑面积，并用白灰标识于填筑底面上,采用渐进式摊铺法，填料的摊铺摊铺的厚度及边界以挂线控制。（5）、闷料 如含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。同时严禁洒水车在试验段内停留或调头。如为细粒土应经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细粒土的含量的多少，可缩短闷料时间。（6）、整平和轻压：机械摊铺完成后，对未达到平整度要求的路堤，应在表面局部补充细料并加强人

11、工整平，方可进行下一步工序。铺撒细料后，摊铺面应相对平顺，以利压路机碾压施工。填土路堤的路肩位置是路基的整平薄弱环节，应加强人工对路基边缘部位进行整平。平地机整平后用压路机碾压1遍，使其表面平整，并具有一定的压实度。（7）、卸置和摊铺石灰、按填料厚度计算出每平方米填料所用消石灰的量，并用石灰在土层上划出摊铺石灰的边线。、用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。（8）、拌和与洒水：、本合同段采用专用稳定土拌和机。石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与

12、土不能拌合均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1-2cm以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无素土夹层。如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足所石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。 （9）、整形与碾压： 填土路堤在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行

13、压实工作。用重型振动压路机先静载碾压二遍，然后先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行直到达到压实要求；横向接头对振动压路机横叠0.40.5m；碾压过程中应错轮1/4轮宽以上。碾压到7遍时，进行标高、密实度（灌砂法）检测。之后，每压一遍，重复上述检测过程.直到压实度达到设计要求.然后进行纵断面高程、宽度、平整度、横坡、边坡等的检测。（10）、养生a、保湿养生，养生期不少于7d，养生要及时，在碾压结束经压实度检验合格后立即开始养生。b、路基6%石灰土，分两层施工，故第一层试验段结束后

14、，考虑立即上土覆盖养生。c、上土覆盖后，如果需要，适当洒水养生。d、养生期间，禁止重型车辆通过。e、养生期结束后，方可进行下一层石灰土的施工。七、试验段数据整理与分析 施工过程中跟踪检测填料含水量、压实度(灌砂法)等变化情况，绘制各种数据的变化曲线，记录施工机具配套、人员组织安排情况，并对路基进行监控与观测，采集详实的试验数据，并对各种数据及时整理分析，确定合理的机具配套与作业组合方式，为试验段总结提供依据。八、松铺系数的测定松铺系数测定由测量工程师完成，在填料摊铺前，测量好下承层后，砂砾土摊铺完成后，测量好对应点高程，碾压经检测合格后，同时测量其对应点高程。松铺系数=（松铺高程-下承层高程）

15、/（压实后高程-下承层高程）。九、质量保证措施1、保证机械设备完好，各级人员分工明确，生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。2、严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致。3、以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水量、灰剂量、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足设计要求。4、试验检测工作要及时到位，保证数据其实可靠。5、取土场设专人控制路基填料的质量，路段上设专人控制布料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压及试验检测等。保证每道工序均在受控状态，质量保证体系见附表。十、安全生产及环境保护1、安全生产安全为了生产，生产

16、必须安全。安全生产工作是企业管理工作中的一项重要工作，也是考核企业综合水平的指标之一。树立安全第一的观点，加强安全意识，真正做到综合治理，层层把关，切实把安全工作落到实处。为此；经理部下设“安全生产办公室”，配备专职安全员，各生产班组设兼职安全检查员，均经培训持证上岗，各负其责，严格要求，共同把安全工作做好，具体作法如下：(1)施工操作人员穿好工作服、戴好安全帽，工作时间严禁打闹嬉戏，擅离工作岗位。(2)机械设备、电器、运输装置经常检查，定员定机，严格操作规程，严格交接班制度。(3)设在居民点和高压线安全距离以外，按公安部门的规定，设专人值班警卫，配备相应的防火、防雷、爆等设施，遵照少存勤进的

17、原则，减少库存量。(4)施工路段，尤其是施工车辆与交通干扰的地段，设置醒目的标志牌、警告牌等。确保交通安全。 (5)与气象部门取得联系，做好气象预报工作，随时掌握天气变化，以便随时调整施工计划。 (6)安全工作落到实处，做到警钟长鸣，教育广大职工增强安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，除批评教育以外，按规定严加处罚。我们的目标是在整个施工期内做到：消灭重伤事故，杜绝死亡事故。(7)现场管理；做到物资、材料、机械设备分类堆放，有条无紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序，安全生产保证体系见附表。2、环境保护保护人类赖以生存的环境，是我们的义务和责任。环境保护工作在任何行业都不

18、能忽视，并且坚持对职工进行环保宣传、教育、增强环保意识。在具体施工中，制定措施如下：(1)不随意砍伐树木，乱占耕地，若施工需要必须先报请业主同意。(2)生活污水、施工废水严禁乱排放，为防止排水沟、渠中沉渣过多而影响排水，需定期检查，及时消除。(3)施工便道经常洒水养护，防止灰尘过大，污染空气。(4)在施工机具设备的使用过程中，尽量减少噪音、废气等的污染。(5)施工时如发现文物古迹，不得移动或收藏，应及时以妥善保护，并及时报告有关部门，防止文物流失。(6)工程施工完后，对施工现场进行全面清理，拆除临时设施。十二、保通措施本着以贯彻落实河南省交通厅关于“保证双向四车道通行”、 “把保通放在第一位，施工服从保通”的指示精神，围绕项目部提出的“保畅通，重质量，打造精品工程”的整体工作目标，坚持“安全第一、预防为主、以人为本、严格管理”的主导思想来实施。1、我标段项目经理部成立保通领导小组，负责现场的保通工作有专职的保通队长指挥交通通行。2、保通具体措施（1）项目经理部成立“交通协管小组”，由保通队长直接领导，配备两个专职保通队伍，每个队伍配交通协管员20名和安全员2名，负责施工期间的安全保障工作。（2）交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗