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文档简介

1、关于申请购置测试仪器的报告施技部并公司领导：我部 新中标成都地铁10号线二期4标，我部为两站（客运中心站、儒林路站）和三区间（花桥站客运中心站区间、客运中心站儒林路站区间、儒林路站大新路站区间），全长3.475Km。客运中心站处于迎宾大道与希望路交叉口，沿迎宾大道设置。共设置4个出入口、2组风亭。车站长295m，标准段宽20.6m，西侧端头井宽10.9m，基坑开挖深度约17.2m；为地下两层岛式站台车站，采用明挖顺作法施工。围护结构采用1200钻孔灌注桩，端头井采用1500钻孔灌注桩，标准段采用3道609钢支撑。儒林路站处于迎宾大道与儒林路的交叉路口，为10号线与21号线换乘站，沿迎宾大道设置

2、。本站共设置3个出入口、2组风亭。车站长245m，标准段宽22.1m，大里程端头井基坑开挖深度约17.2m；小里程端头井基坑开挖深度约18.9m；为地下两层岛式站台车站，采用明挖顺作法施工。围护结构采用1200钻孔灌注桩+桩间钢筋网片喷锚，标准段采用3道609钢支撑。花桥站客运中心站区间出花桥站后沿牧山大道西行到达迎宾大道与希望路交叉口的客运中心站。我部区间长度1060m，其中包括200m U型槽及860m盾构区间。区间设置1座联络通道，采用矿山法施工。客运中心站儒林路站区间出客运中心站后沿迎宾大道西行到达迎宾大道与儒林路交叉口的儒林路站。区间长度880m，采用盾构法施工。区间设置联络通道一座

3、，采用矿山法施工。儒林路大新路区间出儒林路站后沿迎宾大道西行到达黄鹤大道与大新路交叉口的大新路站。线路长度995m，采用盾构法施工。隧道埋深约15.4m19.9m。区间设置1座联络通道，采用矿山法施工。目前项目处于前期筹备阶段，主要进行周边构建筑物、管线调查、征地拆迁工作。仪器近期主要用于交接桩、导线复核，车站开工后用于导线复核测量、车站盾构施工测量放样。目前上场没有仪器，所以需购买两套全站仪和一套电子水准仪，现有测试仪器无法满足现场施工需求，特申请购置测试仪器如下：表1 测试仪器购置（调配）计划表序号规格型号生产厂家精度预算（万元）用途来源备注1莱卡TS09plus莱卡Leica11mm+2ppm12成都地铁10号线二期4标车站盾构施工购买2莱卡TS09plus莱卡Leica21mm+2ppm12成都地铁10号线二期4标车站盾构施工购买3Trimble Dini 03电子水准仪天宝0.3mm6成都地铁10号线二期4标车站

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