2011产品新产品介绍-法士特变速器.ppt

1、2011 年 新 产 品,2020/10/13,高技术 高品质 高可靠性,低油耗 低噪音 低成本,凝聚数代变速器技术精华倾力打造, E-mail: TELFAX注：内部培训资料,2020/10/13,2,主要内容,法士特公司简介 法士特产品编号规则 主要产品介绍,2020/10/13,3,法士特公司简介生产基地,宝鸡厂,离西安130公里 建于1968年 扩建于2010年(增84亩， 3亿用于6DS、7DS装配) 产品包括: 单中间轴变速器 7DS系列变速器 分动器 锻件类毛坯 6DS系列变速器,西安西厂,位于西安西郊 建于1985年 法士

2、特集团总部 产品包括： 8档、9档, 10档 双中间轴变速器 取力器,宝鸡铸造厂,位于宝鸡厂之南 建于1968年， 扩建于2007年(252亩， 4.5亿) 产品包括： 铝合金：7000吨/年浇铸， 4000吨/年压铸 铸铁类毛坯35000吨/年,2020/10/13,4,法士特公司简介生产基地,西安南厂,位于西安南郊高新区 建于2005年 传动系技术研发中心 产品包括： 多档位变速器 出口齿轮 客车变速器,咸阳精密机构分公司,位于西安西边咸阳市 建于2009年 占地220亩，投资5亿 总生产能力300万套 产品包括： 同步器的投料到组装,2020/10/13,5,法士特产品编号规则,变速器的

3、型号包括了：档位数、结构形式、输入扭矩、速比等信息。,例：,F 6 J D SSDQX160 T A-B,10=输入扭矩Nm,带有同步器,副箱斜齿轮传动,速比代号,前进档数,双中间轴,机械式,副箱三中间轴,改进型,单箱,全斜齿,法士特,副箱大中心矩,2020/10/13,6,150 300 750 900 1050 1250 1600 1800 2000 2400 3000Nm,5档,8档,6档,20JS240T,6DS240T,5DS50T,7档,7DS135,12档,12JS280T,10档,10JSDQX180T,16档,AMT-16JZS200,20JS200,10JS75/90(A)

4、,法士特新产品谱型图,12JS135T,20档,轻量化产品,缓速器,10JS(D)120/140K/160/ 180K/200/220(T),16JSD200(T),12JSD160/200(T),6DS100/180(T),9档,10JS80/95T,RTD-11509C/11609A,10JSD160 /200,12JS65,12JS90,新产品,2020/10/13,7, 20档变速器（155）,主要技术参数,各档速比,法士特产品20档系列,目前试制阶段；结构类似16JSD200T， 20档：2X5X2，16档：2X4X2；,2020/10/13,8,法士特产品20档系列,2020/10

5、/13,9,主要结构特点,该系列变速器适用于各种重型公路运输车、改装车、汽车起重机、铁路轨道车等。,主、副变速器均采用双中间轴结构。,前副箱、主箱、后副箱组合设计2X5X2 ，采用分速齿轮及后副箱传动。,前副箱、主箱采用锁环式双锥面同步器，同步容量大，挂档灵活轻便；后副变速器采用增强型锁销式同步器，可靠性更高。,速比范围大（1-15.06），能够适应各种工况，爬坡能力强。,速比级差小（1.18），燃油经济性好。,取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。,可实现双H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵。,齿轮采用“细高齿” （重叠系数2）。,法士特产品20档系列,2020/10/13,10

6、, 20档变速器,主要技术参数,各档速比,法士特产品20档系列,目前试验阶段；结构类似16JSD200T， 20档：2X5X2，16档：2X4X2；滑套式换档；换档操纵同20JS240T,2020/10/13,11,主要结构特点,该系列变速器适用于各种重型公路运输车、改装车、汽车起重机、铁路轨道车等。,主、副变速器均采用双中间轴结构。,前副箱、主箱、后副箱组合设计（2X5X2），采用分速齿轮及后副箱传动。,副箱采用增强型锁销式同步器，可靠性更高。,速比范围大（1-15.06），能够适应各种工况，爬坡能力强。,速比级差小（1.18），燃油经济性好。,取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。,可

7、实现双H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵。,齿轮采用“细高齿” （重叠系数2）。,法士特产品20档系列,2020/10/13,12, 12档变速器(155/165),主要技术参数,各档速比,法士特产品12档系列,目前试制阶段；外形同16JS300T; 16JS300T基础上主箱内、副箱气缸结构同12档；主箱齿轮轴、上盖、操纵新设计。,2020/10/13,13,主要结构特点,该系列变速器适用于各种重型公路运输车、改装车、汽车起重机、铁路轨道车等。,主、副变速器均采用双中间轴结构,中心距：主箱155,副箱165。,主、副箱组合设计，结构独特（62）。,全同步器设计：主箱采用锁环式双锥面同

8、步器，同步容量大，挂档灵活轻便；副变速器采用增强型锁销式同步器，可靠性更高。,速比范围大（1-15.85），能够适应各种工况，爬坡能力强。,速比级差小（1.28），燃油经济性好。,取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。,可实现单H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵。,齿轮采用“细高齿” （重叠系数2）。,法士特产品12档系列,12JS280T带强制冷却润滑系统(从一轴轴承盖抽取润滑油，经外循环冷却，再润滑内部齿轮、轴、轴承)。,2020/10/13,14, 12档变速器(130),主要技术参数,各档速比,法士特产品12档系列,目前试验阶段；操纵总成同12JS160T； 其余结构相当于

9、12JS160T 微缩版。,2020/10/13,15,主要结构特点,该系列变速器适用于各种公路运输车、改装车、汽车起 重机、铁路轨道车等。,主、副变速器均采用双中间轴结构。,主、副箱组合设计，结构独特（62）。,全同步器设计：主箱采用锁环式双锥面同步器，同步容量大，挂档 灵活轻便；副变速器采用增强型锁销式同步器，可靠性更高。,速比范围大（1-15.50），能够适应各种工况，爬坡能力强。,速比级差小（1.28），燃油经济性好。,取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。,可实现单H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵。,齿轮采用“细高齿” （重叠系数2）。,法士特产品12档系列,2020/

10、10/13,16, 12档变速器(116),主要技术参数,各档速比,法士特产品12档系列,目前图纸设计完成；外形同8JS125T； 8JS125T基础上主箱6档、滑套式；主箱齿轮轴、副箱驱动轮上盖、操纵新设计。,2020/10/13,17,主要结构特点,主、副变速器均采用双中间轴结构。,主、副箱组合设计，结构独特（62）。,副采用锁环式双锥面同步器，同步容量大，可靠性更高。,速比范围大（0.79-12.07），能够适应各种工况，爬坡能力强。,速比级差小（1.28），燃油经济性好。,取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。,可实现单H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵。,法士特产品12档

11、系列, 该系列变速器适用于各种轻型载货车、工程车辆及各种专用车。,2020/10/13,18, 12档变速器(105),主要技术参数,各档速比,法士特产品12档系列,目前图纸设计完成；外形同8JS85E； 8JS85E基础上主箱6档、倒锥齿滑套式；主箱齿轮轴、副箱常啮合轮、上盖、操纵新设计。,2020/10/13,19,主要结构特点,主、副变速器均采用双中间轴结构。,主、副箱组合设计，结构独特（62）。,副采用锁环式双锥面同步器，同步容量大，可靠性更高。,速比范围大（0.78-12.20），能够适应各种工况，爬坡能力强。,速比级差小（1.28），燃油经济性好。,取力形式多样，能够满足整车各种改

12、装的需求。,可实现单H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵。,法士特产品12档系列, 该系列变速器适用于各种轻型载货车、工程车辆及各种专用车。,2020/10/13,20, 10档变速器（155）,主要技术参数,各档速比,法士特产品10档系列,2020/10/13,21,可以实现单H、双H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵。, 该系列变速器适用于各种公路运输车、改装车、汽车起重机、 铁路轨道车，特别适用于道路条件复杂，长期低速重载（山区、 矿山）等工况。,速比级差小（1.35），燃油经济性好。,取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。,法士特产品10档系列,外围尺寸没有变化的情况下

13、，增大副箱中心距（由原来的148mm加大到了155mm ），增强了副箱齿轮的承载能力，从而使得变速器副箱疲劳寿命增加2倍以上。, 增大副箱同步器的同步容量，且同步器的锁止销由6个增加为9个，提高了同步器性能和寿命，加强了变速器的操控性能 。, 变速器副箱增加了润滑油路，大大提高了变速器的使用寿命，有效的减低了变速器的故障率，节省了维修费用 。,2020/10/13,22,主要技术参数,各档速比,10档副箱斜齿变速器,法士特产品10档系列,目前试制完成；外形同10JSD160T； 主箱齿轮轴、副箱常啮合轮新设计。,2020/10/13,23,主要结构特点,该系列变速器适用于各种公路运输车、改装车

14、、汽车起 重机、铁路轨道车等。,主、副变速器采用斜齿，齿轮啮合更加平稳，噪音低，承载能力更大。,法士特产品10档系列,主、副变速器均采用双中间轴结构。,主、副箱组合设计（52）。,速比范围大（1-14.95），能够适应各种工况，爬坡能力强。,速比级差小（1.34-1.36），燃油经济性好。,2020/10/13,24,主要技术参数,各档速比, 10档(116)双中间轴变速器,法士特产品10档系列,目前试验阶段（仅同步器未完）；外形同8JS125T； 8JS125T基础上主箱5档、同步器；主箱齿轮轴、上盖新设计。,2020/10/13,25,主要结构特点,全同步器设计，同步容量大，挂档灵活轻便。

15、,速比范围大（1-14.15），能够适应各种工况，爬坡能力强。,速比级差小，燃油经济性好。,取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。,可以实现单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵。, 该系列变速器适用于各种轻型载货车、工程车辆及各种专用车。,中心距小（116），重量轻。,齿轮采用“细高齿” （重叠系数2）。,主、副变速器均采用双中间轴结构。,法士特产品10档系列,2020/10/13,26,主要技术参数,各档速比, 10档(105)双中间轴变速器,法士特产品10档系列,外形同8JS85E； 8JS85E基础上主箱5档、滑套式；主箱齿轮轴、上盖新设计。,2020/10/13,27,主要结构特点,副箱

16、采用锁环式双锥面同步器，同步容量大，挂档灵活轻便。,速比范围大（1-15.55），能够适应各种工况，爬坡能力强。,速比级差小（1.29-1.44），燃油经济性好。,取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。,可以实现单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵。, 该系列变速器适用于各种轻型载货车、工程车辆及各种专用车。,中心距小（105），重量轻。,主、副变速器均采用双中间轴结构。,法士特产品10档系列,2020/10/13,28,主要技术参数,各档速比, 7档双中间轴单箱变速器,法士特产品7档系列,2020/10/13,29,主要结构特点, 中心距小，轴向尺寸短，重量轻。, 该系列变速器采用单箱、双中间

17、轴结构，齿轮与主轴之间无滚针轴 承，发热少，效率高，结构简单，承载能力大。, 速比排列合理，燃油经济性好。, 能够适应前置发动机和后置发动机的布置需求。, 该系列变速器适用于各种公路载重车、自卸车、矿用车, 可以实现远距离操纵和直接操纵，也可以实现单杆、双杆操纵。,法士特产品7档系列,2020/10/13,30,主要技术参数,各档速比, 6档双中间轴单箱变速器,法士特产品6档系列,目前图纸设计完成；长度同6DS180T(148.18)，但略宽高； 6DS180T基础上齿轮轴、输入端新设计。,2020/10/13,31,主要结构特点, 该系列变速器采用单箱、双中间轴结构，齿轮与主轴之间无滚针轴

18、承，发热少，效率高，结构简单，承载能力大。, 齿轮采用“细高齿” （端面重叠系数2），齿轮啮合更加平 稳，噪音低，承载能力更大。, 速比排列合理，燃油经济性好。, 全同步器设计，1/2档、3/4档采用双锥面同步器，同步容量大， 同步器使用寿命长，挂档灵活轻便。, 该系列变速器适用于水泥搅拌车、长途客车、公共汽车等。,法士特产品6档系列,2020/10/13,32,主要技术参数,各档速比, 5DS50T变速器,法士特产品5档系列,目前图纸设计完成;外形同6DS50T,但少了一排轮长度略短; 6DS50T基础上主箱5档;主箱齿轮轴、副箱常啮合轮、操纵新设计;无上盖,拨叉轴在壳体内部;一倒档齿轮位置

19、对调。,2020/10/13,33,主要结构特点, 全同步器设计，同步容量大，挂档灵活轻便。, 速比级差排列合理，燃油经济性好。, 可以实现多种操纵形式。, 中心距小（95），体积小、重量轻。, 齿轮采用“细高齿” （重叠系数2）。, 采用单箱双中间轴结构。, 安装尺寸小，便于整车布置。,该系列变速器适用于各种公路运输客车、轻型运输车等。,法士特产品5档系列,2020/10/13,34,轻量化产品,我公司变速器轻量化工作已经取得了实质性进展，12档变速器的重量减轻了110公斤。 除12档系列变速器外，公司对6DS、9档、10档、16档等系列变速器开展轻量化工作，目前皆可提供样箱。,12JSD系

20、列全铝合金变速器总成,法士特产品轻量化产品,2020/10/13,35,液力缓速器简介,法士特产品液力缓速器,液力缓速器，也称液力减速器，通常安装在变速器与传动轴之间，也可将其置于变速器中，它依靠工作轮内液流的作用将车辆的动能转化为液体的热能，再通过冷却器散热的方式实现车辆的制动。 液力缓速器的主体结构是由动轮和定轮组成的。动轮与传动系统的旋转部件相连，定轮与固定部件相连。工作时，缓速器的动轮由传动系统带动，动轮叶片给缓速器内部的工作液体提供动能和势能。工作液体的冲击和摩擦损失变为液体的热能，其温度不断升高。工作液体产生的热量将通过循环液体的流动而被散热器带走。在动轮与工作液体相互作用中，工作

21、液体施加反作用力于动轮，产生制动力矩。,2020/10/13,36,法士特液力缓速器（FH400）,法士特液力缓速器已经通过台架试验和相关路面试验；综合性能优越。 适用于法士特各型变速器。 适用于载货车、专用车、客车等各种车型。,主要技术参数,法士特产品液力缓速器,2020/10/13,37,主要结构特点,有效减少主制动器磨损，延长轮胎寿命，保障汽车安全运行。 可长时间、大功率制动，无热衰退。 制动扭矩大；单位质量制动扭矩大。 制动平稳，无冲击，整车舒适性高。 制动、解除制动响应快速。 工作时温度低，对整车无潜在隐患。 轻量化设计，整机重量仅100kg，提供车辆安全的同时，不增加燃油负担。 安

22、全电控，对整车电气系统无干扰。 轴向尺寸短，便于安装。,法士特产品液力缓速器,2020/10/13,38,法士特FH400手柄开关操作说明,A缓速器工作指示灯 B 缓速器手柄开关 0 缓速器关闭 1 恒速制动挡 2 制动1挡 3 制动2挡 4 制动3挡 5 制动4挡 手柄开关操作有5个挡位，即1-5挡。1挡为“恒速挡”，2-5挡分别为最大制动扭矩的25%、50%、75%、100%。 车速在25km/h以上均可实现恒速控制。,法士特产品液力缓速器,2020/10/13,39,AMT工作原理及优点,AMT 是在传统固定轴式手动变速器和干式离合器的基础上以变速器电子控制单元TCU为核心，应用电子技术和自动变速理论，通过相应的执行机构控制离合器的分离与接合、选档和换档操作以及通过CAN通讯（SAE J1939）控制发动机的转速及扭矩来实现车辆起步和换档的自动操作。,传动效率高，成本低，易于制造，维修方便，重量轻; 简化整车布置; 燃油经济性好，消除驾驶员驾驶水平的差异； 易于驾驶，降低驾驶员的疲劳强度，特别是在城市工况； 工作安全可靠，延长离合器及变速器总成的使用寿命。,法士特产品AMT产品,202