通马路北运河盖梁施工实用方案

1、分项工程施工方案施工单位名称 :213 项目经理部（路桥一分公司）合同号213分项工程名称：盖梁北京市公路二环（通马段）工程，213 合同北运河特大桥，下部结构后张预应力砼盖梁共计35 片，我单位负责施工段为28 片，其中922 排盖梁位于直线段， 2326 排盖梁在曲线段。盖梁横断面为T 形高 1.5 米，顶宽 1.8 米，共计需浇筑砼 1780 米 3 加工安装钢筋 230T, 完成预应力钢筋加工 70T。后张法预应力施工分三个阶段张拉， 张拉应力为 1302.0Mpa，张拉力为 1431.624KN，施工工期为 2000 年 4 月 1 日至 2000 年 6 月 30 日。施工工艺流程

2、支架地基处理支架安装盖梁底模安装加工 安装盖梁钢筋安装侧模养生安装锚垫板，波纹管浇筑砼压浆封锚穿束张拉拆除底模支架地基处理，为保证盖梁浇筑砼后不沉降，盖梁下基础需进行处理，因现在已进入春季，地表冻土解冻湿气上升基础用土回填易引起翻浆，或发生胶塑形成胶泥不利于施工。我单位采用回填掺生石灰处理分层碾压，每层厚度为 2030 厘米。用 25T 振动碾碾压 4-6 遍，并养生。承台基坑因工作面较小采用蛙式夯进行夯实，分层拌和灰土回填至承台顶面，上层有一定工作面后使用振动碾碾压，并做灌砂试验检测压实度，当达到 90%后停止碾压。基底处理长 35 米，宽 6 米， 满足盖梁施工。 支架安装，采用碗扣支架，

3、 盖梁下方间距 0.6 米、4 排两侧接 0.9 横杆各一排，总宽3.6 米，长为 30 米。底面顺桥方向铺 15 20cm枕木一层，安装底托及第一层排架，调平（利用可调高底托调平）并检验角度是否垂直。预留盖梁底模高度 45cm及拆模高度 5至 10cm。根据高度分层安装支架及顶托。 顶托上顺桥铺 4M长、1015方木（立放高 15cm）一层，间距 0.6 米，接头处放置在顶托处， 1015 方木上再横桥向铺 1015 方木（立放高 15cm）一层，间距 0.6 米。安装底模， 底模采用 1015 方木，间隔 0.6 米，上安装 5cm厚木板用钉固定，再安装清水模板 1.2 2.4 米，接缝用

4、电刨子刮平并腻严。吊车吊装就位，先安墩柱侧模板，再安装中间其他模板，利用墩柱中线就位。就位后测高调整底模高度至符合设计要求高程，检查轴线位置，并固定。悬臂处模板角度用高程控制（因长度固定）测高后固定。钢筋加工安装，底模安装后，安装盖梁钢筋，盖梁钢筋在钢筋加工场地已加工成型，长度角度（弯起角度）按设计图纸进行接长，加工用平车运到施工现场，先铺底层钢筋并在底模上设支撑（方木）划点固定间距与墩柱钢筋发生矛盾时适当局部调整间距设架工钢筋铺顶层钢筋（架立筋间隔 1.5-2.0 米保证顶层钢筋不下沉弯曲）划点绑扎于架立钢筋，先安装中间箍筋，再安装两侧箍筋，变形处箍筋先量高度再上料安装，防止安错后返工。绑扎

5、要牢固方便波纹管安装。筋架安装后穿水平钢筋。浇注砼后绑扎抗震挡块钢筋，并预埋抗震锚管。安装锚垫板波纹管钢筋安装后先安装锚垫板， 锚垫板固定于锚区模板上，角度位置根据图纸进行，用螺栓固定整体安装，与钢筋矛盾时切缝安装不得切断钢筋，调整位置与底模固定。穿波纹管根据设计给定坐标自底模量取，减去半个波纹管直径及波纹管架立筋直径，焊于箍筋或水平筋上。有波纹管架立筋处，箍筋水平筋采用点焊固定。穿波纹管自一侧开始，进人固定波纹管。边穿边固定并检查波纹管是否有砂眼小孔裂缝，发现后及时处理，波纹管与锚垫板连接用塑料胶带缠紧防止漏浆。侧模安装，波纹管安装后安装侧模，侧模编号吊装，在支架上拼装，检查表面平整度不得有

6、折线。就位后检查模内尺寸，穿对拉螺栓。模板上口设支撑，防止模板向内偏移，支撑为长 1.8 米，间隔 2 米，侧模为 6mm钢板， 8 号槽钢做肋间隔 0.65M。整体钢模经受力验算符合施工要求（变形 1-2mm）。对拉螺栓设置在模板竖向肋槽钢处，垂直槽钢并绑 105 方钢 2 根，对拉螺栓紧固于方钢上。盖梁模板中部设斜向支撑，顶住侧模，侧模安装完毕后测顶面高程划出浇筑砼顶面高。砼浇筑盖梁砼为 C40 砼，坍落度控制在 12-14cm，自一侧墩柱顶开始，对称浇筑底层砼分层浇筑每层厚度为 30cm，采用插入式振捣器振捣，平行布置振点，间隔 40cm约为振捣棒工作半径 1.5 倍。；距侧模保持 10

7、cm距离，插入下层砼 5-10cm，振后应徐徐提起振捣棒。 注意振捣时不要碰撞波纹管。振捣时间不宜过长一般为 15-18 秒或观察砼表面停止下沉，不再有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。砼浇筑连续进行间隔时间不得大于 30 分钟，浇筑砼下落距离不得大于 2 米，浇筑完毕砼顶面用木抹子成活，第一遍抹平，待砼初凝后成活，第二遍压光，覆盖养生时间一般为 7 天，养生方法洒水。拆模时间为浇筑砼24 小时后，试压同步养生试块，强度大于2.5Mpa 拆模强度后，拆除侧模。先撤除支撑、对拉螺栓，将模板分块拆除吊下。拆模施工时注意施工安全，有风天气不得拆模。拆模后盖梁砼需进行洒水养生保证砼表面不干燥，保持湿润。底

8、模应在同步养生试块强度达到设计强度90%，第一次张拉后进行。撤除支架。预应力张拉，盖梁预应力砼为后张法，待砼同步养生试块强度达到设计值 90%时，进行张拉， 首先张拉 Ny1 号束 2 根及 Ny2 束 2 根。待T 梁吊装第一跨完，第二跨吊装4#-6# ，9#-11#（由内向外） 2#、3#、12#、13#梁后张拉 Ny1号束 2 根，吊装 1#、14#、7#、8#梁后再张拉Ny2号束 4 根 及 Ny1 号束 1 根，下一孔张拉顺序同样。因设计时考虑使用架桥机吊装，现因施工条件将改变吊装方法吊装使用2 台吊车上梁中间 7#、8#梁无法按设计顺序吊装，待与设计商议后具体张拉顺序另报方案如张拉

9、顺序不变将不另行上报方案。张拉时需进行孔道摩阻检测，以便对张拉及伸长值进行控制张拉伸长值设计书待摩阻测定后申报。张拉使用 YCW200型穿心式千斤顶及配套油泵、油表均已做检定计量。张拉采用两端对称张拉同时施加预应力，锚具 OVM自锚锚具张拉应力控制详见张拉设计书。钢绞线下料按图纸给定角度坐标进行计算，两侧预留工作长度1.0 米，8 根编为 1 束。切料时注意用铁丝将钢绞线切割处两侧绑扎防止钢束松散， 8 根为 1 束编束时要保持单根钢束直顺不得有缠绕每隔1米绑扎并挂牌标识用于梁号、长度、束号，以便施工时使用方便，用卷扬机牵引穿束。张拉后及时压浆，压浆采用二次压浆法。压浆自锚头一侧预留孔注浆至另

10、一侧有浓浆溢出时堵孔并进行二次压浆保证孔道内注浆密实，压浆后切除钢束，切束不得使用电焊，气割，使用砂轮锯切割锚具外留 5cm 长度，封锚，封锚砼标号与盖梁砼标号相同。封锚时注意封锚砼与盖梁先浇砼表面应平整无接茬现象。第一次张拉后施测支座坐标及高程，凿 2cm深槽，清除干净。安装支座，下卧 1cm厚环氧沙浆找平层，设专人测高，控制支座顶面高程。施工过程中，严格按照公路桥涵施工技术规范 JTJ041-89 进行施工。施工中各工序班组进行自检，施工员检查，质控员检查。严格执行公路工程质量检验评定标准 JTJ071-98 及公路桥涵施工技术规范 JTJ041-89 进行检查，合格后。申报监理检查，合格

11、后进行下一工序。严格按程序申报检查。质量目标各工序施 工达到公路工 程质量检验评定 标准 JTJ071-98 规定的优良等级。施工安全措施： 1 进入施工现场必须戴安全帽及劳保用品。2有风天气尽量避免高空施工。3 严禁违章操作野蛮施工。环保措施： 1 施工道路、洒水、避免尘土飞扬。2水泥剩余砼到指定地点处理不得乱弃。3施工现场保持整洁 。分项工程施工方案分项工程名称：盖梁砼预应力张拉北运河特大桥预应力张拉施工，因T 梁吊装顺序改变，预应力张拉顺序做相应的调整。张拉顺序如下：第一阶段： 1、浇注盖梁砼强度达到95%以上，对称进行张拉 Ny1 钢束 2 根，拆除悬臂支架。对称进行张拉Ny2 钢束根

12、，拆除支架、底模。测量放线安装支座。2、吊装第一孔T 梁 14 片（可以从任何一2处开始）。第二阶段：21、 张拉另一侧盖梁、吊装第二孔TNy1 钢束 2 根。梁 14 片（可以从任何一处开始）。第三阶段： 1、 张拉 Ny1 钢束 1 根， Ny2 钢束 4 根。2、浇注现浇段砼，以及桥面施工。预应力张拉使用 YCW-200型千斤顶及配套油表、 油泵 2 套。锚具为柳州欧维姆公司生产的 OVM15-8型锚具。预应力钢束采用上海申加生产的7j 5 钢绞线。预应力张拉采用双控，由专职技术员负责，并填写施工原始记录，质控员旁站检查，填写旁站检查记录。预应力张拉计算书附后。下面为附送毕业论文致谢词范

13、文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的， 他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ! 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于

14、父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校

15、，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的