大学生方程式纯电动赛车（总体设计）【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 大学生 方程式 纯电动赛车（总体设计） 摘 要 本文 详细介绍了本次设计的方法及指导思想，本次设计的内容是大学生 方程式 纯电动赛车的设计。 纯电动汽车是指以 车载电源 为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。 随着计算机和电子产品继续开放级骑，电动车技术已经成熟和完善，使驾驶变得更安全，方便，灵活，舒适。现在，从普通消费者从很远的电动车，只有在少数人匆忙它时髦。电力汽车可以真正传统燃料汽车在未来竞争的汽车市场，最终会和智能汽车的 电动汽车代替。这只是时间问题。 在设计过程中 ， 我 是 从 电动机 和 电池的选择入手，为了使汽车 获 的 最高行驶 速度 ,经过计算 选择了电机 和电池。 在选好电机和电池后，和设计燃油汽车的底盘一样，并同时综合电动汽车的结构特点，对汽车的传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统进行一一分析和布置。在这为纯电动赛车车设计底盘的过程中，要特别注意电动汽车与燃油汽车不同的地方。在我所设计的这辆纯电动 赛车 上，它的传动系很简单，是电机直接和主减速器用链传动直接连接，这样整个底盘的总布置也可以变的很自由。 关键词 ： 纯电动赛车 ，电机，电池，底盘 总 布置 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 in of is a of is by to of of of is is to a in a to in be is a of In is to of in to I is to on In it is to to of s is so of is 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 录 第一章 大学生方程式赛车介绍 . 1 车起源 . 1 车现状 . 2 车现状 . 2 校赛车现状 . 2 第二章 纯电动汽车 . 3 电动汽车的发展 . 3 动汽车电池发展 . 3 动汽车行业发 展 . 4 国汽车驶入 “无油 ”时代 . 4 车优点 . 5 展现状 . 6 达国家现状 . 6 国现状 . 8 动车的未来发展方向 . 8 学生方程式纯电动赛车发展状况 . 10 第三章 赛车总体设计 . 11 车总体设计概述 . 11 体设计要求 . 11 体设计目标 . 11 车结构 . 12 体设计进度概述 . 13 题的意义 . 14 车总体设计的一般顺序 . 15 车各系统设计 . 17 架系统设计 . 17 向系统设计 . 18 动系统设计 . 18 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 架设计 . 19 第四章 赛车主要参数的初步确定 . 21 要参数 . 21 要技术参数 . 21 动机的选择 . 21 动车电池面临的主要问题 . 24 动车 电池的选择 . 25 胎的选择 . 26 车主要设计参数的确定 . 27 能参数的计算 . 27 车尺寸参数 . 28 要技术参数 . 29 第五章 赛车动力性分析 . 30 驶稳定性计算 . 30 力性计算 . 31 第六章 赛车的底盘总布置 . 33 车布置的基准的确定 . 33 车布置 . 33 总 结 . 36 参考文献 . 37 致 谢 . 38 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 第一章 大学生方程式赛车介绍 车起源 事 1980 年在美国举办第一次比赛以来，现在已经成为汽车工程学会的学生成员举办的一项国际赛事，其目的是设计、制造一辆小型的高性能方程式赛车，并使用这辆自行设计和制造的赛车参加比赛。 出于此项比赛的宗旨是让学生针对业余高速穿障的车手开发制造一个 原型车，该 原型 车应该具备有可小批量生产的能力，并且原型车的造价要低 于25， 000 美元。这项竞赛包含有 3 个最主要的基本元素，分别是：工程设计、成本控制以及静态评估、单独的动态性能测试、高性能的耐久性测试。 事的主要参与者通常都是来自高校的学生组成的车队。现在在美国、欧洲和澳大利亚每年都会举办 赛。 参与的学生负责管理整个项目，包括时间节点的安排，做预算以及成本控制、设计、采购设备、材料、 部件以及制造和测试。 第一届 赛于 1976 年举办，并且迅速成为一个地区性的年度比赛。比赛由三个评判标准组成，即一天的静态比赛 设计、成本、陈述 接着一天是各自的性能竞赛 2 项目。 赛重点强调了底盘的设计，因为每个队伍都使用一个 8 匹马力的引擎，这一点无法改变。在过去的 20 多年里， 成功超乎了每个人的预期。 在 成功获得各界认同的同时， 合美国三大汽车公司开始推广一项技术水平更高的工程类学生竞赛， 这就是 比 着许多进步和发展，引擎的限制也已经大大放宽，允许参赛车队使用 610下的发动机，这极大地提升了赛车的性能表现。 在发达国家，很多高校已经从事 过 20 年时间，拥有大量资金和试验基础的情况下，他们的作品已经基本达到了专业水平，最高时速可达到甚至超过 200km/h， 0 到 100km/h 加速时间一般都在 内。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 从原先在 赛中的 8动机到现今 已经超过 100大功率发动机， 多方面都取得了惊人的成绩，并且该项比赛一直保持了发展的态势。 车现状 车现状 从 2010 年开始，大学生 程式赛车比赛在美国、英国、澳洲、日本、意大利、德国、巴西、叙利亚等国家，不但深受汽车行业者瞩目，而且广受工程学生的欢迎。在美国每年吸引将近 140 支来自世界各地的队伍参加比赛；日本 2006 年前才开始举办，马上风靡了 50 余所大学参与；在欧洲也有 70 队以上的学校每年相互竞技。全世界已有数百队大 学生车队，每年打造一辆新车互较高下。 校赛车现状 2010 年，第一届中国大学生方程式汽车大赛（ 称上海举办。此次大赛是中国汽车工程学会及其合作会员单位，在学习和总结美、日、德等国家相关经验的基础上，结合中国国情，精心打造的一项全新赛事。 我校与湖南大学、同济大学、吉林大学、清华大学等 20 所高校作为中国第一届参赛院校于上海国际赛车场经行了 4 天激烈的比赛，开创中国 我校河洛风赛车队在学校、学院的大力支持、指导老师不辞劳苦的指导以及河洛风 队员的努力下，历时 6 个月，最终打造出河南省第一辆大学生方程式赛车。在第一届大学生方程式汽车大赛中，河洛风 16 号赛车凭借绚丽的车身外观以及优异的综合性能取得绿色环保大奖、最佳外观设计奖、最佳安全性大奖、最佳赛场表现奖、年度综合奖、最佳车队网站奖、最佳车队新闻宣传奖等七项大奖 。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 第二章 纯电动 汽车 电动汽车的发展 纯电动 汽车 ( 简称 它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池 、 镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车 。 图 2电动汽车 2 电动汽车电池发展 电池是 电动汽车 发展 的 首要关键，汽车动力电池难在 “ 低成本要求 ” 、“ 高容 量要求 ” 及 “ 高安全要求 ” 等三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过 10 多年的筛选，现在普遍看好的 氢镍电池 ， 铁电池 ，锂离子和 锂聚合物电池 。 氢镍电池 单 位重量储存能量比 铅酸电池 多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的 4，正在大力攻关让它降下来。 铁电池 采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池 单位重量储能为铅酸电池的 3 倍， 锂聚合物电池 为 4 倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，近年都有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁 无刷电机 及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有 16 个城市被列入全球大气污染最严重的 20 个城市之中。我国现今人均汽车是每 1000 人平均 10 辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几 千万买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 吨石 油，随着经济 的 发展，假如中国人 均汽车持有量达到现在全球水平 每 1000 人有 110 辆汽车，我国汽车持有量将成 10 倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。 动汽车行业发展 美国在今年第二季度在全世界范围内销售了 7931 台电动车，这一数字领先于其他所有市场， 销量同 比上涨 28%。其他市场的数字分别是日本 4240台，法国 2056，德国 1284。而在中国，今年的第一季度仅有 235 台电动汽车售出，比上一季度的 343 台下降了 31%。 日本将会是这个产业的领头羊， 到 2017 年，日本将生产 辆电动车，占其汽车生产总量的 德国和美国也有可能将电动汽车的产量推升至 辆和 辆，分别占汽车市场总产量的 3%。在此期间，中国的产量可能会 达到 273150 辆，仅为汽车总产量的 1%。 随着电动汽车行业竞争的不断加剧，大型电动汽车企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内 优秀 的电动汽车企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的电动汽车品牌迅速崛起，逐 渐成为电动汽车行业中的翘楚！ 国汽车驶入 “ 无油 ” 时代 新能源汽车的发展方向有多种，但其中之一的氢燃料电池技术不成熟，成本昂 贵，是 20 年之后的 技术 。 2007 年 1 月，汽车和动力电池专家 士在美国参议院能源与资源委员会作证时下此结论。中国也没有氢燃料电池反应所必需的 铂金属 。虽然没有公开申明，但据传国家内部决策层曾明确表示中国不适宜发展氢 燃料电池汽车 ，只作为科研 跟踪 从技术发展成熟程度和中国国情来看，纯电动汽车应是大力推广的发展方向，而混合动力作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。今年中外车厂都先后推出了混和 动力 和纯电动汽车。 比亚迪汽车公司 先后展示了 模电动车和 电动车 。长安与加拿大绿色电池生产商作，共同拓展加拿大新能源汽车市场，首推奔奔纯电动版。美国通用汽车公司推出了以电 动为主的 合动力车 ， 2011 年江淮同悦推出 了 纯电动版新车。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 但混 合动力车动力系统复杂，成本昂贵。比亚迪 两套动力系统，其公布的动力系统成本增加了 5 万元，相当于每年要节省 8 千元的油费才能比传统汽油车经济。不过混合动力车省油有限， 丰田 油大致 10%奇瑞 汽车公司 北京奥运试运期间公布的省油参数为 10%。可以算一笔帐，假设家庭年行驶 2 万公里，汽油车百公里油耗 ，年油费 9450元，混合动力车省油 20%节省了 1890 元，无法抵消其车价成本的增加。 混合动力的优势是保留了传统汽油汽车的使用生活方式，根据汽油机和电动机混合程度， 充电 次数和传统汽油汽车加油次数相当，或者不用充电。行驶距离也不受限制。 纯电 动车省去了 油箱 、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源 电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。按比亚迪 电动车公布的数据，百公里行驶耗电 12度，依照 的电价算，百公里使用成本才 6 元。而其原形车 油车百公里耗油 ，按目前 的油价，成本是 。相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。 纯电动车的缺点 是 它改变了传统汽车的使用生活方式，需要每天充电。传统的汽车使用习惯是大致一到两周加一次油。而且每次出行也有几百公里的距离限制，虽然一个家庭远距离出行可能一年就这 么几次。 动汽车优点 1、 无污染、 噪声 小 电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是 十分 有益的，几乎是 “ 零污染 ” 。众所周知，内燃机汽车废气中的 粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。 2、 结构简单， 维修 方便 电动汽车较内燃机 汽车 结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵 3、 能量转换 效率 高 同时可回收制动 、 下坡时的能量，提高能量的利用效率 ； 电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精 炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和 减少 二氧化碳的排量。 4、 平抑电网的峰 谷 差 可在夜间利用电网 的 廉价 “ 谷电 ” 进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用 。 展现状 达国家现状 国外著名汽车公司都十分重视研究开发电动汽车 ， 世界发达国家 不惜投入巨资进行研究开发 ， 并 制定了一些相关的政策、法规来推动电动汽车的发展。 美国 目前正在大力研制和推广使用 燃料电池电动汽车 和纯电动汽车 ， 政府能源部与通用、福特和戴 在 ， 美国已有 7 个州加入了零排放计划 ， 到规定年限后这些地区销售的汽车必须为零排放 ， 即 只能 为纯电动汽车和燃料电池电动汽车。 以美国蓝鸟客车公司、 英国 的 司、 日本 丰田、日本本田为代表的电动客车和 轿车 已经上市 ， 英国已有数万辆电动汽车在使用 ； 法国 是世界上推广应用纯电动汽车最成功的国家之一 ， 成立了电动汽车推广应用国家部际 协调 委员会 ， 巴黎 和拉罗舍尔 已经建立了比较完善的纯电买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 动汽车充电站网基础设施 ， 制定了优惠的支持和激励使用电动汽车的政策 ，且已经初步形成了纯电动汽车运行体系。 在近 年的国际性 大型 运动会 上 ， 电动汽车也成为各国展示其科技实力和环保意识的工具之一。 亚特兰大 奥运会使用了美国蓝鸟客车公司生产的纯电动客车作为公务和电视转播车 ， 悉尼奥运 会 购买了英国 司的近 400 辆电动客车作为 运动员 接送车辆。 混合动力电动汽车 领域 ， 日本 丰田 公司开发的 本田公司开发的 混合动力电动汽车已开始批量投放 市场 。丰田公司的 售已在 2006 年累计突破 150 万辆 ， 并于 2005 年底在我国长春一汽进行了组装生产和销售。日产公司也于 2003 年推出 合动力汽车 ， 在日本国内市场上销售了 100 多辆。 欧洲 各大汽车厂商争先恐后地推出了本公司研制的混合动力电动汽车 ，甚至德国的博世 (等著名的零部件公司也积极与大汽车公司联手开发混合动力电动汽车 技术 。美国已有近 20 个城市试验使用混合动力电动公交车 ， 瑞典 、法国、 德国 、 意大利 、 比利时 等国计划在 9 个欧洲城市开通混合动力电动公共汽车线路。燃料电池电动汽车斩露头角 ， 国外企业界纷纷组成强大的跨国联盟 ， 以期达到优势互补的目的。如日本丰田与美国通用公司 ， 日本东芝公司与美国国际燃料电池公司 ， 德国 司与 西门子公司 ， 雷诺汽车公司 与意大利 司分别组成联盟开发燃料电池电动汽车 ； 本也已投资数亿美元开发燃料电池电动汽车。其中 ， 以 加拿大 的巴拉德、美国的福特 、德国的戴姆勒 - 克莱斯勒联 (具代表性 ， 该联盟投资 10亿加元开发生产电动汽车用燃料电池动力系统。在燃料电池电动汽车的研发热潮中 ， 几乎所有的国外大型企业集团全部介入 ， 投入的总额超过百亿美元。但是 ， 由于燃料电池的成本和寿命问题 ， 使得这一项目目前进展缓慢。在燃料电池电动汽车的示范运行方面 ， 世界各国也都不约 而同地把注意力集中在大客车上 ， 如 欧盟 的 范项目、 料电池商业化示范项目、美国 加州 的 范项目和日本的 划等。与此同时 ， 部分国家政府为促进电动汽车的发展 ， 通过财税手段调整汽车发展结构。像美、日等国政府对于 电动车产品给予 10%的鼓励性补贴 ， 荷兰政府的补贴更是高达 30%。并对传统汽车开征燃料税 ， 如欧洲部分国家燃料税高达 200300%，最低的美国也有 34%。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 国 电动 汽车现状 中国电动汽车虽然没有欧美等国家起步早 ， 但国家从维护能源安全 ， 改善大气环境 ， 提高汽车 工业 竞争力 ， 实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑 ， 从 “ 八五 ” 开始到现在 ， 电动汽车研究一直是国家计划项目 ， 并在 2001 年设立了 “ 电动汽车重大科技专项 ” 。通过组织企业、高等院校和科研机构 ， 集中各方面力量进行联合攻关 ， 现正处于研发势头强劲阶 段 ， 部分技术已经赶上甚至超过世界先进水平。 “ 电动汽车重大科技专项 ” 实施以来 ，已成功开发出 燃料电池汽车 样车 ， 累计运行数千公里 ； 混合动力客车已在 武汉 等地公交线路上试验运行超过百万公里 ； 纯电动汽车已通过国家有关 认证试验。 动车的未来发展方向 自上世纪爆发石油 危机 后，不少跨国汽车公司都开始研制电动汽车。其中不乏福特，丰田等知名大型汽车厂。可以预见到电动汽车的发展将会是本实际汽车工业的重点和主流。电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵、维修及运行成本低等优点，在环保和节能上具有不可比拟的优势，它是解决人类巨大能源和环境压力的最有效途径。上文已经提到电动车问世以来，主要有三种形式，即纯电动车、混合动力汽车和燃料电池电 动车。下面就详细的来说说这几种形式的电动车。 纯电池电动车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供 动力 的汽车。纯电池技术发展已经相当成熟，国外汽车发达国家和我国都进行了小批量生产。近日，北京公交线上推出的两辆以铅酸蓄电池和锂离子电池为动力的电动车已投入商业运行，表现出了较好的经济性和环保性。纯电池电动车具有无污染，零排放等优点，但其缺点也十分突出，能量低，质量大，充电时间长，成本高，折旧快，还容易对环境造成二次污染，其应用范围有限。 混合动力汽车采用 内燃机 和电动机两种动力，克服了纯 电池电动车行驶里程短、充电时间长等致命弱点，虽然混合动力车不能实现零排放，但其兼俱环保与节能，同时又能实现规模生产，因此，具有非常好的发展前景。近年来，世界 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 各 大汽车公司纷纷推出这种车型日本已经走在了世界前列，如丰田汽车公司推出的 车，本田推出的 车均早已上市。 车尾气排放水平仅相当于日本现行法规的 1/10，耗油量和二氧化碳排放量相当于普通汽车的 1/2，最高时速达 140 公里。我国的混合动力汽车研究也进入了实质性阶段。 1999 年，清华与厦门金龙展出了联合研制的混合力客车，今年 4 月，一汽展出了刚生产的混合动力红旗轿车。专家指出，燃料电池汽车是未来汽车的发展方向。日本媒体认为燃料电池技术，将成为 21 世纪汽车工业的核心技术，谁掌握了这种技术开发主导权，谁将成为汽车业的领袖。燃料电池，这是一种能与燃油发动机相比的电池，可以使用包括再生燃料在内的所有含氢元素的燃料。燃料电池车的工作原理是，作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生电能启动电动机进而驱动汽车。由于大量的纯氢难以贮存在汽车上，而且加氢站也没有那么多，因此，汽车制造商们正试图使用汽油或甲醇，不过 要在汽车上安装燃料重整装置，从这些物质里提出氢。但是这将会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，总的来说，这类化学反应除了电能，就只产生水，因此，燃料电池车被称为“地道的环保车”。曾研发出“氢动一号”（液氢燃料电池概念车）的美国通用汽车公司，最近推出了汽油燃料重整技术燃料电池，新研制的 量大大减少，预计其能量利用，污染物排放几乎为率可达 而且可以充分利用现有的加油站等设施，它为燃料电池车批量生产奠定了基础。我国第一辆具有自主知识产权的燃料电动公共汽车也已在东风汽 车工程研究院问世，它的研制成功，缩短了中国汽车工业在这一领域与国外同行的差距。据有关专家分析，我国的汽车工业几乎没有结构调整的沉重包袱，完全可以充分利用后发优势，以电动车为新契机，集中力量解决以电池为中心的关键技术问题，在 21 世纪凭借国内仍较低的劳动力成本，在国际汽车市场上以电动汽车与工业发达国家展开竞争。 在上世纪我国已经错失了汽车工业的黄金 发展期。在即将到来的新能源汽车，不管是电动还是 其他 能动的汽车上这一块，我们都应该加倍努力的去把握住。 在今天我也 将要 毕业，希望能用自己的微薄力量，帮住我国占领新能源汽 车业的高地。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 10 学生方程式纯电动赛车发展状况 由于 全球可利用的 资源 逐渐减少 、 环境恶化的形式越来越严峻 ，人类需要一 个更安全 、低碳 的能源体系及环境。 随着 化石能源的枯竭 但是人们获取电能的方法是多样的， 因此 纯电动汽车将取代 燃油车 和混合动力汽车，将会成为 下一 时代 的主流。 通过 纯电动方程式赛车的设计，培养了学生工程实践能力并为将来汽车产业培养了更多的优秀人才。 据美国媒体报道，现今社会人们对环保的意识逐渐增强，人们想要开创一个全部采用电动车就如同 样的赛车系列，已经得到实现。最近， 车联 盟的授权。 该赛车系列将于 2014 年正式开始，它是国际投资者所组成的财团 股有限责任公司所投资建立的。这些车可以在短短 3 秒内将速度由 0提升至 100 公里 /小时 (0 62 英里 /小时 )。今后还将会有更高速度的提升。 2014 赛车的原型已经在法国建造完成，它是由一家叫 公司负责打造的。它配备有一个双速变速箱，尽管它是一个超轻重量的单座赛车，但是该车电池组的重量使得整个车的重量达到了 780 公斤左右。目前，该车最大的缺点就是电池只能持续供电 25 分钟，所以所有的赛车手不得不用最少两辆车来完成比赛 。 2011 年 8 月 13 日，国家体育总局、北京市政府在奥林匹克公园中心区举办第二届北京奥运城市体育文化节之 “ 绿色交通、城市未来 绿色交通嘉年华 ” 活动。 北京理工大学 方程式赛车工作室研制的纯电动方程式赛车在现场作静态展示，因简单的结构、紧凑的布置、靓丽的外表以及优越的性能参数，获得了组委会领导 、 记者以及国内外参观者的一致好评 ，（ 目前全国大学生方程式汽车大赛中并未有纯电动等新能源车辆的参赛组别及规则） 。 北理工宝马纯电动方程式车队是方程式赛车工作室下辖的一支新建车队，从方程式赛车工作室中选拔一部分本科生和研究生组成， 在设计和制作过程中，同学们致力于将电动车的节能环保和方程式赛车的速度、操控相结合。此次绿色交通嘉年华展中呈现的正是这种新理念新技术的纯电动方程式赛车。据悉，此辆赛车采用了峰值功率 45值扭矩 144高转速 9000 r/永磁同步电机，电池则选择了高功率磷酸铁锂动力电池 。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 第三章 纯电动赛车 总体设计 电动赛车总体设计概述 在赛车总体设计这一领域，国外已经十分成熟，但国内还尚不完善。，在这一领域前人为我们总结了许多宝贵的经验，主要是提出了一些改善汽车车身空气动力性能的措施： 头部棱角圆角减少空气阻力 c. 扰流板等。而在车身内布置方面，近来逐渐发展起来的人机工程学为汽车车身内布置提供了最好的设计工具。 在国外，人体工程学在汽车设计中的应用已有多项成果，该学科早已起步故有丰富的人体数据和车身设计的经验，而在国内由于该学科起步较晚以及没有合适的人体数据而且缺乏经验，故尚未形成清晰的人体工程学设计方法。本次设计人机工程学主要借鉴了美国的人体标准。 本次方程式赛车总布置设计的预期目标是希望在根据湖大和国外基本车型数据参数以及参考前人赛车车身 总布置设计经验和积累的有用数据的基础上，设计出令人满意的合格的赛车。 体设计要求 1、赛道上行驶，外形尺寸应予以限制； 2、排放要满足环保要求 排放法规； 3、使用环境复杂，应满足安全性要求强制性安全法规； 4、汽车各性能应满足开发所确定的指标； 5、知识产权保护； 6、“三化”要求：系列化，通用化，标准化 ； 7、避免部件发生运动干涉； 8、质量可靠，拆装维修方便； 9、满足组委 会的技术规范。 体设计目标 1、设计一辆达到一定性能并符合 赛相关规定 的方程式买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 12 赛车。 主要的性能目标为 0 75m 直道加速时间小于 6s，同时在弯中的持续侧向加速度超过 1g。 2、立足国内的采购条件以及目前项目可以达到的加工条件，通过购买可以通用的部件、改装符合条件的通用部件以及制造所有其他部件，完成赛车的制造、装配和调试。 在这个过程中必须兼顾成本、性能和可靠性三个方面。 3、通过试验验证赛车是否达到设计要求。 主要的测试项目包括直道加速以及侧向加速度 试。 总体设计目的是制造一辆安全可靠、各方面性能均衡、有良好驾驶特性、调整方便并且足够快的赛车。 可靠 性可以确保测试阶段的顺利进行，同时可以保 证完成在竞赛中的所有比赛项目。可调整的 特性 可以让赛车适应不同的驾驶环境和不同的驾驶员。一辆平衡和驾驶特性良好的赛车会让车手更有信心，这能有效提高所有动态项目中最快圈速，这对经验不足的新车手特别重要。赛车要让车手在任何行驶状态下都能有清晰的路感，这可以使驾驶变得容易和高效。 车结构 整车布局为方程式赛车 典型 的开放式中置后驱布局。 其基本结构主要 包含 以下系统： 1、车架及车身 主要包括车辆的承载部分、防滚架和外壳以及蒙皮。主要部件包括：各种踏板、变速杆（换档杆）及相关连接线、桁架、车身材料、车身附件、底板、定风翼、各种安装基座、连接紧固件等。 2、动力总成和传动系统 主要部件包括：发动机、离合器、变速箱、进 /排气歧管、消音器、空气滤清器、涡轮 /机械泵 增压器 、化油器 /节气门体、发动机座、机油滤清器、火花塞、燃油喷射系统、燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油管路、散热器、冷却液管路、散热器风扇、软管夹、机油冷却器、传动链 /带、点火线圈 /高压钱、驱动轴、差速器基座、链轮 /皮带轮、差速器轴承 、差速器、万向节、保护罩、连接紧固件等。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 13 3、悬架系统 主要部件包括：减震器、弹簧、悬架机械系统、拉 /挺杆、杆端球头、前/后 A 臂或同等结构、前 /后支柱、直角杠杆 /换向机构、连接紧固件等。 4、制动系统 主要部件包括：制动管线、制动块、卡钳、液压缸 /泵、制动盘、平衡杆、比例阀、连接紧固件等。 5、转向系统 主要部件包括：转向齿条 /齿轮、转向节、主销、方向盘、转向横拉杆、方向盘快速释放机构，连接紧固件等。 6、车轮 主要部件包括：轮辋、带耳螺母、轮胎、气门嘴、车轮平衡块、轮毂轴承、前 /后轮毂、车轮安装螺栓、连 接紧固件等。 7、仪表、配线和附件 主要部件包括：转速表、 动机电子系统、车载计算机、束线 /接口、机油压力表、仪表板、熄火锁止开关、保险丝、刹车灯、启动机电磁开关、指示灯、蓄电池、继电器、启动开关、水温表、连接紧固件等。 8、其他 主要部件包括：座椅、车载灭火系统、安全带、车架 /车身涂装、防火隔板、后视镜、安全护 罩、头枕 /约束保护等。 体设计进度概述 1、 熟悉发动机及汽车其他配件，像转向器、悬架总成、差速器总成等； 2、 参考湖大、同济和国外资料，初定总体参数； 3、 设计并布置悬架，符合跳动要求 4、 设计车架，然后装配各零部件（以车架为装配父体） 5、 设计并布置后轴传动，确定传动方式 6、 设计并布置座椅和转向系统 7、 重新确定轴距和轮距 8、 布置制动系统和电器系统 9、 最后 设计并安装车身 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 14 题 的 意义 曾经有人说过决定 21 世纪发展的是能源， 上世纪 70 年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车 公司 先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“ 八五 ” 、 “ 九五 ” 、 “ 十五 ” 三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果，但是 ， 迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品，并实现产业化生产的项 目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力，已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。从汽车工业的发展来看，电动汽车的迅