云贵线技术标书第5章

新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册294第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1.六郎隧道施工方案、方法及其措施1.1.六郎隧道工程概况本隧道位于红石岩南盘江区间，洞身及出口位于曲线段上，线路设计为人字坡，进口里程 DK573+782,出口里程 DK587+895，全长 14113m。隧道最大埋深约 550m。进口采用双耳 墙明洞洞门 ，出口采用单压明洞洞门。本隧道辅助坑道模式为“1 横洞+1 贯通平导” 。于 DK582+300 左侧设横洞一座，长 244m。于正洞左 线线路中线左侧 30m 设贯通平导一座，全长14130m。1.1.1.工程地质隧道主要穿越泥岩、砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉（细）砂岩、灰岩、白云岩、局部夹泥灰岩、钙质泥岩等。 DK573+782 DK587+520 段均穿行于白云岩、灰岩地质，地表出露长度约 13.74km，约占隧道 总长度的 97%。区间主要褶皱有偏坡寨背斜、干塘子背斜，主要断层有偏坡寨 1 号断层、偏坡寨 2 号断层、小新寨 1 号断层、小坝心- 腻革龙断层、腻脚断层、大黑山断层。主要褶皱、断层见 表 5-1-11.1.2.水文地质预测隧道正常涌水量约为 37.5104m3/d，雨季最大涌水量约为80.3104m3/d。根据隧址区地层岩性及其组合特征，地下水贮存条件，水理性质和水利特性，可将隧址区地下水类型划分为：松散岩类孔隙浅水、碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩类岩溶水的三种类型。（1）松散岩类孔隙浅水主要赋存于隧道洞身 DK575+280-DK575+950,DK579+850-DK580+260段的第四系坡残积层中，主要接受大气降雨补给，为透水层，富水性差，水新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册295量贫乏，对隧道影响较小。表 5-1-1 六郎隧道通过断层一览表序号 名称断层轴线与中线相交位置 主要特征对工程影响评价1偏坡寨背斜DK577+560该背斜走向与线路走向夹角为 26，发育于 T2g1 地层中，轴向 N18，南西翼岩 层产状 N10E/52SW，北 东翼 N42W/36NE，背斜轴延伸长度 318m，属 层间褶曲规模小影响范围不大2干塘子背斜DK584+306背斜走向与线路走向夹角为 74，发育于 T2g1 地层中， 轴向 N65W,北西翼岩层产状 N47E/18NW，南东翼 N80W/26SE，属次级褶曲。规模小影响范围不大3偏坡寨 1号断层DK578+890与线路交角 80，断层走向 N5060E ，倾向 NW，倾角约 7075，垂直断距约 70m，断 层南端东西两盘均为个旧组(T2g) 白云岩、灰岩地 层，北两端断层东盘为个旧组（T2g）灰岩地层。断层通过处岩体破碎、方解石脉 发育，地表溶槽、洼地呈串珠状分布。4偏坡寨 2号断层DK576+710与线路交角 39，断层走向 N1015E ，倾向 SE，倾角约7075，垂直断距约 70m，断层南端东西两盘均为个旧组(T2g) 白云岩、灰岩地 层，北两端断层东盘为个旧组（T2g）灰岩地层。断层通过处岩体破碎、方解石脉 发育，地表溶槽、洼地呈串珠状分布。5小新寨 1号断层DK578+700为一逆断层，走向 N12E,倾角 6070 ，倾向 SE。断 层上盘为 T2g1 地层，下盘为 T2g2 地层。断 层通过处岩体破碎、方解石脉发育，断层带宽度约 1050m6小坝心 -腻革龙断层DK582+940为一区域压性断层，南起小坝 心， 经腻革龙，北西端在六郎洞暗河处与蚌厂-冲头断层 相交，断层走向延长约22km。断层走向 N3040W， 倾向 NE，倾角约 7075，垂直断距近 200m。与线路呈约 40交角斜交，断 层通过处岩体破碎、方解石脉发育，地表溶槽、洼地呈串珠状分布。断层南段东西两盘均为个旧组（T2g）白云岩、灰岩地层，北两端断层东盘为个旧组（T2g）灰岩地层，西盘为法郎组（T2f）砂泥岩地层7 腻脚断层 DK584+630与线路交角 67，断层走向 N3040W，倾向 NE，倾角约 7075，垂直断距约 40m，断 层南端东西两盘均为个旧组(T2g) 白云岩、灰岩地 层，北两端断层东盘为个旧组（T2g）灰岩地层。断层通过处岩体破碎、方解石脉 发育，地表溶槽、洼地呈串珠状分布8大黑山断层DK587+520为一区域压性断层，走向 N6070E， 倾向 SE，倾角约7075，垂直断距约 200m，断层走向延长约 28km。在测区内经陈济坡、刘家犬坡、上灰腰一带通过，断层走向线与隧道轴线呈大角度相交，两端均延出区外。该断层为一阻水断层，北盘为法郎组（T2f）砂泥岩断层，南 盘为个旧组（T2g）灰岩地层，断层通过处厚层灰岩呈断层崖地貌，陡壁高约 3050m，断层南盘属岩溶高原峰丛洼地，地表串珠状漏斗、洼地发育。（2）碎屑岩类孔隙裂隙水新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册296仅分布于隧道出口段三叠系中统法郎组 B 段（T2fb）的砂泥岩地层中。受区域构造应力作用， 节理裂隙发育，地表多以风化节理裂隙为主，而深部则以构造节理裂隙为主，隧岩体埋深的增加，其完整性逐渐变好，这些节理裂隙网络的发育为地下水赋存创造了一定条件。主要接受大气降水入渗补给，及上覆含水层补给，并赋存于岩体的孔隙和裂隙网络中。由于地层中夹泥质岩类的相对隔水层，使地下水的渗流排泄能力差，从而使区内岩体具备浅部和接触带富水性较强，向深部富水性逐渐变弱的特点。（3）碳酸盐岩类岩溶水测区岩溶水赋存于隧道穿越段的三叠系中统个旧组（T2g）白云岩、灰岩的可熔岩地层中，可熔岩大部分直接出露于地表，偶有厚度不大的第四系与曾覆盖，测区岩溶类型属裸露型。个旧组含水岩组岩溶化 程度较高，岩溶形态以地表岩溶槽谷和串珠状的溶侵洼地，落水洞等垂直岩溶形态为主。测区大部分地表植被发育，阻碍地表水径流排泄，有利于大气降水入渗式或注入式补给。在深部则以网络状岩溶裂隙、岩溶管道以及巨大的溶蚀- 侵蚀洞穴为主。地下水具有庞大复杂的运移赋存空间，地下水十分丰富，径流复杂，常以岩溶大泉、暗河出露地表。1.1.3.不良地质主要不良地质现象为岩溶及岩溶水，主要工程地质问题有地表水的漏失、软质岩及软弱夹层、构造破碎带及构造裂隙水、崩塌落石、隧道发生岩爆的可能等。1.1.4.隧道围岩分级及衬砌支护形式(1)隧道 围岩分 级六郎隧道围岩级别见表 5-1-2。(2)衬砌支 护 形式新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册297DK573+782+804 及 DK587+885+895 段采用明洞衬砌，明洞衬砌抗震设防。洞口浅埋 V 级围岩段及位于断层破碎带 的 V 级围岩采用 V 级抗震设防衬砌。表 5-1-2 六郎隧道围岩分级表序号 围岩分级 长度（m）1 36802 62203 26104 15715 明洞 32背斜核部及其影响带，物探 V 类异常区，为确保安全，采用 V 级加强复合衬砌。全隧岩溶发育，洞身涌水量极大， IV 级围岩段采用 IV 级 B 型复合衬砌。其余 II、III 级围岩分 别采用 III 级复合衬砌，II 级带仰拱衬砌。DK574+600+830,DK575+700+930,DK576+800DK577+030, DK577+900DK578+130,DK579+000 +230,DK580+100 +330, DK581+200+430,DK583+300+530,DK584+400+630,DK585+500+730, DK586+600+830,DK587+600+830 段采用非绝缘锚段衬砌，DK582+200+565 段采用分相 锚段衬砌。全隧衬砌支护形式及辅助措施详见表 5-1-31.1.5.工程特点及施工对策六郎隧道工程特点及主要施工对策见表 5-1-4。1.2.六郎隧道施工方案1.2.1.施工技术方案1.2.1.1.正洞施工技术方案新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册298遵循新奥法原理，以人为本，坚持地质预报超前，第一条横通道开通前采用无轨运输，其余全部有轨运输，II、级围岩段采用台阶法掘进施工，多功能台架配合凿岩机钻孔；级围岩段采用带临时仰拱的台阶法开挖；开挖以专用设备为主，形成超前地质预报、开挖、支护、装运、辅助、防水 衬砌等多条主要生产作业线，实现机械化施工。表 5-1-3 隧道衬砌及施工辅助措施围岩分类 衬砌形式 超前支护 加强支护 双耳墙明洞衬砌 级偏压明洞衬砌 级抗震设防 级抗震设防108大管棚，每环 39 根，35m/ 根 全环 I20b 型钢钢架，间距 0.6m 级抗震设防 级加强复合 级下锚加强复合42小导管每根长 4.5m，每环 38根，纵向每 3.2m/环全环 I20b 型钢钢架，间距 0.8m或 0.6m 级 B 型复合 级下锚复合42小导管每根长 4.5m，每环 38根，纵向每 3.0m/环 拱墙格栅钢架，间距 1.0m 级复合 下锚复合 级有仰拱复合 级有仰拱下锚复合表 5-1-4 工 程 特 点 及 主 要 施 工 对 策 表工程特点 主 要 技 术 对 策受勘探技术条件所限，调查及勘探资料不可能与实际完全一致施工中加强地质超前预报，局部地段 发现隐伏断层， 节理密集 带等软弱带应及时加强支护措施.出口段线路右侧发育一冲沟，切割较深，距离结构边缘 1520m。可能对隧道产生不利影响DK587+880+905 段在冲沟内靠山侧设置 3m 高挡墙，另侧及沟底采用 M10 浆砌片石铺砌，铺砌高度与原地面 齐平厚度为 30cm。挡墙上方边坡陡于 1：1.25 时，采用喷锚 防护。 DK587+880 上游 50m 范围采用浆砌片石铺砌。DK587+905 下游对冲沟进行扩挖， 扩挖至 该冲沟结束。洞身明挖段，容易产生边坡失 稳，危及施工人员及设备安全。本隧道在明挖施工时，尽量避开雨季，同时对边坡采用浆砌片石防护，并做好洞顶防水级顺坡排水等问题。隧道内涌水量大，溶岩发育，地下水补给条件良好，突泥突水可能性极大。尤其是断层带。对突泥突水及断层带段采用超前局部周边注浆。具体注 浆 段落及其注浆方式根据综合物探结果及开挖揭示实际情况具体确定。开挖过程中，在埋深大于 300m 地 施工时采取掌子面洒水，超前 应力释放等措施。新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册299段，可能出现岩爆隧道长，工期紧，排水及通风困难 采用“1 平导+1 横洞” 的辅助坑道模式施工出碴全部采用有轨出碴。喷混凝土采用湿喷机与多功能作业台架作业，为加快施工进度，尽早封闭围岩，采用 12m 长的整体式液压台车全断面衬砌。混凝土采用拌和站集中生产，输送车运输，泵送入模。洞内根据不同的施工阶段需要，采用压入式通风、巷道式通风、混合式通风。隧道各口在进洞 800m 后施工用电采用高 压电进洞，洞内变电的方式供电；施工用水采用高位水池供水的方式；施工用高压风采用在各洞口洞外集中供风方式。隧道工程施工方案详见表 5-1-5。表5-1-5 六郎隧道正洞施工方案表序号 作业内容 方案、级围岩 台阶法开挖，喷锚支护。级围岩 台阶法开挖，超前注浆小导管 预支护，格 栅钢架支护，超前地质预报1 开挖支护级围岩 带临时仰拱的短台阶法，超前注 浆小导管预支护，型 钢钢架支 护，超前地质预报。2 装运 装载机装碴、有轨车运输。3 防水 利用多功能升降平台人工铺挂防水板、安装透水管。4 衬砌 采用 12m 长液压衬砌台车全断面 衬砌，混凝土 输送车运输，泵送入模。5 施工通风 根据不同的施工阶段采用压入式通风、巷道式通 风、混合式通风。6 施工用电 洞口设 1000KVA 变电站，采用 380V/250V 三相五线制直接 进洞， 进洞800m 后在洞内增设 500KVA 移动变压器高压进洞。7 施工排水 隧道为顺坡施工，路面两边留排水沟排水。1.2.1.2.横洞施工技术方案为加快施工进度，于 DK582+300 左侧设横洞一座，纵坡为 3.3，横洞采用双车道有轨运输。、 、 级围岩采用全断面法开挖， 、级围岩采用锚喷衬砌，横洞与正洞连接处，级围岩采用脚手架模筑衬砌。级围岩地段设拱强 I14 型钢钢架及拱部 42超前小 导管预支护。本横洞用作排水通道，全隧竣工后于洞口及横洞与正洞相交处采用 M10 浆砌片石封堵，并预留排水通道。横洞施工方案详见表 5-1-6。新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册300表5-1-6 六郎隧道横洞施工方案表序号 作业内容 方案1 开挖支护 全断面钻爆法开挖，锚喷挂网支 护。 级围岩超前注浆小导 管预支护，钢架挂网锚喷初期支护，超前地 质预报。2 装运 采用有轨双车道运输。3 衬砌 采用脚手架模筑衬砌，砼输送 车运输，机械配合人工 浇筑。4 施工通风 采用压入式通风。5 施工用电 采用 380V/250V 三相五线制直接 进洞。进洞 800m 后在洞内增 设500KVA 移动变压器高压进洞6 施工排水 横洞为顺坡排水，在横洞设置 单侧水沟排水。1.2.1.3.贯通平导施工技术方案为加快施工进度，超前探明地质满足施工通风需要，并结合防灾救援的要求，于线路左侧30m设置平行 导坑，按有轨 运输设计，平导设32个横通道及6个错车道。 DK578+155DK582+730 段采用有 轨单车道运输，其余段落采用有轨双车道运输。横通道及平导均设置单侧水沟。平导及横通道采用全断面开挖法施工，级锚喷衬砌设置拱墙工字钢架及拱部42 超前小导管加强支护，工字钢架1.0米/榀，小导管纵向间距2.0米，环向间距0.4米，每 环23根，每根 长3.5米， 级模筑衬砌设置拱墙工字钢架及拱部42 超前小导管加强支护，工字钢架1.0米/榀，小导管纵向间距2.0米，环向间距0.4米，每 环26根，每根 长3.5米，其中平 导出口段设置一环89大管棚加强支护。平导衬砌除进出口、断层破碎带级围岩，采用脚手架模筑衬砌外，考虑到该平导作为运营期间的救援通道，在隧道竣工后，、级围岩采用锚喷衬砌地段设置25cm 后套衬。贯通平导施工方案详见表 5-1-7。表5-1-7 六郎隧道贯通平导施工方案表序号 作业内容 方案1 开挖支护 全断面钻爆法开挖，锚喷挂网支 护。 级围岩超前注浆小导 管预支护，钢架挂网锚喷初期支护，超前地 质预报。新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册3012 装运 采用有轨双车道及单车道运输。3 衬砌 采用脚手架模筑衬砌，砼输送 车运输，机械配合人工 浇筑。4 施工通风 根据不同施工阶段采用压入式、巷道式、混合巷道式通风。5 施工用电 采用 380V/250V 三相五线制直接 进洞。进洞 800m 后在洞内增 设500KVA 变压器高压进洞6 施工排水 横洞为顺坡排水，在横洞设置 单侧水沟排水。1.2.2.施工任务划分及施工顺序1.2.2.1.施工任务划分根据本隧道的特点，分 3 个工区进行施工，即进口工区、出口工区及横洞工区，由两个隧道队负责施工。具体情况见表 5-1-8。表 5-1-8 作 业 队 伍 安 排 及 进 度 情 况 表工区名称 队伍名称 人数 担负主要施工任务进口工区 隧道四队第 一作业面 193 担 负正洞 DK573+782DK578+800 段隧道主体施工横洞工区 隧道四队第 二作业面 193 担负 244m 横洞及正洞 DK578+800DK582+300 段隧道主体施工出口工区 隧道五队第 一作业面 193 担 负正洞 DK582+300DK587+895 段隧道主体施工无碴轨道专业作业队 担负正洞无碴轨道整体道床施工。每个隧道队下设：掘进作业工班、支护作业工班、衬砌作业工班、运输作业工班、辅助作业工班、 钢结构加工工班。各工班任务分配及劳动力配置见表 5-1-9。表 5-1-9 工班任务分配及劳动力配置表工班名称 人数(人) 主要任务掘进工班 25 钻眼、装药、爆破或人工开挖等支护工班 45 超前管棚、小导管、锚杆、钢筋网、 钢架安设，喷射砼等钢筋工程 12 衬砌钢筋绑扎防水板 8 防水板焊接、吊挂衬砌工班 混凝土 25 衬砌台车就位、行走，混凝土灌筑、拆模；仰拱填充、底板混凝 土施工；水沟电缆槽的施工等运输工班 20 出碴、运输、调度、 维修、保养等辅助工班 10 风、水、电及其设备维修、保养，道路养 护、隧道的超前地质预报新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册302钢结构加工工班 10 各种钢结构加工及预制杂工 38合计 193 人1.2.2.2.施工顺序突出“四新”理念， 实现施工管理和设备配套上水平，用一流的施工管理、一流的施工施工方法和工法，一流的技术装备，优质高效地完成本隧道，实现预定的质量、工期目标。根据六郎隧道进、出口段及横洞担负的施工任务，本隧道工程决定划分为 3 个工作面进行独立平行流水作业。隧道进口区：首先开辟隧道施工场地，先施作洞顶截排水沟、地表加固、然后进行洞口开挖，边仰坡防护，并做好洞口监测布置，然后进洞作业，完成 DK573+782DK578+800 段洞身的施工。横洞区：首先进行 244m 横洞的施工，在横洞施工完成后，进行横洞与正洞交叉段的施工，然后向小里程方向掘进，完成正洞DK578+800DK582+300 段洞身的施工。隧道出口区：首先开辟隧道施工场地，施作洞顶截排水沟、地表加固、然后进行洞口开挖，边仰坡防护，并做好洞口监测布置，然后进洞作业，完成 DK582+300DK587+895 段隧道主体工程的施工.1.2.3.主要生产作业线安排根据本隧道的施工特点和进度计划，施工机械设备配备的原则是：满足需求，性能良好，相互配套。各施工班组配备 相应的专用机械设备，形成机械化施工流水作业线。根据本隧道确定的施工原则和施工方案，施工以专用设备为主，形成六条作业线，即：超前地质预报作业线、掘进作业线、支护作业线、装运作业线、防水衬砌作业线及辅助作业线。施工作业线配置见表 5-1-10。新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册303表 5-1-10 施工作业线主要设备、人员配置表机 械 人 员配 置掘 进作 业 线支 护作 业 线装 运作 业 线防 水 衬 砌作 业 线辅 助作 业 线预 报作 业 线每 作 业 面机 械 配 置自制简易台架配风动凿岩机 10 台。多 功 能 升 降 平台 1 台 ，喷 射机 2 台 ，液 压 注浆 泵 1 台 。小 型混 凝 土 拌 合 站1 台 。电 瓶 车 10台 、20 立方的矿斗 18台。12m 液 压 衬 砌台 车 1 台 、仰 拱 栈 桥 台 、多 功 能 升 降 平台 2 台 、输送 泵 2 3 台 。通 风 ：2 台 轴 流 式 风 机 ；、排水 ：台 水 泵 ；高 压 风 ：4 台40m3/min 电 动 空 压 机 ；施 工用 电 ：洞 内 2 台 500kVA 移动 变 压 器 、洞 外 1 台1000kVA 变 压 器 ；发 电 机4 台 250kw作 业 线人 员 配 备风动凿岩机司 机10 人 /班 。人 工 施 喷 ：10 人/工 作 面 、注 浆技 术 工 4 人 /班 。搅 拌 机 司 机 1人 /班电 瓶 车 司 机 ：10 人 、衬 砌 台 车 司 机6 人 /班 、输 送泵 和 输 送 车 司机 1 人 /班 /台 。通 风 ：1 人 /班高 压 水 、排 水 ：4 人 /班高 压 风 ：2 人 /班施 工 用 电 ：1 人 /班全 标 段 配 置超 前 地 质 预报 作 业 线 ：TSP203 系统 1 套 、地质 雷 达 4 台 、水 平 钻 机 5台 ，现 场 合理 调 配 使 用 。1.2.4.隧道内施工区段规划洞内施工区段划分为开挖支护区、设备停放区、清底区、防水板铺挂区和衬砌区。1.2.5.施工进度安排1.2.5.1.隧道正洞施工进度指标六 郎 隧 道 围 岩 类 型 有 、 、 、 级 ，采用侧卸式装载机装碴，有轨车道运输，、 级围岩段采用光面爆破，按台 阶法进行施工，、级围岩段主要采用机械及风镐作业，分别按台阶法和台阶法加临时仰拱法进行开挖。不 同 围 岩 地 段 开 挖 循 环 进 尺 计 划 表 5-1-11。表 5-1-11 隧道正洞开挖循环进尺进度指标表序号 施工方法 围岩级别 循环进尺(m) 日循环数 日进度(m) 月进度(米) 备注1 台阶法 级 3.5 1.5 5.25 1302 台阶法 级 3.0 1.5 4.5 1103 台阶法 级 2.0 1.5 3.0 804 临时仰拱台阶法 级 0.8 2.5 2.0 50每个月按 25 天，每天按三班作业制考虑。横洞区适当降低进度指标隧 道 衬 砌 混 凝 土 施 工 ：洞 身 二 次 衬 砌 均 为 复 合 式 衬 砌 结 构 ,衬砌采用 12m全液压衬砌台车,按照每台衬砌台车 3 天衬砌一次考虑,每台衬砌台车月衬砌 120m，每工作面配 12 台衬砌台车，以 满足衬砌进度的需求。新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册3041.2.5.2.横洞施工进度指标六 郎 隧 道 横 洞 的 围 岩 类 型 有 、 、 级 ，采用侧卸式装载机装碴，有轨车道运输， 、级围岩段采用光面爆破，全断面法施工，级围岩段主要采用机械及风镐作业，按全断面施工。 不 同 围 岩 地 段 开 挖 循 环 进 尺 计 划 表 5-1-12。表 5-1-12 横洞开挖循环进尺进度指标表序号 施工方法 围岩级别 循环进尺(m) 日循环数 日进 度 (m) 月进度(米) 备注1 全断面法 3.0 3.0 9.0 2302 全断面法 2.5 1.8 4.5 1103 全断面法 2.0 1.5 3 80每个月按 25 天，每天按三班作业制考虑。横 洞 衬 砌 混 凝 土 施 工 ： 、 级 围 岩 采 用 锚 喷 衬 砌 ，横 洞 与 正 洞 连 接 处 ， 级 围 岩 采 用 脚 手 架 模 筑 衬 砌 。衬 砌 紧 跟 开 挖 及 时 支 护 。1.2.5.3.平导施工进度指标六 郎 隧 道 平 导 的 围 岩 类 型 有 、 、 、 级 ，采用侧卸式装载机装碴，有轨车道运输，、 、级围 岩段采用光面爆破，全断面法施工， 级围岩段主要采用机械及风镐作业，按全断面施工。不 同 围 岩 地 段 开 挖 循 环 进 尺 计划 表 5-1-13。表 5-1-13 平导开挖循环进尺进度指标表序号 施工方法 围岩级别 循环进尺(m) 日循环数 日进度(m) 月进度(米) 备注1 全断面法 、 3.5 2.5 8.75 2302 全断面法 2.5 1.8 4.5 1103 全断面法 2.0 1.5 3 80每个月按 25 天，每天按三班作业制考虑。1.2.5.3.工期安排六 郎 隧 道 具 体 工 期 安 排 见 图 5-1-1 施 工 进 度 计 划 横 道 图 。1.2.6.施工平面布置六 郎 隧 道 进 、出 口 及 横 洞 区 施 工 场 地 布 置 见 图 5-1-2、5-1-3、5-1-4。其 中 进 口 区 新 建 办 公 用 房 150m2，新 建 生 活 用 房 772m2；横 洞 工 区 新 建 办新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册305公 用 房 150m2,新 建 生 活 用 房 772m2；出 口 区 新 建 办 公 用 房 150m2,新 建 生 活 用房 772m2。所 有 生 活 、办 公 用 房 配 齐 消 防 设 施 。各 工 区 施 工 便 道 从 乡 村 公 路 接 入 ；在 各 工 区 用 电 永 临 结 合 ，设 置 变 压 站 就近 T 接 高 压 电 网 进 行 施 工 用 电 供 应 ；从 河 内 抽 水 配 合 高 位 水 池 供 水 系 统 供 应施 工 用 水 ；隧 道 二 衬 及 仰 拱 混 凝 土 依 靠 附 近 拌 合 站 供 应洞 口 排 水 及 排 污 ：为 满 足 环 保 要 求 ，在 进 出 口 区 及 横 洞 区 各 设 置 一 座 污 水处 理 池 ，施 工 废 水 经 过 污 水 处 理 达 标 后 集 中 排 放 。1.2.7.洞内临时设施(1)洞 内 管 、路 、线 总 体 布 置新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册306、5-12 、 89DK57412、 DK573+82、 PDK573+82、试验室 办公、生活 医疗、服务区值 、 、图5-1-2六郎隧道进口及平导平面布置图新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册307图 5-1-1。新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册308、5-13 、765432、 HDK0+24 、90、 、km 、试验室 办公、生活 医疗、服务区值 、 、图5-1-3六郎隧道横洞平面布置图新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册309、5-14 、 DK587+95、 DK587+912456789、试验室 办公、生活 医疗、服务区值 、 、 、 、12km 、图5-1-4六郎隧道出口及平导平面布置图新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册310洞 内 布 置 管 线 主 要 有 ：动 力 线 、照 明 线 、高 压 水 管 、排 水 管 、通 风 管 、高 压风 管 等 。洞内电源线布置在线路方向的左侧墙 壁，高压水管及高压风管、排水管路考虑施工方便布置在线路方向的右侧墙壁，施工通风管直径 1.0m,布置于右侧墙壁， 如 洞 内 净 空 小 可 悬 挂 于 洞 顶 。洞 内 管 、线 路 总 体 布 置 见 图 5-1-5。 风 管、 、图 5-1-5 洞内管、路、电线路总体布置示意图(2)施 工 通 风根据设有平行导坑和横洞的隧道施工组织特点及正洞、平导采用有轨运输的特点，六郎隧道通风三个工区的通风系统布置如下：进、出口工区：第一阶段：横通道未贯通前的施工通风正洞开挖距离在 0600 米阶段，该阶段正洞与平导之间的联络通道还未打通，采取正洞与平导互不干扰的通风方式，均属于压入式通风系统。在正洞和平导洞口分别设置轴流式风机采取压入式通风方法来解决洞内的通风问题。布置见图 5-1-6。第二阶段：施工中期的施工通风正洞开挖距离在 6002000 米阶段，平导与正洞通过横通道连同后，采新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册311用混合式巷道通风系统；将轴流风机移入平导洞内，取消正洞的轴流风机，在正洞每隔 840 米设一台射流风机，新鲜空气从平导进入工作面，污浊空气通过正洞流出，加快污浊空气在通道内停留时间。横通道除最前面一个通风外，其余均设风门封闭。布置见图 5-1-6。第三阶段：多个工作面的施工通风正洞开挖距离在 20005600 米阶段，因施工需要，通过横通道增加23 个工作面进入正洞施工，采用混合式巷道通风系统；这时将每个工作面附近的横通道处设一轴流风机，利用平导返回的新鲜空气供正洞工作面使用。这一阶段注意正洞风机需等平导掌子面污浊空气通过后方能开启。为加快污浊空气快速排出，该阶段同样在正洞设射流风机。布置见图 5-1-6。横洞工区：第一阶段：横通道未贯通前的施工通风0300 米横洞施工时，洞口设置一台轴流式风机，采取压入式通风方法来解决横洞的通风。横洞采用无轨运输。正洞开挖距离在 0400 米阶段，该阶段正洞与平导之间的联络通道还未打通，在横洞口分别设置两台轴流式风机，分别压入正洞与平导工作面通风，污浊空气通过横洞排出。布置见图 5-1-7。第二阶段：施工中期的施工通风（射流式巷道通风方式）正洞开挖距离在 4002000 米阶段，平导与正洞通过横通道连同后，采用混合式巷道通风系统；将轴流风机移入平导洞内，取消正洞的轴流风机，在正洞每隔 840 米设一台射流风机，新鲜空气从横洞、经平导进入工作面，污浊空气通过正洞排出，在正洞与横洞交汇点处设置一台轴流风机，把污浊空气通过风管排出横洞。横通道除最前面一个通风外，其余均设风门封闭。布置见图 5-1-7。第三阶段：多个工作面的施工通风（射流式巷道通风方式）新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册312正洞开挖距离在 20003500 米阶段，因施工需要，通过横通道增加23 个工作面进入正洞施工，采用混合式巷道通风系统；这时将每个工作面附5-1-6新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册3135-1-7新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册314近的横通道处设一轴流风机，利用平导返回的新鲜空气供正洞工作面使用。这一阶段注意正洞风机需等平导掌子面污浊空气通过后方能开启。为加快污浊空气快速排出，该阶段同样在正洞设射流风机。布置见图 5-1-7。(3)高 压供水方案隧道施 工 用 水 采 用 高 位 水 池 供 水 。在 本 隧 道 各 洞 口 选 址 采 用 沿 线 常 年 有水 的 水 源 点 供 应 施 工 用 水 。通 过 铺 设 供 水 管 道 引 至 工 地 ，利 用 水 泵 将 水 抽 至 高位 水 池 中 ，然 后 再 由 高 位 水 池 输 水 到 洞 内 工 点 。 (4)洞内施工排水方案六郎隧道正洞为顺坡施工。顺坡排水段采取在隧道的两侧各设一条0.4m0.2m 的浆砌片石排水 侧沟，并用砂浆 抹面，将水流 导排至洞外的污水处理池中处理后排放。(5)高 压电进洞方案在隧道进、出口、横洞各区洞口各设一座 1000KVA 变电站供洞外设备及洞内 800m 范围内的施工、照明用 电。大于 800m 时利用 10KV 高压进洞，并在洞内各工作面安装两台 500KVA 移动变压器供洞内施工用电。(6)洞内照明照明负荷距洞口 800m 以内，由洞外变电站供电，以后的照明由洞内移动式变压器供电。照明供电均采用 TN-S 系统，即三相五线制，以变压器为中心向两端布置，最远端距离 800m，负荷均布。用绝缘电线沿左侧边墙蝶式瓷瓶明配，间距 15m，下侧距轨面 4m。照明光源采用高效节能高压钠灯，每盏按 100 瓦计，每隔 15m 一盏，安装在横担上沿。距离掌子面 100m 范围内，考虑作业人员集中，采用 36 伏安全电压供电。 经照明变压器隔离降压后为照明提供电源。加设应急照明设备，该设备必须在短路或供电中断时，能自动接通并能新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册315连续工作 2 小时以上。专用洞室及紧急出口处设置固定照明和应急照明灯具，照明灯安装间隔不大于 50m。1.2.8.洞内外施工调度通信为了使洞内外各道工序协调配合、洞内外施工运输有序，现场指挥准确可靠，本标段设置强有力的施工运输、机械设备调度系统，负责工程施工、车辆运输、设备运转的统一调配调动工作。项目经理部及所属单位采用程控电话与移动电话相结合的方式；洞内与洞外采用有线电话和无线对讲机(办理使用许可证) 相结合的联络 方式。程控电话与当地电信部门联系，就近接驳，无线电话根据当地移动或联通网络情况直接使用或与其联系，在工地架设无线转播站，保证无线通信联络的畅通。1.2.9.弃碴利用及弃置方案弃碴时应将地表原有熟土采取适当措施给以保留，待弃碴完成后，用其铺于弃碴顶面进行复垦，厚度 应满足设计要求。以上碴场多设在沟内，沿沟心堆砌，对弃碴影响原地表排水通路者，弃碴前应先根据需要做好排水系统，即对沟心上下游各 30m 范围地表清理，开沟疏导封闭积水洼地并局部夯填粘土，根据地表水流量铺设预制钢筋混凝土排水管或透水管，以引排上游地面水及碴体顶面下渗地表水。排水管应与上下游沟床顺接，并做好导流设施，防止冲刷挡墙，影响碴体稳定，并确保排水通畅。施工中产生的废碴、废液应按有关环保要求进行处理，不得随意弃置、排放。1.3.六郎隧道施工方法根 据 本 隧 道 工 程 的 水 文 地 质 条 件 、围 岩 级 别 及 断 面 设 计 ，本 工 程 配 备 大新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册316型 专 用 设 备 ，形 成 与 生 产 能 力 相 匹 配 ，工 作 状 态 相 适 应 的 配 套 机 械 化 作 业 线 ，形 成 四 条 主 作 业 线 和 二 条 辅 助 作 业 线 流 水 作 业 。并 结 合 拟 投 入 的 施 工 力 量 和本 投 标 人 施 工 类 似 长 大 隧 道 取 得 的 施 工 经 验 ，拟 定 施 工 方 法 如 下 ：1.3.1.施工准备 开 工 之 后 首 先 修 筑 进 入 隧 道 进 、出 口 及 横 洞 区 的 临 时 施 工 便 道 ，架 设 施工 供 电 线 路 、铺 设 供 水 管 道 ，砌 筑 洞 顶 截 水 沟 ，开 挖 洞 口 段 土 石 方 。洞 口 场 地开 挖 完 成 后 ，安 装 和 修 建 隧 道 供 风 、供 水 、发 电 、混 凝 土 生 产 、钢 结 构 加 工 等 设备 与 设 施 。洞 门 工 程 在 进 洞 施 工 正 常 后 及 时 安 排 施 工 ，尽 量 避 开 雨 季 。1.3.2.施工测量隧 道 洞 外 用 GPS 定 位 ，洞 内 双 导 线 控 制 平 面 ，用 GPS 对 洞 口 水 准 点 高 差进 行 复 核 ，以 控 制 高 程 的 可 靠 性 。隧 道 进 、出 口 及 横 洞 区 各 配 一 个 由 1 名 测 量工 程 师 、4 名 测 量 技 工 组 成 的 测 量 班 ，完 成 测 量 工 作 。每 个 测 量 班 主 要 测 量 及监 测 仪 器 配 置 为 ：全 站 仪 1 套 、经 纬 仪 1 台 、自 动 安 平 水 准 仪 1 台 、数 显 式 收敛 计 1 台 、激 光 隧 道 限 界 检 测 仪 1 台 。控 制 测 量 主 要 搞 好 施 工 前 平 面 控 制 网 复测 。1.3.3.超前地质预测预报针 对 六 郎 隧 道 地 质 条 件 复 杂 多 变 ，且 大 多 埋 深 较 浅 的 特 点 ，成 立 专 业 超前 地 质 探 测 与 预 报 小 组 ，开 展 综 合 地 质 超 前 预 报 工 作 ，以 指 导 施 工 ，避 免 发 生地 质 灾 害 ，保 证 施 工 安 全 。隧 道 施 工 中 采 用 全 断 面 地 质 素 描 、TSP203 长 距 离预 报 、地 质 雷 达 及 红 外 线 探 水 仪 等 综 合 物 探 手 段 ，隧 道 地 下 水 发 育 地 段 及 断 层破 碎 带 地 段 采 用 超 前 水 平 钻 探 、红 外 线 探 水 仪 等 措 施 。根 据 超 前 地 质 预 报 和 施工 地 质 工 作 获 取 的 地 质 信 息 及 钻 探 所 揭 示 的 工 程 地 质 、水 文 地 质 条 件 ，提 前 推测 前 方 地 层 岩 性 及 异 常 情 况 ，及 时 制 定 针 对 性 的 施 工 措 施 ，优 化 施 工 方 案 。超 前 地 质 预 报 的 重 点 段 落 ：DK575+890 DK575+960、DK576+710 DK576+780、DK578+720 DK578+新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册317790、DK581+040 DK581+110、DK583+020 DK583+110、DK584+640 DK584+680、DK587+430 DK587+520、DK587+580 DK587+760 断 层 及 其 破 碎带 ，及 其 断 层 周 边 影 响 带 。超 前 地 质 预 测 预 报 施 工 方 案 及 施 工 方 法 见 第 三 章 中 的 “5.隧 道 工 程 的 施 工方 案 及 施 工 方 法 ”中 的 “5.3.3.超 前 地 质 预 报 ”部 分 。1.3.4.超前支护六郎隧道进出口采用 108大管棚超前预支护，每根长度 35m。隧道出口及正洞围岩地段采用超前小导管注浆预支护，小导管采用 42热轧无缝钢管加工，长度为 4.5m，每 3.2m 设一环，其搭接长度不小于 1m。隧道超前 支 护 施 工 方 案 及 施 工 方 法 见 第 三 章 “5.隧 道 工 程 施 工 方 案 及 施 工 方 法 ”中 的“5.3.4.超 前 支 护 ”部 分 。1.3.5.正洞开挖隧道全长 14113m，其中级围岩长 3680m，占 26.1%；级围岩长6220m，占 44.1%；级围岩长 2610m，占 18.5%；级围岩长 1603m，占11.3%。1.3.5.1.洞口工程及进洞方法(1)洞 口 施 工隧道进口段洞口边仰坡开挖要避开雨季，在洞口边仰坡外侧 510m设洞顶截水沟，以拦截地表水，防止地表水冲刷边仰坡，截水沟采用浆砌片石砌筑，做到圆顺流畅，不 积水，不渗水， 拦 截导引地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。在洞口范围内放出边仰坡开挖轮廓线，清除开挖范围内植被，按照“ 分层、分段，自上而下，边 开挖、 边防护” 的原则 ，采用挖掘机自上而下进行开挖，人工配合精确刷坡。洞口边仰坡采用方格形骨架内喷播植草防护，为确保施工顺利，在进行新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册318暗洞施工前应对洞口衬砌外 13m 范围内的边仰坡进行锚喷（网）支护，然后开挖进洞。为保证洞口段围岩稳定，对洞口段地表进行钢管桩加固处理，施工方法如下：定位：按设计图所示，于地面标定钢管桩之预定打设位置，并经复核无误后方可打桩。打桩 及钻挖竖桩时，吊点应确实固定，桩尖走向范围内，不可有坑洞或障碍物。打桩前，应先将桩锤滑落至桩帽上，并校准桩锤、桩帽与桩身三者之轴线是否在同一直线上。除斜桩外，打桩过程中应在与桩身相互垂直的 2 个方向上架设经纬仪或重力垂线等装置，以观测桩身垂直度，若偏移时应随时修正之。钢桩打设至最后 5m 时， 应特别注意阻止其横向移 动 ，若有偏移时，须于打桩时予以校正。打设完成后之桩心位置、 桩身垂直度与斜度偏差均应在规定许可差范围内，否则应拔起重打或废桩。打桩时，由第 1 锤开始至预定深度或规定之锤击贯入量为止，不得中途停顿，以免因土壤与桩身密接而造成打设困难。若因故中途停止，再恢复打设时，至少须先打入 30cm 深度后，才可恢复贯入量纪录。所有桩须打至规定之长度，且根据打入地层最后 30cm 之锤击数或最后 10 锤之平均贯入量，由监理认可之打桩公式计算所得之安全承载力大于设计安全承载力 100%以上，才可停止打桩，否 则须接桩续打。如桩顶设计高程低于原地面，应先将桩头打至地面齐平后，再于桩头上另加引桩筒继续施打至设计高程。引桩须经监理认可后方可施工。开口式钢管桩之管内土壤，可于打桩过程中以压缩空气将管内土壤吹送至地面，或以高压水配以压缩空气使管内土壤成泥浆溢流而出。大口径钢新建铁路云桂线(云南段)站前工程五标段投标文件 技术分册319管桩可利用钻机将管内土壤钻松，再以抓斗抓至地面。打桩纪录施工期间，每日均派专人记载打桩纪录，并经监理签署后方为有效。纪录内容包括桩号、位置、打 桩设备概述、 桩尺度型式 长度、每 50cm 打击数、作业起始时间、每打 1 次贯入量、桩位偏移量、倾斜度、最后 30cm 之锤击数或最后 10 击之平均贯入量与其它有关事项，及监理指示之事项。接桩如因打桩设备限制或其它地质因素，致使单支桩无法达到设计深度或所需承载力时，须采接桩方式处理。接桩时应先将下段桩打至桩头露出地表约 50cm，再将上段 桩吊置于其上，并用经纬仪检测其垂直度无误后，照设计图或监理指示原则，于接 头处实施全周长电弧电焊。接头焊接前除应严密检查有无油污、锈屑、涂料并保持密接外， 焊 接及检验方式应符合规范规定。另焊接完成后，须等焊接处冷却后才可继续打桩。废桩打桩过程中，如因桩帽或垫块摆设不当，或因垫块硬化，致使桩头或桩身过分受力损坏，或打 桩完成后之桩位偏移量、垂直度偏差超出设计图说规定容许值，经监理研判无法补救者，均须以废桩处理。截桩所有桩应尽量照规定打至设计高程，以避免截桩。若因地质因素确实无