xx高速公路收费方案(59页)

目 录 目 录 1第一章 系统概述 41.1 引言 .41.2 项目的需求 、规模和职责范围 51.2.1 项目需求规模 .51.2.2 职责范围 .61.3 系统设计思想 .71.3.1 可靠性原则 .71.3.2 防作弊原则 .81.3.3 实用性原则 .91.3.4 标准化原则 .91.3.5 可维护性原则 .91.3.6 经济性原则 .91.3.7 先进性原则 .10第二章 系统结构描述 112.1 收费系统结构原理 .112.1.1 监控中心 .112.1.2 收费车道 .122.1.3 网络结构 .122.2 监控系统结构原理 122.2.1 车道收费监控部分 .122.2.2 广场监控部分 .132.2.3 监控中心和站长再监控部分 .132.3 有线对讲和监听系统 142.4 软件描述 .142.4.1 系统软件 .142.4.1.1 网络软件 142.4.1.2 操作系统 142.4.1.3 数据库系统 152.4.1.4 计算机防病毒软件 152.4.2 应用软件 .152.4.2.1 车道收费软件 162.4.2.2 业务管理软件 172.4.2.3 财务管理软件 192.4.2.4 图像监控软件 1924 电力系统 1925 避雷与接地系统 202.5.1 接地系统 202.5.2 避雷设备 20第三章 系统功能描述 213.1 收费流程控制功能（包括语音报价、自动打票和 LED 费额显示功能） 213.2 拦截功能 223.3 报警功能 223.4 监控防作弊功能 .223.5 人员管理 .243.6 排班功能 .263.7 费率维护功能 .263.8 统计报表功能 .263.9 数据查询 .283.10 数据维护 283.11 票据管理功能 .283.12 故障诊断功能 .293.13 单机独立工作功能 .293.14 防雷、避雷功能 .293.15 电源保障功能 .29第四章 系统设备描述 304.1 监控中心收费系统设备 304.2 监控中心监控设备 314.3 车道收费和监控设备 .364.4 有线对讲与监听系统 .434.5 电力系统设备描述 .44第五章 辅助系统 .46引言 .465.1 系统描述 .465.1.1 数据远程通讯网络系统 465.1.2 数字硬盘录像系统 465.1.3 车型自动识别系统 475.2 系统功能描述 .485.2.1 远程通信功能 485.2.2 数字硬盘录象 485.2.3 自动识别车型 495.2.4 进一步防作弊功能 495.3 系统设备描述 .495.3.1 远程数据通讯系统 495.3.2 数字硬盘录象系统 505.3.3 车型自动识别系统 50第六章 工程施工方案及质量保障体系 52- 3 -6.1 项目实施规划 .526.2 工程质量保证 53第七章 文件资料与人员培训计划 577.1 我公司提供的文件资料 .577.2 人员培训计划 .57第八章 售后服务 59第一章 系统概述 1.1 引言江西省 323 国道及昌厦线贯穿赣南的东西南北交通动脉,又是江西省连接广东与福建交通要道,对赣南老区乃至整个江西省的经济发展有极为重要的作用。沿线的车流量与日俱增, 因此，沿线个收费站建设一套先进、实用、可靠而又经济的收费监控系统以保证交通安全顺畅及有效地回收投资，是十分重要的。广州 xx 工程有限公司从事路桥收费监控系统工程设计施工已有多年的工程经验,先后开发了 TG、TG（天高开放式路桥收费监控系统）以及到现在的 TG，TG在前两套系统的基础上有较大的改进，在进一步提高了系统的可靠性的同时，各项功能设置及安装检修更加方便，使整个系统运行更可靠。它是根据开放式收费的特点和业主的具体要求而设计的，它是集计算机网络技术、数据采集与处理技术、自动控制技术、 闭 路电视监控技术与计算机多媒体技术于一体的智能化收费与监控系统。能实现收费管理、交通安全监控及数据处理。- 5 -1.2 项目的需求 、规模和职责范围1.2.1 项目需求规模1、结 构要求A、本系统要求设置 1 个监控中心、1 个站 长再监控室，收费站有 4 个车道。每个车道安装收费机、打票机、专用键盘、电动栏杆、电子显示屏、交通信号灯、语音报价器各一套。收费车道采用人工收费、计算机管理的半自动化现金收费方式。B、监 控系统 要求： 全系统设置 11 台 摄像机，其中：在每个 车道及每个车道收费亭各设置摄像机一台，收费广场按对角线布置各 2 台摄像机、监控中心 1 台摄像机； 在监控中心，两台广场摄像机，各 设置一台 14 英寸彩色监视器，车道及亭内图像采用两台四画面分割器分割显示于两台 29 寸彩色电视机上； 配备图像捕捉终端及可读写光盘机用于捕捉特殊图像和存储图像； 采用两台长延时录像机配两台四画面分割机对车道、亭内图像进行录像；广场图像在需要时通过一台视频切换器切换后用另一台长延时录象机进行录像。 监控中心能与各收 费亭实现有线对讲 ，监控中心能对各收费亭实行监听。D、本系统配备大容量、高性能的后备电 源系统，确保对系统不间断地优质供电。UPS 采用在线式，车道收 费与监控中心各配一台，电网停电时，主控系统仍能工作 2 小时以上，车道收费系统仍能工作 4 小时以上；E、系统各部分配备避雷设备，要求接地电阻小于 3。2、基本功能（1）具有人工收费，计算机控制和数据管理功能；（2）具有电脑语音报价、费额显示功能；（3）具有电动栏杆和交通信号灯指示功能；（4）具有防作弊视频监控及图像捕捉功能；（5）具有字符叠加功能；（6）具有收费广场及车道的交通监控功能；（7）具有站长再监控功能；（8）具有日、月、年等统计报表生成及各种数据查询功能；（9）具有收费站所收通行费的财务管理功能；（10）具有各级工作人员权限管理，人员档案管理及数据备份、加密等功能；（11）具有有线对讲和监听功能。1.2.2 职责范围本公司完成附录一所列的所有设备的采购、制造、现场安装、调- 7 -试以及交付使用；完成本标书所列系统软件的安装设置、应用软件的编成和调试。以下工作由业主完成或委托第三方承包1、监控中心、再 监控室、收 费亭的机房建造、室内装修、照明、空调；2、各机房及收费亭的预留穿线墙孔及手孔；3、各机房供电；4、收费员、 监控员及稽查人员的坐椅。1.3 系统设计思想本系统设计遵循如下原则1.3.1 可靠性原则收费系统出现故障，必将给业主造成很大损失，同时会造成交通阻塞。另外，该系统全天候运行，在公路上使用，粉尘大、振动大、温差大、工作环境恶劣。因此，高可靠性原 则是本系统设计所遵循的一条重要原则。设计时采取如下措施：1、采用高质量设备：A、关键部位采用国际一流设备，监控中心采用 进口 P服务器；B、关 键设备 及工作条件 较差的设备如摄像机、录像机、监控中心业务终端等均采用原状进口产品；C、工作于恶劣环 境的车道处理机选用奔腾级工业控制机，防尘、抗震、抗干扰能力强，安装于露天工作的设备如广场摄像机、车道摄像机等均配有防水、防尘、恒温等防护设备，以保证这些设备具有较长的 MTBR 和 MTBF。2、设计安装时，注意设备之间的接口及匹配，充分考虑空间距离及环境干扰因素对信号传输质量的影响，在设备的搭配和介质的选用上采用了一系列合理的冗余技术。3、在网络结构设计和硬件设计中，采用了容错、备份技术，以保证系统的可靠运行。任何一台设备出现故障时不影响其它设备的正常运行。4、充分考虑数据的安全性和完整性，数据存储采用两级备份，某一级出现故障不会导致数据丢失。1.3.2 防作弊原则防止收费人员作弊，减少业主经济损失也是设计系统时遵循的一条重要原则。本系统对过往车辆由收费员进行人工识别车型，并依此为依据核收通行费，通过计算机网络以数据库方式集中存储和管理收费数据。为了杜绝收费人员在此关键环节的作弊行为，系统设置了摄像监控，采用多媒体数字叠加、一车一杆制、长延时录像等多项先进技术实现对各车道和收费员的实时监控。对所有免费车、违章车、月票车均自动图像捕捉及光盘存储，也是防止作弊的有力措施。- 9 -1.3.3 实用性原则本系统能自动采集收费数据，自动打票及通行控制。它既有财务管理功能，又有交通管理功能；既可以图像监控防作弊，又可根据存储的收费数据进行稽查。因此，本系统提供了适合于路桥行业的一系列实用功能。1.3.4 标准化原则本系统的所有设计和施工方案均遵循国际及国家现行的标准进行，以提高系统的开放性。软件设计上严格按照软件工程设计规范实施。如计算机网络采用基于以太网，符合 IEEE802.3，图像监控与收费管理系统之间的通讯采用标准接口和协议。1.3.5 可维护性原则系统开通后，维护工作将是一个长期的工作。本设计充分考虑维护工作的需求，设计通用化、模块化，自 诊断，尽量降低维护工作量及难度；。1.3.6 经济性原则在满足系统性能要求的前提下，从硬件配置方面考虑，避免过分依赖进口设备，以降低系统成本。系统的核心设备如：服务器、工业控制机、网络互联设备等均采用进口产品，外围通用设备及软件则自行配备和开发。这样既经济实用又方便日后维修服务。1.3.7 先进性原则1、可 扩 充性和开放性本系统一是要能适应用户需求的变化，二是要适应产品的更新换代，系统软 硬件均采用模块华结构，界面清楚，易于升级、扩充，并预留接口，以便将来增加管理终端和与整个公路管理网相联。2、操作方便所有操作采用中文菜单选择，中文提示，鼠标操作和专用功能键操作。3、保密性由于收费人员与管理人员与现金及帐目直接接触，原始数据的准确性和完整性尤显得十分重要，收费数据的分级加密体现了本系统的保密性原则。- 11 -第二章 系统结构描述xx 收费监控系统从功能上可划分为： 收费系统； 监控系统； 有线对讲与监听系统。 电力系统 避雷与接地系统2.1 收费系统结构原理收费系统由监控中心收费管理系统和收费车道收费终端两大部分组成。收费系统网络结构如图（TG2000-JX-001）所示。2.1.1 监控中心监控中心采用一台 Pentium /600 专用服务器作为数据管理及网络管理中心；一台 Pentium /450 计算机 终端作为系统管理、数据监控、数据 查询、 财务 管理和统计制表之用，与之联接的一台打印机作为打印报表之用。一台 Pentium /450 计算机终端作为图像处理终端，用于图像抓拍。2.1.2 收费车道车道收费系统原理图如图（TG2000-JX-002 ）所示。它以一台Pentium 级计算机为主机，配合外设接口模 块实现现金收费，自动打票，语音报 价， 费额显 示， 电动栏杆控制，交通信号灯及报警等功能。2.1.3 网络结构网络系统采用星型拓扑结构，采用 10 BASE-T 标准，通讯协议符合 IEEE 802.3 标准。监控中心一台管理终端和一台图像监控终端通过集线器直接与服务器连接，收费车道四台车道收费机通过本地集线器和细缆接入监控中心集线器，实现网络互联。2.2 监控系统结构原理本监控系统如图（TG2000-JX-003）所示 :由如下几个部分组成： 车道收费监控部分 广场监控部分 监控中心和站长再监控部分2.2.1 车道收费监控部分它由 4 个车道摄像机、4 个收费亭内摄像机组成;其中 4 各车道摄像机图像经车道控制机进行字符叠加后将图像传到监控中心,亭内摄像机图像信号传到监控中心;各路图像经视频 分配器分配后在两台- 13 -四画面分割器上分割后在两台 29 寸彩色电视机上显示并通过两台长延时录像机进行录像、其中一路视频传到数字视频切换器以进行图像扑捉，另有一路信号传到站长室的视频切换器上用于站长再监控；2.2.2 广场监控部分在收费站广场对角位置设两个带云台和三可变镜头以及室外全天候防护罩组成的广场监控部分；云台、镜头及防护罩通过设在监控中心的各自两台分立的云台镜头控制器控制，以实现对收费广场的监控，处理紧急事件；2.2.3 监控中心和站长再监控部分车道监控部分与广场监控部分的视频信号都要传送到监控中心,在监控中心通过视频分配器分为四路,用于显示、抓拍、录像以及再监控。 该系统监控中心由四台监视器（两台 14 寸监视器、两台29 平面彩色电视机，两台 14 寸监视器用于一对一显示两个广场图像，两台 29 寸彩电用于显示车道与亭内经两台四画面分割器控制后的图像）、三台 长延时录像机（两台用于车道与亭内经两台分割器控制的录像，一台用于经视频切换器切换两广场的录像）、两台四画面分割器（用于对车道与亭内八路图像进行处理）。站长再监控由一台 12 路视频切换器、一台 14 寸监视器、一台监控室内摄像机和一台长延时录像机组成，12 路视频切换器用于切换车道、亭内及监控室内图像切换显示在监视器上；录像机用于在必要时进行录像和录像的回放；监控室内摄像机用于监视监控室内情况。2.3 有线对讲和监听系统有线对讲和监听系统由对讲主机和 5 台对讲分机组成。如图TG2000-JX-004 所示。对讲主机置于监控中心，再 监控室和四个收费亭各安装一台对讲分机。2.4 软件描述2.4.1 系统软件本系统选用当今流行的软件平台，提供美观实用的图形窗口显示，洁直观的操作界面。数据库系统采用先进的客户机/服务器模式，提供全面的企业解决方案。2.4.1.1 网络软件中文 Windows NT Server 4.0 （企业版）2.4.1.2 操作系统中文 Windows 98- 15 -2.4.1.3 数据库系统Microsoft SQL Server 6.52.4.1.4 计算机防病毒软件采用最新的防病毒软件，确保计算机系统的安全。2.4.2 应用软件在收费系统的日常工作中，收费系统负责收集各车道的收费数据，从这些收费数据中汇总、统计出当天每个当班收费员的收费金额供财务使用；同时统计出车辆的通行情况，如各类车的车流量，一天中的车辆通行高峰期等交通部门决策分析用。下面是收费系统的业务模型：由此可见，收费系统的应用软件应包括：车道收费软件、管理软件（如人员管理、费率管理、票据管理等）、 财务软件等。见下图所示：司 机收 费 员 监 控 员付 款票 据监 控票 据 科 财 务 室管 理 科交 款票 据排 班 报 表- 17 -本系统应用软件考虑到各子系统的具体实现要求，为满足收费系统的实时性、准确性、保密性要求，采用 VB、VFP 等先进的开发工具。它具有直观的图形用户界面，易学，易用，可扩充等优点，并且具有严格的安全保密性。下面分别描述各软件模块：2.4.2.1 车道收费软件车道收费系统为人工收费计算机管理的运行模式，人工判定车型，人工收费， 车道设备计算机控制，收费数据通过网络实时传送至监控中心数据库服务器。正常收费流程如下图所示：2.4.2.2 业务管理软件1、系统管理(1) 人员管理对各级管理人员和收费人员设定不同的权限和密码，各类操作人员进入系统前必须先输入自己的帐号和密码，以后才能在各自的权限内进行操作。(2) 排班管理对各工作人员的上下班时间实行计算机管理，预先对每个收费员和监控员排定班次和岗位，当收费员上岗收费时，收费机会根据排班表核定收费员身份，符合者才准予上岗。(3) 档案管理对收费站的工作人员的档案实行计算机管理，存储工作人员的姓名、年龄、职务、所属班 组等资料。(4) 收费调价当收费标准改变（各车型的收费率）或车辆类别划分变更时， 可由具有一定权限级别的人在此方便地更改.(5)数据备份可根据需要， 对收费站的各种数据进行随时或定期的备份，转存和恢复。2、数据监控- 19 -即实时查询系统，能随时查询收费车道的各种情况，如收费金额、车 流量、各 类车辆组成等；并可以数据、直方图、线图等多种图表形式显示。3、数据稽查用于核对收费站票据的使用情况，各收费员收费情况的历史记录等。可以以日期、时间、 车型、车道号、收 费员工号、发票号等多种关键词查询。4、交通分析即车流量实时统计与预测.根据历史数据和当时情况对车流量进行统计分析，用多种图表进行动态显示， 并能预测车流量的发展趋势。 2.4.2.3 财务管理软件1、通行费管理对收费员当班所上交的通行费进行计算机管理。2、票据管理用于收费票据的领取、使用情况管理；可追查每一张票据的使用情况，如领用人、开票时间等。3、报表打印能根据用户要求生成并打印有关的财务统计报表。如收费站的日、月、年报表，人员、班次、收 费车道的统计报表等。2.4.2.4 图像监控软件1、图像捕捉实时捕捉通过车道的免费车、月票车、违章车的车型图像，并存储于可读写光盘机内，以备稽查。2、图像稽查可在线图像查询和历史纪录查询，对可疑收费情况实施检查。2 4 电力系统为保证系统中各项目中各种设备的电力供应及安全保障，该项目设独立的电力供应系统。该系统结构原理图如 TG2000-JX-008 所示：由一台 10KVA UPS 稳压器、一台 6KVA 山特 STK 标的在线式UPS（配松下原装电池、保证满负荷 2 小时供 电）。由于采用以上所叙电力供应系统，可保证整个系统在市电电压输入电压为 150V270V的范围内所有设备能正常工作，同时可保证系统所有设备在市电停电情况下不低于 2 小时正常供电。25 避雷与接地系统为保证系统安全及系统可靠性，该项目设地雷与接地系统。该系统以下部分组成： 接地系统 避雷设备- 21 -2.5.1 接地系统本系统接地系统由两个接地网组成，分别设立在收费站场及监控楼下，分别提供收费站场及监控楼内设备的避雷接地，整个系统的接地电阻小于 3。2.5.2 避雷设备避雷设备由视频避雷、网线避雷及电源避雷设备。本系统对两个广场摄像机设两套视频避雷，以保护广场摄像机；系统在监控室与收费亭网络之间采取网线避雷，即监控室与车道 HUB 之间的细缆两端设避雷保护；同时本系统在监控室、收费车道及两个广场摄像机的电源供电设电源避雷器，以防止雷击。第三章 系统功能描述3.1 收费流程控制功能（包括语音报价、自动打票和 LED 费额显示功能）在收费机控制下实现如下流程：收费员上班，按交/接班键，并输入工号、密 码和起始票号，输入正确并且时间、班次相符后才能进行收费操作过程；车辆进入车道来到收费窗口时，收费员对来车进行车型判断，输入车型、吨位，车道计 算机根据费率表计算应收费额，如有错误可按 修改键修改；电脑语音报价，电子显示屏显示应收金额；收费员按 确认键后将收费数据写入本地数据库；票据打印机打印收费票据；同时车辆图像和收费数据（车型、金额、收费员工号、日期、时间等）会在监控室监视器上叠加显示。如还有错误，可按 废票键将此票据作废，车道计算机将自动纪录，收费员可重新输入车型、吨位；收费员正确收费（交费方式为现金）后可按抬栏杆 键；电动栏杆抬栏杆，交通灯由红变绿；收费数据上传给收费站服务器；车辆通行；车辆通过电动栏杆离开感应区后，电动栏杆自动落杆，交通灯由绿变红。这时可继续收下一辆车的费；收费员下班，按 交/ 接班 键，并输入正确密码后即可下班。3.2 拦截功能各收费口设置限制车辆冲卡逃费的电动栏杆。在车道用车道收费机专用键盘控制电动栏杆打开是有条件的，只有当收费员按“确认“键确认车型并打票收费后，键盘上的电动栏杆提杆键才有效。车辆通过电动栏杆（电动翻板）后，栏杆自动下落（电动翻板自动抬起），即一车一落杆制。系统在主监控室设置了各车道电动栏杆的强制抬杆及落杆功能，以应付执行特殊任务的车队通行等特殊情况。当一部车司机帮后续几部车一次交费时， 也可以使用此功能。- 23 -3.3 报警功能 本系统在收费亭顶上安装了高音报警器，下列几种情况之一发生时，触发报警：1、当有车冲卡时；2、当收费员按了报警键时（如与司机发生争执或收到假币时）。3.4 监控防作弊功能 防止收费人员作弊，减少业主经济损失，是本系统的主要功能。根据多年来做收费监控系统的经验和对收费站业务的熟悉，我们考虑了收费员作弊的各种方式，在系统设计上采取了如下措施杜绝了少收漏收：图 像监控A、实时监视经过各收费口的每一部车辆；B、实时观察各收费亭内收 费员的收费操作；C、每部 车 的收费信息，包括车类、金额、是否免费或月票、收费员工号、当前发票号等实时叠加于该车辆通过的车道图像上，显示在监控终端上，供监控员观察；D、可实时观察收费广场的交通情况，并可在 监控中心里通过云台控制器调整拍摄角度和焦距进行监视； 图 像捕捉本系统应用多媒体图像处理技术实现如下功能：A、免费车、 违章车 、月票 车通过时图像自动捕捉；B、可以通 过键盘 手动控制随意捕捉某帧感兴趣的图像；C、无 论何 时都可以通 过鼠标操作方便地调出以前捕捉的图像观察。D、可定格任何一个摄像机的图像供细微 观察； 长 延时录像长延时录像机对摄像机拍摄的内容进行录像；能对收费广场及各收费口进行全天小 时长延时录像。 字符叠加当每部车收费时，收费员的操作会转换成字符信息叠加于车道图像上供监控员核对。 数据稽查除了图像监控外，本系统还具备数据现场监控及历史数据查询功能，在监控中心报表终端上，可随时察看 4 个车道当班各类车数量及收到的通行费；在任何时候，都可以按车型、车道、班次、 时间、 收费员工号、 发票号等条件进行收费数据及车流分类数据查询 一车一落杆由于车过后栏杆自动下落(电动翻板自动抬起) ，收费员不能任意提起，避免了私自放走车辆的可能； 监听、 对讲具有有线对讲和监听功能。本对讲监听装置使管理人员或- 25 -监控员可在主监控室与收费亭内的收费员通话。监控员既可以和各车道点对点通话， 也可以一次和所有车道同时通话即所谓的群呼功能。另外，监控员也可以随意监听收费员与司机的对话。3.5 人员管理具有各级管理员、操作员权限、密码管理，人员档案管理等功能, 对全站收费， 监控及管理人员进行权限确定及密码登记，并可由系统管理员修改、 维护。系统权限设置依次为“ 站长级“，“系统管理员级“，“监控员级“ ，“收费员级“。站 长级A.修改，设置收费价格表；B.为各收费岗，监控岗排班；C.现场数据及图象监控；D.使用所有查询与统计功能；E.数据维护；F稽查；系 统 管理 员权 限 :A.为各收费岗，监控岗排班；B.现场数