浅谈制造企业物流成本的控制

本 科 生 毕 业 设 计 (论 文)题目：浅谈制造企业物流成本的控制Title：The research on logistics cost control in manufacturing enterprises教学单位 _#学院_姓 名 _王*_学 号 2006* 年 级 _2006 级_专 业 _会计学_指导教师 _*_ 职 称 _副教授_ 2010 年 5 月 16 日目 录1 引言 .22 制造企业物流成本的理论概述 .22.1 什么是物流成本 .22.2 制造企业物流成本的含义 .32.3 制造企业物流成本研究的意义 .32.3.1 有利于企业降低成本 .32.3.2 有利于企业提高利润、增强竞争力 .42.3.3 有利于整个社会物流业的发展 .43 制造企业整个物流流程成本过高 .43.1 库存管理环节，库存比例过高 .43.2 采购环节，失误较多 .53.2.1 企业信息获取渠道单一、内部各部门不协同 .53.2.2 供应商既不稳定又很分散 .63.2.3 缺少与供应商沟通 .63.3 运输环节，运输成本过高，导致物流效率降低 .63.3.1 运输系统复杂，中间环节过多 .63.3.2 中小制造企业运力不足 .74 制造企业物流成本的控制 .74.1 不必要的库存是当前我国制造企业物流成本控制应砍下的第一刀 .74.2 制造企业物流成本控制第二刀要砍的是采购失误 .84.2.1 加强企业内各部门的协同合作，对采购的货源和价格建立档案和评价体系84.2.2 采取统一采购和联合采购的方式解决供应商不稳且分散的问题 .84.2.3 与供应商建立信息桥梁，追求共赢 .94.3 第三刀要砍的是制造企业物流成本中的运输成本 .94.3.1 企业要简化运输系统，减少中间环节，进行合理的运输网络的优化 .94.3.2 对于运力不足的制造企业来讲，应该选择和信赖 3PL即第三方物流 104.3.3 成功案例 上海通用的“牛奶取货”方式降运输成本 105 结束语 10参考文献 .1131 引言制造企业是一个国家的工业基础，整个国民经济结构的不断升级换代，以及金融、旅游、餐饮、服务等第三产业的飞速发展，都是以制造企业的发展为基础的。所以，制造企业的发展对一个国家来说似乎是首要的。而随着中国加入 WTO 以来，制造企业的市场竞争在不断深化和加剧， “made in china”要在国际上立足就必须改变传统制造企业的竞争模式。传统制造企业的竞争关键主要是节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产效率的“第二利润源泉” ，而今天，我们必须看到“第三利润源泉”即控制企业的物流成本、建立高效的物流系统。那么，如何降低企业物流成本，增加企业竞争力，就成为当前中国制造企业急需解决的问题。2 制造企业物流成本的理论概述2.1 什么是物流成本物流成本，根据我国标准定义， “是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现” 。具体来讲，物流成本是指在从供应商到制造商再到销售商及最终消费者的整个物流流程中，物料的空间位移和占用的时间价值所支出的各种以货币表现的活劳动和物化劳动的总和。它包括产品在实物运动过程中发生的如采购、配送、包装、搬运、流通加工、订单处理等环节的人力、物力和财力的总和。物流成本可以按物流活动范围分为企业外部物流费、企业内部物流费、材料物流费、销售物流费和回收物流费。物流成本与其他成本比起来，它具有两个典型的特点，即物流冰山现象和物流交替损益现象。物流冰山现象是指在企业中，大部分物流费用被混杂在其他费用中，能独立出来的物流费用只是冰山一角，而它被经常误认为是物流费用的全貌。物流交替损益现象是指物流成本的发生源有很多，成本发生的领域在企业里通常是不同部门管理的领域。而部门的分割，会使得相关物流活动无法进行协调和优化，出现此长彼消、此损彼益的现象。2.2 制造企业物流成本的含义对于制造企业来说，企业物流是指物料从订单导入到订单履行所经历的“投入转换产出”的完整物流流程活动。如下图 1 所示：从图中可以看出，制造企业物流包括四个部分，订单导入为采购物流、中间加工为生产物流、订单履行为销售物流，还有就是后续的回收物流。具体的讲， “它是指在生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工到产成品的销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收及再利用的完整循环活动，包括物料在仓库与车间之间每个环节的流转、移动和储存(含停滞、等待)及有关的咨询管理活动” 。 【1】而制造企业物流成本则是指从订单导入到订单履行整个供应链环节发生的采购、运输、包装、装卸、保管和回收方面的物力、人力和财力总和。制造企业物流成本可以按功能类别分为采购成本、库存成本、运输成本、包装装卸成本、流通加工成本等。2.3 制造企业物流成本研究的意义据统计，我国工业企业生产中直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用达到了40%。在产品的生产销售过程中，用于加工和制造的时间仅为10%左右，而用于流通的时间却占了90%。从社会的角度看，这40%的物流费用和90%的流通时间是生产企业新的经济增长点；从企业的角度看，它又是企业降低成本、提高利润、增强竞争力的手段。因此，制造企业这40%的物流费用和90%的流通时间的控制就显得尤为重要，这也就是我们研究制造企业物流成本的目的所在。具体表现在以下三个方面。2.3.1 有利于企业降低成本前面说到，在整个制造企业产品的生产销售中，直接劳动成本占总成本的比重不到10%，用于加工和制造的生产时间也仅为10%左右。而物流费用达到了40%，用于流通的物流时间也几乎占到了90%。在当今社会，仅靠那10%的生产时间的控制和占总成本比重不到10%的直接劳动成本的降低已经满足不了国际要求，而对那40%的物流费用的降低和对90%的物流时间的控制才是国际发展新趋势。因此，物流成本的有效控制必将成为制造企【1】 制造企业物流成本控制浅析刘巧茹 商场现代化2009.2订单导入原材料库存订单处理原料输入生产加工半成品库存产成品库存配送运输 订单履行图 1 制造企业物流流程5业降低成本的主要途径。2.3.2 有利于企业提高利润、增强竞争力如果企业能做到在不断降低生产销售过程中成本的同时还在扩大销售，那么试想企业的利润是不是会有很大提高？物流成本的研究正是为解决这一问题而展开。首先，物流成本的有效控制能帮助企业有力地节约成本，其次，制造企业良好的物流成本控制策略又是对企业生产营销的有力支持。因而，物流成本的研究有利于企业提高利润。另外，随着中国加入WTO以来，制造企业的市场竞争在不断深化和加剧， “made in china”要在国际上立足就必须改变传统制造企业的竞争模式。企业增强竞争力的方式再也不局限于“第一、二利润源泉” ，因为“第三利润源泉”的现代物流是包括原材料供应采购、生产销售和回收废弃物等业务的综合物流，它更有利于企业的生产营销管理和成本控制，是现代制造企业增强竞争力所追求的趋势。2.3.3 有利于整个社会物流业的发展企业开展现代物流一方面有利于本企业降低物流成本、提升利润和竞争力；另一方面，它还可以促进整个社会物流业的发展。日本的社会物流业虽然起步较晚，但是发展很快，除了政府扶持以外，另一个重要原因就是它选择了合适的物流运作模式，有效地降低了制造企业物流成本。所以，制造企业物流成本的研究有利于整个社会物流业的发展。3 制造企业整个物流流程成本过高制造企业物流流程是指企业通过对信息流、物流、资金流的控制，以实现从订单导入、采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中完成订单履行的整个过程，是一个完整“投入转换产出”的供应链。整个物流流程发生的成本包括采购环节、库存管理环节、运输环节、流通加工环节及包装装卸等环节发生的成本费用。企业物流流程中成本过高应是目前中国制造型企业成本控制工作关注的重点，其具体表现在：不必要的库存、采购失误、运输成本过高和其他环节成本过高（如仓储环节、装卸搬运环节、包装环节） 。其中不必要的库存和采购失误以及运输成本过高是最主要的问题。3.1 库存管理环节，库存比例过高制造企业库存比例高主要表现在三个方面，即原材料库存、半成品库存以及产成品库存比例高。原材料库存多由采购环节引起，半成品以及产成品库存主要跟公司的生产计划、订单处理有关。由于很多制造企业的大量生产甚至是滥生产，导致了中国制造企业半成品库存普遍偏高，再加上企业又不注重销售环节订单的有效处理，其结果使得企业产成品库存也是严重偏高。下面，让我们来扫描一组制造企业的库存数据 【2】 ：服装行业：中山沙溪是一个全国知名的休闲服装生产基地，沙溪某知名的休闲服装厂家2009年销售额为1个多亿，而其仓库库存也达到了一个亿以上。而类似的企业在中国服装行业可谓比比皆是。半导体行业：自2003年第四季度全球半导体出现约6.65亿美元的缺额供给以来，2004年开始至今，库存便一季高过一季，半导体供应链库存显示黄色警戒。手机行业：2004年，国产手机生产6600万部，销售3500万部，库存积压高达40%以上。汽车行业：2004年轿车库存50万辆。每个月保管一辆库存积压车的费用(包括人员、零部件损耗、管理费用等)在2000-3000元，50万辆意味着一年就要花费掉汽车企业120亿-180亿元，这还不算库存车所占用的现金流。烟草行业：2004年年末卷烟工商库存为1304.43亿支（260.9万箱） 。据有关数据显示，国际公认的库存商品与国内生产总值的比例在发达国家一般不超过1%，在发展中国家约为5%，而我国目前的制造企业库存大约占国内生产总值的30%，这是我国物流不畅的重要表现。 “在存货周转率上，中国企业平均库存周期为3545天，其中成品库存约15 天，原材料库存约30 天，而发达国家制造企业的产品库存的时间不超过10天，如在美国，电子产品的库存周期平均57天。在中国库存商品占总销售额为7一10，在欧美及日本等国家库存占总销售额比例大约在1.31.5之间，这个差距很惊人。 ”【3】 而由于库存过高，就造成了企业作为物流成本一部分的库存管理费用（如仓储费）的增加，也导致了企业资金周转速度慢。具体体现在中国制造企业资金周转速度年平均为2次，跟发达国家一般在10次以上来比，资金周转慢所造成的浪费也是惊人的。3.2 采购 环节，失误较多制造企业的生产运作从原材料的采购开始，制造企业的物流流程从订单导入也即是原材料的采购开始。采购环节的失误不仅仅是会导致采购环节的成本费用增加，更进一步是导致企业原材料库存的偏高，最终使得制造企业物流成本偏高。所以采购成本居高不下、采购连连失误是中国制造企业物流成本偏高的一个重要原因。具体表现在以下方面。【2】 点菜模型 vs 喝酒模型 中国制造业管理在线 【3】 把脉快运快递 贺宁 中国物流2006 年第 10 期73.2.1 企业信息获取渠道单一、内部各部门不协同采购环节物流的内容包括恰当的物料、适当的数量、有效的交付、合适的货源和价格。而企业货源和价格信息主要通过报刊、杂志、广告、市场调研等途径来获取，所获取的信息过时速度快，这就需要企业销售和市场部门以及设计、生产、采购等部门的协同合作，特别是“恰当的物料、适当的数量、有效的交付”等信息更需要企业内部各部门的协同。但中国的很多制造企业各部门间是完全独立的状态。例如，采购部门认为生产部应该主动提供相关采购数据而坐等其提供，生产部门则觉得采购数据主要应由采购部门负责，皇帝不急太监又何必着急呢，部门间就互相僵持着以至错过采购时机甚至出现采购部门自作主张胡乱采购一通。再如，生产部门为了达到其生产指标向采购部门提供了采购数据，结果生产指标是达到了但与销售指标相差甚远，导致存货数量的大大增加。生产部门和销售部门不协同就会造成以上结果。这些都是中国制造企业部门间不协同的现状，也是中国制造企业采购成本偏高的一大因素。3.2.2 供应商既不稳定又很分散不稳定表现在：当物资发生意外状况的时候，缺少稳定的供应商及时提供同价比的相应物资，而企业不得不另换供应商供货，但物资短缺的时候，采购价格提高，相应的企业的成本又提高了，这就会影响企业的正常生产经营运转了。还有，对中国的很多制造企业来讲，拥有的中小型的供应商数量偏多，十分分散。这就意味着企业的采购次数普遍偏多，进而影响到企业的采购成本。3.2.3 缺少与供应商沟通很多制造企业对供应商的要求比较苛刻，即企业想要货时，供应商必须处于“时刻供货”的状态；而一旦企业不需要货时又将其凉在一边。对供应商来说，供应商一般不愿意独自承担这些成本，而会把这部分成本打在供货的价格中。这样也就等于增加了企业的采购成本。3.3 运输环节，运输成本过高，导致物流效率降低当前制造企业物流成本上升另一因素在于运输成本的趋高。运输贯穿于企业物流流程的全过程，不管是原材料采购还是生产加工过程中企业内部间原料或半成品的供应还是产成品的销售都离不开运输。但中国目前制造企业物流流程中的运输环节成本还是居高不下。主要存在以下两方面原因。3.3.1 运输系统复杂，中间环节过多中国制造企业尤其是中小型制造企业的运输网络往往杂乱无章，既表现在企业内部的材料和货物运输上，也表现在企业外部与客户的货物运输上。在运货之前，企业往往缺少对各分部和各客户的地理位置分析，缺少对最佳运输手段和合理的运输方式的选择分析，这就导致了不合理运输如重复运输、迂回运输、空车往返运输的存在，造成了运力浪费，增加了不必要的运输成本。3.3.2 中小制造企业运力不足中小制造企业的运输由于运力不足常造成有效供给不足，同时，物流技术相对落后，物流速度低、流量小，导致物流效率也低下。4 制造企业物流成本的控制4.1 不必要的库存是当前我国制造企业物流成本控制应砍下的第一刀“制造企业物流包括物料在仓库与车间之间每个环节的流转、移动和储存(含停滞、等待)” ，这个等待、停滞的时间段里企业的物料也就成为库房库存。所以，库存越大，企业物流成本中的管理、储存成本也就越大。因此，不必要的库存必须从物流成本中砍掉。制造企业的库存不外乎包括三个方面的库存，原材料库存、半成品库存和产成品库存。要降低库存必须从这三方面入手。这三方面的库存不是独立存在的，它们之间有着非常紧密的联系，如图2所示，如果企业能做到库存流程的动态平衡即在需要的时候，按合适的数量，生产所需要的产品，那么企业将不会存在大量不必要的库存从而达到库存最优化。要达到库存最优化，企业首先要改变以前的生产计划观念，不要再“为生产而生产”而应“为订单而生产” 。 “为订单而生产”是指企业应以顾客为中心，根据市场需求来组织生产计划，即逆着生产工序，由顾客需求开始，订单产成品半成品组件、配件和零件原材料，最后再到供应商。这种生产方式能够将中间半成品库存几乎降为零，因为上道工序提供的正好是下道工序所需要的，且时间和数量上正好，这样企业中间半成品原材料库存生产加工半成品库存生产加工产成品库存图 2 企业库存流程9就不存在有多余，也就不需要对其进行入库管理，可节省一大笔入库、仓储和管理费用。日本的丰田公司在7O年代后期就是应用类似库存成本控制策略极大的降低了库存，控制了物流成本，提高了企业的物流效率，从而赢得了成功。4.2 制造企业物流成本控制第二刀要砍的是采购失误降低采购成本对一个企业的经营业绩至关重要。据统计,如果企业的采购费用占到其销售产品总成本的55%,那么采购费用每下降1%对利润增长所做出的贡献,相当于销售额增加12%18%所带来的利润增长。国内制造企业,一般情况下采购支出占产品生产成本的30%70% 【4】 ,可见采购费用的下降对提高利润率有着巨大的潜力。因此,通过有效的途径科学合理地安排采购工作、降低采购成本对企业提高经济效益有着重要的影响。那么，根据当前中国制造企业物流采购环节出现的问题，可以采用如下解决方案。4.2.1 加强企业内各部门的协同合作，对采购的货源和价格建立档案和评价体系企业要进行高效的采购行为,就需要内部各部门的协同合作。所谓企业内部协同就是指在采购环节中，销售和市场部门以及设计、生产、采购部门间通过相互协作、信息共享以确定采购的正确物料、合适数量、正确交付、合适货源和价格等信息。企业不应将采购、生产和销售部门独立起来，若只考虑生产部门的指标计划，则采购便成为“为库存采购” ，这样只会增加企业采购成本。只有同时考虑到销售部门的销售计划和订单状况才能使采购成为“为订单采购” ，让其采购成本降为最低。另外，对于外部货源和价格方面的信息由于市场变化加快信息过时率高，所以企业采购部门应对采购的货源和价格建立档案和评价体系。企业采购部门要对所有采购材料建立价格档案，对每一批采购物品的报价，应首先与归档的材料价格进行比较，分析价格差异的原因。如无特殊原因，原则上采购的价格不能超过档案中价格水平，否则要做出详细的说明。对于重点材料的价格，要建立价格评价体系，由公司有关部门组成价格评价组，定期收集有关的供应价格信息，来分析、评价现有的价格水平，并对归档的价格档案进行评价和更新。这种评议视情况可一季度或半年进行一次。4.2.2 采取统一采购和联合采购的方式解决供应商不稳且分散的问题对于采购环节中出现的供应商不稳且分散的问题，企业可采取统一采购和联合采购的方式解决。所谓统一采购就是将中小供应商的采购业务以及分散在每个产品事业部的采购业务合并,实施统一采购,利用整合后的优势实现大采购,利用数量的优势得到稳定供【4】 企业采购管理系统曹俊琴,李纪滨,龚雯 制造业信息化门户网 应商和优惠的价格。2002年的美心公司，就是凭着“联合采购，分别加工”的措施在采购环节大大降低了成本，赢得了市场。还有，目前中国制造企业普遍存在中小供应商数量偏多的状况，要知道供应商要的是质量而不是数量，数量多了即不稳定且还增加采购成本。所以，企业应逐步减少中小供应商的数量,选择好的供应商，淘汰差的供应商，致力于与好的供应商建立一种长期的、互利互惠的合作关系。4.2.3 与供应商建立信息桥梁，追求共赢企业和供应商在共享库存、需求等方面信息的基础上,企业根据供应链的供应情况实时在线地调整自己的计划和执行交付的过程。同时,供应商根据企业实时的库存、计划等信息实时调整自己的计划,可以在不牺牲服务水平的基础上降低库存，双方互惠互利、追求共赢。上海通用公司在这方面也做得十分出色。上海通用与供应商时刻保持着信息沟通。公司有一年的生产预测，也有半年的生产预测，生产计划是滚动式的，基本上每星期都有一次滚动，在此前提下不断调整产能。这个运行机制的核心是要让供应商也看到公司的计划，让他们能根据通用的生产计划安排自己的存货和生产计划，减少对存货资金的占用。如果供应商在原材料、零部件方面出现问题，也要给上海通用提供预警，这是一种双向的信息沟通。万一某个零件预测出现了问题，在什么时候跟不上需求了，公司就会利用上海通用的资源甚至全球的资源来做出响应。新产品的推出涉及到整个供应链，需要国内所涉及到的零部件供应商能同时提供新的零部件，而不仅仅是整车厂家推出一个产品这么简单。作为整车生产的龙头企业，上海通用建立了供应商联合发展中心，在物流方面也制作了很多标准流程，使供应商随着上海通用产量的调整来调整他们的产品。4.3 第三刀要砍的是制造企业物流成本中的运输成本运输环节由于贯穿整个物流过程，其成本比重占物流成本的比重也是比较大的。所以，企业应毫不犹豫地砍掉不必要的运输成本。4.3.1 企业要简化运输系统，减少中间环节，进行合理的运输网络的优化企业一般不可能改变现有的运输网线，但可以在现有运输网络资源上进行合理的优化以降低运输的成本。企业物流管理部门应充分掌握各项成本资料,考虑车辆运行时间、运行线路、车辆使用效率等因素，以便选择车辆最优调度方案。使不合理运输如重复运输、迂回运输、空车往返运输的机率降到最低甚至是零。由于围绕着运输业务活动，装卸、搬运、包装等工作也成为其中一部分，多一道环节也就需要多花很多劳动，浪费许多成本。所以，在调运物资时，应尽量减少中间环节，选择直达运输。 “直达运输，就是11把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，从而提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损” 。4.3.2 对于运力不足的制造企业来讲，应该选择和信赖 3PL即第三方物流3PL提供商能够在信息技术的支持下运用其专业的物流知识、设备和经验，创造出比供方和需方采用自营物流服务系统运作更快捷、更廉价、更安全和更高服务质量的库存和运输服务，实现库存成本和运输成本同时优化。有资料显示，传统国际运输中的联运方式一般需要8-14天的时间，而通过将运输业务外包给3PL，可以将交货周期缩短至2-4天。3PL能够给企业带来除资本和劳动力以外的“第三利润源泉” 。4.3.3 成功案例上海通用的“牛奶取货”方式降运输成本在降低物流过程中的运输成本方面，我们还可以看看一个成功案例上海通用的“牛奶取货”方式降运输成本。上海通用的有些用量很少的零部件，为了不浪费运输车辆的运能，充分节约运输成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海通用的汽车从厂家出发，到第一个供应商那里装上准备好的原材料，然后到第二家、第三家，依次类推，直到装上所有的材料，然后再返回。这样做的好处是，省去了所有供应商空车返回的浪费。传统的