涂装基础知识培训

1 2 汽车工艺流程 3 汽车涂装目的 使汽车表面 (包含零部件 )达到防腐蚀、保护和装饰的效果，阻断空 气与水等腐蚀物质附着在金属板材上，靠涂层的平滑性和面漆的色彩及 光泽给予汽车漂亮的外观。 4 主要由 颜料、树脂、溶剂、助剂 等物质组成 。 涂料的成份 涂料 颜料 树脂 溶剂 助剂 5 各涂层主要作用 v 磷化层提高漆膜附 着力、耐腐蚀性 v 底漆层（电泳层） 防腐 v 中涂层承上启下、 增加漆膜厚度、抗石击 v 面漆层装饰 磷化磷化 面漆面漆 中涂中涂 电泳电泳 6 新涂装线工艺 焊装车身 前处理 电泳 PVC底涂 PVC细密封 底漆打磨中涂喷漆中涂打磨面漆喷漆修饰 贴膜 交车 总装车间 7 什么是前处理： 前处理工艺流程 前 处 理 为保证获得整车涂层的耐久性、耐腐蚀性，而采用磷化处理作为涂装的前 处理，未采用磷化处理过的漆膜短期内易起泡、钢板生锈，直接影响漆膜对 车身的保护作用。 安装辅具 洪流热水洗 预脱脂 脱脂 一次水洗 纯水浸洗纯水喷洗沥干 磷化 二次水洗 表面调整 钝化 四次水洗 三次水洗 电 泳 8 热水洗 作 用： 用热水洪流喷洗（大流量喷洗）方式去除工件内、外表面的油脂、灰尘 、铁粉等污物等，同时加热车身。 工艺参数： 槽液温度（ 35-45） 。 槽液 PH值 8 循环压力（ 3.50.5 ） bar 压差（ 1.00.3 ） bar 槽 体 除油系统 9 预脱脂 作用： 主要除去车身外板油污、及加热车身。 工艺参数： 槽液温度（ 40-55） 。 槽液 PH值 11.5-14.0 循环压力（ 4.20.5 ） bar 喷淋压力（ 1.30.3 ） bar 游离碱度（ 13-16） pt 液位（ 92-97） % 槽体内部 换热系统 10 脱 脂 作用： 主要除去车身油污。 工艺参数： 槽液温度（ 40-55） 。 槽液 PH值 11.5-14.0 循环压力（ 4.20.5 ） bar 喷淋压力（ 1.30.3 ） bar 游离碱度（ 13-16） pt 液位（ 92-97） % 循环泵 换热系统 11 水洗 1、 2 作用： 除去车身表面脱脂剂，冷却车身，保持车体温度低于 40 以下。 工艺参数： 槽液污染度 1.5Pt 液位（ 92-97） % 循环压力 1（ 2.70.5 ） bar 喷淋压力（ 1.30.3 ） bar 循环压力 2（ 2.70.5 ） bar 循环系统 过滤系统 12 表面调整 作用： 呈微碱性，活化形成膜核，是生成磷化膜结晶的重要工序。它改变金属表 面的微观状态。主要成份是钛盐和磷酸纳。 工艺参数： 槽液温度（ 20-40） 液位（ 92-97） % 槽液浓度（ 2 4） pt 槽液 PH值 9.0 11.0 循环系统 恒温系统 13 磷 化 作用： 生成磷化膜，提高车身漆膜附着力与耐腐蚀性。 工艺参数： 槽液温度（ 33-39） 液位（ 95-100） % 促进剂浓度（ 2 5） pt 总酸度 （ 2040 ） pt 游离酸度（ 0.3 0.7） pt 泵体 除渣泵 14 磷化反应机理 反应结果是 , 由于 H+ 浓度的降低， pH值升高。 当车体浸入槽中，磷酸溶解车体。 Fe Fe2+ + 2e- 2H+ + 2e- H2 磷化槽液平衡 Zn3(PO4)2 + 4H+ Fe + 2H+ Fe2+ + H2 3Zn2+ + 2H2PO4- Zn3(PO4)2 + 4H+ Fe2+ FePO4 沉淀 促进剂 Fe2+ Fe 3+ H2 H2O O Fe + 2H+ 磷化渣 15 水洗 3、 4 作用： 除去车身表面磷化液。 工艺参数： 槽液污染度 1.0Pt 液位（ 92-97） % 喷淋压力（ 1.30.3 ） bar 循环系统 过滤系统 16 钝 化 作用： 磷化后进行钝化处理 改善磷化膜与电泳涂膜 的配套性，进一步提高 磷化膜的耐腐蚀性。 工艺参数： 槽液浓度（ 4.0-6.0） pt 液位（ 92-97） % 槽液 PH值 4.0 4.5 17 纯水洗 作用： 为使被处理液有一个合适与电泳的表面，把在前工序附着的处理 液和不纯物洗掉。 工艺参数： 槽液电导率 50us/cm 液位（ 92-97） % 循环系统 12 区喷淋 18 电泳工艺流程 电 泳 前处理 电泳 超滤喷洗 超滤浸洗 纯水 浸洗 转挂 新鲜纯水 喷洗 沥水电泳强冷 电泳烘干 电泳晾干 底 涂 什么是电泳涂料： 电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，仅适用于与一般涂料不同的电泳 涂装专用的（水性水溶性或水乳液）涂料（简称电泳涂料）。 电泳漆主要 由色浆和乳液组成，成份为树脂。电泳涂装法分为两种，阳极电泳涂装法 和阴极电泳涂装法。阳极涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴 离子（带负电荷）。 阴极涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳 离子（带正电荷）。 电泳后储备 19 电 泳 电泳原理： 电泳涂装过程伴随电解、电泳、电沉积、电渗等四种化学物理作用的组 合，而形成涂膜 。 工艺参数： 槽液电导率 1500300s/cm 液位（ 94-98） % 电泳膜厚 平面 15m 立面 18m 内表面 12m 电泳时间（ 23510 ） s 固体份（ 201 ） % 槽液温度（ 291 ） 槽液 PH值 6.0 0.3 一段电压（ 21520 ） V 二段电压（ 27520 ） V 三段电压（ 29520 ） V 20 电 泳 + H+ OH- O2 H 2 酸 - + 树脂、颜料 H+ H+酸 - 槽液通电后，在电 场的作用下，带正电的 涂料粒子向负极、带负 电的酸根离子向正极移 动。 任何一种导电液体 在通电时产生分解的现 象称为电解，水的电解 能分解氢气和氧气。 电解 电泳 21 电 泳 随着被涂物涂膜析出， 涂膜电阻也随之增大，膜厚 增加速度及电流值随之下降 。电泳涂膜最先在被涂物电 位最高的表面生成，随着外 板涂膜电阻的上升，涂料粒 子即在没有生成涂膜的内板 析去。 漆粒子在电极上沉析的 现象称为电沉积。涂料粒子 和酸根离子各自到达正负极 后，涂料粒子失去电荷成为 不溶物，析出到被涂物上。 电沉积 酸 - - 酸 - + H+ H+ OH- OH- H+ H+ 电渗 通电时间 电流 膜厚 湿膜电阻 22 电泳主循环 作 用： 保持槽内电泳漆均一，防止颜料的沉淀，除去扩散的电解气泡 。 电泳阳极 作 用： 将阳极罩内的酸带到阳极罐内，维持阳极内的酸量平衡，同时将阳极液 中多余的酸在工作过程中及时排掉，以维持槽液中酸度平衡 。 工艺参数： 阳极液 PH值 3.3 0.5 电导率（ 300-600） us/cm 44个阳极板对应 44个流量计 23 阳极膜系统 纯水 阳极膜 阳极液槽 阳极液槽纯水 通过电导度控 制补给 电泳时，酸不断地从涂料中释放 、积蓄而导致酸浓度上升。 将酸排到体系外这就是隔膜系统 。 阳极槽 只能通过酸根离子、带负 电的杂离子。 具有除出杂离子的作用。 H+ H+ OH- OH- H+ 酸 - 24 电泳超滤 作 用： 将电泳漆分离成两部分，一部分为电泳漆（主要为树脂和颜料），另一 部分为超滤液（也称为小分子物质，主要包括水、中和酸、溶剂和低分子 树脂） 。 工艺参数： 超滤液 PH值 5.6 超滤电导率 （ 1000300 ） s/cm 液位（ 92 98） 超滤系统 管路流向： 电泳漆输入到超滤器内， 经超滤后一部分回到电泳槽 层流，一个管路到电泳储槽 。 25 电泳超滤原理 半透膜 原液（电泳槽液） UF滤液 水、离子、低分子物质 涂料离子 半透膜施加的压力 往滤液槽或 UF水洗 槽 只有水、离子、低分子物质（溶剂等）可以通过半透膜 （ UF膜 ） ，透过液叫 UF滤液。 用 UF滤液清洗车体，进行涂料回收。 26 电泳烘干炉 原 理： 电泳烘干炉长 110米， 烘干炉温度为 180 。 27 纯 水 工艺参数： 纯水 PH值 6.50 0.5 电导率 5us/cm 原水箱 加料系统 过滤系统 气压罐 纯水箱 反渗透系统 供水泵 精密过滤器 28 P V C PVC工艺流程 电泳储备 解锁 装卸件 转挂 上遮蔽 卸遮蔽 自动喷涂 手工喷涂 聚氨酯 细密封 转挂 底 漆 打 磨 PVC胶成份： 此胶以聚乙烯树脂为主要材料。 烘干炉强冷室储备区 PVC班组使用的材料： PVC密封胶、聚氨酯涂料、沥青垫片。 PVC胶种类： CM-PVC-VI 车底涂料 CM-PVC-501 细密封 29 P V C v PVC涂层厚度 底板 500m 前轮罩（ 500-1000） m 后轮罩 250m v 胶粘度 底涂：（ 3400-3800） MPa.s 细密封： （ 5200-6200） MPa.s 工艺要求： v 聚氨酯涂料粘度（ 3.5-3.9） Pa.s v 聚氨酯搅拌器转速（ 5-10）转 /分 PVC胶特性： 此胶固化后涂膜具有良好的弹性，具有优良耐磨、耐腐蚀、抗石击、 密封、减震。 30 P V C供胶系统 供胶比例： v 细密封一次供胶比例 10： 1，二次供胶比例 45： 1； v 底涂一次供胶比例 10： 1, 二次供胶比例 56： 1； v 聚氨酯供胶比例 20： 1。 供胶方式： 采用集中供胶。一套 PVC焊缝密封胶供应系统；一套 PVC底板胶供应系统 ；一套聚氨酯供应系统 31 P V C胶对设备的要求 设备要求： v 换胶时不能混入空气，否则打胶、喷胶时会出现胶条断，刷胶时出现蜂窝状 。 v 如放长假或长时间停线，管路、压盘都不允许残留胶，否则会出现自然干燥 ，再次工作时会出现堵枪现象。 v 要防止泵的空打，当输胶泵里没有胶但仍在加压就形成空打，造成堵枪、胶 泵丧失工作能力。 v 定期清理输胶过滤网防止杂质堵枪，压力变化。 特别注意： v PVC胶与眼睛接触应立刻用大量水冲洗数分钟，使眼睑睁开后就医。 v PVC胶与皮肤接触要用肥皂清洗。 32 P V C其它材料 喷胶的技术要求： PVC喷枪与喷涂面的距离 30CM, PVC胶枪与焊缝成 45 角。 沥青垫片作用： 消除或减低车身内、外的噪音。 聚氨酯作用： 美观、防石击、防腐蚀。 33 P V C烘干炉 原 理： PVC烘干炉长 49米，烘干炉温度为 140 。 34 中涂工艺流程 中涂喷漆 PVC储备 底漆打磨 中涂前储备 擦净 自动擦净机 检查补漆 手工喷涂 自动喷涂晾干 中 涂 打 磨 烘干炉强冷室储备区 中涂功能、作用： 中涂线主要是在车身内、外表面涂上一层厚度为 35-40m 的中涂漆膜 , 它是面漆前一道重要工序。中涂漆对车身可起到防腐、防锈作用并提高面 漆附着力 ,使车身漆膜光滑美观。中涂作用：在油漆工艺中起着承上启下的 作用，保护阴极电泳漆膜，增加漆膜厚度，抗石击。 35 底漆打磨 使用材料： 320水磨砂纸、刮刀、打磨手托、毛巾。 操作要求： 用 “ S” 型潮湿圆打磨操作法消除车身缺陷。 技术要求： 漆膜光滑、平整、无漏底；不允许使用单张砂纸打磨，应用 15张以 上砂纸圆打磨；使用刮刀时要平放在车身表面，刮掉车身缺陷后不应有 刮刀痕。 质量缺陷： 电泳流痕、电泳印痕、颗粒、针孔、缩孔、 PVC缺陷等。 标准作业顺序： 用 “ S” 型操作法对车身检查，使用 320水磨砂纸进行圆打磨消 除缺陷，打磨后擦净，用手巾擦净车身内外表面打磨灰尘，打磨浆。 及时清洗毛巾。 36 中涂擦净 使用材料： 粘性擦布 人员分布： 一吹一擦 工艺要求： 吹净后车身不允许有打磨灰；不允许用裸手接触车身；擦布不要重压 ，用力均匀；按 “ S” 型操作法进行操作；吹净时风嘴必须斜向下吹净， 向喷漆室相反方向吹净；吹净、擦净由里向外，从前到后。 自动擦净： 自动擦净段室体内设有鸵鸟毛擦净机及离子化空气吹净系统。鸵鸟毛 擦净机分为顶擦机、侧擦机。 工艺要求： 洁净度： 直径 5um 的灰尘 0个 。 37 中涂喷漆 使用工具： 喷漆枪、防毒面具、静电手套、劳保鞋、静电服。 操作方法： v 喷涂距离： 25 30CM，喷涂距离过近易产生流挂，喷涂距离过远易产生漆 膜薄、漆膜失光。 v 喷枪运行方式：保持喷枪与喷涂面呈直角，速度一般在（ 30 60） cm/s,并 保持恒定。 自动喷涂 优点 ： 1. 漆膜效果好，质量稳定。 2. 喷涂效率高，节省材料，手工喷涂喷涂率为 30 -40，静电 喷涂的喷涂率可达到 90以上。 3. 节能省力环保效果好。 4. 提高车身涂装的生产率。 38 中涂喷漆 喷房截面图： 工艺要求： v 温度 （ 20 25） v 湿度 （ 60 70） v 洁净度 直径 5um的灰尘 0个 v 手工喷漆室纵向风速 （ 0.450.05 ） m/s v 自动喷漆室纵向风速 （ 0.30.05 ） m/s 39 空调原理 空调机组功能段构成： 进风段、预过滤段、预加热段、喷淋加湿段、加热段、风机段、均流 段、消声段、终过滤段、出风段。 40 中涂喷漆质量 质量缺陷： v 漏喷：喷涂手法不正确，造成某部位漆膜过薄 v 漆膜薄：雾化压力过大，喷涂速度过快，或粘度低，造成漆膜 薄，遮盖力差等缺陷。 v 流挂：输漆压力大，枪距太近，喷涂速度过慢。 v 少漆：喷涂过程中，对车身边角喷涂不当造成。 桔皮过大产生的原因： 1、粘度过高流平性差。 2、雾化压力低，出漆量大。 3、涂层晾干时间短，膜厚不够。 4、喷房温度高，溶剂挥发快。 41 中涂烘干炉 原 理： 中涂烘干炉长 108米，烘干炉温度为 150 。 42 面漆工艺流程 面漆喷漆 中涂储备 中涂打磨 面漆前编组 擦净 自动擦净机 检查补漆 手工喷涂 底漆 自动喷涂 一站 晾干 修 饰 烘干炉 强冷室 储备区 面漆作用： 装饰作用。 自动喷涂 罩光 手工喷涂 罩光 检查补漆 自动喷涂 二站检查补漆横向转移 43 中涂打磨 使用材料： 20m、 30m 、 1200水磨砂纸、刮刀、柠檬打磨块、毛巾。 操作要求： 用 “ S” 型潮湿圆打磨操作法消除车身缺陷。 技术要求： 漆膜光滑、平整、无漏底；柠檬打磨块使用时要平放，用力要均匀； 不允许使用单张砂纸打磨，应用 15张以上砂纸圆打磨；使用刮刀时要平放 在车身表面，刮掉车身缺陷后不应有刮刀痕。 质量缺陷： 流挂、桔皮、颗粒、针孔、缩孔、印痕、漆雾、划伤等。 标准作业顺序： 用 “ S” 型操作法对车身检查，使用 1200水磨砂纸进行圆打磨消除缺 陷，打磨后擦净，用手巾擦净车身内外表面打磨灰尘，打磨浆。及时清洗 毛巾。 44 面漆擦净 使用材料： 粘性擦布 人员分布： 一吹一擦 工艺要求： 吹净后车身不允许有打磨灰；不允许用裸手接触车身；擦布不要重压 ，用力均匀；按 “ S” 型操作法进行操作；吹净时风嘴必须斜向下吹净， 向喷漆室相反方向吹净；吹净、擦净由里向外，从前到后。 自动擦净： 自动擦净段室体内设有鸵鸟毛擦净机及离子化空气吹净系统。鸵鸟毛擦 净机分为顶擦机、侧擦机。 工艺要求： 洁净度： 直径 5um 的灰尘 0个 。 45 面漆喷漆 使用工具： 喷漆枪、防毒面具、静电手套、劳保鞋、静电服。 操作方法： v 喷涂距离： 25 30CM，喷涂距离过近易产生流挂，喷涂距离过远易产生漆 膜薄、漆膜失光。 v 喷枪运行方式：保持喷枪与喷涂面呈直角，速度一般在（ 30 60） cm/s,并 保持恒定。 自动喷涂 优点 ： 1. 漆膜效果好，质量稳定。 2. 喷涂效率高，节省材料，手工喷涂喷涂率为 30 -40，静电 喷涂的喷涂率可达到 90以上。 3. 节能省力环保效果好。 4. 提高车身涂装的生产率。 面漆喷漆一般采用手工空气喷涂车身内表面，自动静电喷涂外表面。 46 面漆喷漆 喷房截面图： 工艺要求： v 温度 （ 20 25） v 湿度 （ 60 70） v 洁净度 直径 5um的灰尘 0个 v 手工喷漆室纵向风速 （ 0.450.05 ） m/s v 自动喷漆室纵向风速 （ 0.30.05 ） m/s v 涂膜厚度： 金属漆平面 100m 、立面 98m 本色漆平面 90m 、立面 83m 涂膜厚度超过 300m 整车报废 47 面漆喷漆质量 质量缺陷： v 漏喷：喷涂手法不正确，造成某部位漆膜过薄 v 漆膜薄：雾化压力过大，喷涂速度过快，或粘度低，造成漆膜 薄，遮盖力差等缺陷。 v 流挂：输漆压力大，枪距太近，喷涂速度过慢。 v 少漆：喷涂过程中，对车身边角喷涂不当造成。 桔皮过大产生的原因： 1、粘度过高流平性差。 2、雾化压力低，出漆量大。 3、涂层晾干时间短，膜厚不够。 4、喷房温度高，溶剂挥发快。 5、中涂涂层桔皮大导致面漆桔皮大。 48 面漆喷漆质量 影响质量因素： v 压缩空气的质量影响 压缩空气含有水、油等杂质，易产生缩孔、油痕等现象。 压缩空气脏，易产生颗粒。 v 涂料直接影响漆膜质量 粘度过高，产生雾化不良，涂层展平性差，涂面粗糙。 粘度过低，产生流挂，漆膜薄、光泽度差等缺陷。 v 空气压力 空气压力过大，雾化效果明显，但涂料飞溅浪费大 空气压力过低，雾化不好，易产生桔皮缺陷。 v 喷涂距离 距离过近，易产生流挂。 距离过远，易产生漆膜薄，漆膜失光等缺陷。 49 面漆烘干炉 原 理： 面漆烘干炉长 96米，烘干炉温度为 140 。 50 修饰工艺流程 修 饰 面漆储备 修饰一线 贴膜 储备区 点补间 2 总装车间 修饰作用： 使车身外观平整 ,美观、漆膜有鲜艳性。 点补间 1AUDIT评审修饰二线 喷蜡间大返修面漆喷漆 51 使用工具： 气动打磨机、刮刀、气动抛光机、偏心抛光机。 磨 料： 5金字塔砂碟、抛光液、羊毛轮、海绵轮。 修饰打磨 操作标准 ： v 按 “ S” 型操作法对车身表面缺陷从前至后，从上到下，从内向外逐项 消除。 v 将 5金字塔砂碟粘贴在气动打磨机上，打磨采用潮湿圆打磨打磨机应垂 直于车身表面，用力均匀，单个缺陷打磨时间不超过 8秒。 v 对直径 2mm以上的颗粒用刮刀刮平。 修 饰 52 修饰擦净 操作标准