tgf69型列车供电柜系统使用维护说明书

运 用 文 件 版权专有 违者必究 标准模板：Q/ZS 41.15-2011/PD-TP-01-37/V7.0 名称 TGF69型列车供电柜使用维护说明书 编号 TE6228000000D290 版本 A TGF69型列车供电柜使用维护说明书 TE6228000000D290TE6398000000D290 I 南车株洲电力机车研究所有限公司 版本号 更改人 更改日期 更改说明 变更编号 A 彭军华 2012-06-10 初始创建 A 高小龙 2014-07-17 增加日常检修 编 制 工 艺 校 核 标准化 审 核 批 准 南车时代下属部门或业务主体的名称 II 公司简介 株洲南车时代电气股份有限公司隶属于南车株洲电力机车研究所有限公司。 株洲南车时代电气股份有限公司（简称“南车时代电气” ）于 2005 年由南车株洲电力机车研究所有 限公司等五家单位共同发起设立，注册资本为 108426 万元人民币。公司主要从事轨道交通装备电传动系 统、网络控制、变流器、列控系统、信号系统、轨道工程机械电气控制系统及整机、客车电气产品、大 功率半导体器件、通用变频器、光伏逆变器、传感器、印制板、复合母排、城市智能交通系统等产品的 研发、制造、销售和技术服务，产品广泛应用于高速动车组、电力机车、内燃机车、客车、地铁及轻轨 车辆、大型养路机械、城轨交通、电力、冶金等众多行业和领域。 2006 年 12 月 20 日，南车时代电气在香港 H 股上市。 公司始终坚持核心技术向相关产业延伸的发展战略，不断巩固在轨道交通领域的行业地位，着力提 升在电气传动和控制系统领域的专业地位，逐渐树立起公司在电气传动和控制系统领域国际化专业供应 商的新形象。 公司拥有专业化生产基地 6 处，分别是轨道交通制造基地株洲田心本部、株洲河西及沈阳基地、大 功率半导体器件制造基地、电连接器制造基地、轨道工程车辆制造基地、宁波制造基地、海外制造基地， 建筑面积近 31 万。拥有电子插件、钣金加工、控制屏柜及变流器组装、SMT 加工、大功率半导体器件 电流电压传感器、印刷电路板、城轨车装备等多条现代化的生产线。 株洲田心本部：厂房使用面积 38850，以国家干线铁路和城市轨 道交通用的各种功率变流器、电子控 制产品、插件、屏柜生产为主。 轨道车辆制造基地：厂房使用面积 66600，以干线铁路轨道车辆、打 磨车、探伤车及地铁工程车生产为主 沈阳基地：厂房使用面积 3000， 以城轨地铁主、辅变流器，网络控制 系统为主。 海外制造基地：厂房 使用面积 36000，以大 功率 IGBT 器件生产为主。 宁波制造基地：厂房使用面 积 17960，以电量、速度、压 力位移系列传感器，地铁屏蔽门、 集便器及洁具生产为主 检测试验能力 牵引系统实验室 电机与变压器实验室 客车电气实验室 高压大功率实验室 光伏发电实验室 EMC 实验室 噪声测试实验室 变流技术综合实验室 变流技术应用实验室 冷却实验室 电子装置实验室 电器实验室 AMS 实验室 TCN 实验室 无线信息实验室 认可与授权 铁道部产品质量监督检验中心牵引电气设备检验站 株洲变流技术国家工程研究中心实验中心 中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可实验室 机车和动车组牵引与控制国家重点实验室 中铁铁路产品认证中心（CRCC）签约实验室 XXTGF69型列车供电柜使用维护说明书 TE6228000000D290TE6398000000D290 III 南车株洲电力机车研究所有限公司 售后服务简介 售后服务中心成立于 2009 年（前身售后服务部成立于 2001 年） 。目前，中心下设综合管理部、质量 控制部、技术支持部、培训管理部、服务业务部、检修业务部 6 个部门，共有员工 300 多名。中心按照 株洲本部、服务办事处、现场三级管理模式进行组建。设置 8 个服务办事处、1 个海外服务组、2 个检修 基地，分别是：海外服务组，株洲、北京、广州、上海、沈阳、兰州、重庆、洛阳服务办事处和青岛、 武汉检修基地；时代电气售后服务中心对公司所有贴有绿荫服务标识的产品执行绿荫品牌服务。 售后服务的主要内容包括：现场服务及配件管理、技术支持、技术培训和配件管理。 1）现场服务及配件管理。主要是产品运用现场的故障协查和处理，保证产品早期运用顺利，性能稳 定；在现场筹建了配件库，存放相应基数的周转备品，以便快速、及时地修复故障。在合同保证期内主 要是保证优质、快速的配件维修；产品技术升级改造（硬件） ；为产品的技术升级、改善性能、持久创造 价值提供保证；产品中修、大修的技术状态检测和产品翻新。 2）技术支持。为适应不同用户的需求，给用户确定专门的技术参数，如防空转参数等，为用户自行改 进产品和改良性能提供咨询建议；协议方案设计和实验工作，在硬件许可的条件下为用户升级新版本应 用软件，以提升产品的附加值；为用户按产品可靠性标准合理确定储备配件的数量和种类，提供建议和 咨询；为用户建立产品的维修体系、完善管理制度和提升维修人员技能，以协议提供培训和咨询。 3）技术培训。在合同保证期内，主要是按合同要求组织各类用户培训。根据产品的使用进程实施三级 培训即前期普及培训、中期强化培训、后期重点培训。 绿荫服务简介 绿荫服务是株洲南车时代电气股份有限公司(以下简称时代电气)为“时代”产品客户建立的全面客 户服务保障体系。 绿荫服务宗旨：“快速、有效、满意” 。 使命：用最短的时间、采取最有效的方式为客户提供体贴、周到的服务。 绿荫服务 故障协查和处理: 产品运用现场的故障协查和处理，确保产品运用顺利，性能稳定。 周转配件提供： 提供相应基数的周转备品，确保快速、及时地修复故障。 质量信息通报: 将产品运用中有关的质量信息每月汇总分析后向客户通报。 快速服务响应: 对任何客户的紧急服务需求，均做到 24h 内服务人员到位协助工作。 全天候服务: 对重要客户提供全天候服务。 定期质量回访：根据产品运用情况每月一次的质量回访。 紧急技术支援：对任何客户的紧急服务需求，均在接到正式通知后 24h 内赶到现场。 紧急协议配件支援：对客户急需的短缺配件，提供最快救急保障。 提供长期技术支持：产品参数定制；产品改进咨询；软件技术升级；检修方案设计；配件储备计划 建议；维修能力建设。 联系方式： 株洲南车时代电气股份有限公司 售后服务中心 地址：湖南省 株洲市 石峰区 时代路 全国统一服务热线：800-8788968； 400-8899927 传真:2 邮编：412000 Email： 用户可以在以下网址查到产品的相关信息： 株洲南车时代电气股份有限公司网站 / 售后服务中心网站 / 南车时代下属部门或业务主体的名称 IV 注意事项 在安装和使用产品前，请详细阅读使用维护说明书。 使用者应严格遵守本使用维护说明书规定的注意事项，任何未经制造商认可的使用和/或维护均被看 作是不合要求的做法。制造商将不承担任何由此而引起的任何损失赔偿，亦不承担任何相关责任。 使用和维护160km客运机车TGF69型列车供电柜控制及诊断系统时必须遵循产品相关制度条文。当地 机构颁布的制度应具有更高的优先等级。 在操控时，操作人员必须遵循本使用维护说明书的要求，包括遵从制造商规定的操作、维护和修理 指南，并完全理解其中说明。任何或所有故障或破损均需根据当地条例要求报告给下一位司机和/或维护 车间。 只有经过审定、受过培训的人员方可对160km客运机车TGF69型列车供电柜控制及诊断系统的电气部 件进行维护、保养操作，对于与安全相关的信息必须给予绝对优先的重视。开始作业、或靠近电气部件 之前，必须将这些部件固定，并采取必要的防护措施，以防止任何的意外接触和/或启动。 本使用维护说明书仅限于160km客运机车TGF69型列车供电柜控制及诊断系统操作和维护使用，我公 司已校核本使用维护说明内容，保证其内容与所描述的硬件和软件尽量相符；本资料如有更改，恕不另 行通知，必要的修正将包含在后续的修订版中。欢迎读者提出任何建议或意见，我们将不胜感谢！ 请妥善保管好所有文件，如果您需要其他语言的使用说明书，或在阅读本说明书时有任何疑问，请 根据本说明书提供的地址与售后服务中心联系。 XXTGF69型列车供电柜使用维护说明书 TE6228000000D290TE6398000000D290 V 南车株洲电力机车研究所有限公司 使用指南 1 说明书的使用 本使用维护说明书可供160km客运机车司机及TGF69型列车供电柜检修人员使用。它包括了所有能让 您安全的使用和检修160km客运机车TGF69型列车供电柜系统产品的相关说明，以及确保TGF69型列车供电 柜系统保持在良好的操作状态所需的相关信息。本说明书不包括当地标准、特殊要求或规定。 2 警告标志及其含义 本说明书使用的安全标志含义如下。 禁止! 本文中 “禁止”标志是指，禁止进行操作，如果不遵守相关信息将导致死 亡或严重的人身伤害! 危险！ 本文中“危险”标志是指，应严格按要求进行操作，如果不遵守相关信息将 导致死亡或严重的人身伤害！ 警告！ 本文中“警告”标志是指，应严格按要求进行操作，如果不遵守相关信息将 可能导致死亡或严重的人身伤害！ 注意！ 本文中“注意”标志是指，应严格按要求进行操作，如果不遵守相关信息将 可能导致轻微的人身伤害！ 重要！ 本文中的“重要”标志是指，应严格按要求进行操作，如果不遵守相关信息 将可能导致设备损坏！ ESD防护！ 表示设备对静电非常敏感，不得用手直接接触标有此符号的设备；如需进行 操作，应遵从防静电规定。 经过认证的人员 本说明书以及我司其他各产品、设备的标志上标注的“经过认证的人员”是 指：在本设备上进行工作的人员必须熟悉设备的安装、调试、投入运行的步骤和 要求以及可能出现的各种紧急情况。 他（她）们还必须具备下列条件： 受过专门培训并考试合格，能够按照常规和本说明书规定的安全操作步 骤的要求对电路和设备进行上电、断电、清扫、接地和线路连接等各种 操作； 受过培训，能够按照常规和本说明书规定的安全操作步骤的要求，正确 进行保护设备的维护和使用； 受过急救方面的培训。 南车时代下属部门或业务主体的名称 VI 目 次 1 产品说明 .1 1.1 使用条件 .1 1.2 技术参数 .1 1.3 配置及结构说明 .2 1.4 功能说明 .2 1.5 工作原理 .3 1.6 接口说明 .5 1.6.1 人机接口 .5 1.6.2 机械接口 .6 1.6.3 电气接口 .7 1.7 标识说明 .9 1.8 运输和贮存 11 1.8.1 运输 .11 1.8.2 贮存 .12 1.9 安装和初始化 12 1.9.1 开箱检查 12 1.9.2 安装 13 1.9.3 初始化 14 2 操作指南 15 2.1 操作注意事项 15 2.2 检查性操作 15 2.2.1 控制系统检查 15 2.2.2 主电路检查 15 2.3 正常运行操作 15 2.3.1 启机操作 .15 2.3.2 停机操作 .16 2.4 故障工况操作 16 3 维护指南 16 3.1 计划性维护 16 3.1.1 维修等级 .16 3.1.2 维修计划 .17 3.1.3 维修工作 .17 3.1.4 保护参数 .20 3.1.5 功能试验 .21 3.1.6 易损件及备件清单 .23 3.2 故障维修 23 3.2.1 故障查找与处理 .23 3.2.2 主要部件布置及检索 .25 3.2.3 拆装原则 .26 3.2.4 备件的仓储及采购 .27 3.3 专用工具及设备 28 3.4 废弃物处理方案 29 3.5 关键零部件信息 29 附 录 A 术语和缩略语 31 附 录 B 螺栓紧固力矩表 32 附 录 C 螺栓紧固防松要求 33 TE6228000000D290TE6398000000D290 1 南车株洲电力机车研究所有限公司 1 产品说明 1.1 使用条件 环境温度：-40+40 ； 工作温度：-40+55 ； 储存和短时间的运行温度：-40+70 ； 海拔高度：运用海拔2500m ； 相对湿度：最大相对湿度（该月月平均最低温度不低于25） 95 %； 安装条件：安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵袭的车体内部。 1.2 技术参数 主要技术参数如下 表1- 1所示： 表 1- 1：主要技术参数 主要性能 参数 额定输入电压 AC860V 输入电压频率 50Hz 电压范围 AC592VAC1077V（对应网压 17.2kV31.3kV） 额定输入容量 580kVA 主电路输入电源 变压器绕组短路阻抗 5.1% 输入电压 3AC440V5%（PWM 准正弦波）辅助电路输入电源 输入电压频率 60Hz 额定输入电压 DC110V 最大输入电流 10A控制电路输入电源 电压范围 DC77VDC137.5V 额定输出电压 DC600V 额定输出电流 2667A 额定输出功率 2400kW 控制精度 5% 电压允许变化范围 DC520VDC630V 最大直流电流 2750A 输出电压相对峰-峰纹 波因数 15% 效率 95% 列供柜输出电源 额定点功率因数 0.8（全输入电压范围 0.70.9） 重量 总重 约 730kg 尺寸 长宽高 1100mm1070mm1800mm 南车时代下属部门或业务主体的名称 共 43页 第 2 页 文件名称 1.3 配置及结构说明 图1- 1为列供柜外观结构示意图，总体结构基本上按上、中、下3个区域布局。 上部区域：左边主要为供电柜控制单元（控制箱），右边主要为信号采集、控制电器和电度表等。 中部区域：主要为整流部分。 下部区域：主要为接触器、电容、风机以及对外接线。 柜体为整体钢焊接结构，前端上部开门，便于供电时观察和测试控制箱和辅助电源开关。中下部用 锁固定的封盖，仅在检修时开启。 160km/h六轴客运机车列车供电柜的尺寸为1100（宽）*1070 （深）*1800（高），重量约为730kg。 图 1- 1 列供柜外观结构示意图 列车供电柜的主要功能有：整流稳压，供电电量、电压、电流显示、直流侧电容滤波、故障显示、 电度计量。设置的保护功能：交直流过压保护，交直流过流保护，主电路接地保护。 TE6228000000D290TE6398000000D290 3 南车株洲电力机车研究所有限公司 1.4 功能说明 TGF69型列车供电柜（以下简称列供柜）适用于南车株洲电力机车有限公司产生的和谐系列 160km/h六轴客运电力机车。 每台机车配置一台列供柜，安装在机械间内，靠近II端司机室（如 图1- 2所示）。每台供电柜有2路 独立的、完全相同的相控整流及辅助电路，采用LC 滤波电路（列供柜不含电抗器）。列车供电装置用 于机车交流和直流之间的电能变换，为旅客列车辅助设备装置提供电源，如空调装置、车门集中遥控、 粪便集存密封处理、电热取暖装置等电气设备。 图 1- 2（ 列供柜安装位置） 1.5 工作原理 主电路图如 图 1- 3 所示： 南车时代下属部门或业务主体的名称 共 43页 第 4 页 文件名称 图 1- 3 主电路图（需更新） 列车供电柜的电路分为主电路、辅助电路、控制电路和电子电路四个部分。 主电路：额定交流电压 860V 分别从 a7/a8、x7/x8 端输入，经过真空接触器 13KM、14KM 与快速熔 断器 11FU、12FU 到单相整流桥与电流传感器 11SC、12SC，通过柜外的滤波电抗器 13L、14L 和柜内的 滤波电容器 19C、20C 后输出直流电压 600V。整流桥的交流侧，并联了由电阻 21R、电容 17C/18C 组成 的过电压吸收电路与控制用同步变压器。同时，在交流侧有元件击穿短路时，快速熔断器能快速熔断保 护，分断主电路，避免故障的进一步扩大。整流桥内各元件两端并联 RC 用于吸收元件的换相过电压。 直流侧还有空载电阻与检测用电流传感器，接地分压电阻 1R1/2R1、1R2/2R2、电压传感器 13SV、14SV 用于接地保护。电压传感器 11SV/12SV、15SV/16SV 分别为控制箱 A、B 组提供电压反馈信号。 辅助电路：列车供电柜采用了功率元件整流及直流负载电阻与交流阻容保护，均会产生热量，需通 风带走。两台由机车逆变器供电的三相交流 440V 通风机 M1、M2 负责进行强制风冷。风机未闭合时，不 允许列车供电柜投入工作，以免损坏器件。 控制电路： 真空接触器的控制：如 图 1- 3 所示，来自控制系统的合接触器信号通过中间继电器 13KA/14KA 闭合 真空接触器 13KM/14KM。 集控信号的控制：如 图 1- 3 所示，控制系统接收客车送来供电申请信号，并通过闭合中间继电器 15KA 送出供电允许信号给客车。 电子电路： TE6228000000D290TE6398000000D290 5 南车株洲电力机车研究所有限公司 供电控制系统通过给定延时积分环节的预置值与电压反馈信号比较，进行调节器运算得出晶闸管的 触发角，通过同步处理与功率放大环节控制晶闸管的触发脉冲模块，经隔离处理控制晶闸管的开通。控 制箱各插件灯孔含义如下： 表 1- 2 为数字入出插件灯孔定义表 ： 表 1- 2 数字入出插件灯显 数字入出插件 A 列 B 列序 号 定 义 备 注 定 义 备 注 1 1 路接地隔离有效 2 路接地隔离有效 2 集控隔离有效 I 端供电钥匙闭合 3 1 路接触器闭合 1 路快熔正常 灯亮是快熔故障 4 1 路风机联锁正常 1 路隔离铡刀 1 闭合 5 1 路隔离铡刀 2 闭合 II 端供电钥匙闭合 6 2 路接触器闭合 2 路快熔正常 灯亮是快熔故障 7 2 路风机联锁正常 2 路隔离铡刀 1 闭合 8 2 路隔离铡刀 2 闭合 9 供电申请有效 10 客车电源正常 12 数字入出工作正常 闪烁 13 输出合 1 路接触器信号 输出合 2 路接触器信号 14 输出供电允许信号 输出到客车 输出跳主断信号 注：“”表示为指示灯点亮或闪烁；“”表示为指示灯熄灭。 表 1- 3 为供电控制插件灯孔定义表： 表 1- 3 供电控制插件 灯显 供电控制插件 A 列 B 列序 号 定 义 备 注 定 义 备 注 1 Power PC 系统工作正常 闪烁 Power PC 与 DSP 交互数据 闪烁 2 6A 通讯正常 闪烁 DSP 下载程序灯 DSP 用 U 盘下载 程序成功后灯亮一 次 3 1 路直流过压 1 路直流 U720V持续 2S 报此故障 2 路直流过压 2 路直流 U720V持续 2S 报此故障 南车时代下属部门或业务主体的名称 共 43页 第 6 页 文件名称 供电控制插件 序 号 A 列 B 列 定 义 备 注 定 义 备 注 4 1 路直流过流 直流电流 800AI750A 持 续 18S 或 直流电流 850AI800A 持 续 1S 或 直流电流 900AI850A 持 续 20mS 或 直流电流 I900A 持续 10mS 报此故 障 2 路直流过压 5 1 路接地 交流正线接地或 交流负线线接地或 交流电感侧接地或 直流正线接地或 直流负线接地 报 此故障 2 路接地 6 微机系统工作正常 闪烁 MVB 通讯正常 闪烁 7 集中控制正常 串口通讯指示灯 通讯正常时 200ms闪烁一次 8 1 路整流器正常工作 2 路整流器正常工作 9 列供发出调主断命令 灯亮故障列供交流 过流发出跳主断信 号 列供调主断脉冲信号 41 1 路直流输出电压 1V:100V 1 路直流输出半电压 1V:100V 42 1 路直流输出电流 1V:100A 44 2 路直流输出电压 1V:100V 2 路直流输出半电压 1V:100A 45 2 路直流输出电流 1V:100A 注：“” 表示为指示灯点亮或闪烁；“”表示为指示灯熄灭；“”表示为测试孔。 表 1- 4 为脉冲分配插件灯孔定义表： 表 1- 4 脉冲分配插件灯显 脉冲分配插件 A 列 B 列序 号 定 义 备 注 定 义 备 注 TE6228000000D290TE6398000000D290 7 南车株洲电力机车研究所有限公司 1 T1 脉冲 T2 脉冲 6 同步信号 表 4-5：转换控制插件（37#、41#）灯孔定义 转换控制插件（1 路测 37#；2 路测 41#） A 列 B 列序 号 定 义 备 注 定 义 备 注 26 A 组直流输出电压 1V:250V 27 B 组直流输出电压 1V:250V 28 直流输出半电压 1V:250V 30 直流输出电流 2.5V:500V 32 交流输入电流 1V:750V 1.6 接口说明 1.6.1 人机接口 无。 1.6.2 机械接口 机械对外接口说明（见 图1- 4）： a) 供电柜的尺寸为 1100（宽）1070（深）1800（高）。供电柜底部采用 T 型螺栓安装，靠近 走廊侧再用两个 M20 的螺栓固定在车体地板上，上部使用拉板固定。主柜上部装有四个 M20 的吊环螺钉，用于起吊供电柜； b) 供电柜所有交流输入电缆和直流输出电缆从柜体下部前方进入柜体，输入输出电缆采用 95mm2 机车电缆压接单孔 M10 端子； c) 供电柜辅助电源线从柜体下部前方进入柜体，辅助电源线采用端子排压接； d) 供电柜的控制线和网络线分别通过柜体上的 2 个矩形插座联接，接线方式采取压接工艺，对应 的插头、配针应作为供电柜的附件提供给主机厂。矩形插座放置在供电柜正侧左面。 e) 每个供电柜设有一个 M12 的接地螺座，用于系统接地采用。 南车时代下属部门或业务主体的名称 共 43页 第 8 页 文件名称 图 1- 4 供电柜外观及安装示意图 1.6.3 电气接口 a）主电路接口 列车供电柜主电路对外接线端子位于柜体前下方，接线端子定义见下 表 1- 5 所示。 表 1- 5 主电路接线端子 序号 端子代号 信号定义 接线端子 线径 连接设备 1 a7 供电柜 1 路的输入端 M10 单孔 295mm2 牵引变压器 TE6228000000D290TE6398000000D290 9 南车株洲电力机车研究所有限公司 序号 端子代号 信号定义 接线端子 线径 连接设备 2 x7 供电柜 1 路的输入端 M10 单孔 295mm2 牵引变压器 3 a8 供电柜 2 路的输入端 M10 单孔 295mm2 牵引变压器 4 x8 供电柜 2 路的输入端 M10 单孔 295mm2 牵引变压器 5 309 供电柜 1 路的输出端 M10 单孔 295mm2 电抗器 6 319 供电柜 1 路的输出端 M10 单孔 295mm2 电抗器 7 311 供电柜 1 路的输出端 M10 单孔 495mm2 负载 8 313 供电柜 1 路的输出端 M10 单孔 495mm2 负载 9 310 供电柜 2 路的输出端 M10 单孔 295mm2 电抗器 10 320 供电柜 2 路的输出端 M10 单孔 295mm2 电抗器 11 312 供电柜 2 路的输出端 M10 单孔 495mm2 负载 12 314 供电柜 2 路的输出端 M10 单孔 495mm2 负载 b）辅助电路接口 辅助电源线通过柜内接线端子排再转接至风机，列车供电柜辅助电路对外接线端子位于柜体前下方， 接线端子定义见下 表 1- 6 所示。 表 1- 6 辅助回路接线端子 序号 端子代号 信号定义 接线端子 线径 连接设备 1 213 辅助电源 U 相输入端 压接 2.5mm2 导线 辅助电源 2 214 辅助电源 V 相输入端 压接 2.5mm2 导线 辅助电源 3 215 辅助电源 W 相输入端 压接 2.5mm2 导线 辅助电源 c）控制电路接口 供电钥匙布置在司机台，集控隔离开关、接地隔离开关放置在供电控制箱，供电柜控制电路对外接 口采用 1 个 24 芯矩形插座， X1 插头信号定义如下 表 1- 7。 表 1- 7 控制电路接口 X1 序号 芯点 信号定义 信号说明 电缆规格 连接设备 1 1 DC110V+(机车 ) 110V 控制电源正线 1.5mm2 导线 110V 电源 2 2 DC110V+(机车 ) 110V 控制电源正线 1.5mm2 导线 110V 电源 3 3 DC110V-(机车) 110V 控制电源负线 1.5mm2 导线 110V 电源 4 4 DC110V-(机车) 110V 控制电源负线 1.5mm2 导线 110V 电源 5 5 GD_YS1 供电钥匙 U1XT12:1 6 6 GD_YS1 供电钥匙 U1XT22:1 南车时代下属部门或业务主体的名称 共 43页 第 10 页 文件名称 7 7 24+ 感烟温复合探测器电源 1.0mm2 导线 8 8 24- 感烟温复合探测器电源 1.0mm2 导线 9 9 110V+ B 组供电电源 1.0mm2 导线 AB 组转换开关 1 10 10 110V+ A 组供电电源 1.0mm2 导线 AB 组转换开关 2 11 11 客车 110V+（JK37） 客车 110V+ 1.0mm2 导线 集控插座 12 12 客车 110V-（ JK40） 客车 110V- 1.0mm2 导线 集控插座 13 13 客车 110V+（JK38） 客车 110V+ 1.0mm2 导线 集控插座 14 14 客车 110V-（ JK43） 客车 110V- 1.0mm2 导线 集控插座 15 15 客车供电申请 1（JK1 ） 客车供电申请 1 1.0mm2 导线 集控插座 16 16 客车供电申请 2（JK2 ） 客车供电申请 2 1.0mm2 导线 集控插座 17 17 18 18 客车供电允许 1（ JK39） 客车供电允许 1 1.0mm2 导线 集控插座 19 19 客车供电允许 2（ JK41） 客车供电允许 2 1.0mm2 导线 集控插座 2021 21 E 22 22 RS485A 23 23 RS485B 24 24 RS485G 网络插头 X2 信号定义如下 表 1- 8。 表 1- 8 网络插头 X2 序号 端子代号 信号定义 信号说明 电缆规格 连接设备 1 X2:1 A_P A 组 MVB 正线 2 X2:2 A_N A 组 MVB 负线 3 X2:4 B_P B 组 MVB 正线 4 X2:5 B_N B 组 MVB 负线 5 X2:6 A_GND A 组 MVB 地线 6 X2:7 B_GND B 组 MVB 地线 9 芯 MVB 通讯电缆 公插头 7 X2:1 A_P A 组 MVB 正线 8 X2:2 A_N A 组 MVB 负线 9 X2:4 B_P B 组 MVB 正线 10 X2:5 B_N B 组 MVB 负线 11 X2:6 A_GND A 组 MVB 地线 9 芯 MVB 通讯电缆 母插头 TE6228000000D290TE6398000000D290 11 南车株洲电力机车研究所有限公司 12 X2:7 B_GND B 组 MVB 地线 控制箱对外接线 表 4-16：XT11 接头 U1XT11（控制箱插头） 序号 用途 线号 去向 备注 5 11SV 直流电压信号 G18 X4B:1 1 路电压信号，送 A 组 6 15SV 直流电压信号 G80 X4B:5 1 路电压信号，送 B 组 7 11SC 直流输出电流信号 G25 11SC:3 8 13SV 直流半电压信号 G70 X4B:9 9 T1+脉冲触发信号 G13 V3:E 10 485 通讯 A 线 485A U2CZ2:1 11 11SV 直流电压电源（+） G19 X4B:2 12 15SV 直流电压电源（+） G81 X4B:6 13 11SC 直流电流电源（+） G24 11SC:1 14 13SV 工作电源（+24V ） G71 X4B:10 15 同步信号 G12 TBK1:4 16 T1-脉冲触发信号 G14 V3:S 17 485 通讯 G 线 485G U2CZ2:3 18 屏蔽线 E U2CZ2:4 19 屏蔽线 E X4B:4 20 屏蔽线 E X4B:8 21 屏蔽线 E 11SC:4 22 屏蔽线 E X4B:12 23 屏蔽线 E TBK1:5 24 屏蔽线 E V3:E0 25 485 通讯 B 线 485B U2CZ2:2 26 11SV 直流电压电源（-） G21 X4B:3 27 15SV 直流电压电源（-） G82 X4B:7 28 11SC 直流电流电源（-） G27 11SC:2 29 13SV 工作电源（-24V） G72 X4B:11 30 同步信号 G11 TBK1:3 31 T2-脉冲触发信号 G16 V4:S 32 13SC 直流输出电流信号 13SC:M 33 13SC 直流电流电源（-） 13SC:- 南车时代下属部门或业务主体的名称 共 43页 第 12 页 文件名称 U1XT11（控制箱插头） 序号 用途 线号 去向 备注 34 屏蔽线 13SC:E 35 13SC 直流电流电源（+） 13SC:+ 36 屏蔽 E V4:E0 37 T2+脉冲触发信号 G15 V4:E 表 4-17：XT21 接头 U1XT21（控制箱插头） 序号 用途 线号 去向 备注 5 12SV 直流电压信号 G38 X4B:13 2 路电压信号，送 A 组 6 16SV 直流电压信号 G83 X4B:17 2 路电压信号，送 B 组 7 12SC 直流输出电流信号 G97 12SC:3 8 14SV 直流半电压信号 G73 X4B:21 9 T7+脉冲触发信号 G33 V7:E 10 485 通讯 A 线 485A X1:22 11 12SV 直流电压电源（+） G39 X4B:14 12 16SV 直流电压电源（+） G84 X4B:18 13 12SC 直流电流电源（+） G91 12SC:1 14 14SV 工作电源（+24V ） G74 X4B:22 15 同步信号 G32 TBK1:4 16 T7-脉冲触发信号 G34 V7:S 17 485 通讯 G 线 485G X1:24 18 屏蔽线 19 屏蔽线 E X4B:16 20 屏蔽线 E X4B:20 21 屏蔽线 E 12SC:4 22 屏蔽线 E X4B:24 23 屏蔽线 E TBK2:5 24 屏蔽线 E V7:E0 25 485 通讯 B 线 485B X1:23 26 12SV 直流电压电源（-） G41 X4B:15 27 16SV 直流电压电源（-） G85 X4B:19 28 12SC 直流电流电源（- G99 12SC:2 TE6228000000D290TE6398000000D290 13 南车株洲电力机车研究所有限公司 U1XT21（控制箱插头） 序号 用途 线号 去向 备注 ） 29 14SV 工作电源（-24V） G75 X4B:23 30 同步信号 G31 TBK2:3 31 T8-脉冲触发信号 G36 V8:S 32 14SC 直流输出电流信号 14SC:M 33 14SC 直流电流电源（-） 14SC:- 34 屏蔽线 14SC:E 35 14SC 直流电流电源（+） 14SC:+ 36 屏蔽 E V8:E0 37 T8+脉冲触发信号 G35 V8:E0 表 4-18：XT12 接头 U1XT12（控制箱插头） 序号 用途 线号 去向 备注 1 供电钥匙 1 X1:5 2 13KM 状态 13KM:14 3 快熔状态 11FU1:1 BY1 4 风机正常信号 15KM:14 BY2 5 隔离闸刀 11 状态 MQS11:3 6 隔离闸刀 21 状态 MQS21:3 7 8 13KM 控制信号 13KA:A1 9 供电允许 15KA:A1 10 11 DC110V+(机车 ) X1:2 12 DC110V-(机车) X1:4 表 4-19：XT22 接头 U1XT22（控制箱插头） 序号 用途 线号 去向 备注 1 供电钥匙 2 X1:6 2 14KM 状态 14KM:14 3 快熔状态 12FU1:1 BY1 4 风机正常信号 16KM:14 BY2 5 隔离闸刀 31 状态 MQS31:3 南车时代下属部门或业务主体的名称 共 43页 第 14 页 文件名称 U1XT22（控制箱插头） 序号 用途 线号 去向 备注 6 隔离闸刀 41 状态 MQS41:3 7 8 14KM 控制信号 14KA:A1 9 风机保护 1 13KA:14 10 11 DC110V+(机车 ) +110VA 12 DC110V-(机车) +110VB 表 4-20：XT3 接头 U1XT3（控制箱插头） 序号 用途 线号 去向 备注 1 客车供电申请 1 15KA:T1 2 客车供电申请 2 15KA:T3 8 客车电源110V+（ JK37） X1:11 BY1 9 风机保护 2 14KA:14 BY2 11 客车 110V- X1:12 表 4-21：X4 接头 X4（电压传感器板插头） 序号 用途 X4A X4B 备注 1 11SV 直流电压信号 11SV:M U1XT11:5 2 11SV 工作电源（+24V ） 11SV:+ U1XT11:11 3 11SV 工作电源（-24V） 11SV:- U1XT11:26 4 屏蔽线 11SV:E U1XT11:19 5 15SV 直流电压信号（A 组） 15SV:M U1XT11:6 6 15SV 工作电源（+24V ） 15SV:+ U1XT11:12 7 15SV 工作电源（-24V） 15SV:- U1XT11:27 8 屏蔽线 15SV:E U1XT11:20 9 13SV 直流半电压信号 13SV:M U1XT11:8 10 13SV 工作电源（+24V ） 13SV:+ U1XT11:14 11 13SV 工作电源（-24V） 13SV:- U1XT11:29 12 屏蔽线 13SV:E U1XT11:22 13 12SV 直流电压信号 12SV:M U1XT21:5 14 12SV 工作电源（+24V ） 12SV:+ U1XT21:11 15 12SV 工作电源（-24V） 12SV:- U1XT21:26 16 屏蔽线 12SV:E U1XT21:19 17 16SV 直流电压信号 16SV:M U1XT21:6 TE6228000000D290TE6398000000D290 15 南车株洲电力机车研究所有限公司 X4（电压传感器板插头） 序号 用途 X4A X4B 备注 18 16SV 工作电源（+24V ） 16SV:+ U1XT21:12 19 16SV 工作电源（-24V） 16SV:- U1XT21:27 20 屏蔽线 16SV:E U1XT21:20 21 14SV 直流半电压信号 14SV:M U1XT21:8 22 14SV 工作电源（+24V ） 14SV:+ U1XT21:14 23 14SV 工作电源（-24V） 14SV:- U1XT21:29 24 屏蔽线 14SV:E U1XT21:22 1.7 标识说明 以下的“警告”，“注意”和“提示”是为了您的安全而提出的，是防止设备或与其连接的部件受 到损伤而采取的一项措施。在处理列供柜相关设备时，通常都要涉及本节中列出的“警告”，“注意” 和“提示”，它们分为以下几类：常规的，有关调试的，有关运行的，有关维修的，绿荫服务标识。 特殊的“警告”，“注意”和“提示”：适用于特殊的操作，放在有关章节的开头，并在该章节需 要的地方再加以重复或补充。 请仔细阅读 “警告”，“注意”和“提示”，这些信息为您提供了人身安全的保障，并且有助于 延长列供柜相关设备使用寿命。 常规的 警告！ 本设备带有危险电压，而且它所控制的是带有潜在危险的转动机件。如果 不遵守“警告”的规定，或不按本说明书的要求进行操作，就可能会造成 死亡，严重的人身伤害或重大的财产损失！ 只有经过培训合格的专业人员才允许操作本设备，并且在使用设备之前要 熟悉本说明书中所有的安全说明和有关安装，操作和维护的规定。正确地 进行搬运装卸，就位安装和操作维护，是实现本设备安全和成功地投入运 行的可靠保证！ 注意触电的危险。即使电源已经切断，但牵引系统主电路的直流放电回路 仍然带有危险电压，因此，在电源关断 5min 以后才允许打开本设备！ 注意！ 防止儿童和公众接触或接近本设备! 本设备只能按照制造商规定的用途来使用。未经授权的改装或使用可能导 致火灾，触电和其它伤害！ 南车时代下属部门或业务主体的名称 共 43页 第 16 页 文件名称 高温危险! “高温危险！”的警告标志是指，设备工作时将产生高温，在未冷却到常温 情况下不得靠近或触摸，如果不遵守相关信息，将导致严重的人身伤害! 提示！ 请将本“说明书”放在设备附近容易找到的地方，保证所有的使用人员都 使用方便； 在处于运行状态的带电设备上进行测量或测试时，必须遵守安全法规的规 定，特别是关于“带电部件上工作时允许的安全距离”的规定。实际操作 时，应该使用适当的工具。 ESD防护！ 表示设备对静电非常敏感，不得用手直接接触标有此符号的设备；如有特 殊需要，需遵从防静电规定进行操作 接地点！ 其参考电压可达到与地电压相同的值。通常，该点用于柜体的接地。 有关调试的 警告！ 未经培训合格的人员在列供柜各设备的器件/系统上工作或不遵守警告中的 有关规定，就可能造成严重的人身伤害或重大的财产损失。只有在设备的设 计、安装、调试和运行方面受过培训的经过认证合格的专业人员才允许在本 设备的器件/系统上进行工作！ 设备必须接地(按照 IEC、GB、TB 和其它适用的标准)！ 有关运行的 警告！ 列供柜相关设备是在高电压下运行！ 电气设备运行时，设备的某些部件上不可避免地存在危险电压！ 有关维修的 警告！ 设备的维修只能由株洲南车时代电气股份有限公司售后服务中心，或其授 权的经过培训合格的人员进行，这些人员应当十分熟悉本说明书中提出的 所有警告和操作步骤！ 任何有缺陷的部件和器件都必须用相应的备件更换！ 在打开设备进行维修之前，一定要断开电源！ TE6228000000D290TE6398000000D290 17 南车株洲电力机车研究所有限公司 绿荫服务标识 注意 印刷或张贴有绿荫服务标识的产品由株洲南车时代电气股份有限公司提供，时 代电气售后服务中心对所有贴有绿荫服务标识的产品执行绿荫品牌服务。 1.8 运输和贮存 1.8.1 运输 注意 运输过程中如果出现可视的损坏，一经发现，请立即通知运输公司和本公司。 列供柜交付运输前盖板已经安装好，未装冷却液。 列供柜盖板只有在不得已的时候才能拆开，然后必须尽快重新装好。 运输时，必须小心保护列供柜搬运到运输车辆上。 列供柜只有处于正常位置时才能运输。 运输列供柜时，必须密切注意有关重心的细节并注明重心位置。 在运输过程中，必须避免震动。运输过程中允许的最大震动/压力不超过 3 g。 列供柜上不得堆叠、承重其它物品。 只有在使用起重机或叉车在放置垫木后，才能搬运列供柜。运输时，列供柜只可以使用指 定的起吊点和支撑点。 起重机吊绳必须始终和4个悬挂点连接，起重机和吊绳至少必须能支撑起列供柜的重量 （0.8t）。 起重机吊绳的长度至少能使吊绳与水平面之间的最小角度为 60。 放置列供柜时，列供柜底部必须使用4根木制横梁支撑，也可选择将列供柜放置在货盘上。 在没有木制货盘或者横梁支撑时，严谨使用叉车搬运列供柜。 运输过程中注意防水、防潮。 1.8.2 贮存 注意 在储存列供柜时，运输所涉及的相同要求/指导都应遵守，此外，还应遵守下列要求。 储存时，列供柜不得因温度、湿度及灰尘而受损。 南车时代下属部门或业务主体的名称 共 43页 第 18 页 文件名称 列供柜只有在正常安装位置时才能储存。 禁止列供柜叠放或承载其他物品。必须确定所有盖板都已盖好。 列供柜必须储存到合适的位置，以防止经过的运输车辆或仓库车辆损坏它。 如果列供柜储存时间大于1个月，必须采取保护措施防止湿气的侵蚀。必须将列供柜包裹好 或者整体装入合适的塑料薄膜中，并放入干燥剂。 贮存过程中注意防水、防潮。 1.9 安装和初始化 1.9.1 开箱检查 禁止！ 禁止触摸：产品各插件为静电敏感器件，运输和保存必须放置于放静电包 装中，禁止直接用手接触插件上元器件引脚，以防止静电损坏插件！ 警告！ 当心吊物：在吊装产品时，应事先检查吊环螺栓与产品是否连接可靠，防 止在吊装电子柜时突然坠下！ 在吊装产品时，应当先拆除产品对外电气连接器等进行详细说明！ 注意！ 在产品在装上列车前，需做好开箱检查，否则不能装车！ 开箱前仔细检查是否有运输或者存储导致的破损，如果外包装破损需注意以下事宜： a）立即通知运输公司和本公司相关人员。 b）必须检查是否必须对列供柜进行清扫。清扫不能使用溶剂和锋利的清扫工具。 c）检查列供柜是否有机械损伤。 d）检查所有密封盖板及其密封。 e）检查表面油漆是否有任何损伤。 f）检查电气设备连接情况。 g）检查控制系统连接情况。 如有任何疑问请及时联系本公司相关人员。 1.9.2 安装 TE6228000000D290TE6398000000D290 19 南车株洲电力机车研究所有限公司 注意 除非很快就要将列供柜装入机车，否则不得拆除包装。 拆除列列供包装后，必须仔细检查是否可能有运输和储存造成的破损。 检查列供柜是否有机械损坏。 检查所有盖板及其密封情况。 检查柜体表面油漆是否有任何损坏。 检查电源电气连接。 检查控制用连接器。 如果包装材料破损，必须检查是否有必要对列供柜进行清扫。如果必须清扫，不得使用带 腐蚀性的溶剂和锋利清扫工具。 根据国家适用的标准，必须以无污染的方式处理包装物。 将列供柜装入机车之前，必须去除重心标签。 a） 列供柜在机车上的安装 注意 只有专业人员才可以执行将列供柜安装到机车上的工作。 在将列供柜安装到机车上的过程中，列供柜不得有任何损坏，否则，必须返还给制造商。 使用合适的起重机和吊绳，起吊列供柜。 在安装和拆卸列供柜时，必须始终仔细遵循机车安装图纸要求。 警告 如果有接触防冻 剂的 情 况 必须特别 小心 。 b） 列供柜安装主要步骤： 供电柜底部采用 T 型螺栓安装，靠近走廊侧再用两个 M20 的螺栓固定在车体地板上，上部使用 拉板固定。主柜上部装有四个 M20 的吊环螺钉，用于起吊供电柜； 供电柜所有交流