2013年年度总结

新筑车间 2013 年年度工作总结 2013 年是铁路体制改革的一年，也是铁路事业蓬勃发展的一年，面 对新形势、新任务、新挑战。新筑 线路车间在上 级领导的正确指导和帮 助下，以标 准化作业为准绳，以规范化管理为目标，攻坚克难、积极进取， 以“ 严、 实、 细、和、创”总体要求为引领，强基础、严过程、盯关键、抓落 实，确保了运输安全持续稳定。盯问题， 强化安全管理；盯重点，强化设 备整修；盯班组，强化基础建设，引导全体干部职工居安思危、始终保持 对安全的敬畏感，消灭了设备故障，避免了职工人身轻伤等安全事故。 加强“ 三防”管理，加大防 护员、道口工管理力度，使本年度管理规范化 更上一层楼， 职工素质得到大幅提高，各项工作得到全面有效落实上。 一、2013 年紧盯问题，强化安全管理 1、狠抓安全宣传教育，强化安全风险意识。一是坚持不懈地抓好典 型事故案例警示教育，充分利用事故通报传达学习的时机，组织干部职 工召开安全” 回头望” 分析会，眼睛向内查找安全隐患。二是持之以恒开 展日常安全教育，采取班前安全承诺、安全宣誓等方式，开展内容具体、 针对性强的班前安全教育，做到班前有预想、班中有检查、班后有小结。 2、围绕劳动安全年度工作重点，开展各项安全检查活动。一是为 确保春运期间路外安全稳定，按照段道口路外安全专项整治活动要求， 车间采取添乘、夜查、跟班等形式下现场检查 63 人次、跟班 42 人次、夜 查道口 13 次， 发现解决问题 11 件。二是按照段关于开展安全大检查、 持续开展安全大检查和安全生产大检查系列活动要求，车间干部共计检 查发现问题 325 件，指导整改 325 件。三是积极开展暑期消防安全大检 查、防火专项检查及今冬明春消防安全检查等活动，对行者工区老化电 线进行了全部更换，消除了火灾隐患，同时组织开展防火防煤气事故应 急演练 5 次，提高了职工防火安全意识和扑救火灾的能力，使车间真正 建立起自我管理、自我检查、自我整改的消防安全管理格局。四是积极 开展“ 强化安全基 础、推动安全发展”为主题的安全生产月活动及劳动安 全专项整治等活动，严抓“ 走道心、下道晚、不防 护”三大顽症，明显提升 了车间安全管理水平。 3、强化路外安全宣传治理，大力减少路外责任事故。一是以大力减 少路外伤亡责任事故为目标，车间组织人员每月深入北环线、咸铜线沿 线乡镇、村庄、学校及咸 铜线 K1+656、K3+917 等 4 处繁忙道口（含地方 监护道口 2 处），采取悬挂横幅、摆放展板、散发宣传资料等方式，宣讲 了铁路交通法、 铁路安全保护条例和治安处罚法及铁路路外交通 事故案例等有关内容，教育和引导学生及家长树立自我保护意识、明确 监督保护责任，使沿线群众心灵上受到较大触动，进一步增强了护路防 伤意识。本年度共计开展宣讲 16 次，散发宣传资料 3000 余份。二是加 强道口设备及人员管理，确保运输畅通。组织开展道口故障及岗位演练 21 次；整修正线道口 6 次，更换钢轨 6 根、失效枕木 42 根；翻修专用线 道口 5 次，更 换失效枕木 51 根。在无材料审批的情况下，车间调运新筑 站枕木及利用 K3+917 道口大修后换下的旧橡胶 铺面对 K2+976 道口进 行了全面整修，更换铺面 6.6m，型枕木 13 根；为了不影响日常正线、 站专线作业进度，利用周末对玻专、大唐专用线道口进行清筛换枕、整 修铺面 45.2m。三是加强封闭网管理，每周对 管内全线封闭网进行检查， 共计修补破损网片 105 张，使路外安全得到有效保障。 车间管内通过特专运和超限 13 次，检查设备 428 人次，重点看守封闭 网 210 人次；配合外围施工 6 次，车间派出施工安全检查员 30 人次，防 护员 12 人次，车间盯控干部 6 人次，检查指导问题 14 件。 4、关于 2013 年安全信息剖析： （1）.车间下发安全信息如下： 车间共下发信息单 286 件。按问题级别分：安全红线 11 件、严重违 章 59 件、一般 违章 134 件、违标 81 件，其中劳动安全 104 件，占 36.36%。 （2）.典型问题分析： 5 月 22 日 9 时 47 分在北环线 K6+100 米 处检查发现: 行者工区 在没有申请螺栓涂油作业命令票的情况下进行螺栓涂油作业，且现场随 身携带一张假命令票（实际申请整理外观，现场为螺栓涂油）；同时，工长 在无特殊原因情况下调换了驻站联络员。 原因分析：一是当日作业负责人工作标准低，对“看惯了、干 惯了”的 违章行为不纠正、不制止，心存侥幸， 违反铁 运2012280 号铁路营业 线施工安全管理办法及命令票管理制度。二是工区日常安全管理松懈， 安全管理混乱、不规范，落实标准化作业的氛围未形成。三是车间包保 干部作用发挥不良，日常安全指导不力，未根据班组存在的问题进行正 确引导，切 实促进班组基础管理水平的提升。 9 月 13 日 9 时 59 分 在咸铜线咸阳北检查发现:1 、22#道岔转辙 部分（跟端前部）轨向最大 13mm，枕木连续 失效 2 根，钢轨横移 10mm； 曲股导曲后水平 10mm，叉心后水平-4mm；三角坑 14mm；2、一道 1#轨 水平最大水平三角坑 13mm；2#轨水平 24#轨 最大三角坑 13mm；36#轨 水平 14mm2 处、12mm1 处；37#轨水平 14mm2 处；13mm2 处；3、17#岔 后一道附带曲线鹅头严重. 原因分析： 一是重正线轻站专线。总是认为正线设备质量搞好就行 了，站专线 有时间了再去看，思想麻痹，一拖再拖，小问题最终演变成大 问题。二是 检查弄虚作假。未认真执行线路设备检查管理办法“ 第 2.1.1 条 正线线 路和正线 道岔每月应检查两遍，其他线路和道岔每月应检查 一遍。 ”的规定，抄袭上月检查记录。三是维修任 务安排不合理。对正线维 修任务抓的紧而忽视站专线维修计划，未认真执行线路设备检查管理办 法“ 第 2.1.12 条 线路工长每周必须对站场设备进行一次全面巡查并做 好记录，每周至少安排 1 天时间对站专线进行一次设备整修。 ” 9 月 24 日 14 时在北环线长陵站内 4 道施工检查发现:长陵线路 工区 2 名职工分别在站内 4 道道心行走，无防护员；封闭网开口后未及 时封堵，无人看守。 原因分析：一是长陵线路工区职工郭华山安全意识不强，没有严格 执行安全规章制度，没有认真吸取以往事故案例教训，给人身安全埋下 隐患。二是工长郭祖印日常安全管理松懈，现场安全卡控不力，放松了 对职工的人身安全教育，致使班组现场安全控制存在漏洞。三是车间包 保干部工作单打一，日常只注重设备质量的检查指导，对人员安全及班 组安全基础管理检查指导不到位。 5、2013 年安全工作瑕疵 在总结安全工作的同时，我们清醒地认识到所出现的问题并非偶然： 安全基础工作不稳定，少数干部职工安全第一的思想位移，安全与生产、 检查与落实的矛盾没有解决，在新的安全形势下，安全思路没有调整到 位等，如：职 工违章违纪，劳务工野蛮施工，安全考核意识，安全考核力 度，干部安全知识，安全检查力度，施工作 业 中的漏洞，设备安全，人身 安全，站场 安全等还需要车间干部、职工转变工作理念，调整安全管理 思路、深入开展安全基础建设，不断提高我车间安全管理水平。 6、新一年的安全工作安排 新的一年，新的开始，传统的管理模式和思维观念难以适应现阶段 的安全工作需要。施工安全，人身安全及安全措施的落实直接影响车间 的安全稳定，在新一年中狠抓施工安全，职工两纪，人身安全，劳务工的 管理，同时 狠抓“ 不落实的人，不落实的事”，排查“不安全的人，不安全 的事” ，让全体干部职工树立安全意识和危机意 识，加 强规范化管理，增 加施工安全控制力，针对上述问题，做好以下工作： 一是开好安全专题分析会。车间、班组每月至少召开一次安全分析 会，相关干部按时参加班组安全分析会，确保会议程序正确、内容全面、 问题分析透彻、措施有效可行。 二是严抓施工安全和人身安全。愚者以流血换取教训，智者以教训 制止流血。2014 年干部要加强施工现场安全风险把控，严抓“ 走道心、下 道晚、不防护、无命令票” 四大顽症和职工作 业“ 十严禁”执行情况，落实 干部下现场“ 十必查” 制度， 发现问题严肃考核，杜绝好人主义。 三是干部作风的转变。要树立硬起手腕抓管理，严格考核促规范， 细节管理防隐患，真抓实干促发展的思想，严格执行责任追究制度。凡 是影响安全的人，安全的事必须抛开。凡是影响安全的问题必须解决， 凡是有利安全的事立即就办。 二、从严考核抓生产，加强设备补修 生产工作中，我们始终保持对“安全永远是第一位” 的敬畏感，根 据安规、 修规等的相关规定，作业前认真部署，作业中严格卡控， 作业后详细总结，使所有作业项目朝着标准化、规范化的方向发展。 根据 2013 年工作重点，车间坚决执行监控及安全检查分析制度，施 工安全工作中抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱 环节。与往年相比，进一步 加强了定期检查，重点加强了季节性、节假日前后的检查。开展事故 预想活动，消除技术和组织盲区，确保了生产零风险、零事故。扎实 的业务水平是生产安全的根本保证，本年度车间加强了干部职工业 务学习力度，让职工明确“干什么、怎么干、干到什么程度 ”，从源头 上消除安全隐患。尤其在三防期间，车间组织工区开展了实战演练， 以保证面对事故能够随机应变、合理处置、确保安全。 三防工作：防洪工作，车间高度重视， 认真协调组织全体干部 职工认真学习，明确岗位职责，检查部署各项防范措施落实情况，包 保干部下工区对包保班组防洪工作开展情况进行监督检查。要求工 区严格执行降雨量三级警戒值制度，加强对各项行车设备的检查。对 机具、材料、人员的应 急准备工作全面检查，组织工区对防洪备品认 真清理，确保一旦出现紧急情况，能够及时出动。防胀工作，车间 按照线路设备防胀措施和相关规定，严格高温时段线路设备巡查、添 乘制度。当预报气温达到 35左右时，车间领导亲自添乘检查线路， 各工区按照防胀措施规定里程进行巡查。加强高温期间施工及维修 作业防胀工作，高温期间的施工作业，车间领导现场监控，密切关注 轨温，严格 执行施工组织措施和防胀预案。加强重点部位的检查、整 治工作，重点安排小半径曲线、绝缘接头的检查整治。结合工电并表 检查， 对电务 部门提出绝缘性能不达标的绝缘接头进行了拆解更换。 打磨绝缘接头轨端肥边，绝缘轨缝小于 6mm、扣件不齐全的也及时 进行了整治更换。加强了绝缘接头日常检查，对于绝缘轨距块缺损的 做了补充更换。 防断工作， 为了进一步加 强防断工作管理，使车间 安全生产持续稳定、有序可控，提高全员防断意识和故障抢通能力， 结合管内设备实际和线路故障应急处理办法，车间制定了详细的防 断措施和预案。为了提高职工非正常情况下的应变处置能力，尤其是 单独作业人员熟练掌握钢轨断轨的处理方法，车间组织对全职工进 行了钢轨断轨处理程序的考试。各工区对防断箱的工具、备品及机具 进行自查、包保干部下工区进行核对，为保证应急需要时不拖延时间， 各工区的防断备品都有专人负责保管。车间组织各工区根据管内设 备实际制定了防断措施及预案，划分责任区段，责任到人。接着对防 断措施及预案内容的部署做了检查，帮助工区对管内重点区段进行 梳理。各工区对管内备用料（含鼓包夹板、急救器）进行了全面检查， 并建立台帐，详细记录存放地点、轨型、 长度、数量， 对备用料不足的， 车间申请段安排了配送。根据段指示，各班组在 10 月底前已对管内 设备扣件及螺栓进行了全面复紧和补充，对大机捣固地段及卸过道 碴的线路，组织了均匀道碴，清理石碴掩埋扣件处所等工作。截止 2013 年 11 月 23 日共更换钢轨 96 根，更换尖轨 32 根，更换叉心 26 个，更换轨枕 7 根，掏锚 186 处，更 换岔枕 289 根，更换护轨 10 根， 胶结接头 19 处，均匀石砟 820 立方，焊补钢轨 175 处，整修道口 11 处，换砟 1300 处，匀 轨缝 7 处，打磨道岔肥边 170 处，更换大胶垫 9437 块，整理外观 116KM，刷新正线标志 116km，刷新道岔 170 组， 复紧扣件 160km，大机捣固 94km，涂油 125.15km。 在抓生产的工作中还有一些问题和不足： 1、尽管各项工作得到了落实，但很多地方还存在问题，按照修 规第 2.3.10 条规定：用于线路大中修及大型养路机械作业的施工天 窗不少于 180min，但是我们平时申请到的实际 施工时间只有 120min。另外每周四次 120min 天窗也不能得到保 证，有时机具人员 都到达施工现场时，才通知天窗取消，造成人力财力极大浪费。2013 年全年共取消天窗 198 次，计 15840min。给 施工组织造成了很大困 难。 2、肖家村工区 18 道多年未维修，大多数扣件被煤渣尘土掩埋， 按照段要求，10 月份组织人员进行了整治，但是难度很大，部分螺栓 严重锈蚀，工区用煤油对锈蚀螺栓进行处理再整治，但还是有部分拧 不动（甚至有螺栓拧断现象）。我们克服重重困难对 18 道进行了清理， 但两周后部分扣件又被煤渣掩埋。 3、车间今年接收的信息单数量和往年相比，下降不明显，这也 就暗示了有些工作仍然做的不够细，不够扎实。为了找到问题要害， 车间先后多次对各班组的日常工作进行了逐项检查，发现个别工区 工长责任心不强，工区日常管理松懈，作业标准不高、作业流程不规 范。2013 年 9 月 13 日 9 时 59 分在咸阳北管辖的咸铜线段长检查发 现:1 、22#道岔 转辙部分（跟端前部）轨向最大 13mm，枕木连续失效 2 根，钢轨横移 10mm；曲股导曲后水平 10mm，三角坑 14mm；2、 道 1#轨水平最大水平三角坑 13mm；2#轨水平 24#轨最大三角坑 13mm；36#轨水平 14mm2 处、12mm1 处；37#轨水平 14mm2 处； 13mm2 处；3、 17#岔后 道附带曲线鹅头严 重。 9 月 24 日 14 时在 北环线长陵站内 4 道施工检查发现:长陵线路工区 2 名职工分别从站 内 4 道道心行走，无防护员；封闭网开口后未及时封堵，无人看守。 对于以上问题，车间高度重视，对全车间所有工区进行了一次全面检 查， 检查发现 ，一是个别工区对站专线重视程度不够，且未认真执行 线路设备检查管理办法“ 第 2.1.1 条 正线线路和正线道岔每月应检 查两遍，其他线路和道岔每月应检查一遍。 ”的 规定。二是维修任务安 排不合理。对正线维修任务抓的紧而忽视站专线维修计划，未认真执 行线路设备检查管理办法“第 2.1.12 条 线路工长每周必须对站场 设备进行一次全面巡查并做好记录，每周至少安排 1 天时间对站专 线进行一次设备整修。 ”三是职工安全意识不 强，没有 严格执行安全规 章制度，没有认真吸取以往事故案例教训，给人身安全埋下隐患。四 是工长日常安全管理松懈，现场安全卡控不力，放松了对职工的人身 安全教育，致使班组现场安全控制存在漏洞，另外，干部现场盯控力 度有待加强。 2014 年生产工作安排： 新的一年充满期待，也充满挑战，随着新工艺、新方法在施工作 业中的应用，立足已有的经验，加强职工专项技能现场操作刻不容缓。 另外，以局、段相关文件为依据，加 强班组作 业标准化建设迫在眉睫， 根据车间自身情况，将在 2014 年量化考核项目，加大考核力度，对 相对较差的工区，由包保干部组织帮教，查找原因，认真分析，提高 工区职工整体素质，全面提升管内线路设备质量。车间干部明确分工， 抓好施工组织和日常生产管理，重点负责施工组织。班组重点负责设 备质量控制，施工前认真研究，细心安排，制定计划，施工中明确标 准、任务、质量要求， 车间 干部、工班长分头把关控制，施工后坚持质 量回检，对标考核，做好管内设备质量均衡控制，合理调配劳力，保 证重点设备问题及时整修，确保质量任务达标，施工任务顺利完成 。 三、时刻本着为职工服务的态度， “想职工之所想、 忧职工之所忧”， 做好后勤保障工作。 为进一步强化班组管理，提高安全标准，积极推进班组标准化建设， 共更换职工单身宿舍门锁 24 把、照明设施 40 余盏、配发门帘 20 个、更 换玻璃 31 块、修理打印机 3 台、安装电风扇 7 台、修理太阳能 3 组、整 修取暖设施 2 处及处理各工区太阳能上下水问题 4 处等。同时关心职工 日常生活，给咸阳北伙食团和肖家村伙食团各配备一台冰柜，一台液晶 电视机，肖家村更换净水器 2 台，配合车间工会完成 2 个工区小菜园的 建设。保障后勤，为日常生产起到了积极的推进作用。同时车间决定在 年底要使车间 6 个伙食团达到“三优伙食团 ”标准的 50%。 四、加强职教工作，及时为职工充电 1、加强学习， 创新观念，不断适 应铁路改革发展的新形势 按照段要求，职工首先把理论学习和管理知识更新放在学习的首位。 一是加强学习，提高自身素质，力求把学到的理论知识运用到实际生产 工作中，努力提高发现问题和解决问题的能力。二是认真学习路局文件， 局领导讲话精神，在具体工作中落实“高标准、 讲科学、不懈怠”的工作 标准，在铁 路快速发展的进程中，把自己的思想认识统一到路局和段的 各项决策之中，自觉维护改革发展大局；三是加强管理知识的学习更新， 在工作中学习，在学习中提高；四是加强业务学习，积极适应新的规章制 度要求和新设备的大量运用，就如何用、如何修进行摸索总结。 2、本年度车间始终坚持生产抓质量、质量抓过程、过程抓细节的养 修、管理理念，以提升职工队伍素质为目的，以继续推行落实规则为 手段，以全面提升车间整体水平为遵旨，本着狠、严、细的工作 原则，在 安全生产、 质量、 员工教育与培训等方面，励精图治、全力拼搏、开拓创 新。自到车间 以来对各班组的职教工作进行全面的检查，发现元月份到 五月份无业务学习笔记，为督促职工日常学习，特召开了职教会议，并 制定了新筑线路车间 2013 年职工教育工作安排新筑线路车间 2013 年职教工作分工安排、 新筑线路车间职工教育培训保障体系实施细则 （2012）、新筑 线路车间职工教育培训工作制度、 新筑线路车间职教考 核标准等制度，每月针对检查情况，按制度下发职教通报奖优罚劣。又 在 6 月 21 日成功举办了线路工技能比武，以激发职工学习兴趣，大力营 造“ 自觉学标 准、主动学标准、比学赶超”的浓厚学习氛围，人人争当“一 口清、一手精” 高技能人才。在工作中发现个 别工区缺乏专业技能的人才， 为此成立了焊轨班，挑选责任心强的职工学习防护，和挑选好学、有干 劲的年轻人担任工班长职务，为各种施工作业顺利安全进行保驾护航。 由此车间干部职工深受其益，切实提高了车间干部职工的综合素质，现 在每个干部、职工在日常作业中的习惯，已符合了标准；标准成为了日常 作业的习惯。 为提高各干部、职工应急处理能力及抢险意识，这几个月 来共组织防洪、防胀、防断演练 13 次， 对存在 问题当时指出，进行点评 讲解，有效提高了车间干部、职工、看守人 员 、路外看守人员应急处置能 力，确保了行车安全。 3、对工区库房进行规整，从油料分放到按照材料性能分类堆码，并 建立健全基础台账、制度上墙，并结合班组库房，自制货架 4 个，工具 架 2 个使新筑工区材料、工具备品达到与帐物卡相符。今年共焊复拐子 43 把，焊扳手 14 把，修液压起拨机 210 台次，修威克捣镐 197 台次，焊 钢叉 400 余把，修理内燃螺栓扳手 19 台次，修掏锚机 2 台次，焊补钢轨 叉心 175 次，使所有机具得到有效利用。在室内台账方面：我手把手对新 筑工区新来的台账员从零教起。从综合台账本、安全分析会、防洪防胀 的书写到文件的上传下达及材料管理等方面言传身教，在 3 个月的努力 下，新筑工区在室内台账方面多次受到上级领导的表扬。 4、加强班组的标准化建设，提升管理品质。认真抓好“ 学标、对标、 贯标” 活动的各 阶段工作，将班 组管理、人员 素质作为一项重要的考核管 理标准。积 极配合车间成员做好各阶段办班培训工作，8 月 2 日组织车 间各班组台账员共 9 名人员 到阎良线路工区、大程线路工区、三原线路 工区进行室内台账观摩。通过学习别人的长处来弥补自己班组的不足。 促使班组在室内业务素质和技术水平得到明显提高。 五、做好特殊季节的设备安全保障（防洪工作） 未雨绸缪，积极行动，做好防洪准备工作 成立领导小组及抢险分队，制定防洪工作制度，结合车间实际情况， 及时制定了车间防洪工作制度及安全措施，主要做到突出重点，完善应 急预案，让预 案具有针对性。在汛前开展设备检查，落实防汛除险措施。 各班组对管内线路、路基及排水设备、桥涵结合部进行了全面检查，对 排水不良设备进行了全面疏通，并要求各工区在雨季坚持做好随淤随清 的工作。 厉兵秣马，措施到位，打好防洪攻坚战 防洪物资、队伍保障到位，车间在 4 月 20 日前已与当地有关人员签 订了机械租赁意向协议，并给各工区备足了编织袋、抬筐、彩条布等抢 险物料。各 抢险分队制定抢险方案做到心中有数，发生水害后，抢险人 员、材料、机具及时到位，并按照 责任分工，有效、迅速地开展抢修工作。 加强组织学习局、段、 车间防洪工作安排及安全措施，明确三级警戒标 准；每月安排一次防洪演练，不断提高班组防洪抢险队伍的机动灵活性 和快速反应能力，以便在发生水害时及时出动，快速抢通。根据段要求 加强汛期值班工作，包保干部以片区为单位进行包保，全体人员以雨违 令，严格执 行值班制度、交接班制度。汛期 值 班要求人员数达到 50%并 由工长或班长带队，便于及时进行设备巡视检查和事故抢修。 循序渐进，以雨为令，执行冒雨检查制度 2013 年汛期北环线降雨 42 天，累计达到 I 级 警戒 14 次，级警戒 1 次，出巡 62 班次， 124 人。雨中添乘 检查设备 16 次，雨中雨后检查 240 人，检查 徒步检查设备累计 944km；今年管内共发生水害 5 处，在周 密的组织下、 严防死守，处理过程中无一处影响行车安全。在 2013 年整 个防洪工作中，车间通过一次次的防洪演练、经过一桩桩的防洪抢险、 走过一次次的冒雨出巡之后，全年防洪、全员防洪的思想意识得到了较 大地加强，防洪工作的方针得到真正地贯彻落实；应急速度较快、应急抢 险能力得到了进一步煅炼；职工责任感、使