5格构柱方案(wdd20140730)

目录 1 编制依据、原则及范围 .1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制原则 .1 1.3 适用范围 .2 2 工程概况 2 2.1 基本情况 2 2.2 主要设计情况 .2 2.3 项目相关单位 .4 2.4 地质、水文情况 .4 2.4.1 工程地质 .4 2.4.2 地下水 .5 3 施工部署及施工组织机构 5 3.1 施工部署原则 5 3.1.1 保证工程质量的部署 5 3.1.2 保证工程工期的部署 5 3.2 施工组织机构 6 3.2.1 组织机构： 6 4 主要施工方案 7 5 施工计划 9 5.1 施工进度计划 .9 5.2 工期保证措施 .9 5.2.1 建立例会制度 .9 5.2.2 建立现场协调会制度 .9 5.2.3 确保工期的资源保证措施 .9 5.3 劳动力投入的保障措施 .10 5.4 施工机械、器具投入的保障措施 .10 5.4.1 数量保障 .10 5.4.2 施工中维护： .10 5.5 材料、设备供应的保障措施 .10 6 资源配置 10 6.1 主要施工机械设备配备计划 .10 6.2 劳动力配备计划 11 6.3 主要材料配备及进场计划 11 7 施工准备 11 7.1 施工用电、用水 11 7.2 施工技术准备 .11 7.3 现场布置 .12 8 主要施工工艺及质量验收标准 12 8.1 施工工艺 .12 8.1.1 钻孔灌注桩施工方案 12 8.1.2 钻孔灌注桩施工 12 8.1.3 施工中常见事故预防及处理措施 19 8.1.4 立柱桩格构柱制作与安装 .21 8.2 施工保证措施 .22 8.2.1 格构柱定位、固定与吊装 .22 9 施工质量保证措施 24 9.1 组织措施 .24 9.2 技术措施 .24 9.3 材料质量保证措施 .24 9.4 施工工艺质量保证措施 .24 10 安全、消防施工保证措施 .25 10.1 消防及用电安全 .25 10.2 格构柱加工、吊装过程中的安全措施 .25 10.3 格构柱桩施工安全措施 26 10.4 管线保护安全措施 26 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 3 11 文明施工措施及环境保护措施 26 11.1 文明施工措施 26 11.2 环境保护措施 26 12、应急预案及应急响应 27 12.1 应急预案组织措施 27 12.1.1 应急预案工作流程 .27 12.1.2 应急管理组织机构 .28 12.2.管线、管道事故应急处理与救援预案 28 12.2.1 目的 .28 12.2.2 事故处理救援程序 28 12.3 火灾事故应急处理与救援预案 29 12.3.1 目的 29 12.3.2 事故处理救援程序 29 12.4 起重伤害或机械伤害事故应急处理和救援预案 30 12.4.1 目的 30 12.4.2 事故处理救援程序 30 12.5 触电事故应急处理和救援预案 .31 12.5.1 目的 31 12.5.2 事故处理救援程序 31 12.6 大型机械装拆、作业中突发事件应急处理与救援预案 .32 12.6.1 目的 32 12.6.2 事故处理救援程序 32 13 附件 32 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 1 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 1 1 编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 (1)甲乙双方签定的工程承包合同、基坑围护设计图纸（上海市隧道工程轨 道交通设计研究院）、地勘报告、现场踏勘资料等。 (2) 国家 规 范： 建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）； 混凝土结构设计规范（GB50010-2010）； 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2012）； 建筑结构荷载规范（GB50009-2001）； 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）； 钢结构设（GB50017-2003）； 钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）； (3)行业规 范、规程： 钢筋焊接及计规范验收规程（JGJ018-2003）； 建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2011）； 钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）； 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）； 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46-2005)； 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 80-91)； 建筑机械使用安全技术规程(JGJ 33-2012)； 建筑施工安全检查标准(JGJ 59-2011) ； 建筑施工现场环境与卫生标准(JGJ 146-2004)； (4)上海市工程建设规范： 基坑工程技术规范（DG/TJ08-61-2010）； (5)我单 位现 有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及我单位 多年从事基础工作所积累的施工经验。 1.2 编制原则 严格执行国家及上海市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做 到模范守法、文明施工； 严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； 遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质 量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； 针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减 少对周围环境及居民正常生活的影响； 1.3 适用范围 本专项施工方案适用于上海轨道交通 9 号线 III 期（东延伸）申江路站钻 孔灌注桩及钢格构柱施工，编制本方案是为了科学、规范、有计划的指导申江 路站现场施工生产，提前作好施工生产资源配置。 2 工程概况 2.1 基本情况 上海轨道交通 9 号线申江路站位于申江路与金吉路之间的金海路北半幅 路下方，呈东西向布置，站后设折返线接出入场线，与 19 号线车站采用通道 换乘。北侧 有鼎信集团、夏普模具，南 侧有上海 华为。车站站台计算长度中心 里程为 SDK53+742.000，车站结构设计起讫里程为 SDK53+664.560 SDK53+972.160（右 线）， 总长 310.800m（外皮）， 宽 22.64m（外皮），是双柱三 跨地下二层车站，覆土 3.3m 左右。车站采用明挖法施工，车站共设 5 个出入 口,1 个消防通道，见图 2-1 申江路站总平面布置 图。 图 2-1 申江路站总平面布置 2.2 主要设计情况 车站主体基坑开挖深度约 18.7m，基坑变形保护等级为二级，附属基坑开 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 3 挖深度约 11.8m，基坑变形保护等级为二级。 申江路站钻孔灌注桩采用 900mm 和 850mm 两种规格，其中东端头井 处 11 根钻孔灌注桩直径为 900mm，其余 34 根均为直径 850mm 的桩基础，见 附图 1：钻孔灌注桩及格构柱平面布置图。 本工程桩长均为 30m，桩尖持力层为2 粉砂层，桩顶进入底板均至少 100mm。桩 身混凝土强 度等级为水下 C30，钢筋为 HPB300 和 HRB400 两种， 焊条采用 E43、E50 型。主筋保护层厚度为 50mm。箍筋采用螺旋式箍筋，与主 筋点焊。加 劲箍应电焊为封闭箍，且与主筋焊接。主筋接头采用焊接。主筋接 头应间隔错开且间距大于 1000mm，在同一 连接区段内接头面积不得超过纵 向钢筋总面积的 1/2。钻孔桩剖面图见图 2-2：标准段钻孔桩+格构柱剖面图。 桩基钢筋笼大样见附图 2：钻孔灌注桩配筋图 图 2-2 标准段钻孔桩 +格构柱剖面图 临时支撑格构柱均采用 850（900）钻孔灌注立柱桩为基础。所有格构柱 插入立柱桩深度为 3m，与灌注桩主筋可靠焊 接，一起吊放。其插入范围内桩 箍筋加密至100mm。格构柱插入深度应严格控制，误差不大于+5cm ，格构 柱垂直误差不大于 1/300 基坑开挖深度，平面定位误差不大于 2cm。 格构柱截面尺寸为 460*460mm，采用 4L160*12（东端头井处为 16）与 4 380*280*12缀板焊接而成，缀板间距 700mm（东端头井处中板以上部分为 2000mm）格构柱在专业钢结 构厂家制作成型，运至现场的格构柱均附格构柱 出厂合格证和探伤报告。大样见图 2-3：格构柱剖面 图。 图 2-3 格构柱剖面图 2.3 项目相关单位 建设单位：上海轨道交通申松线发展有限公司 设计单位：中铁二院工程集团有限公司 监理单位：上海上咨建设监理责任有限公司 施工单位：中铁上海工程局 分包单位：上海广大基础工程有限公司 2.4 地质、水文情况 2.4.1 工程地质 本区间地基土在 65.00m 深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨 海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉土和粉砂组成，一般具有成层分 布特点。 拟建工程场地内浅部发育的土层主要为：填土、褐黄灰黄色粉质 粘土、 灰色淤泥 质粉 质粘土夹粉土、 灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、 灰色淤泥质粘土、 1-1 灰色粘土、 1-2 灰色粉质粘土。填土，土 质不均 匀，结构松散，强度变 化大，上部 为杂填土，含碎石、混凝土块等建筑垃圾，下 部为素填土，含植物根茎等，局部表部为水泥地坪和路基结构层，工程性质差， 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 5 围护结构设计和施工应重视；褐黄灰黄色粉质粘土，强度相对较高，对围 护结构有利；灰色淤泥质粉质粘土夹粉土、灰色淤泥质粘土、1-1 灰色 粘土和 1-2 灰色粉质粘土均为高压缩性软弱土，工程性 质差。此外应注意 灰色淤泥质粉质粘土夹粉土、t 灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土，渗透差异 性较大。 2.4.2 地下水 潜水水位受降雨、地表水的影响而变化。常年平均地下高水位为 0.3m，2层为微承压 水含水层， 和层为承压含水层，该两层连通，存在 直接水力联系，分布范围广。 （微）承压水水位标高年呈周期变化， 2层微承压 水一般埋深变化范围为 3.0m11.0m，和层承压水一般埋深变化范围为 3.0m12.0m。 拟建场 地地下水、地基土对混凝土有微腐蚀性。当长期浸水时， 地下水、地基土对钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性；在干湿交替状态下地下水、 地基土对钢筋混凝土中钢筋有弱腐蚀性。 3 施工部署及施工组织机构 3.1 施工部署原则 3.1.1 保证工程质量的部署 项目质量计划：项目经理部负责编制项目质量计划，质量计划包含保证工 程质量的各个要素的工作计划、质量要求、工作流程，是项目管理的工作质量 保证措施。 落实施工组织设计、施工方案的执行检查措施：施工组织设计、施工方案 一经审核批准，即作为本项目施工纲领性文件，必须严格执行，任何人不得随 意修改。如果文件修改，必须编制修改方案，填写修改记录，由原审核人对修 改的条目进行审核，由原审批人审批后方可执行。公司技术质量部把施工组织 设计、施工方案的执行情况作为对项目部月度考核的重要指标，发现未执行的、 没有审批手续自行修改的，将依据考核办法对项目经理部扣减考核评分。 3.1.2 保证工程工期的部署 积极做好施工部署策划工作，确保合同工期的履约。为满足工期要求，根 据工程特点，整个工程分区段进行施工。保证现场设备正常施工，除在施工现 场及时保养外，在公司仓库内准备好一台完好的设备用，随时可以调拔使用。 3.2 施工组织机构 3.2.1 组织机构： 严格按照项目法的施工管理模式，并结合我公司已通过认证的 GB/T19001-2008 国际质量标准进行施工管理。 我公司已充分认识到该工程的标准较高。为此，从项目班子、组织机构的 设置到管理办法的制定，都已作了相应的布置，确保本工程各项工作自始至终 处于受控状态。同时本公司将严格遵循招标文件的相关条款履行承包方的职 责。 为体现我们的服务，在该工程上本公司已确定了“急工程之所急、想工程 之所想”的指 导思想，把该工程列为重点施工 项目。在公司范 围内调集最有实 力的各专业高级管理和施工人员，组成项目经理部承担该工程施工，全面履行 对业主的承诺和本工程的施工承包合同。 图 3-1 钻孔灌注桩及格构柱施工组织机构图 现场主要管理人员名单及岗位职责如表 3-1:主要管理人员分工表 表 3-1 主要管理人员分工表 项目经理 施工员 安全员 质量员 材料员 资料员 技术员 测量员 各分项施工班组 项目副经理 项目工程师 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 7 序号 岗位 姓名 岗位职责 1 项目经理 许 磊 全面负责施工阶段管理工作，搞好组织、 协调。 2 施工员 吴启龙 协助项目经理作好施工调度和施工安全、质量管理。 负责全过程的监督工作、生产调度， 劳动力安排及生 产进度的按期完成。 3 质量员 尉志刚 按照施工规范（规程）对施工质量进行跟踪监督，及时对各道施工工序进行质量验收。 4 安全员 张德后 安全生产、文明施工措施落实，并 实施监督检查及整改内容的复验工作。 5 测量员 尉志刚 根据设计对桩位进行放点，并建立明显的标志，放点后等设备安装完毕开工前进行二次复测。 6 资料员 刘维芳 负责编制施工的概预算，及时掌握材料市场信息、施工过程中的原始资料的收集、整理、归档。 7 材料员 唐 佳 确保施工材料的充足供应、设备的调度、运 转。 3.2.2 项目部主要岗位职责： (1)项目 经理： 代表公司法人主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工 期和成本控制负全权责任；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、 财务管理和对外协调等。 (2)生产 副经 理： 主抓安全、文明施工、生产进度、 资源配置和队伍管理，负责组织指挥施 工生产、各生 产单位的接口协调和内部考核，分管工程、材料和安全保卫。 (3)主任工程师： 主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质量监督站 和业主的协调工作，分管技术质量、测量、 试验 室。 (4)施工 员： 负责本工程施工任务安排、劳动力、机械设备的调遣及工地消防、环保、 安全、进度等的控制。编制工程施工总进度计划，编制年度计划及周计划，并 负责管理计划执行情况。 (5)材料 员： 按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租 赁， 为项目施工提供保障。编制材料、 设备供 应计划，经主管经理批准后负责 实施。 整理保管好一切材料、机 电设备的资 料和报告证件等，建立管理台 帐， 做好各项材料消耗和库存统计工作。根据项目管理特点，制定物资设备管理标 准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。 (6)技术 、质量（下设技术员、质检员、测量员、试验员）： 文件会审，全面掌握施工图、合同技术规范。根据合同要求，编制实施性 施工组织设计。负责工程测量、计量、 试验、 隐蔽工程的检查评定、质量等施工 管理，配合设计、 监理的工作。根据工程具体情况，结构项目管理特点，制定技 术、安全、质量等管理 细则和保证措施， 组织处 理安全质量事故。 归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工 作。 组织重点技术攻关，负责技术交底，检查作业队的技术工作。 (7)专业 施工班 组 钢筋加工班组：负责加工整个工程的钢筋，及时孔口焊接，统一管理，集 中堆放。 成孔、灌注作业班组：负责成孔的质量，包括孔深、孔径、一清泥浆比重、 垂直度和混凝土灌注，包括二清泥浆比重、沉渣厚度、混凝土坍落度、灌注超 灌高度、充盈系数等。 泥浆班组：根据施工进度，及时外运废弃的泥浆，保证施工的连续。 格构柱吊装组：保证设备正常运作，准确安装钢格构柱的到位。 4 主要施工方案 申江路站钻孔灌注桩及格构柱总体施工顺序为优先施工东侧端头井处 11 根 900mm 的钻孔灌注桩及钢格构柱，东端头井施工完成后将钻机移至西侧 端头井处自西向东施工主体结构所有 850mm钻孔灌注桩及格构柱。施工分 区及施工顺序详见图 8-1。 图 8-1： 施工分区、施工顺序图 5 施工计划 5.1 施工进度计划 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 9 根据总包施工组织及目前施工总体情况，格构柱预计施工起止时间为： 2014 年 7 月 31 日至 2014 年 8 月 31 日。本工程共有立柱桩 45 根，桩径为 850mm（东端头井为 900mm）、桩长为 30（东 端头井 32 米）、格构柱采用 Q235 钢板制作， 长度为 21 米；施工台效为 1.5 根/ 天，1 台设备可以有 30 天内完成。 详细施工进度见表 5-1：申江路站钻孔灌注桩 及格构柱施工进度计划表。 表 5-1 申江路站钻孔灌注桩及格构柱施工进度计划表 序号 项目特征 设备（台） 桩数（根） 施工开始日期 施工结束日期 施工天 数 1 前期进场筹备 1 7 月 27日 7 月 29日 3 2 试成孔施工 1 1 7 月 31日 7 月 31日 1 3 东端头井立柱桩施工 1 11 8 月 1 日 8 月 8 日 8 4 转场至西端头井 1 8 月 9 日 8 月 9 日 1 5 西端头井立柱桩施工 1 1 8 月 10日 8 月 10日 1 6 标准段立柱桩施工 4 33 8 月 11日 8 月 31日 20 7 撤场 1 说明：1、每天施工时间按 24 小时编排的。具体开工日期以开工令为准。 5.2 工期保证措施 5.2.1 建立例会制度 每周召开项目部生产例会， 在例会上检查本周工程实际进度，并与计划 进度进行比较，找出进度偏差并分析偏差产生的原因，研究解决措施。每日召 开各专业碰头会，及时解决生产协调中的问题，不定期召开专题会，及时解决 影响进度的重大问题。 5.2.2 建立现场协调会制度 5.2.3 确保工期的资源保证措施 每周召开一次现场协调会，通过现场协调会的形式，和业主、监理公司、 总承包单位、 联合设计单位一起到现场解决施工中存在的各种问题，加强相互 间的沟通，提高工作效率，确保进度计划的有效实施。 资源的投入包括劳动力、施工机械及设备器具、周转材料、资金等，如何 保障资源投入是确保工期的关键所在。 5.3 劳动力投入的保障措施 劳务队伍的管理措施：项目部设专职的劳务管理岗位和配置人员，在劳务 用工时，严 格管理，制定劳务用工管理办法，加强现场文明施工管理。 5.4 施工机械、器具投入的保障措施 为确保机械设备投入到位，我单位拟采取如下的保障措施。 5.4.1 数量保障 对所有投入使用的施工机械设备或器具，在进场时严格按照企业有关管 理程序，结 合工程实际情况进行性能验收，对不符合要求的设备及时采取维修 或清退更换处理； 5.4.2 施工中维护： 根据“专业、专人、专机”的“ 三专”原则，安排专业维护人员对机械实施全 天候跟班维护作业，确保其始终处在最佳性能状态；对测量器具等精密仪器， 按国家或企业相关规定，定期送检。 5.5 材料、设备供应的保障措施 在保证质量的前提下，按照“就近采购”的原则选择供应商，尽量缩短运输 时间，确保短期内完成材料的采购进场；严把材料采购过程、进场验收的质量 关，避免因材料质量问题影响工期。 6 资源配置 6.1 主要施工机械设备配备计划 主要施工机械设备见表 6-1。 表 6-1 钻孔灌注桩主要施工机械设备见表 序号 机械或设备名称 型号规格 数量 额定功率 （KW） 国别产地 用于施工部位 1 工程钻机 GPS-10 1 台 30 KW 中国 钻孔桩钻进成孔 2 泥浆泵 3PN 1 台 22 KW 中国 钻孔桩泥浆循环 3 污水泵 3NWL 2 台 3 KW 中国 钻孔桩施工排污 4 电焊机 BH500 3 台 24 KW 中国 制笼 5 钢筋弯曲机 GW40 1 台 20 KW 中国 制笼 6 空压机 3wc-0.9/7 1 台 7.5 KW 中国 挖护筒 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 11 7 吊 车 QY35 1 台 / 中国 起吊格构柱 8 挖掘机 0.25m3 1 台 / 中国 挖除障碍物 6.2 劳动力配备计划 劳动力计划见表 6-2。 表 6-2 劳动力计划表 按工程施工阶段投入劳动力情况工种 1-3 天 5-12 天 13 天 14-15 天 16-29 天 29-30 天 桩工 6 6 6 6 6 6 焊工 0 3 0 3 3 0 测量工 1 1 0 1 1 0 起重工 1 1 1 1 1 1 机电工 1 1 1 1 1 1 排污工 0 2 0 2 2 0 辅工 3 3 3 3 3 3 合计 12 17 11 17 17 11 6.3 主要材料配备及进场计划 (1)钢筋： 钢 筋笼采取现场制作成型。钢筋第一次性进场时间为钻机进场时 同时进场。分二次进场，数量根据堆放场地及工程进度确定。 (2) 混凝土：因采用商品混凝土，因此在灌注前两个小时通知搅拌站，以 保证及时灌注即可，每次用量根据成桩的方量来确定。 (3)钢格构柱：根据堆放场地及工程进度确定进场数量。 7 施工准备 7.1 施工用电、用水 根据工程所需机械动力设备、电气工具及照明电的数量，考虑到施工高 峰阶段的机械设备最高用电需求量，项目部附件的变压器处单独接一根 95mm2 的电缆，可 满足工程用 电需要。 在施工场地从东端头井处接入规格为 DN25 的临时施工供水管一根， 以满足现场实际施工需求。 7.2 施工技术准备 组织有关人员熟悉图纸和分项工程施工工艺，了解施工现场地上和地 下建筑物及管线现状，作好充分的技术准备工作。 根据施工进度编制材料进场计划，材料部门根据材料计划进场采购，技 术部门作好材料的进场检验工作。 在施工实践中，施工员、施工班长应随着设计和施工条件等因素的变化 调整和补充完善施工方案。 测量定位：测量人员根据连续墙接缝处的坐标并结合连续墙的实际施 工情况进行定位。 7.3 现场布置 根据工程现场情况，规划车辆、机械进出场道路以及钢筋笼加工场地、 沉淀池、循环池、 废浆 池位置。 详见附图 3：施工 场地平面布置图。 (2)本着因地制宜、便于施工的原则，科学有效的安排施工阶段工种、工段 平行流水作业，将工程材料、设施作合理的场地安置和转移。 (3)工地周 围 用安全警示线围拦，出入口设置门卫，由专人负责，同时为防 止不相关人员进入，在门口设置指示牌和告示牌等，保证施工现场安全和文明 施工。 8 主要施工工艺及质量验收标准 8.1 施工工艺 格构柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱 桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下： 钻架定位钻孔第一次清孔测孔深安放钢筋笼固定安放格构柱 下导管第二次清孔测孔深（合格后）安放隔水球灌注砼钻机移位 8.1.1 钻孔灌注桩施工方案 通过场地工程地质、水文地质条件分析，结合我司在附近区域施工经验， 本项目工程桩拟选用 GPS-10 型钻机，正循环回转钻进成孔、孔内原土自然造 浆护壁、正循 环清孔排渣、导管回顶法灌注水下混凝土的施工工艺。 GPS-10 型钻机具有成孔速度快等优点。 8.1.2 钻孔灌注桩施工 （1）测量放线 1）我方现场派专职测量工程师负责测量放线和桩孔定位。开工前按施工 图及甲方提供的坐标控制点及水准点，进行测量放线定位，敷设工程的基轴线， 做好固定标记，同时与甲方(或甲方委托的监 理)办理建筑测量复核单，提交有 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 13 关部门审核复查认可。 2）为了测量成果的准确性，拟选用 T-801 型全站仪和 J2 型经纬仪，根据 建筑物轴线和具体桩位进行定点放线。桩位任何方向的误差不大于 50mm。 3）桩位定点经复查无误后，方由人工挖出基坑，进行护筒埋设。 钻孔灌注桩工艺流程图 各 项 准 备 工 作 测 桩 中 心 定 桩 位 挖 砌 泥 浆 池 钢 筋 笼 制 作 商 品 砼埋 设 护 筒 制 备 泥 浆 钢 筋 笼 存 放 钻 机 定 位 成 孔 一 次 清 孔 下 钢 筋 笼 下 导 管 二 次 清 孔 灌 注 砼 导 管 起 卸 护 管 拔 除 孔 口 回 填 储 污 浆 罐 坍 落 度 试 验 砼 运 输 试 块 取 样 养 护 试 验 排 污 浆 车 排 污 场 地 （2）护筒埋设 根据测量技术要求，以桩位中心点为圆心挖出比设计桩径大 200mm 的基 坑，采用十字中心吊锤法将护筒（护筒直径为 D+100mm，D 为施工桩径）垂直 固定于桩位处进行校正，达到要求后方可埋设。其技术要求如下： 1）护筒采用钢板卷制，护筒中心与桩位中心线的偏差不大于 20mm，并保 持垂直，同时高出地面 10cm 为宜。 2）护筒基坑深度一般为 1.101.30m，遇障碍物需清除后方能埋设。 3）校正后用粘土将护筒周围埋实，确保护筒在钻进中不漏失泥浆、不发生 位移。 4）作好记录进行复测。 （3）钻机安装就位 1）钻机安装必须水平、周正、稳固。 2）用水平尺校正施工平台水平度和转盘的水平度， 保证桩架天车、转盘 中心、护筒中心三点在同一铅垂线上。 3）转盘中心与护筒的偏差不大于 2cm。 4）钻机平台底座必须座落在较坚实的位置，否则用木板、石块垫平，防止 施工中倾斜。 5）对各连接部位进行检查。 （4）泥浆管理与运用 1） 泥浆配制： 用好泥浆是保障成孔顺利，保持桩孔不坍、不缩，保证混凝土灌注质量的 重要环节。施工中配备专门技术人员根据地层特点管理好施工泥浆的质量。 开孔及易垮孔的松软地层要采用浓泥浆钻进，泥浆比重不宜小于 1.2，砂层钻 进时泥浆比重不小于 1.15，其他地层钻进泥浆比重不宜小于 1.1。 2）泥浆循环系统的设置： 泥浆池尽量放在桩位空隙处，泥浆池容量根据单桩方量及最多同时施工 的桩数而定，一般在 5060m 3 左右，泥浆池内分沉淀池和循环池，以使泥浆 设计桩径 D 护筒直径 =D+100mm基坑直径 =D+200mm 十字架 设计桩径 D 护筒直径 =D+100mm基坑直径 =D+200mm 1100 1 300 10 0地面 护筒 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 15 中的钻碴充分沉淀，泥浆可循环使用，并配备 3PNL 泥浆泵一台，以便及时补 浆并随钻进要求改善泥浆性能。 3）泥浆性能要求 本工程泥浆采用地层自然造浆或特殊情况人工配浆工艺，注入孔内泥浆 性能指标详见表 8-1 表 8-1 孔内泥浆性能指标详表 土层 粘度 比重 含砂量 胶体率 粘土 18-21” 1.10-1.20 3% 95% 粉质粘土 20-22” 1.20-1.25 5% 95% 砂性土、淤泥 22-24” 1.25-1.30 8% 98% 钻进粘土层时，因自然造浆较强，泥浆注入时，在孔口部位适当加入清水， 防止泥浆稠化，但由于桩孔下部钻进为砂性土，泥浆粘度必须大于 20”，泥浆 比重应控制在 1.201.30 之间，以便携带砂粒或泥块，保证孔壁稳定。 钻进中应随时测定泥浆性能，确保注入泥浆性能指标。操作时要掌握好钻机 起重钢丝绳与高压管的松紧度，减少晃动，加接钻杆前，应先将钻具提离孔底， 待泥浆循环 12 分钟后再停泵加接钻杆。 4）废浆外运 设专人进行泥浆管理，随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，以确保 钻进需要，性能不合格泥浆不得使用。施工中产生的废浆均输送到废浆池中储 存，再用密封罐车外运排放。 （5）试成孔 按照规范要求，钻孔桩全面施工前应进行试成孔，了解土层施工特点， 检验所选设备、机具、施工工 艺及技术要求是否适宜设计要求，并为分层成孔 钻进和选择最佳成孔及成桩技术参数提供实际依据。本工程试成孔具体数量 及具体检测要求根据设计及检测单位要求确定，试成孔个数为 1 个，进行 24 小时孔壁稳定性测试和孔径、垂直度测量。 1）施工工艺的选择 根据本公司以往在本地区施工的经验，试成孔拟选用 GPS-10 型钻机、 850mm 正循 环三翼钻头进行正循环成孔钻进。 2、采用分层钻进技术确保成孔质量，钻压利用钻具自重加压，针对不同 地层的进尺情况，适时调整各层钻进技术参数。 （6）成孔钻进及一次清孔 根据地层和设计要求及前述确定的施工工艺，拟选用 GPS-10 型钻机正 循环回转钻进成孔，正循环清孔。 1）钻头选择 钻头选用性能良好的单腰三翼钻头，这种钻头具有强度高、排渣导流性 好、切削量大、导向度高等特点。钻头直径根据 设计桩 径及成孔各参数确定， 不小于设计直径。 钻头设保径装置，施工中要经常核 验钻头尺寸，发现磨损过 大应及时修复、更 换。 2）钻进技术参数的选择 按试成孔及地层特性所确定的各项参数，作为全面施工的最佳参数。采 用分层钻进技术确保成孔质量，钻压利用钻具自重加 压，泵量的调整可安装回 水装置。开孔时轻压慢转以保证钻具的导向性和 稳定性,尽量减少桩孔超径； 穿过填土层后针对不同地层适时调整各钻进技术 参数,保证成孔质量。在易缩 径的粘土层中， 应适当增加扫孔次数以防止缩径，粉砂层应采用中等压力，慢 转速钻进。 终孔前 0.51.0m，采用小参数扫 孔钻进 至终孔，以减少对孔底的 扰动。 3）成孔检验 钻进成孔中为确保钻孔深度达到设计桩深，钻进中必须用钢卷尺丈量钻 杆长度，准确丈量机上余尺，并作正确计算、记录 。确保孔深误差小于 100mm。 4）一次清孔 钻进终了，将钻具提离孔底 0.2m 左右低速回转，采用正循环法清孔，待 孔内返出浆液中无泥块可视为一次清孔完毕，实 行“一次清孔为主，二次清孔 为辅” 的清孔排渣原则。时间一般不少于 30 分钟 ，并用 测锤测得孔深符合设计 要求为止。 （7） 桩孔质量检测 桩孔质量参数包括：孔径、孔深、钻孔垂直度、孔壁的稳定性和沉渣厚度。 根据设计要求的检测比例由专业人员检测孔径、沉渣及垂直度。 孔深：钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的 孔底标高计算孔深，以钻具长度控制钻孔深度，孔深偏差在 10cm 以内。 沉渣厚度以第二次清孔测定值为准，第一次清孔后沉渣值必须小于 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 17 10cm，方可提钻。 （8）钢筋笼制作、安放 1）进场的钢筋规格和质量应符合设计要求，并附有质保书。原材和焊接 质量按规范要求取样送检。 2）钢筋笼制作前，将主筋校直，清除钢筋表面污垢、锈蚀等，钢筋下料准 确控制下料长度。 3）钢筋笼采用环形模制作。制作时，全孔笼在地面分段制作，在孔口对接； 要求主筋与加强筋点焊牢固，并不得损伤主筋。 4）钢筋笼长度为 30.8m，按 12m 每节制作，钢筋笼分 3 节吊装，相邻两节 间在孔口焊接， 焊接时，主筋搭接长度不得小于 10d，相邻主筋错开焊接，错开 长度不得小于 35d，见图 8-2 5）钢筋笼制作偏差不超过规范标准，经验收合格后按开孔通知书要求下 入孔内并在孔口焊接。同时采用焊接吊筋和加焊 水泥保护块的技术措施，每节 钢筋笼应焊 23 组保护块，每组一般为 3 只，以保证主筋保护层厚度满足要 求，保护块 用混凝土自制，厚度 50mm。钢筋 笼在孔口对接时，每节钢筋笼焊 接完毕应补足接头部位的螺旋筋，方可继续下笼 。确保钢筋笼垂直度位置安放 达到设计标高及水平位置安放。 设计钢筋 笼直径 D 环形模直径= D+环形模钢 筋直径 d 钢筋笼主筋 10d 10d 上节钢筋笼 下节钢筋笼 35d 钢筋笼环形模加 工示意图 钢筋笼下入孔中 焊接示意图 钢筋笼加强筋 （环形模） 钢筋笼螺旋筋 6）钢筋笼置放必须轻提缓放，下放遇阻应立即停止，查明原因并进行相应 处理后再行下放，严禁将钢筋笼高起猛落、强行下放。 7）质量要求： a.保证钢筋 笼圆度符合 规范； b.保证钢筋笼垂直度不大于 1； c.孔口对接采用 单面搭 焊，其搭焊长度不小于 10d； d.允许偏差： 主筋间距10mm；箍筋间距20mm； 钢笼直径10mm；钢笼长度100mm； 保护层偏差控制在 20mm 以内。 （9）下导管 1）选用 219mm 灌浆导管，导管须内平、笔直； 2）必须对导管进行检查，不合要求的不得使用，导管长度按实际孔深而定； 3）下管前清点根数，检查联接处密封情况，每节使用“0”型密封圈，保证良 好的密封性能，严防泥浆渗入管内； 4）孔口连接时，在丝扣处涂抹机油，便于拧卸； 5）严禁使用铁锤打击导管，防止变形。 （10）二次清孔 下好导管即开始二次清孔。二次清孔采用正循环清孔。 清孔后泥浆性能指标符合下列要求：泥浆比重不大于 1.15，沉渣厚度不大 于 100mm。并 经现场监 理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。 （11）施工砼配制与技术质量要求 1）施工砼配制 商品砼由供应站供应，我们将与供应站共同协调，确保商品砼及时到场。 现场质量员验收到场商品砼的各项性能指标和级配等。 2）技术质量要求 a.供应站必 须提供预 拌砼质量证明书和砼级配单； b.商品砼性能指标如下：坍落度 18-22cm，和易性良好。 （12）水下砼灌注 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 19 水下砼灌注是桩基施工的关键工序，全体施工人员必须从思想上高度重 视，做好一切准备工作，落实完备各项技术措施后方可开灌。开灌后必须做到 连续灌注，从而保证灌注成桩质量。 1）灌注前使用橡皮球作为隔水塞将混凝土与泥浆隔离。 2）首斗灌注量必须确保导管底部埋入砼面 1m 以上。 3）当班灌注班长应及时测量孔内砼面上升高度，以此正确掌握导管的提 升与拆除，灌注导管的拔管及埋深控制在 310m 范围内。 4）除底管外，每次拨管不得多于两根(6m)。 5）当灌注遇阻时，应上下轻轻活动，畅通后方可继续灌注。 6）认真做好灌注记录，要求及时、真实、准确。 7）砼灌注接近桩顶部时应控制砼灌注量，且必须确保桩头砼的强度达到 设计要求。 8）砼灌注过程中应防止钢筋笼上浮，尤其是在砼面接近钢筋笼底部时，导 管埋入砼面的深度不宜超过 3 米，且应适当放慢灌注速度，当砼面进入钢筋笼 底部 12 米时，方可正常灌注。导管提升时要平稳缓慢，避免出料冲击过于 猛烈或钩带钢筋笼。 9）砼灌注必须连续进行，每桩砼浇灌时间不宜超过砼初凝时间。 10）砼灌注时应使导管上下串动，以提高混凝土密实性。 11）设专职试块制作人员，负责检测砼坍落度及每桩制作一组砼样，经养 护 28 天后送检测单位作抗压强度试验。 8.1.3 施工中常见事故预防及处理措施 （1）垮孔 1）预防 a.在进入砂 质土等易坍地 层时，使用优质泥浆，并适当放慢成孔速度，以 确保泥皮的形成，使之具有良好的护壁功能。 b.尽量缩短二次清孔与灌注间的时间间隔。放置钢筋笼完毕至灌注混凝 土的时间间隔不大于 4 小时。 c.合理安排施工间距，在灌注混凝土 时，保证 相邻桩施工距离不小于 4 倍 桩径。 2）处理 在成孔中发生垮孔时，如程度较轻可适当加大泥浆比重，保持孔内水头高 度，提高静水压力，及时平衡地层；情况严重时，可用粘土夹小碎石快速回填， 让其自然沉降密实后，再重新钻进。 （2）孔斜 1）预防 a.钻进前应选择导 向性能好的 钻头，检查周边保径数据， 发现偏差及时镶 补合金防止成孔偏心而造成孔斜。 b.保证钻机安装的水平。 c.对钻具进 行校直检查 ，不合格钻具不得下入孔内。 d.通过成孔检测数据（孔斜、孔径），及时调整钻进成孔技术参数。 2）处理 a.孔斜的发 生影响钢筋 笼、导管的下放，甚至 对灌注砼造成影响。在易造 成孔斜层位，采用悬吊慢钻进行钻进； b.孔斜较大时，先进行桩孔斜度的检测，依据实测数据，对钻孔实行定向 纠斜，再恢复正常钻进。 （3）浮笼 1）预防 a.钢筋笼的制作、安放；导管的下放、二次清孔、 砼灌注应严格按照前述的 技术措施进行施工。 b.加强吊车司机与指挥人员协调，提管宜慢，确认未碰挂钢筋笼时，再匀 速提升，避免人为造成钢筋笼上浮。 2）处理 灌注中如发生钢筋笼有上升趋势时，应及时减慢灌注速度，合理减少导管 埋深。 （4）导管堵塞 1）预防 a.选用合理 级配的砼，确保灌注 砼的和易性。 b.灌注过程应连续，避免中途长时间停待灌注。 c .严格按照前述的技 术 措施进行施工。 2）处理 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 21 a.当砼浇灌在 钻孔底部堵塞，采取的 办法无法排除时， 应立即起拔导管、 钢筋笼，利用 钻机快速钻进扫清孔内砼至设计标高后，再行浇灌。 b.在钻孔中、上部（一般已埋笼）堵塞且无法排除时，应起拔导管，立即清 洗，检测新 鲜砼面高度，重下导管，加大 泵量（两台泵）进行清孔，清至砼面后 检测记录砼面高度。然后插入导管重新浇灌，首批 0.1m3 宜用去粗骨料纯砂浆 （或纯水泥净浆）置换导管内的泥浆，再以大于 2m3 砼量进行浇灌，为今后检 测方便，应 灌至自然地坪，待动测后， 报设计认 可验收，并汇报事故发生经过、 事故原因分析及处理方法和针对今后施工的预防措施。 8.1.4 立柱桩格构柱制作与安装 8.1.4.1 立柱桩格构柱构造 1)东 端 头井格构柱通长范围缀板间距700mm；其余中板以下为700mm，中 板以上2000mm。西端头井及标准段格构柱通 长范围缀板间距均为700mm 。 2)中板标高根据主体内部结构纵剖面给出标高推算（详见附表1），其中插 入钻孔桩部位为3.0m。缀板中心间距为700mm。 8.1.4.2 格构柱制作技术要点 格构柱采用在场外钢构加工厂加工制作，原材料进场首先审查质量合格 证明文件并对材料的外观进行检查验收，合格后准予制作。对制作完成的格构 柱依据钢结构工程施工验收规范GB50205-2001 及设计要求进行验收验收 合格后方允许进场进行安装。 格构柱间对接焊接时接头应错开，保证同一截面的角钢接头不超过 50，相邻 角钢错开位置不小于 50cm。角钢接头在焊缝位置角钢内侧采用同 材料短角钢进行补强。格构柱加工允许偏差如 8-2 表所示： 表 8-2 构造柱加工允许偏差表 项目 规定 值及允 许偏差（mm） 检查方法 下料长度 5 钢尺量 局部允许变形 2 水平尺测 焊缝厚度 10 游标尺量 柱身弯曲 h/250 且不大于 5mm 水平尺量 同平面角钢对角线 长度 5 对角点用尺量 角钢接头 50，相 邻 角钢错开位置不小于 50cm。 钢尺量 缝处表面平整度 2 水平尺量 8.1.4.3 格构柱吊放安装 格构柱采用一台 35T 吊机进行吊放，吊点位于 格构柱上部。格构柱固定采用钢筋笼部分主筋上部 弯起，与格构柱缀板及角钢焊接固定，固定时格构 柱必须居于钢筋笼正中心。焊接过程中，吊车始终 吊住格构柱，避免其受力。 型钢中桩吊放时应精确定位，要求型钢中桩中 心线与桩位中心线误差5mm，垂直度偏差L/200 且20mm。 8.1.4.4 空孔回填 立柱桩砼浇注完后，需要及时进行桩孔回填， 回填之前桩孔周围作好安全措施，回填材料采用粗 沙，回填时 在格构柱周边均匀回填，避免回填不平 衡对格构柱造成挤偏，回填一定要密实。如图 2 8.2 施工保证措施 8.2.1 格构柱定位、固定与吊装 为保证立柱的垂直度，格构柱安装工程质量 控制工序如下： 确定定位点定位器就位格构柱就位格 构柱与钢筋笼焊接垂直度控制（导向架）格构 柱定位下导管。 （1）确定定位点：格构柱桩钻孔完成后，将钻 孔周边泥浆、土等清理干净、测量员计算好格构 柱四边中点延长线四个坐标点，然后进行放线，定位偏差小于 10mm。桩孔周 边在桩成孔完成后进行平整，孔四周铺 150*150 枕木（如图 3），导向架安放在 枕木上。 钢 筋笼下落至孔口位置时用型钢进行固定，将格构柱吊至钢筋笼内 进行加固连接；格构柱吊至孔口位置时，用型钢固定。 （2）格构柱吊装就位：将吊起的格构柱缓慢放入钢筋笼内，格构柱进入 桩顶 3m，尽量避免碰撞钢筋笼。 如图 8-4。 图 8-3.：格构柱定位 混 凝 土 灌 注 桩格 构 柱回 填 粗 砂 桩 孔 图 8-2 桩孔回填示意 图 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 23 图 8-6：立柱柱与钢筋笼固定 （3）格构柱与钢筋笼焊接： 1）在格构柱每边的钢筋笼主筋上各焊 接 1 根 16水平钢筋，距格构柱每边有 2030mm 的活动量，使格构柱位于 钢筋 笼中间，保 证格构柱各面与钢筋笼间距均 匀，以便吊装后能对格构柱位置进行微量 调整，使其位置准确柱身铅垂（见图 5）。 2）格构柱四个面分别采用两根长 1.0m16钢筋斜向与钢筋笼主筋焊牢，焊 接长度 100mm，钢筋具有一定的 长度形成 柔性连接，以便能使格构柱作相对微量调 整，如图 5。 （4）格构柱定位：将用定位的四个点引测至型托梁上，垂直方向用两台经 纬仪进行位置控制，标好位置，同时报请监理人员根据引测记录再次进行复核。 吊 车 经 纬 仪 定 位格 构 柱钢 筋 笼 型 钢 托 梁150*木 方 钢 筋 笼 与 格构 柱 焊 接 8-4 格构柱吊装图 图 8-5：钢筋笼与格构柱连接 连接钢筋 9 施工质量保证措施 9.1 组织措施 （1）成立以项目经理为组长、项目工程师为副组长，施工员、质检员为组员 的质量管理领导小组，建立切实有效的质量保证体系。 （2）建立施工班组自检、质检员专检、项目部抽检的三级质量检查制度。贯 彻落实质量管理的有关规定、规范，坚持考核与质量挂钩的经济责任制。认真 落实各项技术管理制度，明确岗位责任制。 （3）由项目工程师主持组织，质检员、施工员、值班工长、技术人员参加的 每周一次工程质量检查，对施工过程中各工序进行认真检查，对不符合设计要 求和技术规范的，必须重新按设计和规范进行返工，直到完全符合技术规范标 准为止，确保工程整体质量。 9.2 技术措施 （1）收到图纸后，积极组织技术力量认真阅图，正确理解设计意图和技术要 求，做好图纸审查和会审工作，并做好会审记录。 （2）坚持“质 量第一，预防为主”指导思想，针对各个具体分项工程的施工特 点，编写施工方案， 经 公司审批后实施。施工前做好技术交底工作，施工中及 时进行检查、 验收、技术复核和隐蔽记录。 （3）开工前召开全体职工大会，进行技术交底，讲清各工种与各工序技术要 求和质量标准，增强全体人员的质量意识和责任感，把好工序质量关。 （4）现场推行施工图纸上墙制度，贯彻自检、互检、交接检制度。 （5）在保证工程施工安全、质量的前提下，加快施工进度。当施工质量与生 产进度发生矛盾时，严格遵循生产让步于质量的原则。 9.3 材料质量保证措施 （1）认真进行原材料检验。进场的水泥等材料，供货单位必须提供质量保证 书，并按规 定做好抽验、复验工作， 检验合格后方准投入使用。凡是不合格的 材料，一律清仓退货，不得使用。 （2）其它小型材料进场后一律集中放置在现场仓库，不得乱堆乱放。 （3）加强材料管理。建立工、料消耗台帐。 9.4 施工工艺质量保证措施 上海轨道交通 9 号线申江路站钻孔灌注桩+格构柱专项施工方案 25 （1）施工要严格按施工组织设计的要求进行，同时其内部各工种也需按各 自的工艺要求