养护大中修工程实施方案

实施方案 一、概述 内黄县县道兰前线是内黄县南北方向一条重要道路，现有道路 为三级公路技术标准，设计速度为 40 公里/小时，路基宽 8.5 米、 路面宽 7 米，土路肩宽 20.75 米；路面横坡为 1.5%，土路肩横坡 为 2.5%。 由于该工程项目是内黄县南北方向上的交通要道，大型、重型车辆 较多。其中 K26+954-K30+654 段、K46+850-K48+350 段，总长 5.2 公里，损坏严重，病害主要集中在主车道，病害形式已网裂沉陷居 多，其中 K46+850-K48+350 段，根据现场开挖情况，该路段基层已 完全损坏。 随着近几年内黄经济的发展，特别是二帝陵附近森林公园的修 建，为更好的服务当地经济的发展，并为乡镇周边农业发展提供便 利，内黄县交通局决定对两段道路进行养护维修，并委托我公司对 该段道路进行勘察设计。我公司根据内黄县交通局委托书的意见及 县规划部门意见对该道路工程沿线的现有路况进行了勘测调查，并 根据调查资料进行了详细设计，编制项目实施方案。 二、编制依据 1.实施方案编制背景 受内黄县公路管理局的委托，河南中原公路勘察设计有限公司 于 2012 年 7 月对项目路段进行了勘测调查，进行了调查资料的汇总， 编制了该项目的实施方案。 2.实施方案编制依据 公路工程技术标准 （JTG B012003） ； 公路路线设计规范 （JTG D202006） ； 公路路面基层施工技术规范 （JTJ 0342000） ； 公路沥青路面养护技术规范 （JTJ 073.22001） ； 2 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F402004） ； 公路路面基层施工技术规范 （JTJ 0342000） ； 公路工程基本建设项目概算预算编制办法 （JTG B062007） 和公路工程预算定额(JTG/T B06-022007) 三、现有道路状况 1.K26+954-K30+654 段：该段全长 3.7 公里，采用三级公路技 术标准，设计速度为 40 公里/小时，路基宽 8.5 米、路面宽 7 米， 土路肩宽 20.75 米；路面横坡为 1.5%，土路肩横坡为 2.5%。主要 病害为网裂、沉陷、道路中间有纵向裂缝及每 25 米一道横向裂缝。 照片如下： 网裂、沉陷 纵缝 网裂 涵洞接头沉陷 2012 年内黄县兰前线公路大中修工程 项目实施方案 河南中原公路勘察设计有限公司 3 病害分段调查表 桩号范围 长度 （m） 病害类型 备注 K26+954K29+570 2616 沉陷、网裂 病害占总面积的 14% K29+574K30+654 1080 网裂为主 病害占总面积的 20% 路线横缝每 25 米一道；道路中间有一道纵缝。 （病害统计表详见附图） K46+850-K48+350 段：该段全长 1.5 公里，采用三级公路技术 标准，设计速度为 40 公里/小时，路基宽 8.5 米、路面宽 7 米，土 路肩宽 20.75 米；路面横坡为 1.5%，土路肩横坡为 2.5%。主要病 害为网裂，根据现场开挖情况，该路段稳定碎石基层已完全损坏。 照片如下： 网裂 网裂、沉陷 纵缝 单幅车道网裂、沉陷 4 开挖后 全副网裂、沉陷 病害分段调查表 桩号范围 长度 （m） 病害类型 备注 K46+850K47+073 223 网裂、沉陷 病害占总面积的 90%以上 K47+087K48+350 1263 网裂、沉陷 病害占总面积的 90%以上 路线横缝每 25 米一道；道路中间有一道纵缝。 四、病害产生的原因 1.由于近几年国家经济建设的快速发展，交通量增长幅度很快， 特别是重型车辆急剧增多对道路的损害极其严重，路面通行能力已 远远不能和现在交通量相适应。 2.随着内黄县经济的发展及与周边地区经济往来日益频繁，森 林公园项目的审批，沿线交通量日益增加，特别是重型车量的增加， 该路段自建设至今未进行大修、保养，致使道路损坏严重。 2012 年内黄县兰前线公路大中修工程 项目实施方案 河南中原公路勘察设计有限公司 5 五、改造方案 1、设计标准 本次项目为大、中修工程，原有路线线形不变，设计标准采用 三级公路标准设计，设计速度 40 公里/小时。路基宽 8.5 米，路面 宽 7 米，路面横坡为 1.5%，路肩横坡为 2.5%。 2、改造方案 1）. K26+954-K30+654 段：长 3.7 公里，由于病害大部分集中 在主车道，对主车道网裂、沉陷严重地段进行挖补，用 C15 混凝土 进行填补后，再通铺黏层油+5cm 中粒式沥青混凝土罩面，道路两侧 整修土路肩。 2）. K46+850-K48+350 段：该段全长 1.5 公里， 对老路进行 20cm 冷再生处理，然后加铺 16cm 水泥稳定碎石基层+下封层+透层 油+5cm 中粒式沥青混凝土面层。 3).交通安全及沿线设施：安全设施设计时依照公路等级、设计 车速、路面宽度及沿路具体情况，根据国家标准（GB57681999） 第一篇道路交通标志进行配置和制作，通过对比、讨论等确定了具 体实施方案。 六、施工组织计划 1、施工组织 内黄县交通局作为业主，组织并成立专门的负责机构，对项目 的设计、施工、监理、交工、竣工等阶段进行管理。根据中华人 民共和国招投标法对该项目的施工、监理队伍进行公开招标。参 与投标施工、监理企业应具有相应资质。该工程施工及监理招标应 当在全国范围内择优选取具有以上资质的施工企业和监理机构。业 主应为该工程建立完整的工程指挥部，组织完善的工程技术、工程 6 协调等机构，以便高质量、高效率的完成该工程。 A、施工前期准备、后期收尾工作安排 承包商进场前，业主应把沿线公路用地范围内的障碍物（房屋、 电杆、树木等）清理完毕，确保施工单位按时开展工作。承包商应 在开工之前选好施工营地，清理平整场地、建设临时住房、架设临 时电力电讯设施、修建便道，并完成放线、复核及加密水准点工作。 工程将近结束时，应做好附属工程的施工和总体工程交工、竣工验 收工作。 B、施工组织 1.整个工程施工时可根据实际情况采用顺序作业法、平行作业 法、流水作业法、网络技术法，尽可能的采用流水作业法或网络技 术法。 2.该工程根据业主意见划分标段，每个标段安排 2 个专业施工 队，分别为路面基层、路面面层施工队。 3.施工作业方向依实际情况而定。 4.本工程计划工期由业主安排，详细施工计划根据计划工期由 施工单位确定。 C、雨季、夜间施工的措施 本工程所在地区雨水较多，降雨主要集中在 7、8 两个月，对于 受雨水影响的施工项目要制定详细的雨季施工措施。在依靠气象部 门准确掌握天气情况下，合理安排施工作业段，抢晴天加快施工进 度，同时切实做好防雨排水工作。雨天对面层未完成的路段封闭交 通，避免污染路面，对于不能封闭的交通段、乡村路口，则采用雨 布草帘覆盖的措施保证路面不污染。在防雨的同时，还应增加材料 储备，加强材料的防雨水措施，特别加强石灰、水泥防雨水工作， 确保雨天不受水淋湿，同时不受地表水浸泡，最大限度的利用雨季 2012 年内黄县兰前线公路大中修工程 项目实施方案 河南中原公路勘察设计有限公司 7 的有效施工时间，确保工程进度。 D、主要施工机具、设备计划 根据工程所处标段的路面、路基，选择保证质量、合理可行的 施工方法，确定和选取工程所需的各种施工机具、设备。根据计划 工期确定工程进度，工程进度按季、月确定之后，各分项工程施工 需要的主要机具和设备的数量及其时间即可确定，将它们按季度或 按月分别汇总，得到主要施工机具和设备使用计划，确定各个季度 或月所需的数量，按时按计划自行配备或租赁，以保证工程进度按 计划执行。 E、临时工程的安排 本工程临时工程有施工营地、电力及电讯线等。 本工程沿线交通运输方便。线路所经地区为农田和村镇，可利 用荒地少。承包商可根据自身情况征用处于标段中部的荒地建施工 营地，施工营地主要考虑施工人员的生活办公用房，设置沥青混凝 土拌和站和稳定土拌和站。另外，可根据工程需要适当租用当地民 房或闲置工房，作为补充用房供工人居住。 沿线高、低压电线路丰富，营地施工用电均考虑就近采用沿线 低压电，同时营地设 200kw 发电机一台备用。沿线水源丰富，地下 水位较高且水井分布广泛，施工生产及生活用水考虑就近租用当地 机井，营地内配备适当体积的水箱储存，以满足生产生活之用，对 于小型构筑物施工用水均考虑就近取水，路上用水采用洒水车运输 洒水。 2、施工注意事项 1）. 挖补处理施工：根据统计表中的调查结果对沿线网裂、 沉陷等病害进行挖补处理，挖补处理时将病害处挖至原路面结构的 石灰稳定土顶部，如底基层已破坏，仍需挖除底基层，必要时对路 基进行处理。挖除完成后填筑 C15 膨胀混凝土，填至现有路面顶部。 8 挖补处采用 C15 膨胀混凝土采用厂拌法施工，人工摊铺。膨胀混凝 土施工：必须保证膨胀剂合格，并且严格按配合比下料，重量误 差小于2，不得少掺或多掺。膨胀混凝土的搅拌时间较普通混 凝土延长 3060 秒，以保证各种材料拌合均匀，提高混凝土的匀质 性。在计划浇筑区内需连续浇筑，不得中断。混凝土布料、振 捣要按施工规范进行，必须采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为 1030 秒,以混凝土泛浆和不冒气泡为准，要避免漏振、欠振和过 振，不得出现蜂窝麻面现象。在混凝土终凝前，应采用机械抹面 或人工多次抹压，防止混凝土表面沉缩裂缝的产生，以免影响外观 质量。膨胀混凝土的养护要求比普通混凝土更高，且不得少于 14 天。膨胀混凝土浇筑后 17 天湿养护，才能发挥混凝土的膨胀效应， 如不养护或养护马虎，就难以发挥膨胀剂的补偿收缩作用。在气温 较高的条件下施工，开始养护的时间应提前，这也可以防止混凝土 表面发生龟裂。有条件的工地可采用蓄水养护或湿麻袋覆盖养护。 纵向裂缝、横向裂缝施工：采用开槽修补法处理，预先调节好 开槽机开槽深度，进行开槽作业，开槽尺寸至少为 1cm 宽，13 cm 深，开槽的深度、宽度比不应超过 2：1。作业时，根据裂缝宽度种 类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低灌缝要求。用肩背式吹风机 或热喷枪将槽内的碎渣及裂缝两侧至少 10cm 范围内的灰彻底清扫干 净，得到一个干净、干燥、适合温度的灌缝操作面。然后进行灌缝， 用灌缝枪把密封胶均匀的灌入槽内，把多余的材料刮走，使在裂缝 两侧行成等同宽度与厚度的密封带。用密封胶灌缝后，在密封胶充 分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，一般冷却时间为 15 分钟左右， 具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。 2).冷再生 冷再生的施工：施工前应铺筑试验段，长度不宜小于 200 米， 从施工工艺、施工质量、施工管理、施工安全等方面进行检验，确 2012 年内黄县兰前线公路大中修工程 项目实施方案 河南中原公路勘察设计有限公司 9 定松铺系数、压路机碾压顺序及次数。水稳碎石冷再生施工时，先 用铣刨机将老路沥青混凝土面层、水稳碎石层一起铣刨，根据再生 厚度、宽度、干密度等计算出每平方米混合料用量，用平地机将混 合料摊回原处。 将水泥按计算好的用量均匀的摊铺在混合料上，拌合均匀后进 行再生。再生机组必须缓慢、均匀、连续第进行再生作业，不得随 意变更速度或者中途停顿，再生施工速度宜为 410m/min。 施工前应根据再生层厚度、压实度等的需要，配备足够数量、 吨位的钢轮压路机、轮胎压路机，按照试验段确定的压实工艺进行 碾压，保证压实后的再生层复核压实度和平整度的要求。冷再生施 工必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌合到完 成碾压之间的延迟时间。初压时混合料的含水率应比最佳含水率大 1%2%。碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过 快，应及时洒水。碾压时，用轻型钢轮压路机紧跟再生机组初压 2遍，完成一个作业段的初压后，用平地机整平，再用轻型钢轮 压路机在初平的路段碾压 1 遍，对发现的局部轮迹、凹陷进行人工 修补，用平地机整形，达到规定的坡度和路拱，整形后的再生层表 面应无明显的再生机轮迹和集料离析现象。压路机应以慢而均匀的 速度碾压，初压速度宜为 1.53Km/h，复压和终压速度宜为 24Km/h。严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急 刹车及停放。 碾压完成并经过压实度检查合格后的路段，应立即进行养生。 养生可采用湿砂、覆盖、乳化沥青、洒水等方法。养生时间不宜少 于 7d，整个养生期内再生层表面应保持潮湿状态。养生期内禁止除 洒水车辆以外的其他车辆通行。养生完成后应立即喷洒透层油。 冷再生施工时所用水泥剂量应根据强度要求通过试验确定，必 须达到规范要求的设计强度，必须采用初凝时间 4 小时以上和终凝 10 时间不少于 6 小时的路用水泥；施工时水泥应摊铺均匀，洒水、拌 和均匀；应在水泥终凝时间之前压实完成；碾压完成后必须保湿养 生，保证该层表面既不干燥，也不过分潮湿；严禁用薄层贴补法施 工找平；冷再生层上未铺沥青混凝土面层时，应采取保护措施，不 使其表面受到破坏。 冷再生混合料级配范围 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 901 00 661 00 541 00 391 00 288 4 207 0 145 7 84 7 030 冷再生层施工期的日最低气温应在 5 度以上，不得在雨天施工；7 天无侧 限抗压强度应不小于 1.5MPa，压实度应不小于 95%。 3).水泥稳定碎石 施工工艺：准备下承层施工放样场拌设备拌和运输摊 铺机摊铺压路机碾压检验接缝处理-养生。 水泥稳定碎石基层采用骨架密实型，其 7 天无侧限抗压强度应 达到 3MPa，且不宜超过 4MPa，水泥稳定集料水泥剂量一般为 3%- 5.5%，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过 6%，压实度不小于 98%。 4).沥青混凝土面层 中粒式沥青混凝土采用 AC-16，沥青面层的压实度检测标准为 实验室标准密度时，其压实度不小于 97；当以最大理论密度为标 准密度时，应达到 93的压实度，当以试验段密度为标准密度时， 其压实度应达到 99。沥青面层应具有坚实、平整、抗滑、耐久的 2012 年内黄县兰前线公路大中修工程 项目实施方案 河南中原公路勘察设计有限公司 11 品质，同时还应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止 雨水渗入基层的功能；各种沥青面层的粗集料、细集料、填料应符 合施工规范的有关规定；施工时应严格控制热拌沥青混合料的拌和 温度、摊铺温度、碾压温度、碾压终了温度、开放交通温度，严格 执行相关公路施工技术规范的规定。 5).封层沥青：下封层采用稀浆封层法施工，稀浆封层必须使用 专用的摊铺机进行摊铺，可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。稀 浆封层采用 ES-2 型，厚度不小于 6mm，且做到完全密水。稀浆封层 应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，通过 4.75mm 的合成矿料的 砂当量不得低于 50。 6).透层沥青：透层油渗入基层的深度不小于 5 mm；透层沥青 宜紧接在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化 的情况下喷洒。透层沥青选用渗透性好的乳化沥青，其用量为 0.71.5 L/m2。喷洒前应清扫路面，避免污染路缘石及人工构造物。 透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，并洒布石屑，必要时作适当 碾压,喷洒后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。透层 油洒布后的养生时间随透层油的品质和气候条件由试验确定，确保 液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽 早铺筑沥青面层，防止工程车损坏透层。 7).黏层沥青：铺筑沥青面层前铺撒黏层沥青，黏层沥青可用乳 化沥青、改性乳化沥青或热沥青，洒布量宜为 0.30.6kg/m2。 8).材料要求：水泥稳定碎石基层中所用碎石或砾石压碎值不得 大于 35%，所用水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于 4 小时，终凝时间应在 6 小时以上。集料的最大粒径不大于 31.5mm，集料级配范围宜符合表 1-1 的要求。 表 1-1 层位 通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%） 12 31.5 19.0 9.50 4.75 2.36 0.6 0.075 基层 100 6886 3858 2232 1628 815 03 沥青混凝土面层中的沥青选用 A 级 70 号重交通道路石油沥青。 应选用质量符合行业技术标准要求的粗集料，沥青表面层用粗集料 应选用硬质、耐磨碎石，石料磨光值应符合要求，粗集料应具有良 好的黏附性。沥青混合料中的细集料，可选用机制砂、天然砂、石 屑配制；细集料应具有一定的棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂 质；天然砂宜选用中砂、粗砂，天然河砂不宜超过集料总质量的 20%。 矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，矿粉应干燥、洁净、 不成团块。路面结构中的其余原材料及施工要求均应符合公路沥 青路面设计规范 、 公路沥青路面施工技术规范 、 公路路面基层 施工技术规范等公路技术规范的要求。 8).施工注意事项：对于水泥稳定类基层，应严格控制加水泥后， 从加水拌和到碾压终了的延迟时间，不应超过 3-4 个小时。施工时， 必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从拌 和到完成碾压成型之间的延迟时间，并应在水泥终凝之前碾压完毕。 同时必须保湿养生，不使各基层表面干燥，也不应忽干忽湿。沥青 面层应尽可能的一次全幅摊铺完成，以消除纵缝，并且施工段应尽 可能的长，以减少横向接缝。 3、施工保通方案 施工现场保通关系到施工能否正常进行。如果施工路段不能通 行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩 序，造成经济损失和质量问题。并且该大修路段为内黄县重要的交 通要道，在保证交通不断行的情况下，采取边施工边通车的施工方 案。现场保通要注意： 1).路段起终点及中间进入该路段的主要路口要设立安全标志及 前方施工、改道行驶标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通 2012 年内黄县兰前线公路大中修工程 项目实施方案 河南中原公路勘察设计有限公司 13 事故，减少堵车现象。 2).在施工作业区应设置控制区，在工作区内两端必须配备交通 指挥人员，控制区内交通标志的设置应前后协调，起到引导车流平 稳变化的作用。当控制区的上游因道路线形造成视距不良时，应在 控制区的上游适当位置增设施工标志。必要时可增设另外的安全设 施，如防撞墩、频闪灯等。 3).施工时应配备必要的安全施工标志，如：路锥、标志牌、示 警柱等，以保证施工安全，预算中已考虑该部分费用。当夜间施工 时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区。 其他安全作业严格按照公路养护安全作业规程执行。另外，在 道路施工过程中还要定期进行安全检查，从而及时排除施工隐患， 保证该道路施工安全。 4、文明施工、环境保护 文明施工是保持施工现场良好的作业环境、卫生环境和工作秩 序。为此本工程在施工现场设置明显标牌，按有关规定表明各项内 容；施工人员及管理人员佩戴身份证明卡；各项临时设施应按照施 工平面图进行布置，不得占用场内道路；施工现场的用电线路、用 电设施的安装和使用必须严格符合相关规范及安全规程；施工机械 应当按要求停放，不得任意侵占场内道路；施工现场道路应通畅， 排水系统良好，场地整洁，及时处理垃圾；施工现场的安全设施和 劳动保护机具要及时检查，保证其安全有效；施工现场各类生活设 施应符合有关要求；做好施工现场的安全保卫工作。 环境保护主要是保护作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、 废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染危害。对此 该项目施工过程中，工地的烧煤茶炉、锅炉、炉灶应装置除尘设备， 对于施工道路减少雨水对路肩的冲刷。该项目实施以后，由于路况 的改善及行车速度的提高，汽车对大气污染将小于目前水平。 14 定期清扫，防止车辆扬尘，对于有污染的材料应密封运输；水 污染方面应注意，搅拌站废水必须经过沉淀合格后再排放，最好用 于工地洒水降尘，对于油料、化学药品的存放应做好防渗处理，妥 善保管；对于噪音污染，应尽量采用低噪声设备和工艺，或采取有 效隔声、消声装置，适当安排强噪音作业时间等措施；对于固体废 弃物应尽量回收，个别污染物应分散回收，集中处理，或采用焚烧、 填埋等方式进行处理。该项目为老路大修，路线走向基本与老路一 致，未对周围景观造成破坏，在勘察设计过程中，充分考虑了工程 对环境保护的影响，做到自然排水（排涝）和农用灌溉系统相协调。 工程完工后，对土路肩种草绿化，以尽可能的降低噪音和大气污染， 并美化环境。 七、项目概算 1、编制依据 1.本概算采用的定额：根据中华人民共和国交通部