民航客机上的应急与急救设备

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 民航客机上的应急与急救设备 在上一篇的文章里，我们介绍了 机上常见的氧气瓶、生化隔离包、辅助 医疗设备、飞机坐垫、卫生防疫包等， 这一篇里我们将了解更多的设备以及它 们在紧急情况下的使用方法。 中国论文网 /8/view-12885475.htm 信标机 对于这个词，相信很多人都会比 较陌生，因为在民航的诸多报道里，都 很少会提及，也很少会用到。信标机就 是在飞机迫降后需要救援时提供救援方 位的仪器。但是一般很少用到，因为用 到它时需要有特殊的环境：飞机出现事 故后降落在距机场和城市较远的地方； 附近没有恰当的通讯设备，同时飞机迫 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 降后机上要有幸存者；幸存者中有人会 使用该设备。虽然能用到信标机的情况 很少，但是对信标机使用方法的掌握对 于飞机迫降后的逃生却是非常重要的。 目前民用航空上使用最多的信标 机有三种,在飞机上储藏的位置一般为最 前排或最后排行李架或者是飞机前后服 务间的储物格里。虽然同为信标机，但 是它们差异却不小，在紧急情况下发射 的无线电频率是不同的，分别为 121.5 兆赫、243 兆赫和 406.025 兆赫。 先让我们来了解第一种信标机， 它的型号是 RESCU 406 型，这是一款 比较老的信标机，它的性能在这三种信 标机里面也是比较弱的。这款信标机从 外观看有天线、绳索、注水孔、塑料储 水袋。找到这几个部位，才能开始了解 信标机的使用方法。RESCU 406 型的启 动是必须要用到水的，无论是在水上用， 还是在陆地上用。在水上使用时，只需 将信标机的绳索拴在救生船上，然后将 信标机投入水中，RESCU 406 型信标机 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 的天线是由水溶性的绑带固定在信标机 身上的，信标机投入水中 2 分钟后，水 溶性的绑带将自动溶解，天线下的弹簧 会将天线自动弹起，然后我们需要做的 就是确认它的天线是否已经伸直，因为 只有在伸直的情况下，信标机才能正常 工作。在水上使用 RESCU 406 型信标 机时，为保证信标机发射信号的质量， 要尽量使救生船与其保持一定的距离。 在陆地上使用 RESCU 406 时，为使其 有更好的发射效果，我们应尽量选择一 个较高且周围没有障碍物的地方，然后 将水溶性绑带撕开，把天线伸直，然后 要从机体身上取下缠绕的塑料储水袋， 将袋中注入水，然后放入信标机，在使 用储水袋时，一定要记得确保水袋中的 水要高于信标机的注水孔，否则信标机 是无法触发的。RESCU 406 型信标机接 通后可工作 48 小时以上，其工作范围 为 350 千米。 第二种信标机的名称为 ADT 406S 型，从照片中我们可以看得到， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 它与 RESCU 406 型的外形区别很大， 但是使用起来是比较近似的，水上使用 时要先确认信标机的开关在 ARMED（待命）位，看到指示灯亮起 并听到触发的声音后再将信标机投入水 中即可。陆地使用时，ADT 406S 不像 RESCU 406 型需要用水才能触发，ADT 406S 在制作上要更先进些，只需将其 下方的开关键放置在 ON 位看见指示灯 闪亮后熄灭并听到触发的声音，即表明 信标机已经触发。ADT 406S 型信标机 的使用时间也在 48 小时以上，但因其 是卫星接收，使用范围为全球。 第三种信标机是 RESCU 406 的 升级型，名称为 RESCU 406 SE，这种 信标机是我们所介绍的三种信标机中最 先进的。外形类似于 RESCU 406 型， 但是已经不再需要塑料储水袋。RESCU 406 SE 型信标机的底部一共设置了 4 个 档位，分别为 ARM（待命位） 、 OFF（关闭位） 、XMT（发射位）和 TEST（测试位） 。在水上使用时，将开 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 关放置在 ARM（待命位） ，然后投入水 中，后面的工作程序也与 RESCU 406 的程序相同。关闭时，要将信标机从水 中捞出，将开关放置放在 OFF（关闭） 位，恢复发射时，要将开关重新放置在 ARM（待命位） ，并放入水中。陆地上 使用时，也与 RESCU 406 型类似，要 尽可能放在无障碍物的高处，解开水溶 性绑带，不同的是要将信标机底部的开 关放在 XMT（发射位） ，关闭时，放置 在 OFF（关闭位） ，恢复发射时也同样 要调回到 XMT（发射位） 。RESCU 406 SE 型信标机的工作时间也在 48 小时以 上，零下 20时，使用时间可以持续 60 小时。 但需要补充说明的是，RESCU 406 SE 的 TEST（测试档）是用来检测 信标机的有效性的，但是未经相关部门 的允许，是不可以擅自操作的；三种信 标机在海水中使用时 5 秒后即可工作， 淡水中需要 5 分钟；三种信标机在海水 中比淡水中发射时间长，在冷水中比热 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 水中发射时间长；三种信标机传递信号 的最佳情况是使其悬浮于水中。 在信标机的这段文字里，我也很 想给大家找一些民航中的案例，遗憾的 是我查阅了一些资料，也在网上进行了 搜索，可惜没有找到一件关于信标机的 案例，或者是使用过信标机的关于空难 的电影。并且由于信标机的使用关系重 大，即使是要做相关的测试，都要经过 很多部门的批准。我飞行了 6 年，包括 飞得更久的乘务员都没有对信标机进行 过操作，对此我也只能纸上谈兵了，在 此对广大的读者深表歉意。但是业内很 多人士都知道曾经有过一次信标机误触 发的事件（触发原因不详）：当时飞机 就要降落在目的地机场， “可怕” 的事情 就发生了，信标机被触发后，附近所有 飞机的驾驶舱机组都收到了强烈的求救 信号，机场当局和塔台也收到了来自于 该信标机的求救信号，尤其是塔台的工 作一片混乱，几乎所有的工作人员都进 入了高度紧张状态，并动用了大量的人 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 力和物力来寻找发出信号的“失事飞机” 的位置，同时在雷达上查看本场及区域 内的所有飞机是否出现异常。当然最终 找到原因后让所有人员都松了口气，但 同时也让我们知道了飞机上小小信标机 的“大能力”。 一直以来民航飞机都被公认为是 最安全的运输工具，但是再安全的飞机， 也有可能在某一个特定的环境和情况下 出现事故，虽然使用信标机时需要很多 前面提到过的特定的因素，但是作为乘 坐民航飞机旅客中的一员，我还是希望 大家能够将信标机的位置和使用方法熟 记于心，毕竟，谁都不能保证飞机迫降