在现代物流论坛讲话

*发展现代物流业的地理优势和现实意义 -在 2009 山西*现代商贸物流业发展论坛上的发言 （二九年四月十日） 尊敬的各位领导、各位来宾： 非常高兴参加此次山西现代商贸物流业发展论坛，从上世纪 70 年代末我国引入物流这一概念，我国现代物流业经历了知识普 及和实践起步，目前已经迈向理性、务实、快速发展的新阶段。在 当前应对国际金融危机的背景下，现代物流业在加快转变经济发 展方式，推动产业结构优化调整，促进经济长期平稳较快发展方面 具有重要作用。*地理位置优越，发展现代物流业具有明显优势； *转变经济发展方式，急需物流业的基础性支撑；*实施赶超 发展战略，现代物流业应该担当更为重要的角色。下面，联系* 的发展，联系三晋国际商贸物流城的建设，就现代物流业发展问题 发表一些议论，见教于各位领导、各位专家学者。 一、现代物流的出发点，要顺应经济发展的规律和趋势，服 从并服务于经济发展战略 现代物流是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物，其核心 是突出系统整合、优化理念，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包 装、流通加工、配送、信息处理等基本功能，运用信息技术和供应 链管理手段实施一体化运作，以达到降低成本、提高效率、优化服 务的目的。早在上世纪 60 年代，美国经济学家彼得杜克拉就预言， 物流业是“企业降低成本的最后边界” 。从当前来 讲，我们正在深入 学习实践科学发展观，山西省委提出了实现三个发展，把转型发展 置于首要位置。发展现代物流业在经济转型中具有重要地位和作 用。 第一，发展现代物流业有利于促进经济增长方式转变。转变经 济增长方式、提高经济增长质量是推进工业化进程中必须解决的 关键性问题。在经济高速增长的同时，资源和环境的压力不堪重负。 加快现代物流业的发展，创造社会化的物流服务环境，将打破企业 长期存在的“ 自成体系 ”、“自我服务”、“ 大而全”、“小而全”、地区分 割、市场封锁的传统观念，转变生产组织形式和经济增长方式，全 面提升工商企业和专业物流企业的市场竞争力。 第二，发展现代物流业有利于促进经济结构的优化调整。现代 物流业的发展将有力地促进产业分工和集聚。生产制造企业通过 分离外包物流业务，可以集中精力培育核心竞争力；物流企业因需 求扩张得以加快发展，迅速提升物流的专业化、社会化水平。由于 现代物流业的产业关联度较高，与之配套的机械制造、商贸流通、 邮政通讯、信息服务、基础设施建设等相关行业将获得新的发展空 间，从而使传统产业得以提升，经济结构得以调整。 第三，发展现代物流业有利于推动区域经济协调发展。我国区 域经济发展目标是，依照市场经济规律和经济内在联系以及地理 自然特点，打破行政区划界限，按照统筹规划、因地制宜、发挥优 势、分工合作、协调发展的原则，积极推动地区间优势互补和经济 联合。发展现代物流业，使物流服务功能与区域经济发展紧密结合， 必将促进区域分工与协作，推动区域经济协调发展。 二、现代物流的运作，要以资源禀赋为基础，突出市场导向 的原则 物流在一个区域的定位和选择，取决于四个因素：一是该区域 的区位；二是该区域物流产业的传统状况；三是该区域其它产业的 结构状况；四是该区域外部的物流市场和物流需求状况。*开发 区处于*与*的连接地带，*、*经济融合的现实要求，太原 经济圈产业协调发展的紧迫需要，使这个特殊的区域规划建设大 型物流基地成为最佳的选择。 从地理位置来看，地处三*央、交通枢纽，在这个区域发展 现代物流具有先天优势。*经济开发区是太原、*同城化建设 的战略开发区域，坐拥山西“北、中、南”三大物流中心之中央枢纽， 更是连接东西部的“ 黄金走廊” 。这个区域具有公路、 铁路、航空“三 位一体” 的立体交通网络，距高速路口约 2 公里，距太原机场约 5 公里，距太原火车站约 15 公里，已经规划的太原南客站和货站就 在本区域。3 小时高速通达省内大中小城市，5 小时车程辐射石家 庄、郑州、包头等外省城市。这种区位优势在内陆地区是不多见的， 具有发展现代物流业的明显优势。 从规划布局来讲，随着“太原南扩，榆次北进”的发展趋势，在 这个区域发展现代物流具有牵一发而动全身的经济影响力。目前 山西传统商贸物流市场无论是规划、布局、经营规模、还是市场辐 射，已经不能适应加快发展的物流需求，在推进经济转型战略中， 山西省制定出台了山西省现代物流“十一五”发展规划，提出了 全省将建设太原、大同、运城、临汾、晋城五大物流基地，重点培育 “一 轴 两翼 ”物流带。 “一轴”就是以太原为中心的物流中心轴，选择 公路、铁路、航空多种交通运输方式交汇点，规划建设物流园区， 把太原建成全省核心物流枢纽城市。争取到 2010 年，全省物流业 增加值达到 1500 亿元，第三方物流实现 500 亿元，现代物流业对 GDP 和财 政收入的贡献率达到 20%。“太原南 扩，榆次北进”的发 展趋势，使*开发区成为建设大型物流基地的最好机遇。 从建设实施来说，顺应太原经济圈产业升级要求，在这个区域 发展现代物流将产生有加速推进的作用。国内外发展的实践证明， 经济的高速发展必须建立在完善的现代物流服务体系和相应的物 流能力基础之上。没有完善的现代物流服务体系和足够的物流能 力，将不足于支撑经济持续高速增长。因此，大力发展现代物流业， 进一步增加其对经济发展和城市品牌提升的贡献，使之从经济发 展中的“ 末端 产业” 上升 为 “先导行业”，是区域 经济发展和产业结构 调整的必由之路。三晋国际商贸物流城的建设实施，顺应了这一趋 势，它的建成将引入先进的、现代化的商贸物流理念和机制，改变 我省商贸物流企业的落后现状，缩短与东部发达地区及周边省份 的差距，为山西的现代商贸物流业的发展注入活力。 三、现代物流的发展，离不开适宜的政策环境，政府应该成 为营造环境的主体 大型商贸物流市场是一个乘数效应极大的城市综合体，是任 何一个区域中心城市都非常重视的产业板块。正因如此，大型商贸 物流专业市场的成功，离不开政府的大力支持和正确的产业导向。 三晋国际商贸物流城作为省、市的重点工程，*市、*经济开 发区将积极营造良好环境，努力使其成为山西现代商贸物流业的 示范工程和标志名片。 要科学规划，合理布局，努力促进产业集聚。坚持以市场为导 向，以企业为主体，以效益为根本，在物流园区的起步实施阶段， 整合区域周围汽车及后市场产业集群，逐步形成从“整车生产整 车销售二手车交易零配件生产零配件交易”等完善的产业链， 培植山西现代“汽贸 物流园区” 。在此基 础上，规划和引导小商品、 家居家纺、 电子电器、图书办公文具等物流的集聚发展，打造山西 “产业 最集中、 业态最丰富、功能最 齐全、配套最完善、价格最优惠、 管理最先进、服务最优越”的区域性、国际性商贸物流集散中心。 要倾力扶持培育，打造核心竞争力。保证项目在一定时期内的 唯一性，不能再有另一个同类竞争项目立项，避免恶性竞争，保证 项目招商风险降到最低。同时，政府还要做好公共配套支持，尤其 是在市场经营前期，需要通过 2-3 年进行市 场培育，降低商户经营 成本，提高商户进场经营积极性。 当前，经济发展正处于一个新的发展时期。从发达国家的发展 历程看，人