浅谈水泥混凝土面层施工

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅谈水泥混凝土面层施工 摘要：近年来，随着现代化建设 步伐的加快，汽车的猛增及面向重型化 发展给混凝土路面带来不同层度的损坏。 如何减少对混凝土面层的破坏，笔者认 为严格掌握混凝土面层施工材料质量及 施工工艺是关键。签于此，本文笔者对 混凝土面层施工材料及施工工艺进行探 讨。 中国论文网 /2/view-12908936.htm 关键词：混凝土面层；施工材料； 施工工艺； TU528.45 一、混凝土面层施工材料要求 1.水泥。特重、重交通路面宜采 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 用旋窑道路硅酸盐水泥,也可用旋窑硅酸 盐水泥或普通硅酸盐水泥;中、轻交通的 路面可采用矿渣酸盐水泥;低温天气施工 或有快通要求的路段可采用 R 型水泥, 此外宜采用普通型水泥。水泥进场时每 批量应附有化学成分、物理、力学指标 合格的检验证明,选用水泥时,除满足各 项规定外,还应通过混凝土配合比试验, 根据弯拉强度、耐久性和工作性优选适 宜的水泥品种、强度等级。 2.粗集料。粗集料应使用质地坚 硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石, 并应符合各项技术指标的规定。高速公 路、一级公路、二级公路及有抗冻要求 的三、四级公路混凝土路面使用的粗集 料级别应不低于级,无抗冻要求的三、 四级公路混凝土路面可使用级粗集料。 有抗冻要求时,I 级集料吸水率不应大于 1.0%;级集料吸水率不应大于 2.0%,用 做路面混凝土的粗集料不得使用不分级 的集料,应按最大公称粒径的不同采用 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 24 个粒级的集料进行掺配,并应符合 粗集料级配范围的要求,碎石最大公称粒 径不应大于 31.5mm。 3.细集料。细集料应采用地质坚 硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混 合砂,并应符合细集料技术指标的规定。 高速公路、一级公路、三级公路及有抗 冻要求的三、四级公路混凝路面使用的 砂应不低于级,无抗冻要求的三、四级 公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝 土基层可使用级砂。特重、重交通混 凝土路面宜使用河砂,砂的硅质含量不应 低于 25%。细集料的级配要求应符合细 集料级配范围的规定,水泥混凝土路面用 天然砂宜为中粗砂,也可使用细度模数在 2.03.5 之间的砂。 4.接缝材料。应选用能适应混凝 土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹 性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速 公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫 或沥青纤维板;其他公路可采用各种胀缝 板。填缝材料应具有与混凝土板壁粘结 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水,高 温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、 耐老化龟裂,负温拉伸量大,低温时不脆 裂、耐久性好等性能。 5.水和钢筋。饮用水可直接作为 混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问 时,应检验硫酸盐含水量、含盐量不得超 过 0.005mg/mm3,pH 值不得小于 4,不得 含有油污泥和其他有害杂质。各交通等 级混凝土路面所用钢筋应顺直,不得有裂 纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀,且检 验合格。传力杆钢筋加工应锯断,不得挤 压切断;断口应垂直、光圆,用砂轮打磨 掉毛刺,并加工成 23mm 圆倒角。 二、水泥混凝土路面面层施工工 艺 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标 准部位以及小型工程也可采用木模板。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安 装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安 设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以 便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁 制压缝板条，按传力杆位置和间距，在 接缝模板下部做成倒 U 形槽，使传力杆 由此通过，传力杆的两端固定在支架上， 支架脚插入基层内。 当混凝土板不连 续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设 传力杆。即在端模板外侧增加一块定位 模板，板上按照传力杆的间距及杆径， 钻孔眼将传力杆穿过端模板孔眼，并直 至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用 传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑 邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位 模板，设置接缝板、木制压缝板条和传 力杆套管。 3、摊铺和振捣 对于半干硬性现场拌制的混凝土， 一次摊铺最大厚度为 2224cm；塑性 的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为 26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应 分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 间不得超过 3Omin，下层厚度约大于上 层，且下层厚度为 3/5。每次混凝土的 摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工， 如需中断，应设施工缝，其位置应在设 计规定的接缝位置。采用三辊轴整平机 摊铺时，三辊轴整平机按作业单元分段 整平,作业单元长度宜为 2030m,振实 与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔 不宜超过 15min,三辊轴滚压振实料位高 差宜高于模板顶面 520mm。三辊轴 整平机在一个作业段内,应采用前进振动、 后退静滚方式作业,宜分别 23 遍,最佳 滚压遍数应经过试铺确定。同时应有专 人处理轴前料位的高低情况,过高时,应 辅以人工铲除,轴下有间隙时应使用混凝 土找补。滚压完成后,用整平轴前后静滚 整平,直到平整度符合要求,表面砂浆厚 度均匀为止,砂浆厚度宜控制在(41) mm。 4、接缝施工 纵缝应根据设计文件的规定施工， 一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉 杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜 在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以 在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土初 凝后拔出即形成缝槽。 锯缝时，混凝 土应达到 510Mpa 强度后方可进行， 也可由现场试验确定。 横缩缝宜在混 凝土强度达到设计强度的 25%-30%时进 行，锯缝必须及时，在夏季施工时，宜 每隔 34 块板先锯一条，然后补齐； 也允许每隔 34 块板先压一条缩缝， 以防止混凝土板未锯先裂。 横胀缝应 与路中心线垂直，缝壁必须竖直，缝隙 宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设 胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先 预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、 海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌缝前， 应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密 结合。 5、表面修整和防滑措施 水泥混凝土路面面层混凝土浇筑 后，当混凝土终凝前必须用人工或机械 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 将其表面抹平。当采用人工抹光时，其 劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂 带到混凝土表面，以致表面比下部混凝 土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。 当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘， 即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行 精光。 为了保证行车安全，混凝土表 面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准， 据国际道路会议路面防滑委员会建议， 新铺混凝土路面当车速为 45km/h 时， 摩擦系数最低值为 0.45；车速为 50km/h 时，摩擦系数最低值为 0.40。 6、养护和填缝 混凝土面板施工完毕应及时进行 养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、 水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的 产生。养护时间一般约为 142ld，混 凝土未达到设计要求，且在养护期间和 封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强 度的 40%后，方可允许行人通行。其养 护方法一般有两种方法湿治养生法或塑 料薄膜养生法。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 封(填)缝工作宜在混凝土养护期 满后进行，封缝时，应先将缝隙内泥砂 等杂物清除干净。封填料要填充密实， 夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍