环保与经济发展不是零和关系

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 环保与经济发展不是零和关系 迈克尔布隆伯格是我的一位老 朋友。今年 4 月，我在纽约见到他时， 获悉他刚刚出版了一本关于气候方面的 新书。在书中，他分享了做纽约市长期 间治理环境的经验，令我印象深刻。在 与他商议之后，我们决定将这本书引入 中国，于是便有了城市的品格：纽约 前市长布隆伯格的环境治理商业新方略 。 中国论文网 /3/view-12981666.htm 布隆伯格一直以来都是我十分敬 佩的企业家和政治家。他被誉为“世界 上最有权势的人之一” ，曾三度管理过 纽约；他还是彭博有限合伙企业创始人， 掌控全球最重要的财经资讯帝国。然而， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 人们往往忽略了布隆伯格的另一个重要 身份环保主义者。 2001 年，布隆伯格竞选纽约市长， 当选后一干就是 12 年。商人和政治人 物的双重身份，让他在纽约市推行的环 保举措更注重经济效益，也更便于操作。 正如布隆伯格在城市的品格中所说， 自己不是人们想象的那种环保主义者。 然而，布隆伯格却发现了在城市推行环 保的秘径：节能减排和经济发展并不冲 突，甚至可以彼此促进。 在布隆伯格看来，环保和经济增 长不再是对立的“ 零和关系 ”，凡是有利 于公众、有利于促进就业的措施，其实 也有利于遏制气候变化。而执行这一切 的关键则是城市。城市不仅是环境污染 的最大来源，也是最大受害者，更重要 的是，城市遏制气候变化的举动还将带 来整体经济的增长，城市、企业和居民 都能从中获益。 城市的品格揭示了布隆伯格 担任纽约市长期间所采取的一系列环保 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 举措，其中不少经验之举都值得包括北 京在内的全球很多城市借鉴。 为老建筑降低碳足迹。传统的深 色屋顶容易吸收热量，建筑制冷的能耗 高。浅色或者反光屋顶，能在高温天气 大大降低建筑顶层的室内温度。布隆伯 格启动了“纽约屋顶降温计划” ，纽约市 还通过法案，强制新房屋顶必须涂成浅 色或反光面。这项举措不仅减少了建筑 的制冷能耗，也为业主节省了不少降温 开支。 提供清洁的供暖。除外来污染因 素之外，纽约很多居民区供暖使用的 6 号燃料油，是纽约市茸畲蟮目掌 污 染源。2015 年起，纽约禁止了 6 号燃料 油的使用，这项举措为空气质量带来了 巨大改善。三年内，二氧化硫污染降低 了近 70%，烟尘排放量降低了近 25%。 鼓励自行车出行，设立步行街。 汽车是空气污染的重大来源。布隆伯格 任纽约市长期间，将 1.3 万辆出租车换 成了混合动力或其他高能效车辆，将燃 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 料效率提高了 50%。纽约还借鉴哥本哈 根和阿姆斯特丹的自行车道设计，12 年 来共建造了长达 470 英里的自行车道。 从 2001 年到 2012 年，纽约骑车通勤者 的人数增长了三四倍，而每年自行车重 大事故的数量却丝毫没有上升。 2009 年起，纽约尝试将城市最重 要的枢纽时报广场，改造成为步行 空间，禁止机动车驶入。这项对道路的 重新设计，使得时报广场附近的通行时 间缩短了 7%，交通事故导致的受伤人 数降低了 35%。到 2013 年，时报广场 的商铺租金增长了一倍，它也首次跻身 全球十大最有价值的购物街区。效仿时 代广场的成功经验，纽约开始在全市推 行类似的整改，另设了超过 50 片步行 广场，释放了数十英亩的公共空间。 靠未来的利润扩建地铁。修建地 铁可以缓解交通压力，更能减少城市的 汽车尾气排放，但纽约市的地铁扩建计 划一直因资金不足而裹足不前。通过预 支未来的利润，纽约市既延伸了地铁线 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 路，也收获到更大的经济利益。 纽约曼哈顿西区的哈德孙城市广 场，是美国历史上最大的商业开发项目 之一。它的所在地曾经是一个面积 28 英亩的铁路车场，也是曼哈顿最大的未 开发地块。但这个车场离最近的地铁站 也有半英里左右的距离。2004 年，纽约 市政府发行了价值 20 亿美元的债券， 筹集资金扩建地铁七号线，在车场新建 了地铁站。 车站完成后，消费者和商家如期 而至。附近新开发的办公楼和居民楼， 为纽约带来物业税收入用来偿还了债务。 环保并非遥不可及，它与每个市 民、每家企业的利益都休戚相关。若是