今年出台了历史最严的新交规

今年出台了历史最严的新交规，严打闯红灯和酒驾的查处成为了最大亮点，而驾校的考核 标准也跟着废旧迎新，把运用多年的传统考核模式进行了更精确透明的升级。以上政策出 台后不久，全国的交通事故率就明显的降低了许多，这么立竿见影的效果可以说明此次出 台的新规则是完全有利于社会的良性发展。只是任何完美背后总会残留一些缺陷，交规的 严格只要老实遵守规则就好，而驾校的考核升级就意味着很多人拿驾照会变得更加困难。 下午去造访了一个乡镇挂考驾校，去后感受到那里有种与平时喧闹反衬的沉寂与 凝重氛围。我问到一个学员得知原来他们是在进行模拟考试，都在为争取参加科目考试的 名额做准备，因为想要去市里考试的有 12 个人，而报考分配的指标只有 8 个，这是一场 淘汰赛，他们唯一能做的就是小心谨慎的对待，争取自己不会成为被淘汰的一员。 我见教练闲下来后就前去询问情况，教练说，平时他们开的都不错，但是今天很 多发挥的都有些失常，可能是因为淘汰赛让他们变得有些紧张。我说难道就不可以让他们 都去参加考试吗？教练说我也想他们全都能去参加科目考试，但是我这只是属于挂在随州 一家大驾校下面的分支，没有任何选择权，每 40 天只能分配到 8 个指标，而去年还有 10 个。 现在考驾照的人应该越来越多了，指标为什么反到减少了？教练说，今年随州又 新开了几个驾校，但是上面每年发放的驾照指标却没有变，当指标被均分后，我们的指标 自然就变少了，而且今年随州报考的人数已经是驾照发放量的一倍有余了，所以不管从任 何一个角度的原因来讲 指标的减少都很符合逻辑。 不知道新的考试规则对你们有影响吗？教练说，要说没有影响那都是骗人的，往 年去参加考试的学员很少有通不过的，但今年已经去过几批了，每次都会有些人无法通过， 既浪费了指标也耽搁了很多人的时间。因为大多人平时都是抽时间来练习的，只要有一个 没过，后面就得有一个人在等上一个月甚至两个月后才能安排上名额。还有不少人没有上 班，就是准备在家等着 希望早点拿到驾照好出去打工。 你每次上报参加科目考试的人都是按照报名早晚的顺序来排的吗？教练说，那个到 也不一定，因为那样做的话就太危险了，我都是根据学员每次来练车的频率和他实际操作 能力来决定的，但前提还是要先进行模拟考试后根据情况在敲定名单。但有时候也要根据 一些实际情况作出一些修改。比如今天有两个来参加模拟考试的学员，他们都是大学生下 乡来支教的老师，平时根本就没有时间，只有星期天才能来练习下，有时候有点事星期天 都来不了，但因为他们报名比大多学员都早，所以不管这次模拟她们考的如何，我都会给 她们报上去。 听说很多驾校的学员都是被教练骂出来的，你平时也有这种习惯吗？教练听后哈哈 大笑，他说这个你还真搞错了，你不信你问下学员们，我平时有说过她们一句吗？旁边有 听到我问话的学员全都起哄起来，都带着及其奸诈的表情前后不一的回答到“骂”，教练 听闻假装边骂她们没良心还做出一副要奏她们的姿势。 你教学员有什么诀窍吗？呵呵哪来什么诀窍呀，无非就是督促他们平时多练习， 还有就是，在新的考试规则出来后我就自己开始认真推敲其规律，然后把里面得出的技巧 和结论全部都告诉他们。而最主要的环节我觉得还是在模拟考试淘汰赛上，首先通过模拟 考试可以让学员更接近真实的体会和感受到考场氛围，那样可以提前对真实的考场有一个 认知，因为有很多的学员都是因为考场氛围令其紧张而导致失利。同样这种方式也可以激 发许多人潜能的发挥。再者让其看到自己和别人之间的差距，好提高他们平时练习的积极 性。 最后教练也说，虽然目前的情况给我和学员们都带来很大的压力，但是我觉得并不 见就是什么坏事，“物竞天择，适者生存”对他们本身就是一种很好的锻炼。我跟大家每 天在一起说说笑笑的很开心，都感觉就跟家人一样，考试难越大就预示他们以后开车就更 能多一份安全，只要他们好我多付出点也很乐意！ 核查了车辆行驶证、教练员准驾证及聘用合同、教练车在车管所的注册登记、学员培训记 录以及驾校对教练员的支付情况等多个方面，耗时 10 天，发现 53 台挂靠车辆，目前已经 清理了 30 台。这也证实了记者日前的暗访事实。 原文地址： /forum.php?mod=viewthread&tid=527709 各地均加强教练车违规挂靠驾校管理 根据交通部机动车驾驶员培训管理规定规定，教练车必须以驾校的名义注册，严禁 私人教练车违规挂靠驾校。目前，省内运管处以及交警部门，将加强对机动车驾驶员培训 和考试质量的监管。在此期间，相关部门将对驾校进行全面整顿，并实行相应的管理措施。 对于驾校来说，考试合格率低、教练车挂靠等情况都将被严格管理。学员未有相关培训 记录，则一律禁止申请报考驾照。从 9 月 6 日起，新增教练车必须一律使用新车，并符合 机动车驾驶员培训机构资格条件有关要求。全省从 10 月 1 日起，每辆小车每月培训、 考试数量额度为 68 人，每辆大车每月培训、考试数量额度为 810 人 驾校不得以任何形式接纳社会车辆挂靠从事驾培教学，目前合肥各驾校共清理收购违规 挂靠教练车 73 辆。 各地运管处制定下发关于严禁车辆挂户从事教学活动的通知，开展教练车挂户清 理专项整顿活动，违规挂靠教练车已全部被各驾校清理收购。此外，今后各驾校不得以任 何形式接纳社会车辆挂靠驾校从事教学活动，凡未经审批购置教学车辆的，不予增加新购 置教学车辆招生人数，情节严重的实施停业整顿。 随州市运管处严肃查处一批驾校违规经营行为 / 来源：互联网 2013-04-26 00:35:29 评论 0 条 4 月 24 日上午，随州市运管处召开全市驾校异地设立培训点暗访检查情况通报会。对部分驾校违规 经营行为作 . 4 月 24 日上午， 随州市运管处召开全市驾校异地设立培训点暗访检查情况通报会。 对部分驾校违规经营行为作出处理决定，责令一家重违规驾校停业整顿，撤销存在严重安 全隐患培训点一处。 近段时间，社会各界对我市驾培行业违规经营反响强烈，为加强我市驾培行业管理， 该处执法人员对我市驾培市场开展了为期半个月的暗访检查，查出违规经营行为 22 起。 通报会上市运管处要求各级运管机构：一是要进一步加强管理，开展驾校资格条件、培训 点、报名点的清理，从严查处挂靠经营、乱设报名点、乱设校处教练场、异地培训、乱收 费等违规经营行为。二是进一步加强教练车、教练员的管理，严格执行教练员管理五条禁 令，对以“任何形式向学员索取财物”的教练员，一律取消从业资格。三是要建立长效管理 机制，强化驾培行业日常监管。 驾校教练车挂靠经营是不合法的 发布日期:2013/2/25 来源于: 点击次数:1748 教练车生产厂家湖北新楚风了解到，目前宁波有驾校 88 家， 登记教练车辆 4955 辆，教练员 5686 人。其中三年内新增的驾 校 14 家，新增教练车和教练员增幅达 40%。 清理挂靠、明晰产权是宁波市运管处今年驾培管理的一项重 点工作，推广公车公营，推动驾培行业公司化管理。行业管理部 门表示，教练车挂靠经营不合法，经营者不能采用“ 挂靠”、“承包” 等形式炒卖 教练车，教练员不要去盲目购买挂靠性质的教练车， 以免自身利益受到不必要的重大损失。今年，宁波市运管处将通 过不定期的整顿和检查，向社会推出动态的驾校质量排行榜，从 硬件、软件两方面， 进行综合打分排名。 宁波市运管处负责人介绍说，今后，驾校质量排行榜排名每 季度更新，发布在行业管理网站上，供市民浏览。待条件成熟， 还将推出网上“学员评 校” 、“市民评校”、“专家评校”等板块，由 全社会对驾校进行综合评价，使排行榜成为学员学驾选校的主 要参考标准。 此外， 驾 培教学逐步实行信息化管理。今年宁波市运管处计 划完成 40%以上的教练车安装 GPS 定位系统，30%以上的训练 场地安装视频监控系统，加强对教练车的监管。另一方面，全面 推广驾培合同，确保学员的权益。 明年随州将整治教练车挂靠经营 热度 1 已有 59 次阅读 2013-1-9 17:39 | 教练车, 驾校教练车 教练车挂靠经营在随州市许多驾校十分风行。挂靠、承包经营固然让许多驾校 在招生困难的年头减轻了经营风险的压力，也使学员有了自主学习的时间，但 随之带来的乱收费现象、挂靠经营者与驾校之间越来越多的矛盾不能让人漠视。 教练车厂家湖北江南专用特种汽车有限公司随州市运管处了解到，金华市 共有 51 家驾培学校，有驾培教学人员 3100 多人、驾培教练车近 3000 辆。 “随州驾培市场挂靠经营出现于 2005 年，此后得到一定的发展，最多时全市 有 50%左右的教练车挂靠经营。当初许多驾培学校采取挂靠经营有着深层次的 背景。”市运管处驾培科科长潘洪峰对记者说，2004 年后金华市驾培市场全面 放开，市场竞争加剧，一些驾培学校因招生、经营困难，为规避市场经营风险， 纷纷采取承包、挂靠的模式经营。 挂靠经营虽然在一定程度上减轻了一些驾校的经营风险，客观上也充分调动了 教练员的积极性，驾培市场的服务态度较以往有所提升，学员参训时间也逐步 有了自主权，但挂靠经营带来的弊端也逐渐显露。教练车 受利益驱使，一些挂靠经营者不愿意放弃原来拥有的教练车和招生权利。据湖 北江南专用特种汽车有限公司透露，到去年底，随州市已有 4 个驾校将挂靠经 营车辆全部回购，随州市则在去年 10 月底完成了清理挂靠车的任务，随州市市 也全面完成了挂靠经营车辆的清理任务。 随州市区共有 15 家驾培学校，其中 10 家涉及挂靠经营，目前涉及挂靠经营的驾校都在逐步清理挂靠经营的教练车。 清理挂靠经营车，实行公车公营，不仅有利于驾校发展，有利于驾培市场稳定， 还有利于建立新的激励机制，大大减少各驾校内部的纠纷，有利于增加社会效 益和驾校（包括教练员）的经济效益。 驾校要按照“一校一址”的原则设置教练场。受场地面积限制的驾校，原则上只可以设置 一个场地（桩训）教练场和一个场内道路（路训）教练场。严禁在道路运输行政许可地外， 异地设置培训点。每所驾校在校外只能设置一个招生报名点，并悬挂省局统一制发的标志 牌。- 这么破的培训点肯定是违规设立的桩训教练场 公安部发 123 文件同时就发驾校使用模拟训练机的通知：驾校招生人数量 100 配置一台、 或一台教练车配十台的标准。通过模拟驾驶训练，可以学习在驾校学不到的、部分现实路 况学不到的驾驶技术。 （例如；雪地、晚上山路） 随州模拟驾驶训练机在去年就有很多学员使用，目前随州每个驾校都有学员过来训练： 想学车的学员而提前训练的、正在学车的学员而弥补驾校不足的、拿到本本之后驾驶技术 不熟练的。省时间、省心、节约学车成本。欢迎你有时间过来体验。 （址：南关口、随州外 国语学校对面 国家驾考规定；科目一考完就要使用模拟训练十个课时，现在驾校都减少了这个学习课目， 实行了新考规，现在驾考省公安厅也要监控考试，作假的少了，所以认为难以通过。实际 上，学习的课目少了，而是贴近实际驾驶情况。通过模拟驾驶训练可以掌握驾驶技能六、 七成的成绩。 合肥一些驾校出借资质给私人挂靠增加执法难度 发布时间： 2012-09-14 11:46:16 【我要纠错】 【字号 大 默认小】 【打印】 【关闭】 法制网记者李光明 实习生范天娇 “要是真想挂靠，你抽个时间，我带你去总校那边找领导谈一下都行。” 法制日报记者近日在对安徽省合肥市驾校市场挂靠现象暗访调查中，一位 教练如是说道。 随着我国汽车拥有量的逐年攀升，已超过 1.72 亿人拥有汽车驾照，折射出 驾校市场的空前繁荣。为了节省成本、抢占市场份额，许多驾校私下招揽挂靠 车辆充当教练车，而挂靠车辆则利用驾校当“靠山”换取牌照，使得身份“合 法化”，两者一拍即合。但由此孳生的交通事故、侵权事件、驾校与私人车主 扯皮推诿事件却时有发生，搅混了驾培市场的监管秩序。近日，法制日报 记者根据市民举报线索，对合肥驾校违规挂靠市场进行了调查。 群众举报 按班分级收取管理费 “驾校行业明令禁止不准挂靠，但金盾驾校六大分校仍有公开挂靠现象。 ”记者近期收到一份实名举报材料。 所谓教练车挂靠驾校，指的是私人购买教练车挂在驾校名义之下进行招生 教学。车主和驾校私下签订合同，交纳一定管理费用给驾校，驾校再给私人车 主提供考试名额，挂着驾校的头衔，进行独立运营。 根据举报反映，金盾驾校六组分校共有 100 多辆教练车，个体挂靠经营户 有 50 多人。分校分点每招收一名学员，需要上缴驾校 8001000 元的“管理费” 。举报人还给记者出示了收费清单，称分校分点每招收一名学员，普通班计划 内交 900 元/人，VIP 班交 1000 元/人，计划外的交 1100 元/人。 “不仅如此，要是学员考试没过还要倒扣钱。”举报人告诉法制日报记者， 每个教练车一个月只能分到 46 个名额，一项不合格就在下月扣一个名额，桩 考一次合格得 95 元，二次合格不得，超过两次倒扣 95 元一个人。选项和大路 考试也是如此，只是费用不同。 “为了训练和停车方便，若是分校停一部车在属于总校的训练所，每月还 要上交 200 元。现在停放的有五组，每年就有 4 万元收入。”举报人说，违规 挂靠让驾校一本万利。 记者调查 分校很多教练车挂靠 据了解，金盾驾校是合肥市最早开展驾驶员培训的专业学校之一，拥有教 练车约 400 多辆。2001 年被授予“中国质量万里行定点示范单位”及合肥市驾 驶员培训行业“文明单位”称号。曾经的文明驾校是否存在举报人所说的情况， 记者根据举报材料随即进行走访调查。 记者来到位于东二环当涂路的金盾驾校教学点，炎热的气候丝毫不减训练 场地的人气。这个教学点主要是倒桩教学，记者自称想要挂靠驾校，一名教练 先是称不清楚，随后又让记者去找总校的教练，还问到记者所称教练车的具体 来历，称“若是黄牌（驾校教练车牌照），别的驾校不会同意转出，因为这样 就赚不到管理费，再说车子既然挂靠了，也不会亏本的。”当记者问道如何联 系总校教练时，这名教练改口称不知道什么徐教练，随后就闭口不言了。 记者随后又以车主身份联系了位于包河区的金盾驾校吴姓教练。吴教练知 道记者来意后表示，挂靠教练车要交管理费给驾校，驾校给分配学员，自己也 可以私下招收，但这要和总校教练谈。这位教练称“分校教练挂靠的很多，自 己朋友也在挂靠。” “现在有挂靠车，这个具体你要找谈校长商量。”高新区金盾驾校的陈姓 教练告诉记者，挂靠一般是在分校，总校没有。要是记者真想挂靠，可以陪同 一起去总校找领导谈。同样的情况在许多离职教练那里也得到证实。 但与教练态度不同的是，总校管理者对挂靠一事讳莫如深。当记者致电谈 校长时，其表示金盾没有挂靠，让记者联系别的驾校，就匆匆挂了电话。 记者来到金盾驾校总部，亮明身份和意图后，办公室主任表示驾校不存在 挂靠，车辆都是驾校自己购买的。还给记者出示了驾校汇编资料，上面有登记 在驾校名下的车辆证明。但记者发现，该主任正在统计分校停车费用，每人每 月 200 元。当记者问及为何驾校自己的车还要收停车费时，该主任表示驾校也 要交给其他人看护费用。 法制日报记者对其他驾校进行调查发现，或多或少都存在违规挂靠现象。 部门检查 挂靠隐蔽性阻碍监管 在暗访过程中记者发现，许多教练对于私人车主挂靠驾校的现象已经习以 为常，并不担心挂靠被查，还有教练甚至为记者推荐挂靠条件宽松的驾校。 一位知情人透露，合肥许多驾校现在只收具备合格证书的新车，教练也要 车主自己聘用。驾校允许挂靠后会和车主签订合同，将车在运管所入户在自己 名下，车子就是驾校的。即使车主不干了，车辆也不允许收回，只能低价卖给 驾校。一环一环的“障眼法”，给相关部门检查造成一定困难。 这种隐蔽性降低了私人车主入户驾校的门槛，造成培训管理约束的缺失， 从而引发各种多种问题，而“受伤”的总是学员。如某驾校挂靠教练自称交钱 就能办理驾驶证，诓骗学员钱财；还有驾校挂靠教练因违规被停班，分配考试 名额取消，致使数十学员无法参加考试。 “驾校只看到挂靠的眼前利益，忽视了驾校的根本利益，也违背了办学宗 旨。”安徽交通职业技术学院管理科系主任程世平说，驾校责任意识的缺失， 造成管理不规范，从而损害了学员的利益。有些私人培训不能达到规定学时， 可能还会培养出“马路杀手”，对社会安全埋下隐患。 “虽然检查难度较大，但为维护学员利益、减少安全隐患，安徽省始终将 挂靠检查作为市场常态监管的一部分，并采取专项行动加大打击力度。总体来 说，挂靠现象还是比较少的。”安徽省运输管理局相关部门负责人告诉法制 日报记者，合肥市运管处近日就对该市挂靠驾校进行了深入调查。 记者随即联系了合肥市运输管理处，驾培科副科长吴平告诉记者，该部门 根据群众举报对金盾驾校进行调查，核查了车辆行驶证、教练员准驾证及聘用 合同、教练车在车管所的注册登记、