新建西安至成都铁路xczq-4标施组文字

新建西安至成都铁路 西安至江油段（陕西境内）XCJL-5 标 施 工 组 织 设 计 XXX 有限责任公司 西成铁路客运专线项目部 二一二年十二月 1 施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1.编制依据、原则、范围 1.1 编制依据 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程施工总价承包招标 。 建设单位提供的有关设计文件、图纸和工程数量。 国家、铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程施工总价承包招标补疑 （答疑）书。 我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 我单位类似铁路工程经验。 我单位可调用到本工程的各类资源。 1.2 编制原则 遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环水保、职业 健康安全管理等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料， 了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准 和要求。 遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施 工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安 全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办 事。 遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技 术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。 遵循标准化、信息化管理原则。确保质量、安全、环水保、职业健康安全管理体 系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3 编制范围 编制范围为新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程施工XCZQ-4 标段工程，主要包括： （1）改移道路、砍伐挖根、实施经济补偿协议以外的管线路防护、给水管路和天 然气管路拆迁、征地界以外的青苗补偿（站前工程） 。 （2）路基工程（为佛坪车站桥下站房及生产生活房屋填挖土方） ； （3）桥涵工程； （4）隧道工程，不含隧道照明； （5）无碴轨道及精调（不含正线铺轨，不含双块式轨枕预制） ，站线铺轨、道岔 铺设； （6）综合接地贯通电缆接地部分等； （7）其它运营生产设备及建筑物工程； （8）站前工程相关的大临及过渡工程； （9）基本预备费、安全生产费等相关内容； （10）标段内站前站后预留接口工程。 2.工程概况 2.1 线路概况 西安至成都客运专线北起陕西省西安市，经户县进入秦岭山区，沿西汉高速公路 溯涝峪而上以隧道群穿越秦岭；经佛坪、洋县、汉中、宁强进入四川境内，后经广元 至江油，与在建的绵成乐客专相接抵成都。西安至陕川界段全长342.937km，XCZQ-4标 段正线全长31.175km。 2.2 主要技术标准 2.2.1 正线 （1）铁路等级：客运专线； （2）正线数目：双线； （3）速度目标值：250km/h； （4）最小曲线半径：4000m； （5）正线线间距：4.6m； （6）最大坡度：一般20，困难山区不大于25； （7）到发线有效长度：650m； （8）牵引种类：电力； （9）列车运行控制方式：自动控制； （10）调度指挥方式：综合调度集中； 2.2.2 疏解线、联络线 （1）铁路等级：客车联络线； （2）正线数目：双线； （3）速度目标值：120160km/h； （4）最小曲线半径：800m1200m； 3 （5）最大坡度：30； （6）到发线有效长度：650m； （7）牵引种类：电力； （8）机车类型：动车组； （9）列车运行方式：既有线列车运行控制系统CTCS2级。 2.2.3 动车组走行线 动车组走行线设计速度，根据走行线的长度和地形条件确定；其他标准按现行铁 路相应速度的规范执行，并满足铺设无缝线路的技术要求。 2.3 主要工程数量 本标段主要工程数量见表1-2-1。 表1-2-1 主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 土方 m3 43993.2 2 浆砌石 m3 7786.7 3 混凝土 m3 2239 4 沥青混凝土路面 m2 6542 5 水泥混凝土路面 m2 940 6 公路桥 顶平米/座 956.16/1 3-16m 预应力空心板 7 改 移 道 路 涵洞 横延米 66.8 8 站场土石方 m3 76138 为佛坪车站（桥站）桥下站房及生产生活房 屋填挖土方 9 隔声窗 m2 350 10 桥上非金属声屏障 m2 547.5 11 路 基 线路防护栅栏 km 2.167 单侧 12 麻河中桥 m 109.29 移动模架现浇施工 13 木河中桥 m 67.96 1-52m 上承式砼板拱现浇施工 14 罗卜峪大桥 m 204.80 (40+2-56+40)m 连续梁现浇、悬臂施工 15 桥 梁 椒溪河特大桥 m 885.00 4-32m连续箱梁+11-48m简支箱梁+6-32m连续 箱梁（道岔梁） 16 秦岭天华山隧道 m 3538 隧道全长 15988.6m，本标承担出口段 3538m， 出口横洞 160m 17 罗卜峪一号隧道 m 1318 18 罗卜峪二号隧道 m 2115 19 隧 道 老安山隧道 m 15161 1 号斜井 2319m、2 号斜井 2119m、3 号斜井1314m、出口横洞 585m 序号 名称 单位 数量 备注 20 得利隧道 m 7837 隧道全长 14167m，本标承担进口段 7873m， 进口横洞 578m、1 号斜井 480m、2 号斜井 1954m 21 铺新轨 铺轨公里 2.7 站线铺轨 22 轨 道 铺道床（无碴道床） 铺轨公里 65.233 包括正线、站线，不含双块式轨枕预制及装 车 23 新建引入线 km 19.1 24 改扩建便道 km 20.2 25 便桥 m 280 26 混凝土集中拌和站 处 9 27 隧道污水处理 处 12 28 大 临 设 施 造桥机梁段预制场 处 1 2.4 自然条件 2.4.1 地形、地貌 本标段地处秦岭南麓中山区，所属行政区为陕西省汉中市佛坪县、安康市宁陕县。 秦岭在渭河盆地南侧拔地而起，为长江、黄河两大水系的分水岭。标段范围海拔为 6501990m，山高坡陡、基岩裸露、沟壑纵横、地形复杂、植被茂密。标段内主要河 沟有麻河、木河、椒溪河、罗卜峪沟、长沟、九关沟、西沟、南沟、广家沟、张家沟 及庞家沟等，均汇入汉江。 2.4.2 工程地质 （1）地层岩性 隧道工程涉及主要岩性为第四系膨胀土、细圆砾土、碎石土、花冈岩、石英岩、 石英片岩夹石英岩、云母石英片岩、变质砂岩、千枚岩、片麻岩、混合片麻岩、大理 岩夹片麻岩、闪长岩等岩浆岩。 （2）地质构造 1）区域地质构造概况：标段所处区域地质构造位于商丹断裂带和勉略-巴山弧形 断裂带构造夹持的南秦岭构造带，华北古陆与杨子古陆两大陆接合带南缘。 2）沿线主要断裂构造有（f35） 、 （f36） 、 （f37） 、 （f38） 、 （f56） 、 （f58） 、 （f59） 、 （f60） 、 （f60-1） 、 （f61） 、 （f61-1） 、 （f62） 、 （f63）等。 2.4.3 水文地质 （1）地表水 秦岭山区地表水以秦岭为界，岭北为黄河水系，岭南为长江水系。岭北的各支沟 河流均汇入渭河，岭南各支沟河流均汇入汉江。 5 （2）地下水 秦岭山区的地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及碳酸盐类岩溶水。秦岭 山区的地下水整体而言，以弱富水为主，在褶皱发育核部、侵入接触带、节理密集带 及浅埋通过沟谷等地段为中等富水区；局部沿区域断裂、岩溶现象发育地段为强富水 区。 2.4.4 气象 秦岭岭脊以南地区，为暖温带山地气候区，降水充沛，气候湿润，冬冷夏凉。7- 10月份为集中降雨期。年平均气温14.4C，极端最高气温34C，极端最低气温- 29.8C，年平均降水量852.6mm，年平均蒸发量1122.3mm，最大风速18.3m/s，风向 WSW,最大积雪厚度15cm；土13壤最大冻结深度13cm。秦岭以北地区，为南方湿润型与 北方大陆型的过渡型气候，冬季寒冷，夏季凉爽，气温四季变化较大，8-9月份为多雨 期。年平均气温11.4C，极端最高气温41.6C，极端最低气温-19.0C，年均降水 量842.0mm，年平均蒸发量1430.8mm，最大风速17m/s，风向NW，最大积雪厚度23cm； 土壤最大冻结深度49cm。 2.4.5 地震动参数 本标段地震动锋值加速度0.05g，相当于地震基本烈度级。 2.5 施工条件 2.5.1 交通运输情况 （1）铁路 本标段位于秦岭山区，与既有铁路距离较远；本线相邻的线路有宝成线、襄渝线、 成昆线、西康线，施工时可利用。 （2）公路 佛坪至洋县出山段主要利用108国道和县乡道，此段线路部分工点距离108国道较 近，本项目运输方式以京昆高速公路、108国道和县乡道路等公路运输为主，铁路运输 为辅。 2.5.2 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 （1）水源情况 标段主要河流有：麻河、木河、椒溪河等。沿线地表水主要接受大气降水补给， 水量随季节性变化明显，主要支沟常年流水，水质较好，一般对圬工不具化学侵蚀性， 施工用水可就近取水，县城附近施工用水可利用城市自来水。 （2）沿线电源情况 各隧道洞口施工电源由业主提供，施工电源工程即大临工程单独招标，小临工程 由我单位考虑，本标段范围佛坪至洋县出山段110kv和35kv变电站主要集中在西汉高速 公路和108国道边，距离线路较远。 （3）沿线燃料情况 本标段线路燃料供应相对比较充足，施工用燃料可就近购买。 2.5.3 当地建筑材料的分布情况 （1）工程用砂：本标段秦岭山区为缺砂地段，拟利用隧道弃碴加工机制砂和从汉 江、涝河砂场远运； （2）工程用石：本标段既有石料场较少，石质主要为大理岩、花岗岩、闪长岩、 石英砂岩等，既有石料场主要为西汉高速公路供料，现由于环保的原因已不再开采， 当地用石料主要利用西汉高速公路隧道弃碴和河卵石进行加工。 （3）道砟：本线正线轨道设计采用无碴轨道，道砟用量较少，施工用道砟主要由 西安铁路局汉阴采石场和聚丰采石场供应。 （4）石灰：秦岭山区石灰缺乏，施工用石灰主要由富平宫里、庄里供应；汉中盆 地等地有石灰厂。 2.6 工程特点、重难点及对策 2.6.1 工程特点 2.6.1.1 工程设计标准高 本线设计时速250/km，属I级铁路，建设过程中对轨下路基、桥梁、隧道等基础工 程的设计、施工要求很高，以满足线路建成后安全运营的要求。 2.6.1.2 工程地质复杂，施工难度大 沿线地质复杂，工程任务艰巨。涉及的不良地质类型多，规模大，主要类型有滑 坡、错落、岩爆、危岩落石、泥石流、风化卸荷松动层、岩溶、人为坑洞、放射性异 常等。 2.6.1.3 隧道工程比例高、风险大 正线隧道长度约占线路长度的96%，其中老安山隧道长15161m。场地狭小，交通不 便。 沿线地质复杂多变，主要地质问题为地应力及岩爆、岩溶、突涌水（泥） 、围岩失 稳、放射性异常问题、高地温问题、特殊岩土为膨胀土，具弱-中等膨胀性。全线施工 风险较大。 2.6.1.4 环境敏感点多，环保、水保要求高 沿线涉及多处自然保护区和水土流失敏感区，线路穿越景区和自然保护区段落， 对施工期间临时工程的选址，包括便道、施工驻地等临时设施选址和建设提出了很高 7 的要求。对隧道弃渣场选址造成较大困难，增加了施工难度。为防止因工程施工导致 景区和自然保护区地下水环境发生变化，影响生态环境，对隧道工程施工、建设期间 生产、生活废水排放及垃圾处理提出了极高的要求。 2.6.1.5 无砟轨道对桥梁墩台沉降提出了更高的要求 无砟轨道对桥梁墩台沉降和相邻墩台的差异沉降、桥梁上部结构的线型稳定提出 了严格的要求，施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施，以控制由墩台沉降和梁 部收缩徐变所引起的结构线型变化。 2.6.1.6 无砟轨道工程施工的要求高 采用CRTS-I型双块式无砟轨道结构，其CP网测设和精度控制、轨枕制备和铺设 工艺是无砟轨道施工技术的关键。无砟轨道施工条件与路基填筑预压、隧道施工、箱 梁架设及长轨铺设工序密切相关，必须根据路基及结构物的沉降观测和桥梁徐变观测 的结果分析评估确定。 2.6.1.7 混凝土质量要求高 全线主要承重结构均采用高性能耐久性混凝土，以满足100年设计使用寿命的要求， 这对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。 2.6.2 工程重难点及对策 2.6.2.1 移动支架节段拼装箱梁施工 本标段椒溪河特大桥箱梁采用分节段预制，在移动支架造桥机上整体拼装施工。 移动支架滑移过墩技术、梁段定位方法及挠度控制、湿接缝浇筑及预应力施加技术是 移动支架造桥机施工的关键工序，其施工工艺要求高，是本工程重点难点工程，采取 的以下对策： （1）做好施工组织设计编制，详细熟悉设计图纸和技术规范。 （2）做好移动支架造桥机的设计和制作。强度、刚度及稳定性均应有一定的安全 储备；加工制造前应对设计方案进行评审，力争使模架结构在保证安全的前提下得到 优化与完善。模架加工制造尺寸与精度须符合设计要求，制造过程中应有专人监督检 查；制造完成后，宜严格按照设计要求在工厂内进行组拼。 （3）做好支架拖拉滑道布置及安装、拖拉设备、动力设备的选择及过墩支架位置 的调控。 （4）掌握荷载增加、温度影响支架的挠度变化规律，以保证湿接头混凝土灌筑对 梁的影响与理论计算一致。 （5）控制好混凝土运输、配合比选择、灌筑顺序、灌筑时间、振捣方式、养生方 式、湿接缝预应力钢束孔道连接、模板设计制作安装等技术问题，确保浇筑施工质量。 （6）确定合理的钢束张拉顺序，保证箱梁上下缘拉应力最小且最均匀，要分批张 拉钢束，分批调落梁段支承。 （7）施工人员进行专项培训。 （8）做好造桥机前移跨孔前的各项准备工作的检查和试跨孔作业，针对造桥机试 拉过程中存在的问题，及时分析原因，制定有效措施。 2.6.2.2 移动模架现浇箱梁施工 本标段麻河中桥地处两隧道之间，地形狭窄陡峭，桥梁上部结构施工不适合预制 架设，设计采用移动模架法现浇施工。移动模架的设计、制作、安装及施工过程的质 量控制是本工程重点难点。采取的以下对策： （1）做好移动模架设计，强度、刚度及稳定性均应有一定的安全储备；加工制造 前应对设计方案进行评审，力争使模架结构在保证安全的前提下得到优化与完善。模 架加工制造尺寸与精度须符合设计要求，制造过程中应有专人监督检查；制造完成后， 宜严格按照设计要求在工厂内进行组拼。 （2）移动模架进场后，现场应严格按照设计要求进行拼装，拼装完成并经验收合 格后，按有关要求进行严格试压，以消除模架的非弹性变形并保证使用中的安全。 （3）移动模架施工前，现场技术人员应认真阅读设计图纸，对各项技术参数、施 工控制的重点、难点及关键点应了如指掌，并编写好切实可行的施工工艺。事前组织 严格的技术交底，使各参战人员心中有数，明确自己承担的工作和担负的责任。 （4）移动模架施工过程中，现场应严格做到“四定”：即定人、定点、定方向、 定时间；确保安全、优质、高效地完成各自的施工任务。 （5）移动模架现场原位安装时，应于梁底设置预拱度和考虑梁体弹性压缩，预拱 度量值及梁体压缩量应严格按设计要求办理。 2.6.2.3 长大隧道通风难 本标段长大隧道较多，隧道通风排烟距离长，在方案设计、设备配置、施工管理 等方面均具有很高的挑战性。主要对策： （1）采用一站式独头压入通风，直接从洞外压送新鲜风到洞内。 （2）采用大功率的进口、节能风机，既保证风量风压，又可降低运行成本。 （3）采用性能可靠的大直径、长管节通风软管，减少风量损耗。 （4）从斜井到主洞转弯处，采用重型风管，确保风道平顺，减小阻力。 （5）通风软管接头采用拉链式并有相应的防护措施，确保不漏风且接头部位阻 力小。 （6）完善有害气体监测措施，设计良好的除尘系统，确保施工人员与设备的安 全。 9 （7）加强通风管理，确保通风软管悬挂顺直，尽量避免或减少通风软管破损， 对破损部位采用先进方法及时修补。 2.6.2.4 长距离施工排水问题 本工程隧道施工段存在很多反坡施工和由斜井开展的工作面，均存在排水问题， 由于隧道距离长且隧道涌水量大，解决施工期排水是确保施工人员、设备的安全以及 施工进度等重要影响因素。采取对策： （1）加强排水能力 隧洞内设置梯级排水泵站加强排水，每个泵站按工作、检修和备用的原则配置水 泵，在隧洞一侧设集水仓。正常施工排水采取1套排水管路，突发涌水时采取2套排水 管路同时运行，确保设备和人员安全。 （2）增加积水仓的设置 主洞与各斜井交叉处设积水坑，利用积水坑处排水设备将污水排至洞外。距离超 过200m时，增设积水仓，采用梯级排水。 2.6.2.5 针对隧道不良地质施工对策 2.6.2.5.1 洞口失稳、落石的对策 本线地形、地质条件复杂，部分隧道洞口埋深较浅、岩体节理裂隙发育、风化严 重，部分洞口地层松散，隧道洞口开挖易失稳。 （1）洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季 节。 （2）洞口施工前，应先检查山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施 不间断监测和防护。 （3）做好洞顶地表水的处理。 （4）隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏， 防止水土流失。 （5）洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时， 应采取稳定边坡和仰坡的措施。 （6）洞口石方严禁采用洞室爆破开挖，宜采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应 采用预留光爆层法或预裂爆破法。 （7）当洞口位于软弱、松散地层或堆积层时，根据地质条件和地下水情况，可采 用施工措施加固、稳定地层。 （8）洞口段开挖到隧底标高后，应及时施作排水侧沟。 2.6.2.5.2 岩爆的施工对策 （1）加强超前地质预报 根据勘察设计成果，在可能发生岩爆的洞段掘进时，以地质预报为先导，坚持先 探测后掘进的原则。 （2）及时喷水 对局部出露的岩石及时喷洒高压水，降低岩石的强度，增强其塑性，减弱其脆性， 以降低岩爆的剧烈程度，同时可以起到降温、除尘的作用。 （3）施作应力释放孔 岩爆洞段，利用锚杆钻机在洞壁上钻孔，释放围岩地应力；必要时，采用超前钻 机在掌子面上纵向钻孔，释放应力。可有效降低岩爆发生的强烈程度。 应力释放孔钻孔完成后，向孔内注入高压水，加快应力释放、软化围岩，降低岩 爆危害。 （4）加强初期支护 加强初期支护，对于避免、减轻岩爆，降低岩爆危害具有显著效果。 （5）人员安全防护 岩爆非常剧烈时，人员躲避到安全距离，直至岩爆平静。在岩爆洞段施工中，首 先要由有施工经验的专职安全员重点监测岩石状况，施工人员和设备要有必要的防护 措施，以确保施工安全。 2.6.2.5.3 突、涌水对策 针对隧道可能产生的突、涌水，采用以下的施工对策。 （1）加强地质超前预报工作，采取超前探水措施，尽可能的预防突水涌泥的发生。 （2）为了防止突然涌水而淹井的危险，施工中配备足够的抽水能力。 （3）当涌水量较大时，根据具体的涌水量，采取超前注浆、帷幕注浆、径向注浆、 局部注浆等多种措施进行堵水。 （4）当涌水及含水量大影响隧道围岩的稳定时，加强支护措施来保证隧道施工的 安全。 （5）制定合理防灾救援预案，洞内配备人员逃生及急救用品。 2.6.2.5.4 断层破碎带施工对策 根据地质报告显示，本隧道通过多条断层，岩体破碎，局部含水，施工中可能会 出坍塌、变形等围岩失稳现象。为此采取如下对策。 （1）进行地质超前预报，针对断层破碎带制定施工方案。 （2）加强超前支护，对预防一般较小坍塌起关键作用。 （3）当存在涌水时，采取注浆措施。 （4）对地质条件差的地段，加强监控量测，以便能及时采取针对性强的措施，防 止塌方。 11 （5）施工中调整施工方法，采取“短开挖、管超前、强支护、勤量测、及时封闭” 的施工程序。 3.总体目标 3.1 质量目标 达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。 （1）按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%， 单位工程一次验收合格率达到100%； （2）开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度； （3）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量， 应满足不少于100 年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无碴轨道结构的 施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。 3.2 安全目标 杜绝安全生产较大及以上事故；遏制安全生产一般事故。 （1）无重大施工安全事故； （2）无重大道路交通责任事故、无重大火灾事故； （3）无铁路既有线行车安全事故。 3.3 工期目标 计划开工日期为2012年12月1日，计划竣工日期：2016年11月30日（不含联调联试 和运行试验） ，满足站前施工单位工程进度需要。具体节点工期安排满足指导性施工组 织设计要求。 3.4 环保、水保目标 符合国家环水保部门有关规定。 无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设 计、同时施工、同时投入使用” 。 4.采用的施工技术标准及要求 （1）在合同履行过程中，执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规 范。 （2）在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家 及铁道部强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用由发包人决定，我单 位在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。 5.施工组织及施工区段划分 以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、 强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效益各项目标的实现。 5.1 施工组织机构 5.1.1 项目经理部施工组织机构 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质 量和安全，保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工原则，成立中铁十八 局集团新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程施工XCZQ-4标段项目 经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部的施工组织机构见后附“表6-1 拟为承 包本工程设立的项目实施组织机构图” 。 根据本工程任务量和构成特点，建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施 组织机构，下设：工程技术部（精密测量队） 、安全质量部（中心实验室） 、设备物资 部、计划财务部、综合管理部（治安室、医务室、信息管理中心） 。主要技术和管理人 员由集团公司选派，由具有类似铁路建设经验的技术、质量、安全、造价、试验、物 资工程师组建项目经理部。 主要人员及部门管理职责见表1-5-1。 表1-5-1 主要人员及部门管理职责表 序号 岗位部门 管理职责 一 项目经理部 代表中铁十八局集团公司对本工程实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务，对本工程全面负责。 二 经理 全面执行本工程的实施、完成与缺陷修复等方面与此有关的事务。确定 项目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、 劳动卫生等工作全面负责。 认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求， 以人为本、协调发展，做好本工程的建设。 全面负责本项目部所辖范围内工程的施工与管理；组织落实业主、监理、 设计单位关于工程建设的指令和要求；确保总体目标的全面实现。 三 副经理 协助项目经理工作，配合项目经理完成本工程对业主的承诺。配合项目 经理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责。具体主抓项目的进度 组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制， 确保项目如期完工。 13 序号 岗位部门 管理职责 四 总工程师 对本项目部所辖范围内工程的质量、施工技术、计量测试等负直接技术 责任。 负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批 准。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果在本项目的推广 和应用。负责组织图纸会审、对本工程项目施工方案制定、施工组织设计及 质量计划进行编制。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行 审核。 组织科研攻关项目，解决施工中的关键施工技术和重大技术难题。 五 职能部门职责 1 工程技术 部（含精 密测量队） 负责本标段工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案； 对测量队进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程 监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实 施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。 按照合同规定，与业主协作配合，协调各专业队做好与其他各单位、前 后专业工序之间的联系与配合。 测量室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽 查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制 点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的 测量记录；参与验工计价。 地质工作室负责地质超前预报，揭露围岩地质描述、围岩量测数据分析 等工作，反馈设计单位，指导施工。 2 安全质量 部（含中 心试验室） 依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和 呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定 期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促， 对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行 安全教育。 依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行 使质量监察职能。 按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全 面质量管理，指导工程项目的 QC 小组活动，对试验技术工作进行指导。 3 计划财务 部 负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责进度目标的分 析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施， 并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执 行。负责验工计价工作，指导各队开展责任成本核算工作。负责按时向业主 报送有关报表和资料。 负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参 与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按 照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。 序号 岗位部门 管理职责 4 设备物资 部 根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。 联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考 核各队的物资采购和管理工作。 负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。 根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物 资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。 5 综合管理 部 负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调 等工作。 负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国 家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、 水保规划与措施，并督促各区段抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成 任何损害。 负责建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、进度、 质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对各类 技术资料、往来信息实现档案化管理。做到实时、实地、实况监控，实现远 程办公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。 下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责 工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。 5.1.2 工区经理部施工组织机构 项目部下设工区，工区设置经理、副经理、技术负责人，配置技术、安全、质量、 设备、材料、测量、试验、劳资、调度等管理人员。 5.1.3 人员配置 项目经理部下辖15个施工架子队、1个综合保障架子队、9处混凝土拌合站，共计 投入劳力5160人，施工高峰期劳动力人数5010人。 5.1.3.1 项目经理部人员配置 项目经理部下设工程技术部（精密测量队） 、安全质量部（中心实验室） 、设备物 资部、计划财务部、综合管理部（治安室、医务室、信息管理中心） 。项目经理部人员 配备见表1-5-2。 表1-5-2 项目经理部人员配备表 序 号 部门 人数（人） 各专业人员配备 1 项目经理层 4 项目经理1人、项目副经理2人、项目总工1人 隧道2人、桥梁2人、调度2人、资料1人 2 工程技术部 13 精密测量队6人 3 安全质量部 10 安全2人、质量2人 15 中心试验室6人 （业务接受工程部、安质部双方指导） 4 计划财务部 6 计划合同3人、财务3人 5 设备物资部 4 设备2人、物资2人 6 综合管理部 10 文秘2人、信息管理1人、征拆环保2人、劳资1人、 管理员1人、公安1人、食堂及司机若干 合计： 50 5.1.3.2 工区经理部人员配置 工区经理部配置40人，其中：工区经理1人、技术负责人1人、专业技术人员17人、 安全质量专业人员10人、设备物资1人、测量人员6人、试验人员2人、核算兼劳资员1 人、调度1人。 5.2 总体施工组织及施工区段划分 根据工程实际情况，为便于管理，把本标段划分为三个工区组织施工。总体施工 组织及施工区段划分见图1-5-1。 图1-5-1 总体施工组织及施工区段划分 6.施工总体布局及大型临时工程实施方案 6.1 施工总体布局原则 根据本标段特点，按照安全、质量、环保、文明工地的相关标准要求对各种临时 工程整体规划，合理布局，统一实施。充分利用现有条件，合理利用当地资源，注意 保护生态景观，努力构建和谐的施工环境，积极主动为业主分忧。场地布置的主要原 则为： 安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求， 必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。 实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确 DK152+0XCZQ-4标段终点成 都 西 安DK12+35XCZQ-4标段起点老 安 山 隧 道 麻河中桥木河中桥罗卜峪大桥 椒 溪 河 特 大 桥 出 口 段 得 利 隧 道 进 口 段783m56m204.8679m1530.8三 工 区 二 工 区 一 工 区3 保各项设施的高效使用。 合理性原则：便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施 工干扰，有利于文明工地建设。 环保性原则：根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水 土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。 经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地造福地 方，尽量减少临时工程的投入。 6.2 大型临时设施布局及总平面布置图 施工总平面图见后附“表6-6 施工总平面布置图” 。 主要临时工程数量见表1-6-1。 表1-6-1 主要临时工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 1 新修引入线 km 19.1 泥结碎石路面宽 4.5m 2 改扩建便道 km 20.2 泥结碎石路面宽 4.5m 3 便桥 m 280 4 电力线路 正线公里 31.176 5 污水处理设施 m3座 85023 砌体结构 6 蓄水池 m3座 108018 砌体结构 7 配电站 m2座 55011 砖混结构 8 混凝土拌和站 m2座 330009 9 预制场 m2 5000 箱梁节段、T 梁、空心板 10 项目经理部 m2 2000 活动板房、砖混结构 11 生产、生活用房 m2 25000 活动板房 12 加工车间、设备及仓储 座 11 活动板房或棚架结构 13 大宗材料场 处 1 佛坪 14 医疗急救室 m2座 1202 砖混结构 15 油料库 m2座 1502 16 火工品库 m2座 6003 砖混结构 6.3 大型临时工程实施方案 6.3.1 施工便道、便桥 全标段共设置便道39.3km，其中新建便道引入线19.1km，改扩建便道20.2km。按 单车道标准设置，路基宽4.5m，路面宽3.5m，路面结构为35cm泥结碎石。地形困难地 段考虑每隔200-300m设一错车道，错车道宽6m，长度15m。标段内设置便桥280m，采用 钢管桩基础，军用梁或贝雷梁。施工便道、便桥设置见表1-6-2。 表1-6-2 施工便道、便桥设置表 17 名称 长度（km） 结构设计 新建便道引入线 19.1 路基宽4.5m，路面宽3.5m，泥结碎石路面 改扩建便道 20.2 路基宽4.5m，路面宽3.5m，泥结碎石路面 便桥 0.280 钢管桩基础，军用梁或贝雷梁桥面结构 6.3.2 混凝土生产系统 本标段混凝土采用现场集中生产，根据工程分布情况、各构造物的混凝土用量、 工期安排以及施工便道布置，拌和站旁设砂石料场、水泥库、拌和站设备。拌和站内 场地进行硬化处理，用18cm厚的砂砾石作垫层，15cm厚的C15砼作面层进行硬化，硬化 后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出。拌和站内设砼配合比标示牌。规格按 要求设置。 料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放，储料仓用片石或粘土砖砌筑而 成，隔墙高度不低于1.5m，并用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面形成向外侧的排水坡 面，外侧墙下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。 拌合站配备一定数量的小型强制拌合机，用于零星混凝土拌合，各拌合站设小型 预制场，生产区段内各种混凝土预制件、沟槽盖板等。 设置原则：设置搅拌站费用与混凝土运输增运费用经济比选，采取最经济方案。 制梁场砼拌合站的设计生产能力按一榀箱梁砼在6h内连续浇注完毕确定，并按1：1设 置备用拌和设施。 （基本配置2120立方米/h） ；桥梁下部施工用的拌和站尽量满足高 性能砼质量检测方便并考虑运距经济的要求，能够利用制梁场砼拌合站的就近利用； 隧道工程进出口相连的地段，尽量合并设置，进出口或斜井口与相临拌合站运输费用 大于设置费用时，单独设置小型拌合站。经综合比选分析，全线共设置砼拌和站9座， 见表1-6-3。 表1-6-3 混凝土搅拌站设置一览表 拌和站名称 设置位置 设备配置 拌和站供应范围 1#混凝土拌和站 DK124+900 120m3/h 拌和机 1 台 90m3/h 拌和机 1 台 60m3/h 拌和机 2 台 天华山隧道出口横洞工区、麻 河中桥、萝卜峪一号隧道进口（单 口）工区 2#混凝土拌和站 DK126+280 120m3/h 拌和机 1 台 木河中桥 3#混凝土拌和站 DK128+600 120m3/h 拌和机 1 台 90m3/h 拌和机 1 台 60m3/h 拌和机 2 台 萝卜峪二号隧道出口（单口） 工区、萝卜峪大桥、老安山隧道进 口工区 4#混凝土拌和站 老安山隧道1斜井口 120m 3/h 拌和机 1 台 60m3/h 拌和机 2 台 老安山隧道 1斜井工区 5#混凝土拌和站 老安山隧道2斜井口 120m3/h 拌和机 1 台 90m3/h 拌和机 1 台 60m3/h 拌和机 1 台 老安山隧道 2斜井工区 6#混凝土拌和站 老安山隧道3斜井口 120m 3/h 拌和机 1 台 60m3/h 拌和机 1 台 老安山隧道 3斜井工区 7#混凝土拌和站 DK143+800 120m3/h 拌和机 1 台 90m3/h 拌和机 1 台 60m3/h 拌和机 2 台 老安山隧道出口横洞工区、出 口工区、佛坪车站、椒溪河特大桥、 得利隧道进口工区、梁场 8#混凝土拌和站 得利隧道1斜井口 120m 3/h 拌和机 1 台 60m3/h 拌和机 1 台 得利隧道 1斜井工区 9#混凝土拌和站 得利隧道2斜井口 120m 3/h 拌和机 1 台 60m3/h 拌和机 2 台 得利隧道 2斜井工区 6.3.3 垃圾及污水处理设施 在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同时在生产生活 区修建污水净化池，对施工生产、生活产生的污水进行净化处理。在隧道进出口、斜 井口设置隧道污水处理池，污水处理池产生废物由专车拉走运至业主指定的地点处理， 本标段共设置隧道专用污水处理池13处、其他污水处理设施11处。 本标段施工产生的固体废料由汽车运至指定地点。在各生活区和拌和站旁设废水 处理池，废水经过净化处理达到污水综合排放标准 （GB8978-1996）规定后排放。 严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。 6.3.4 梁场 本标段在椒溪河特大桥附近设综合制梁场1座，用于生产节段预制箱梁、T梁、空 心板梁等。见后附“表6-17 梁场平面布置图” 。 6.3.5 其他临时设施 6.3.5.1 施工生活、生产用水 岭南主要为汉江及其支流麻河、木河、蒲河、椒溪河。沿线地表水主要接受大气 降水补给，水量随季节性变化明显，主要支沟常年流水，水质较好，一般对圬工不具 化学侵蚀性，可作为施工用水。 本地沿线水资源丰富，工程用水采用河流或溪流等地表水，个别地点可打井取水。 在各队修建蓄水池，埋设上水管路至各个用水点。生活用水可采用打井取水的方式或 采用地方自来水管道用水。 所有施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用。 对隧道进、出口高程与取水点高程（就近取水）差超过60m的隧道铺设给水干管路， 直接供隧道施工，本标段共设置临时给水干管路0.332km。 6.2.5.2 施工、生活用电 本标段沿线电网匮乏，既有电源容量无法满足施工用电的需要，各隧道洞口施工 19 电源由业主提供，我单位在洞口及桥梁附近设变配电站并架设供电线路至各作业面。 施工、生活供电设置见表1-6-4。 表1-6-4 配电站设置一览表 序号 编号 变压器及发电机型号、台数 位置 供应范围 1 1#配电站 3台1000KVA型变压器3台GF250型发电机 秦岭天华山隧道出口 秦岭天华山隧道出口、 罗卜峪一号隧道、麻河中桥、 1#拌和站 2 2#配电站 1台800KVA型变压器2台GF250型发电机 木河中桥 木河中桥、2#拌和站 3 3#配电站 3台1000KVA型变压器3台GF250型发电机 罗卜峪二号隧道出口 罗卜峪二号隧道、老安 山隧道进口工区、罗卜峪大 桥、3#拌和站 4 4#配电站 1台1000KVA型变压器 1台800KVA型变压器 2台GF250型发电机 老安山隧道1#斜井口 老安山隧道 1#斜井工区、4#拌和站 5 5#配电站 1台1000KVA型变压器 1台800KVA型变压器 2台GF250型发电机 老安山隧道2#斜井口 老安山隧道 2#斜井工区、5#拌和站 6 6#配电站 1台1000KVA型变压器 1台800KVA型变压器 2台GF250型发电机 老安山隧道3#斜井口 老安山隧道 3#斜井工区、6#拌和站 7 7#配电站 1台1000KVA型变压器2台GF250型发电机 老安山隧道出口横洞 老安山隧道出口横洞工区 8 8#配电站 3台1000KVA型变压器3台GF250型发电机 佛坪车站附近 项目经理部、佛坪车站、老 安山隧道出口工区、椒溪河 大桥、预制场、7#拌和站 9 9#配电站 2台1000KVA型变压器2台GF250型发电机 得利隧道进口 得利隧道进口工区、得利隧道进口横洞工区 10 10#配电站 1台1000KVA型变压器2台GF250型发电机 得利隧道1#斜井口 得利隧道 1#斜井工区、8#拌和站 11 11#配电站 1台1000KVA型变压器2台GF250型发电机 得利隧道2#斜井口 得利隧道 2#斜井工区、9#拌和站 6.2.5.3 加工场、仓储和设备 为施工方便，沿线各拌合站附近设材料库及加工场，负责沿线各工点的材料存储 加工，各施工队驻地设小型仓库，用于存放小型机具及材料。在佛坪站附近设置材料 厂一处，用于大宗材料的周转。 6.2.6.4 办公及生产用房 根据本项目规模大，线路长的特点，为了便于对全线的管理和控制，以及对外沟 通的便利，项目经理部设于佛坪站附近。 根据本标段工程量、施工特点及工期安排，遵循方便生产、便于管理的原则，各 施工队生产及生活用房靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦 活动板房，水泥库房等采用砖瓦房。 生活区统一规划、集中布置，营区周围采用砖墙或波纹板围护，并涂以明显色彩。 生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容 器处理并拉到指定地点排放。 6.2.6.5 试验室 根据现场施工生产的需要，建立一个综合性中心试验室（面积400m 2） ，试验室通 过质量监督站的临时试验资质认证，试验设备在开工前按规定委托法定计量部门标定， 并获得证书，并在有效期内使用，每年标定一次。 中心试验室下设4个工地试验室，分别设在梁场、老安山隧道、椒溪河特大桥、木 河中桥。 6.2.6.6 油料库 在部分生产区便道旁修建油库，采用地埋式，设2个10t卧罐，配备电动抽泵、自 动计量，四周设围栏，专人看守。每座油库占地面积150m 2，与其它材料库距离50m左 右。 6.2.6.7 火工品库 根据施工方便及尽量共用的原则设置火工品库，火工品库具体位置与当地公安部 门联系后确定，由具有多年火工品管理经验的专职库管员看管，雷管库、炸药库、看 守房，成三角形布置，砖混结构，院内设消防砂、消防水池及消防器具。 6.2.6.8 消防设施 根据消防要求，在办公区、生活区、仓储等地按规定配备足够数量的手持灭火器、 防火砂等消防器材。 6.2.6.9 施工通讯 项目经理部领导及各部、室均安装程控电话，各施工队各安装一部程控电话，主 要管理人员配备移动电话，以便及时取得联系。施工现场调度指挥人员、精密测量队 配备大功率对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。按照信息 化管理要求，重点工程、经理部设置监控装置。 6.2.6.10 医疗急救室 为保证职工能安全、正常的生活，施工现场设立医务室及配备相关医疗设备，配 21 备有医疗急救经验的医生，满足日常医疗及急救服务。中标后，与距工地较近的医院 签定医疗服务合同，以便及时提供医疗和急救服务，为职工就医和施工生产提供保障。 医疗室占地60m2/处，沿线共设2处医疗室。 6.2.6.11 弃碴场设置 本标段共5座隧道，弃碴方量较大，共设置弃碴场根据设计沿线布置弃碴场，施工 产生的弃碴、废液按环保要求进行处理，弃碴场弃碴前对地表浮土进行清除，施工中 根据设计做好弃碴场排水设施和支挡结构，确保不造成环境污染、水土流失，弃碴完 成后进行地表覆土，完成复垦工作。见表1-6-5。 表1-6-5 隧道弃砟场设置一览表 序 号 隧道名称 弃砟总量 （万方/实方） 用地面积 （亩） 弃 砟 位 置 运距 （KM） 3号斜井 建材利用14.0万方实际弃砟24.2万方 占旱地177亩 2、3号斜井合弃于线路 DK125+300左侧1.8km附近 秦山坝砟场 13.0 1 秦 岭 天 华 山 隧 道 出口 横洞工区 建材利用14.0万方 实际弃砟30.2万方 与罗卜峪二号隧道合弃于 线路DK127+000左侧3.5km 附近松树梁砟场 7.0 2 罗卜峪一号隧道 弃砟18.8万方 占水浇地52 亩 弃于线路DK131+300左侧 6.2km处的