物流园区设计公司

总体来看，中国本土物流咨询公司做的好的，也就那么七八家，从区域上看，北京的有中 物联，上海的有欧麟、司顿，深圳的有创新源，西部地区的有亿博，以上这五家公司都是 在注册区域做了一些实实在在的成功的项目后，开始走出去，开始了跨区域的物流咨询业 务。 另外还有安必行、竞斐、睿文、通创等物流咨询公司，但跨区域的项目比较少。现在就主 要介绍中物联、欧麟、司顿、创新源、亿博这五家公司，分析完之后我还要做个小排名。 以下介绍的可能负面的东西比较多，但这并不影响这几家公司的实力。 一、北京中物联 北京中物联全称北京中物联物流规划研究院，是中国物流与采购联合会在北京注册的法人 实体，中国物流与采购联合会是政府与企业之间的桥梁和纽带，而北京中物联作为其下属 单位，名牌可谓极大。 既然是名牌，那么其收费也是极高的，一个项目低于五十万，它是根本不会做的，即便是 一二百万的项目，它也要先挑选挑选，这就是实力，这就是大腕。 不过这个大腕可不是吹来的，先看看它近期研究的几个课题你就知道了：中日韩经贸与 物流合作白皮书、中国林业产业物流体系构建、郑州市现代物流业发展规划、 中国-东盟农产品现代物流中心规划等等。 其业务取向在于大项目，小项目就不要找它了。大腕、霸气、价格顶天是其印象。 总部：北京 二、欧麟 宣称自己是中国本土最早的物流咨询公司，但实际上也仅仅开始于 1999 年，不过这是一句 实话，中国的物流咨询公司大都在 2003 年后成立的。同时欧麟还宣称它是最早引入国际合 作伙伴的物流咨询公司，其实其创立的 gc 联盟也只是个宣传的噱头罢了，实际的案例根本 没有，网站上公布的所谓的案例，都是往来彼此心照不宣的大众传媒，行内人一看便知。 关于其特点，欧麟说它自己是中立的，那完全是骗外行的。在内行看来，欧麟同它的相关 公司（其实就是共同投资人），构成了一个很大的幕后产业链，可以列举几个：上海明石 工程，是工程承包；上海源流科技，销售台湾的 aioi 的 pick to light；上海恩派工贸， 销售工位器具；上海汉思，直销周转箱、物流台车、托盘等。其标准做法就是欧麟去获得 客户的信任，帮客户设计配送中心，然后帮客户选择物流设备，其实就是通过上述公司进 行销售，获得佣金。 其投资人李忠明，在物流技术与应用的编辑人员名单中可以找到，由此可以明白为什 么一个年收入不超过 200 万的咨询公司有那么多吹捧的文章和所谓的知名度了。原来欧麟 确实有几个不错的顾问，但都走了差不多了，现在欧麟主要靠张扬的知名度来揽业务。 关于其项目，最大的项目也就是上医一个，其他的都是很小的，平均一个配送中心的项目 小于 30 万，周期都比较长，如果不靠出售关联设备，很难维持下去。 还是回到根本上来，欧麟整体看偏重于工程和设备类的咨询策划，这更多的依靠其集团内 的设备制造板块资源，在这一领域有一定的影响力。 光鲜、打包、价格合理是其印象。 总部：上海 网站：/main.asp 三、司顿 司顿，全称上海司顿物流工程管理咨询有限公司，和欧麟一样，偏重于工程和设备类的咨 询策划，背后依然有几家物流设备厂商合伙人，这一点不再赘述。 司顿比较复杂，尤其是公司内部的管理层面，在外人看来讳莫如深，各个投资方和利益关 系者繁多，这一点不可小觑，它直接影响着客户利益本身，比如，一个方案的市场报价通 常在 30 万，司顿的报价就会高出很多，多到什么程度，翻倍，甚至翻两倍，因为什么？因 为司顿内部的利润分配机制，司顿的股东众多，每个股东都要分钱，这钱自然就会转嫁到 客户身上，所以业内有这么一个说法，“让司顿报价，其报价的一半就是市场价，在打八 折，就是最后的成交价”。司顿的股东到底有几个？据说直接的股东就有十七八个，这还 要扯到其渊源上去，长话短说，如下： 司顿的前身是扬子江物流咨询，扬子江物流咨询的前身是贝立达物流咨询公司，贝立达物 流咨询公司的前身是司顿咨询公司，看，有意思吧。 先说贝立达，与欧麟巧合的是，它也宣称是中国本土最早的物流咨询公司，并大声呼吁 “创中国物流咨询之先导”（其网站 /default.htm），贝立达是上 海交大的几个老师注册的，经常在外面骗吃骗喝，后来被杨子江物流注资，改了个名字， 其实这正是那几个老师的渴望，自然，他们也就成为了新公司的股东的几份子。 新公司即扬子江物流咨询的原班人马比较厉害，老总和顾问多是教授级和实战派，在理论 性分析策划和实践经验方面有深厚的功底，曾为政府作过很多方案，同时依靠着扬子江这 棵大树，做了不少大项目（当然靠的是扬子江的面子）。不过好景不长，扬子江物流咨询 公司内部出现了矛盾，产生了学究派和实战派之争，利益分配不均之争，双方都看不起对 方，理念上也产生了分歧。扬子江担心这种争斗会损害集团在行业内的名誉，毕竟前面做 的项目与自身的东西有关，于是就撤了资，任其自生自灭。 撤了资的“无名公司”又被另一个投资方注了去，就成了现在的司顿，前面两朝的遗老遗 少们于是又成为新公司的股东，股东的规模又庞大了。 不过，新生代的司顿公司可远远没有前一代开国英雄们的战略眼光，只是在吃老本，新业 绩和新项目、理念和方法都乏善可陈。 混乱、望而却步、价格迷茫是其印象。 总部：上海 网站：/default.asp 四、创新源 创新源物流策划机构由两个物流界的大鳄组成，一个是招商局集团，一个是中海集团，从 表面上来看，可谓是实力雄厚，传说有上百个成功案例，实际上没有那么多，绝大部分是 原招商局集团和中海集团给创新源穿的大花衣罢了，实际独立运作的项目不超过十个，其 中只有两个项目较大（神华物流园和白云机场内部的一个物流中心），其他的都是几万块 钱的小项目。 创新源业务的侧重点主要为工业地产商（物流地产商）寻求适宜的土地、仓库等资源，而 实际上的核心竞争力并不在于物流园区的规划以及配送中心的规划，其物流园区和配送中 心的规划都是私下里外包给其他小公司来做的，还有一部分交给大学老师来做，因此创新 源出来的报告多数没有可操作性。 至于其业务的侧重点为什么主要在工业地产商（物流地产商）寻求适宜的土地、仓库等资 源上，而不是在物流园区和配送中心的规划上？当然这是有原因的，原因就出在两个大鳄 招商局集团和中海集团上，大家都知道，这两家在房地产和建筑上都融入了巨资，而物流 地产的增值幅度是最大的，从中你就可以推导出其中的奥秘了。 不过总体来说，创新源仍是一个比较有发展潜力的物流咨询公司，原因当然还在招商局和 中海身上，毕竟两家在物流界内都是真正的大鳄。 狂傲、专业、价格是其印象。 总部：深圳 网站：/ 五、成都亿博物流咨询 这家公司在背景上跟上述都不一样。源头还要追溯到重庆整体城市物流规划，当时重庆市 政府邀请全国各地八大高校的教授来给重庆城市物流把脉，做了一个规划，完成后，这八 个教授在一家苍蝇馆子吃饭，几个人一合计，干脆，我们八个成立一个物流咨询公司算了， 就这样，亿博物流咨询就蹦出来了。 这家公司出了名的刻板，一个可行性研究报告不会少于 170 页，5 号字体，还不算平面图， 他们做市场调研，拿个本子询问，那本子上密密麻麻列了四百多个问题，晕！当然，价格 也刻板，你会以为他们公司的员工学历都很高，那就错了，相反，和上述其他公司相比， 亿博的学历是最低的，甚至连高中学历的人都有，不过都是做企业出身，还有一个特点， 就是这家公司小妹多，上次他们给我们做报告，来了两个女的，那长的才叫正点，也许这 家公司身在成都的缘故，川妹子漂亮、泼辣。 亿博咨询在业务上重点在于做物流园区和企业供应链，不过说实在的，亿博应该说算是设 备利益趋势最淡的一家，同时也算做了几个实实在在的项目，比如：双流机场空港中心、 成都公路口岸规划、青白江物流园区、商丘城市概念规划等。 刻板、务实、价格合理是其印象。 总部：成都。 物流园区总体规划设计与咨询 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物 流功能区域;同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服 务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的 经济功能区。 根据亿博的研究，现代物流在我国尚处于发展初期，物流管理技术的落后和现代物流基础 设施的缺乏，均是阻碍物流快速发展的因素，加快物流园区大量、大规模基础设施的建设，将 对改善物流发展环境及基础条件，培育物流产业具有重要意义和作用，以物流产业在国民经济 中的地位，物流园区将因带动物流业发展而产生新的经济增长点，从而开发出新的经济发展领 域。 作为进出货物的集散地和为大型厂商采购与分销提供的物流平台，物流园区在整个物流链 条中占核心地位，其功能的正常发挥有利于货畅其流的目标实现。物流园区以其规模大、综合 服务功能强并同时具有物流组织管理和经济开发功能的特点,引起社会各界的极大关注。物流园 区按照专业化、规模化的原则组织物流活动，将众多物流企业集中在一起，建立战略协作关系 形成跨行业的优势互补与协作，共享相关基础设施和配套服务设施，有利于发展整体优势，实 现物流的专业化和服务专业化、集中化。 园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，进 而实现物流集聚的集约化、规模化效应，促进载体城市的可持续发展。诸如： 减轻了物流对城市交通的压力; 减少物流对城市环境的不利影响; 益实现物流服务企业规模化经营，提高物流经营的规模效; 满足仓库建设大型化发展趋势的要求; 满足货物联运发展的需求; 最大限度地降低社会物流总成本的有效手段。 物流园区(中心)是地区和企业物流系统重要的基础设施，是物流网络货物流量和流向的控 制中心。目前越来越多的地区和企业开始关注物流园区(中心)规划和设计的可操作性以及经营 管理方法。针对用户需求，亿博物流咨询可以提供如下的服务： 与国内、外顶尖的规划研究机构、院校、设计院一道，提供物流园区(中心)建设可行 性分析研究报告，控制性规划与修建性规划设计的一体化服务; 根据地区工业产业，贸易和商业的发展，进行准确的目标市场和潜力分析，制定既具 有超前性又符合实际需要的服务功能和发展战略; 实用的功能设计布局，盈利模式和管理操作流程设计，使物流园区(中心)发展战略与 实际操作融为一体; 同时亿博物流咨询提供物流园区的总体规划、物流园区选址、仓储系统、运输系统、 信息系统、组织管理系统等方面知识培训服务。 亿博物流咨询公司在物流园区可研和总规上做出了大量的成功案例，对物流园区可行性研 究报告的作用非常熟悉，并对此做了简要的归纳，其作用主要有三点： 第一，为决策者提供决策方案。第一，为决策者提供决策方案。 论证项目是否可行，或者可行的风险又多大，预期的收益有多少，并为实际执行过程中提 供指导。