省道216线固始境总体开工报告

国道国道 G312G312 线固始境豫皖交界至史河大桥线固始境豫皖交界至史河大桥 段公路改造工程段公路改造工程 （NO.3NO.3） 总体开工报告总体开工报告 （起讫桩号：（起讫桩号：K663+200K677+360K663+200K677+360） 河南山河路桥工程有限公司河南山河路桥工程有限公司 二零一三年七月二零一三年七月 目目 录录 一、开工申请批复单一、开工申请批复单 二、施工组织方案设计、施工技术方案报审表二、施工组织方案设计、施工技术方案报审表 三、施工进度计划申报表三、施工进度计划申报表 四、施工放样报验单四、施工放样报验单 五、施工人员报验单五、施工人员报验单 六、进场设备报验单六、进场设备报验单 七、建筑材料报验单七、建筑材料报验单 八、试验检测机构临时资质审查意见八、试验检测机构临时资质审查意见 工程开工申请批复单工程开工申请批复单 （编号： ） 合同号：NO.3 项目名称：国道 G312 固始境豫皖交界至史河大桥段公路改造工程 施工单位：河南山河路桥工程有限公司 工程项目：国道 G312 线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改造工程 桩号：K663+200K677+360 建议开工日期： 年 月 日 计划完成日期： 年 月 日 此项目负责人：毛凤飞 附件： 1、施工组织设计、施工技术方案、工艺、方法； 2、进场的人员、机械、设备； 3、建筑材料、试验资料。 承包商（签字）： 日期： 驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师： 日期： 总监理工程师意见： 总监理工程师： 日期： 批准后复印三份，总监理工程师和驻地监理工程师办公室各一份，一份退承包商 施工技术方案报审表施工技术方案报审表 （编号: ） 合同号：NO.3 项目名称：国道 G312 固始境豫皖交界至史河大桥段公路改造工程 施工单位：河南山河路桥工程有限公司 致（监理工程师） 先 生： 现报上国道 G312 线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改造工程 NO.3 标工程技术、工艺方 案、详 细说明和图表见附件，请予以审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包商： 日期： 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师： 日期： 总监理工程师审定的意见： 审定结论： 同意 修改后再报批 不同意 总监理工程师： 日期： 复印三份，监理代表处、高级驻地和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包一份。 施工组织方案设计报审表施工组织方案设计报审表 （编号： ） 承表-1（a） 合同号：NO.3 项目名称：国道 G312 固始境豫皖交界至史河大桥段公路改造工程 施工单位：河南山河路桥工程有限公司 致监理工程师 先 生： 现报上国道 G312 线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改造工程 NO.3 标 工程的施工组织设 计方案，详细说明和图表附件，请予审查和批准。 承包商（项目经理）： 总工程师： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师： 年 月 日 总监理工程师审定意见： 审定结论： 同意 修改后再报 不同意 总监理工程师（代表）： 年 月 日 批准后复印三份，监理代表处、高级驻地和驻地监理办公室各存档一份，退承包商一份。 施施 工工 组组 织织 设设 计计 一、工程概况一、工程概况 拟建项目路线总长 14.160km,起点-石佛街道北（15m 与 12m 分界处， 桩号 K663+200） ，终点-史河大桥西头（桩号 K677+360） ，建设里程 14.16km。本项目横断面布置为行车道 2*3.75，硬路肩 2*3 米，土路肩 2*0.75 米，路面目前状况较差，路面多处出现大面积龟裂、松散、壅包、 沉陷等病害现象且较严重，需要采取病害处理、重铺路面等措施来改善现 有路况，以提高行车的舒适性与安全性。 。 G312 线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改造工程位于固始境内， 起点位于豫皖交界处，沿 312 线向西北方向先后经固始茶棚村、长湖村、 长兴村、泗湖村、毕店村、黎集村、南园村、龙潭村、石佛店镇、余庆村、 柳沟村、柳营村、柳树店镇、沙河铺乡，止于固始县城南的史河大桥，改 造路线总长 39.36KM。二级公路标准，设计速度 80KM/h。 1任务依据 1）国道 G312 线固始境豫皖交界至史河大桥公路改造工程可行性研究 报告 。 2） 国道 G312 线固始境豫皖交界至史河大桥公路改造工程一阶段施 工图设计勘察设计合同。 3）河南省发展和改革委员会文件关于国道 G312 线固始境豫皖交界 至史河大桥公路改造工程可行性研究报告的批复 。 4）固始县公路管理局意见. 2设计标准 根据国道 G312 线固始境豫皖交界至史河大桥公路改造工程可行性 研究报告 ，本项目采用两车道二级公路标准，设计速度为 80Km/h，路基 宽度分别为 15 米、18 米。桥涵设计荷载维持原设计荷载（中桥：汽车一 超 20 级，挂车-120；小桥：汽车-20 级，挂车-100） ，主要技术标准如下： 技术标准及主要技术标准技术标准及主要技术标准 序号 1 1 项 目 单位 规范值老路值采用值 1 公路等级 二级公路 路 二级公路二级公路 2 设计速度km/h808080 3 路基宽度m 15、1815、1815、18 一般值 m400 4 圆曲线最 小半径 极限值 m250 250250 5 5 不设超高最小平曲线半径 m250025002500 6 6 停车视距 m110110110 7 最大纵坡 %52.22.2 8 最短坡长 m200360360 一般值 m m 4500 9 凸形竖曲线最小 半径 极限值 m3000 13500 13500 一般值 m m 3000 10 凹形竖曲线最小 半径 极限值 m2000 1600016000 二、沿线自然概况二、沿线自然概况 1 1地形、地貌地形、地貌 本项目位于固始县境内，路线走向基本为北至南走向。固始县地形复 杂，地势起伏，大体由西南向东北倾斜，西高东低，南高北低，照自然地 形的高低走势，境区分为南部低山区，中西部丘陵、垄岗、平原区，东北 部低洼易涝区，并呈现出南东北部低洼易涝区向中两部丘陵、垄岗、平原 区和南部低山区地形逐渐抬升特征。项目所在区域地势平坦，属平原微丘 区。 2气候与气象 本区属于亚热带向暖温带过渡区。区内气候四季分明，雨水丰沛，冷 暖适中，雨热同季，无霜期长。区内年平均降雨量为 1000-1200mm，四季 降水分配冬季最少，夏季最多，春秋季居中，且春雨多余秋雨。年平均气 温为 15.115.5，1 月份为全年最冷月，平均气温为 1.62.2；7 月份 为全年最热月，接近 28。极端最低气温为-21；极端最高气温为 42.5。年平均日照数为 1900-2200 小时，平均日照百分率为 48-49%。 本区年平均风速 24.6 米/秒。平均风速以 3 月份为最大月，10 月为最小 月。 3工程地质及水文 项目所经地区信阳市的地质结构属昆仑山至秦岭褶皱带东延部位，在 桐柏、商城断裂带以北，确山、固始断裂带以南。境内除东北部大面积被 第四系覆盖外，其他地层出露较完整，地层走向呈北西南东及东西方向 延伸，与区域构造线基本一致。沿线地质为粘土、泥沙及风化岩。 三、路线三、路线 （一）概述 本 G312 线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改造工程位于固始境内， 起点位于豫皖交界处，沿 312 线向西北方向先后经固始茶棚村、长湖村、 长兴村、泗湖村、毕店村、黎集村、南园村、龙潭村、石佛店镇、余庆村、 柳沟村、柳营村、柳树店镇、沙河铺乡，止于固始县城南的史河大桥，改 造路线总长 39.36KM。 （二）线形设计 1平面线形设计 根据部颁公路路线设计规范 （JTJ D20-2006） ，本项目设计速度为 80km/h,现有道路最小曲线半径 250m现行规范极限最小值（R=250m）, 为不增加占地，完全利用现有公路的道路中线。 公路平面线形设计，在保证汽车行驶安全、畅通、舒适和经济的基础 上，还力求线形对地形、地物、景观等具有适应性，技术、经济的合理性。 设计标准严格执行交通部颁布公路工程技术标准 （JTG B01-2003）,尽 可能地达到直接、连续、均衡的线形，与地形、地物相适应，与景观相协 调。 2纵断面线形设计 纵断面设计时，把汽车行驶安全、舒适和经济，与平面线形密切配合， 达到视觉上连接圆滑的线形。 3综合线形设计 线形设计时注意平、纵面的合理组合，不仅满足汽车运动学和力学的 要求，还充分考虑驾驶员在视觉和心理方面的要求。 （三）安全设施 为保证行车及行人的安全和充分发挥公路的作用，沿路按规定设置以 下公路交通标志和安全设施。 1、公路交通标志 2、里程碑、百米桩及公路界碑 四、路基、路面四、路基、路面 （一）老路路基、路面状况 本项目为县乡道路改建工程，项目经过地区地形平坦，起伏不大，本 标段原路基宽 15 米，路面宽 12 米。目前老路路基沉降基本结束，由其 引起的路面下沉已经通过日常养护加铺补平，老路路基病害相对较轻。老 路面由于大吨数车辆行驶较多，车流量大且严重超载，致使原路面较低的 路面结构，出现了较为严重的的破坏，即出现大面积的网裂、沉陷、翻浆、 坑槽、壅包，多处路段基层严重变形，频临崩溃断行。由于本项目是对原 G312 进行原技术等级的改造，故应尽量考虑在老路面补强加厚，适当提 高路面标高。 （二）路基设计 路基设计及排水：该路段大部分与老路拟合完好，路基设计根据老路 状况及沿线自然条件，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基 横断面形式和边坡坡度。并配套设置经济有效的排水设施，防止各种不利 因素对路基造成危害，确保路基有足够的强度和稳定性。 1标准路基横断面：该标段本次改扩建设计为整体双向二车道，其路 基全幅宽度 15 米，采用二级公路标准，具体情况为：行车道宽 （23.75m） 、硬路肩宽（23.0m）土路肩（20.75m） 。 2路基设计标高：路基设计标高为道路中心线处路面标高；行车道、 路缘带及硬路肩横坡为 2%，土路肩横坡均为 3%。 3路基超高方式：采用超高绕道路中心线旋转，超高过渡均在超高缓 和段内完成，不同横坡之间按线性变化方式过渡。渐变率满足 80km/h 车 速最大渐变率 1/200 和最小渐变率 1/330 的规定。 4路基填筑：该标段路线范围内不存在路基加宽路段，所需少量土方 为路肩培土。路肩培土压实度不小于 90%，填料最大粒径 10cm。路肩填筑 根据设计断面，分层填筑，分层压实。 5该标段路线范围内边坡防护基本完好，本次不再进行改造。 6本项目以老路面利用为主，高填深挖段很少，取弃土方量较小，本 着少占耕田、保护环境、协调景观的原则，全线采用就地取材、弃土，然 后进行平整复耕或绿化。 （三）路面设计 1设计依据 （1）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006） （2）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） （3）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） 2设计标准 路面设计以 100KN 的单轴-双轮组荷载作为标准轴载，沥青路面设 计使用年限 15 年。 3路面结构组合、材料组成及技术要求 （1）根据公路自然区划图本项目属2 区。 （2）路面结构组合 路面设计根据公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006） ，并结合项 目所在地特点进行结构组合计算，路面结构组合如下： 老路路面补强结构：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）上面层+5cm 中 粒式沥青混凝土(AC-16C)下面层+乳化沥青封层+18cm 水泥稳定碎石基层。 加宽部分路面结构：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）上面层+5cm 中 粒式沥青混凝土(AC-16C)下面层+乳化沥青封层+18cm 水泥稳定碎石基层 +20cm 水泥稳定碎石底基层 城镇路段路面补强结构：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）上面层 +5cm 中粒式沥青混凝土(AC-16C)下面层 （3）材料组成及技术要求 沥青混凝土面层 本项目全线路段行车道面层采用细粒式沥青混凝土（AC-13C）和中粒 式沥青混凝土（AC-16C） 。路面竣工验收弯沉值 Ls=16.8(0.01mm)。 集料要求其洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性， 其他应满足规范规定的沥青面层用粗（细）集料质量技术要求。沥青混合 料拌和前应进行详细的级配设计及马歇尔试验，通过试拌、试铺以确定混 合料的最佳级配、沥青用量及强度。沥青混合料中的结合料采用国产优质 沥青，其各项技术指标应符合交通道路石油沥青技术要求中适合温区，即 使用 AH-70 石油沥青。 封层 透层油采用乳化沥青，用量为 0.61.5L/，透层油宜紧接在基层碾 压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒； 封层采用 ES-2 型稀浆封层，封层结合料采用 PC-1 型改性乳化沥青。 、 粘层油采用 PC-3 阳离子乳化沥青，用量为 0.30.6 L/。 透层、封层与粘层所用沥青符合公路沥青路面施工技术规范 （JTGF40-2004）的要求。为保证施工质量，透层、粘层均采用撒布车施 工。 水泥稳定碎石基层 基层应有足够的强度和稳定性。本项目路面基层采用水泥稳定碎石结 构，以碎石构成骨架，水泥作为填充结合料的嵌挤型结构。 (1)材料配合比及压实度 材料配合比采用 基 层 水泥：碎石=4：96。 基层压实度不小于 98%。 （2）水泥 依据基层施工技术规范，宜选用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长 （宜在 6h 以上）的水泥，其水泥标号为 32.5 级。严禁使用快硬水泥、早 强水泥以及已受潮变质的水泥。 （3）碎石 对水泥稳定碎石结构层的碎石骨料，可在沿线就近选购，其最大粒 径不应超过 31.5mm，集料压碎值小于 30%，有机质含量不大于 2%，硫酸 盐含量不大于 0.25%。 （4）水泥稳定碎石混合料 4%水泥稳定碎石基层混合料 7 天（标准养护）龄期无侧限抗压强度 应达到 4.5Mpa。 （四）施工注意事项 水泥稳定碎石基层施工时，应遵守下列规定： 配料应准确。 塑性指数应符合规定。 混合料应拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。 水泥稳定碎石应用重型振动压路机碾压。 天然砂砾基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护 表面不受破坏。 五、桥梁、涵洞五、桥梁、涵洞 （一）设计标准 设计荷载：维持原有桥、涵设计荷载，小桥、涵洞 汽车-20 级，挂 车-100.。 设计目标：修复桥梁外观状况，使其技术状况评价达到二类或二类 以上。 地震动峰值加速度系数：0.05。 （二）技术规范 1中华人民共和国交通部颁公路工程技术标准 （JTG B01- 2003） 2中华人民共和国交通部颁公路桥涵设计通用规范 （JTG D60- 2004） 3. 中华人民共和国交通部颁公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61- 2005） 4中华人民共和国交通部颁公路工程抗震设计规范 （JTJ004- 89） （三）桥涵设计 本标段共有大桥 1 座，总长 721m；中桥 2 座，总长 63m，小桥 3 座， 总长 32.3 米，对其维修设计。 本标段共有涵 11 道，其中钢筋混凝土圆管涵 10 道，钢筋混凝土盖板 涵 1 道。沿线涵洞功能完善，基本完好。结构完好，能满足沿线排水和灌 溉需求，全部利用。 六、施工准备六、施工准备 1首先详细了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料 源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境 保护等有关情况。 2根据本标段工程特点，有针对性地集聚了精兵强将组建工程项目部， 具体详见“拟为承包本合同工程设立的组织机构图” 。 3其次,采取公开招标的方式，择优选定专业对口、经验丰富、善管 理、素质高的专业施工队，实行专业化、标准化、合同化管理，确定质量 标准、奖罚措施，制定安全规程，签订目标合同。 4根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，并与地方有关人员到 现场一一核实，标出地界、设立标志。搭设工棚、仓库、安装供水管线、 架设供电线路、设置料场、修筑临时道路。 5 5根据本标段工程特点和工程要求，确保质量、择优选用，有计划 地分期分批组织设备、材料进场。 6 6同时，组织有关人员熟悉图纸资料和有关文件，并据此编制详细 的施工组织设计，逐级做好技术交底工作。把设计要求、施工技术要求和 质量标准贯彻到基层以至现场工作人员，并认真讨论贯彻落实。 七、施工总体计划、安排七、施工总体计划、安排 1为了确保通车，工程采取半幅施工。 2路基土工程，采用机械开挖与人工相结合的方法。 3水泥稳定碎石基层采用 600T/H 厂拌设备集中拌合，10-20t 自卸 车运输,TITAN423 宽 12m(或 ABG)型摊铺机摊铺，采用振动压路机和光轮 压路机碾压密实后用胶轮压机碾压。 4.4.沥青混凝土采用沥青混凝土配料机进行配料，用沥青混凝土拌和机 进行搅拌，用 8-10t 自卸车运输， ；沥青混凝土采用振动压路机和光轮压 路机碾压密实后用胶轮压机碾压。 5 5拟投入本工程的机械、测量、试验、检测仪器设备详见“主要机 械、测量、试验、检测仪器设备表” 。 6 6工程用水泥由业主统一提供采购。石料采用固始陈集。 八、质量保证措施八、质量保证措施 1 1质量目标质量目标 本标段质量目标达到优良工程，目标达到优良工程，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不 合格项目，不论是自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检任务时候都 达到 100%的合格率，争取良好的信誉。 2 2质量控制机构和创优规划质量控制机构和创优规划 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、 总工程师、质检部长、中心实验室主任组成，负责制定整个合同段工程质 量创优规划、方针、措施,质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队 应制订本施工段的创优措施、质量实施计划，并重在现场落实。施工队所 属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划， 责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。 3 3强化质量意识，健全规章制度强化质量意识，健全规章制度 （1 1）建立施工组织设计审批制度）建立施工组织设计审批制度 施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料 员、监理工程师等的签字。并在工程实施前 15 天报监理工程师和工程部， 报总工程师审批。施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批 后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。 （2 2）建立技术复核、隐蔽工程验收制度）建立技术复核、隐蔽工程验收制度 技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部 位、复核人员及复核方法。工程技术复核内容见下页表所示。 技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录 ，作为施工技术 资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程 验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录 。 （3 3）技术、质量交底）技术、质量交底 技术、质量交底必须采用书面签证确认形式。项目经理必须组织项目部 全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底；施工组 织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程 师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底， 列出关键分部工程和施工要点；本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的 原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行 书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。 （4 4）现场材料质量管理）现场材料质量管理 各种外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查， 发现问题立即与供货商联系。搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥 必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过 三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。 （5 5）计量器具管理）计量器具管理 中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。现场计量管 理器具必须确定专人保管、专人使用。损坏的计量器必须及时申报修理调 换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对 过的量具。 （6 6）工程质量奖罚制度）工程质量奖罚制度 遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管 理和追踪管理。凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程， 不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处 罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。凡各施工队、班组在施工过程 中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为 表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检 查、监理工程师评价等形式作为依据。 九、保证工期的主要措施九、保证工期的主要措施 我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资 效益，我们主要采取下列措施： 1施工准备抓早抓紧，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计， 落实重大施工方案。指挥机构迅速成立及时到位，对内指挥施工生产，对 外负责合同履行及协调联络。施工力量迅速进场，达到“三快” ，即“进 场快” 、 “开工快” ，迅速掀起施工高潮。机械设备将随同施工队伍迅速抵 达，确保主体工程按时（或提前）开工。 2根据施工情况变化，不断进行设计、优化施工方案，及时调整各 分项工程的计划进度、劳力和机械设备，提高设备利用率和机械化作业程 度，确保阶段工期的实现。 3调遣精兵强将，由责任心强、有特长的骨干人员组成干练务实的 指挥部；抽调整体素质高、施工作业能力强，有突出业绩的专业队伍进行 重点工程施工,及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性 和均衡性。 4强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业， 靠前指挥，加强监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工 序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。强化施工管 理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正 规化。 5根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序， 并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。 6加强机械设备管理,切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配 齐维修人员，备足动力设备和主要机械易损件，杜绝机械保障不力造成工 期延误，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机 械化施工顺利进行。 7积极采用新技术、先进设备，以科学手段加快施工进度，运用计 算机网络技术对整个项目工程实施动态管理，及时把变化的情况归纳为计 算机参数，经计算机运算，得出各种处理数据，运用计算结果指导施工。 十、雨季施工及农忙季节的工作安排十、雨季施工及农忙季节的工作安排 1 1雨季施工雨季施工 雨季施工时，路基施工要做好排水工作及水泥等材料的保管工作。 2 2施工前的准备施工前的准备 雨季施工前应做好下列准备工作： （1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性 的雨季施工组织计划； （2）修好施工便道并保证晴雨畅通； （3）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水 位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。 （4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及 时排除地面水； （5.）贮备足够的工程材料和生活物资。 3 3施工施工 （1）注意事项 雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优 先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时， 还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在 全线大挖大填。 施工坚持“两及时” ，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排 除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段 尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能处理。填 筑透水性好的砂石材料并压实。 （2）农忙季节的工作安排农忙季节的工作安排 合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙 季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有 足够的机动劳力，补充受影响工序等。 十一、保通措施十一、保通措施 洪观路车流量很大，为确保施工过程中，不断绝交通，确保车辆通行， 保证施工期间不出现任何安全责任事故，特制定如下措施： 1服从工程建设指挥部统一指挥和部署，在确保车辆通行的前提下， 科学周密安排施工作业。 2特殊施工路段采取路肩硬化，修筑便道，架设便桥，设立醒目的 反光交通安全标志。 3项目部全体施工人员、施工作业段实行了全员参加的全方位保通 体系。 4配备专门的交通指挥巡视车辆、对讲机，发现了故障苗头，及时 处理，做到防患于未然。 5对施工人员及沿线过往车辆、群众广泛宣传交通安全知识。 6对施工运输车辆实行严格的保通管制,严禁随意占道、乱停乱放、 并将保通表现与结算直接挂钩，实行奖惩制度。 7充分做好雨季排水及相应的处理措施。 8指定专门的疏通应急设备（装载机、吊车、运输车） ，以做到随用 随到随处理。 十二、安全措施十二、安全措施 充分关注和保障所有在现场工作的人员的安全，采取有效措施，使现 场和本合同工程的实施保持有条不紊，以免使上述人员的安全受到威胁， 加强安全防护措施。机械停放场地、工棚、料场配备灭火器材，有高压电 线的地方设防护和明显标志，输电线路、电器经常检查安全性，易燃易爆 物品分库存放，严格管理。 1配备专职安全员 3 名； 2特殊工种（电工、电焊工、车辆驾驶员、试验员）要经专业培训， 并持证上岗； 3所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的 签字记录； 4根据本合同各单位工程的施工特点，严格执行公路工程施工安全 技术规程 （JTJ07695）的具体规定； 5为了保护本合同工程免遭损坏，和现场附近和过往群众的安全与方 便，在适当的时候和地方，提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护 设施。 6定期进行安全检查，消除不安全因素和事故苗头，分析安全动态。 十三、环保措施与文明施工十三、环保措施与文明施工 为把合同段建成一条环境优美的公路，我公司在施工中尽量最大限度 维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。 1在施工中，严格遵守国家有关环境保护的法令法规，建立健全保 护体系，配备一定量的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识。 2与当地政府环保部门紧密联系，共同搞好环保工作。 3工区内道按路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地 平整不积水，排水成系统，并畅通不堵； 4施工废料集中堆放，及时处理，对所有弃碴场均设置浆砌石挡土 墙进行弃土防护，并对弃土场进行耕处治，严禁弃碴倾堵塞河道，污染耕 地农田。 5为防止大气污染，控制噪声，施工机械车辆消音净化系统要完好， 施工时适当控制动力机械布置密度，减少噪音重叠，合理安排施工时间， 尽量避开夜间车辆出入频率。 6施工废水、生活污水必须按设计方案进行沉淀处理；工地生活垃 圾弃置在半密封的池中，定期处理； 7工地派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生， 病毒传播。 河南山河路桥工程有限公司河南山河路桥工程有限公司 二二 O O 一三年一三年 月月 日日 施工技术方案 由于工期紧，任务重，为保证该工程如期优质完成，并确保施工期间 交通车辆畅行无阻，采取半幅施工，以集中厂拌、自卸车运输、摊铺机摊 铺的机械化、小步距流水作业方式。 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）设备、人员动员周期（一）设备、人员动员周期 1、主要施工机械设备以满足现场需要、工期安排为前提，挑选我方 现有的稳定粒料及砼拌和设备、自卸汽车、挖掘机、装载机、全站仪等精 良机械设备、仪器投入到本工程中。机具设备根据工程施工的实际需要分 批进场，并随时根据情况的变化进行调整。 表表 3 拟投入本合同的主要施工机械表（附后）拟投入本合同的主要施工机械表（附后） 表表 4 拟投入的主人材料试验、测量、质检仪器设备表（附后）拟投入的主人材料试验、测量、质检仪器设备表（附后） 2、根据本标段工作特点，有针对性地集聚了精兵强将组建工程项目 部，项目经理部设施工技术室、质量检查室、安全检查室、物资设备室、 财务劳资室、办公室六个职能部门。项目经理部下设三个施工作业队，即 路基施工作业队，负责路基的施工；路面基层施工作业队，负责路面底基 层和基层的施工；路面面层施工作业队，负责路面面层施工；桥涵施工作 业队，负责桥梁和涵洞的施工。各作业队配备有队长和领工员，按任务分 工设其它班组。 表表 2 拟投入本合同工程设立的组织机构图（附后）拟投入本合同工程设立的组织机构图（附后） （二）设备、人员、材料运到施工现场的方法（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法 （1）设备人员动员周期 人员分期分批进场。 第一批人员包括施工、测量、技术、质量、安全、计划、物质、设备、 中心实验室，施工队伍等各主要管理人员。由项目经理负责领赶赴施工现 场，及时与业主、监理、设计单位及当地政府联系，做好各项临时建筑的 反搭建和租赁及材料的购买工作，做好准备工作。 第二批人员包括路基、路面、桥涵及附属设施等施工队人员和开工所 需的压路机、挖掘机、钻机、水泥稳定碎石混合料拌和设备、自卸汽车、 运输汽车、汽车吊等机械设备，进场按劳动力、机械设备计划陆续进场。 及时与第一批人员一起进行熟悉图纸、测量放样、组织进料等施工准备工 作。 （2）设备、人员、材料运至施工现场方法 设备运输：本工程所需设备采用汽车运输的方式运至施工现场。 人员运输：由我单位的客运车及为本工程项目所配备的工程指挥车运 至工地。 材料供应及运输：根据业主提供的参考资料及经过外业实地调查并结 合当地实际情况，确定了筑路材料地供应地点和供应里程。 石料：按采用优质材料及交通运输便利的原则，经实际调查， 、石料 从固始陈集采供。 中粗砂：本合同段地区经过区域的河流中有丰富的砂和砂砾就可满足 要求。 水泥：本工程的水泥在信阳购买。 二、二、组织机构的设置及其管理职责 （一） 、组织机构的设置 成立工程施工项目经理部，负责合同段的施工管理，项目经理部设 项目经理一人、项目副经理一人，总工一人，下设办公室、工程部、质检 部、财务部、计划统计部、交管保卫部、机料部、中心试验室及拌和场 （站）和各专业施工队。具体详见“拟为本工程组建施工组织机构图” 。 （二） 、管理职责 项目经理部组织机构及人员管理职责如下： 1、项目经理部项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同 段的施工管理，项目经理为公司法人委托代表，工程质量终身制责任人。 2、项目经理项目经理：项目经理是项目工程质量保证的第一负责人，在合同 环境下受公司法定代表人委托，并向顾客作出质量承诺。组织开展质量体 系活动，确立项目质量目标，组织编制实施施工组织设计，贯彻执行国家 方针、政策、法规、坚持全面质量管理，推动各项质量活动正常开展，确 保产品质量稳定提高，满足顾客需要，不断争创名牌工程。组织向顾客提 供质量依据，处理顾客提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行 资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需要的人、财、物 资源的需要。贯彻实施公司的质量方针和质量目标，制定项目质量规划及 实施计划，监督检查计划执行情况，对不符合质量的工作，有权责令其返 工或停工整顿，对项目经理部的工作进行考核和评价。 3、项目副经理项目副经理：协助项目经理工作，完成项目经理分配的任务。 4、项目总工程师项目总工程师：受公司总工程师和项目经理的领导，对全项目工 程质量、施工技术、计量测试负全面责任，指导施工队伍工程技术人员开 展有效的技术管理工作。在公司总工程师和有关业务部门指导下，提出贯 彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材 料及先进科技成果的推广和应用。负责对工程项目施工方案、施工组织设 计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对不合格品及其纠正、预防措 施进行审核。解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质 量中的关键技术和重大难题，督促检查各项目质量规划的实施。 5、办公室办公室：负责合同段的日常事务的处理，并担任协调、卫生医疗 等工作。 6、工程部工程部：负责合同段的施工技术、施工测量、施工方案的拟订、 施工图设计、组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料、资料收集、整 理交验工作。 7、质检工程师质检工程师：在项目经理、总工程师的领导下，在业主监理工程 师的指导下，代表项目经理部在施工中执行工程监督，以全部精力执行质 量管理，进行材料试验和工程自检。按月向业主和监理工程师汇报、请示 有关质量管理的工作。 8、质检部质检部：在质检工程师的领导下工作，各施工处设质量检查员 2- 3 人。从事现场压实、砼强度及材料指标的自检，领导各施工队 QC 小组 工作的进行。并兼安全检查员，负责施工安全管理工作。 9、计划统计部计划统计部：负责本合同段施工合同管理、工程计划制定、工程 计量、统计，按合同规定向监理工程师及业主提交月报表进行验工计价。 10、财务部财务部：负责工程的财务帐目管理、资金的使用和调配，工程 成本的核算等财务管理工作，为项目经理进行财务决策提供资料。 11、机料部机料部：根据工程需要，合理调配机械设备、材料计划及采购 供应、机械设备的维修保养等，保障工程实施。 12、中心试验室中心试验室：负责对全标段所有需要进行试验跟踪的土、石、 钢材等样本进行试验，以验证所用材料及施工的合格性。为保证本合同段 工程施工检测的需要，我公司配备经验丰富的检测技术人员，配备先进的 检测设备组建中心试验室，确保施工检测规范、严格、快速、精确。 13、交管保卫部交管保卫部：在全路段设立交通安全标志，负责交通维护，保 持交通畅通、安全、保障工程实施。 14、拌和场（站）拌和场（站）：在项目经理部的统筹安排下，负责本合同段全 部混合料的拌和。 15、专业施工队专业施工队：在项目经理部的领导下，负责本专业的施工任务， 并对其工程质量负责。 三、三、主要工程项目施工技术方案及施工方法主要工程项目施工技术方案及施工方法 （一）施工准备 1、施工前的准备 （1）路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行 现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更 设计。 （2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工 难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报 现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。 （3）修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供 工程使用的临时便道、便桥、确保施工设备、材料、生活用品的供应；设 立必要的安全标志。 2、施工测量 （1）路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水 准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。施工测量的精度应符合交 通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。 （2）导线复测 当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真 1 搞好导线复测工作。 导线复测采用全站仪。仪器使用前应到专门部门进行检验、校正。 2 原有导线点不能满足施工要求时，应实行加密，保证在道路施工 3 的全过程中，相邻导线点间能互相通视。 导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要 4 求。当设计未规定时，应满足以下要求： 角度闭合差()为，n 是测点数；坐标相对闭合差为n16 1/10000。 复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。 5 对有碍施工的导线点，施工前应加以固定。固定方法可采用交点 6 法或其它的固定方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应更于架设测量仪器， 并设在施工范围以外。其它控制点也可参考此法固定。 （3）中线复测 路基开挖前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转 1 点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。 恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现 2 问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理， 3 相应调整纵坡、并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。 （4）校对及增设水准基点 使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭 1 合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的 水准点闭合差应按公路桥涵施工技术规范的规定办理，水准点闭合差 为mm。n20 水准点间距不宜大于 1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、 2 工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度 要求，并与相邻路段水准点闭合。 如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其 3 标高应与原水准点闭合。 增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢 4 固处，也可设在埋入土中至少 1m 深的混凝土桩上。 （5）路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进 行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。 （6）路基放样 路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有 1 关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、 弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔 不宜大于 50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用(+)表示填方，用() 表示挖方。 在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填 5m 应 2 复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 路基施工期间每半年至少复测一次水准点，季节冻融地区，在冻 3 融以后也要进行复测。 机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于 200m 的 4 段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。 发现桩被碰到或丢失时应及时补上。 取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场里程桩号 5 及挖掘深度；作为排水用的取土坑，在挖到距坑底 0.20.3m 时，应按设 计修整坑底纵坡。 边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做样板架检查，也可每隔 6 1020m 在沟内外边缘钉桩并注明里程及挖深。 施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。 7 3、施工前的复查和试验 （1）路基施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况 进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。 。 （2）根据设计文件提供的资料，对料场的路堤填料进行复查和取样 试验。 4、试验路段 （1）在采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时，应采用不同 的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。 （2）试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地 段，路段长度不宜小于 100m。 （3）试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具 相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺 厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。本工程合同段按松 铺厚度 30cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。 （4）试验路段施工中及完成以后，应加强对有关指标的检测；完工 后，及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见 报审。 5、工程开工报告 施工人员按计划进场，机械设备到位，材料试验、施工放样、施工 技术方案完成后，由项目经理部工程部填表向监理工程师提交工程开工报 告。 （二）路基工程（二）路基工程 1、施工放样及场地清理 （1）施工放样 施工前应按设计要求进行公路路基放样。 （2）场地清理 在原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植级配碎石厚度决定。 填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，再进行填方作业。 2、路基土方的开挖 （1）挖方路基施工特点 挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在修建高速公路中，挖方 路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养 路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成 和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路 堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、 地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。 施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把 关，切实搞好挖方路基施工。 (2)工艺流程框图如下： 路基放样 地表清理 土方挖运 边坡修理 排 水 排水系统施 工 击实标准试 验 路槽平整压实压实度检查复 测 3、路基填筑 (1)施工特征 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压 机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。 (2)填筑试验 路基在填筑前要铺筑试验段。通过试验找到适用于碾压相应土方的 施工机械及其组合，能达到的最佳压实效果时的含水量、松铺厚度及松铺 系数、机械需碾压的遍数以及工作效率等。试验段完成后，技术人员应根 据实际试验情况写出试验段总结报告，报请驻地监理工程师审批，只有得 到监理工程师认可后，方可进行大规模施工，否则应将试验段全部推除重 新试验，直到满足要求为止。 3、施工方法 （1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩 号，标上填筑高度。 （2）选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标 准击实试验并经监理工程师批准。 （3）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定 压实厚度，一般控制每层压实厚度 20cm。 （4）当路基宽度、厚度和填级配碎石含水量等符合要求后，用压路 机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直 到达到设计的压实度为止。 （5）在雨季施工中，严防路基积水，填筑层表面应适当加大横坡度， 以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填料被雨水浸泡。 （6）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护， 确保路基填筑质量和稳定性。 4、工艺流程框图 路基放样 清理地表选择土场击实试验 填前压实清除表土压实度检查 测量标高击实试验监理签认 路基上石料土方运输含水量检查 平整压实处理弹簧压实度检查 边坡修整排水施工 填上层料监理检查 （三）老路面病害处理方案（三）老路面病害处理方案 1、该标段原路基保持不变，仅加宽路面部分，施工时挖除面层范围 内的土路肩，挖除相应的回填深度后，回填水泥稳定碎石或级配碎石，碾 压后高程高出原路面保持 3cm,基层压实后与原路面统一加铺。 2、本标段采用对裂缝、轻度沉陷、龟裂、车辙、坑槽、松散、翻浆 等病害，不进行处置，直接在原路面基础上进行补强；对重度路沉陷、龟 裂、车辙、坑槽、松散、翻浆等采取措施后在原路面基础上进行补强。 重度病害的处理方案：挖除病害范围内的沥青路面结构层或按一个车道挖 除路面结构层，挖除断面为台阶式，检