gd传感器汽车衡段差问题的处理-课件（ppt-精）

GD传感器电子汽车衡 段差问题的处理 2012-3-30 龙岩 Internal usage only 一、准备： 1、 GD-30传感器2只 2、AJB-003、AJB-005接线板各1块； 3、接线盒之间连接电缆2根 4、上下连接件4套 5、不锈钢垫片若干 5、四位半数字万用表1只 6、一辆60t左右的短重车(用于压段) 7、一辆810t的小轮距铲车(用于压角) Internal usage only 二、处理步骤： 1、测量空秤时各传感器输出信号和 总信号并记录(分析各传感器受力 均匀状况)测量各传感器的激励电 压是否相同(记录读数) 2、 检查各传感器信号电缆是否等长、 总接线盒到各分接线盒的电缆是否 等长询问历次产生段差的情况(多 重的车、偏差多大、位置是否固定) Internal usage only 3、60t左右的短重车压段：从左右两个方 向上车，分左、中、右三个位置停车 反复各压23遍，记录示值。(确定段差 状况) 再20t以下轻车压段。 (注意是否存在轻 车无段差而重车有段差的情况) 4、810t小轮距铲车压角(扩展显示)，压两 遍，记录示值。 (确定角差状态分析角差是否稳定) Internal usage only 5、检查观察秤体状态(有变形否?) 检查秤体连接轴销状况 (先不进行更换、不调整) 6、检查限位间隙状况(先不调整) 7、检查上下连接件有否严重磨损 或开裂情况，传感器上下承载头 磨损情况及是否有开裂 8、仔细检查观察各传感器安装垂直状 况(是否有倾斜，先不调整) Internal usage only 9、观察基础板下基础状态(有否开裂等) 向客户有关人员咨询了解二次灌浆 情况(有否中空情况等隐患存在) 特别是要在短重车压段时观察车后 轮的各点下沉情况(承载点基础是否 有浮载情况：即空秤时或轻车时基 础高度一致而重载轮压上时承载点 基础板明显下沉) Internal usage only 10、对角差或段差最大者，调换红白 信号线接线位置后再压段、压角 观察情况有无改变。 11、对角差或段差最大者，替换新传 感器后再压段、压角观察情况有 无改变。 Internal usage only 综合以上所有情况进行充分分析和评估，看产 生段差的主要原因是什么？然后采取相应措施 。 尤其要避免不做细致的调查、观察和分 析就贸然进行偏载调整的做法。 首先是确定故障，然后是分析原因，再 是解决问题。 对重要案例，需要求客户协助做好故障 现象的历史记录供分析。 Internal usage only 对于确认是由传感器引起的角差、段差经第 一次调整后投入使用不久又出现同样问题的 一般必须更换。否则，多次调整多次不能解 决问题，这样给客户以不好的印象。长疼不 如短痛，没有哪个产品能保证永远不出问题 ，关键在于要迅速解决问题，挽回信誉上的 损失。 以上是准备到现场后要做的工作一般性考虑 。特殊情况则特别处理。 Internal usage only 三、角差调整注意事项： 1、载荷加载要集中(集中在要调整角差 的承载点上方，越靠近越好) 2、观察要细(扩展显示或改小显示分度 值)，各承载点之间相对偏差最好调至 1/4d 以内 3、要反复调整(加载调整卸下载荷清 零再加载调整再加载直至满意 为止 Internal usage only 4、注意角差的重复性：角差调到满意值 后，再用重车从左右两个方向多次上 秤台并急刹停车，然后再压一遍角， 看角差是否与前相同。 5、逐点调整时为了方便只要加载同一载 荷即可(小轮距铲车、混凝土预制块等 是常用替代物)，称量准确性可通过校 正一次完成。 Internal usage only 四、产生段差或角差的一些原因： 1、承载点基础不够坚固(裂纹或下沉) 2、基础预埋板底下中空(没有二次灌 浆) 3、基础板倾斜(水平度差) 4、基础板高差(传感器受力不均匀) Internal usage only 5、秤体限位间隙不合适(太大或太小) 6、传感器卸荷间隙不合适 7、秤体底下积聚杂物(动态触及秤体) 8、秤体连接轴销问题(搭接不顺畅) 9、秤体产生变形 Internal usage only 10、传感器不垂直 11、传感器下部积尘、结冰 12、传感器电缆长短不一 13、传感器上下支承头严重磨损或开裂 14、传感器内部故障 15、传感器上下连接件严重磨损或开裂 Internal usage only 16、接线盒板受潮漏电 17、接线盒电路板接触不良或信号线连接 不牢固 18、连接接线盒的信号电缆长短不一 19、线性